JOGのQ&A/履歴
2006年06月17日~2006年06月24日

液体ガスケットについて  投稿者:NEW JOG  投稿日: 6月17日(土)06時58分55秒

初めて今回、液体ガスケット使ってみようと思いますが、どのように、塗ればいいのか教えてください、薄く塗ればいいのか?乾いてから組めばいいのか?(液体ガスケットにすれば、圧縮比があがると聞きました。)

ありがとうございます  投稿者:ゆーじろ  投稿日: 6月17日(土)14時49分54秒

いつもありがとうございます。工場長さんもクラッチでは苦労されたのですね。色々組み合わせるだけのパーツは持ち合わせていませんが、出来る範囲で乗りやすい仕様を作りたいと思います。

わかりました  投稿者:消防士  投稿日: 6月17日(土)15時59分21秒

部品番号で調べてみました。歯数も記述してあったので違うみたいですね(汗ありがとうございました。※JOG工場ボアアップキット購入に向けて節制と貯金中(一円単位から)であります(笑)

クランクケース  投稿者:SA04J乗り  投稿日: 6月17日(土)19時10分6秒

本日クランクケースを開けてみようとしたんですが、なんでボルトがあんなに硬いんですか?特にケースを開けるのにエアクリの2本のボルトを取らなくてはいけないと思いますが、すごく硬いです。ウォーターポンププライヤーではさんでまわそうとしたんですが、だめでした。何かいい外し方があれば教えてくださいませ。

型式について  投稿者:アプリオタイプ1  投稿日: 6月17日(土)19時13分41秒

はじめまして。今日中古でアプリオを購入しました。これからいろいろといじろうと思っているのですが4JPのどの型式なのかわかりません。4JP6897・・・・と書いてあるのですがこれは4JPの6という型になるんでしょうか??教えていただきたいです。よろしくお願いします。

お世話になります  投稿者:アプリオ2  投稿日: 6月17日(土)20時01分0秒

4JP6のエンジンはタイプ2(4LV3)にポン付けできますか?また4LVとのエンジンの違いはどんな部分なんですか?よろしくおねがい致します。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時18分33秒

それは症状ではなくて、キャブレターに共通する傾向です。ポート加工をしてもしなくても、アクセルワークに神経を使う必要があります。 http://     

NEW JOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時19分35秒

液体ガスケットは薄く塗り伸ばし半乾きの状態で合わせます。圧縮漏れする場合がありますので、ヘッド面研の方が確実です。 http://     

ゆーじろさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時20分39秒

私もいろんなメーカーや純正部品の組み合わせを散々試しました。頑張って下さい。 http://     

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時21分43秒

ギアだけを手に入れるより、ZRかTYPEⅡのエンジン丸ごと手に入れた方がいいかもしれません。貯金がんばって下さい。 http://     

SA04J乗りさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時22分47秒

普通にプラスドライバーで回せば外れます。外せないとしたらボルトが錆びているのかもしれません。貫通ドライバーを当ててプラスチックハンマーで叩く瞬間に「押しまわし」するのがいいです。 http://     

アプリオタイプ1さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時23分52秒

はじめまして。このホームページのトップにリンクがありますので、ヤマハの部品検索にフレームナンバーを打ち込んで下さい。どの型かすぐにわかります。 http://     

アプリオ2さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月17日(土)22時24分58秒

ボルトオンです。4LVのエンジンは基本的にZRと同じです。4JPエンジンは伸びは無いけれど、トルクの大きなエンジンです。ヤマハの部品検索でエンジン、駆動系の部品を比べてみたらいいです。 http://     

燃料計  投稿者:全開中年  投稿日: 617()23059

初めまして。宜しくお願いします。Yahooの検索からこちらへたどり着いて約1年になりますが、非常に参考になりとても助かっています。現在、4JP-1にAXIS90のメーターを取り付けていますが、昨日突然燃料計がF側へ振り切ってしまいました。ONにしたままオイルタンクの下のコネクターを外すとE側へ下がっていきます。コネクターをつないだ状態でセンサーを外してフロートを動かしても上に張り付いたままです。センサーの中のコイル状の部分の接点を離すとE側へ下がっていきます。これはやはり、センサーの故障と考えていいのでしょうか?交換する場合、センサー以外に交換しておいたほうがいい部品はありますか?宜しくお願いします。

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 6月17日(土)23時47分52秒

症状では無かったのですね。。。アクセルワークに気を付けるようにします。梅雨に入り辛い時期になってしまいましたがそれでも天気に負けず弄って行きたいと思います。 解りやすいアドバイス有難う御座いました。

JOG工場さん  投稿者:アプリオタイプ1  投稿日: 6月18日(日)01時29分46秒

ありがとうございます^^自分のは4JP3でした^^教えていただきありがとうございました。

工場長!  投稿者:SA04J乗り  投稿日: 6月18日(日)12時36分31秒

ありがとうございます、でももうすでになめてしまったので、そっちのほうが頭痛いかもです(笑)

おたずねします  投稿者:じじお  投稿日: 6月18日(日)14時13分24秒

こんにちは、お世話になります。さっそくお尋ねしたいのですが、以前3KJジョグポシェのヘッドライト固定のグロメットというのは、左右両方についているのでしょうか?ヤフオクで部品を探しているのですが、出品されているヘッドライトの写真を見ると片方しかついていません。それとヘッドライトの固定はあのグロメットだけでされているのでしょうか?ご回答お願いします。

OG工場さんへ  投稿者:まさろう  投稿日: 6月18日(日)16時25分18秒

お久しぶりです。ジョグZRのフロント一式をアプリオタイプⅡにポン付けできますか。

全開中年さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時07分10秒

はじめまして。よろしくお願いします。燃料センサーのコネクターを外し、キーをオンにした状態でメーター側の2極を何かの配線でつないでみて下さい。つないでいる間は針はFを指し、外すと下まで戻るようでしたら、燃料センサーの故障です。他に交換した方がいい部品は特にありません。 http://     

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時08分32秒

天気の悪い日が続きますが頑張って下さい。 http://     

アプリオタイプ1さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時09分33秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

SA04J乗りさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時11分56秒

それは厳しいですね。また何かありましたらどうぞ。 http://     

じじおさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時12分59秒

グロメットは左右に付いています。ヘッドライトから出ている先の丸い2本のピンがグロメットに入ります。 http://     

まさろうさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月18日(日)21時14分2秒

お久しぶりです。フォークのピッチが同じですからステムはそのままで、アクスルシャフトとカラーを交換すれば取り付けできます。 http://     

お聞きしたいです  投稿者:拓哉  投稿日: 6月18日(日)21時37分12秒

工場長様こんばんは。少しお聞きしたいのですがjog工場のグラアクデモカーにすごい興味があります。簡単で良いのでさしつかえなければスペック等お教えいただけませんでしょうか?お願い致します。

JOG工場様  投稿者:全開中年  投稿日: 618()215231

お忙しい中、お返事いただきましてありがとうございます。早速アドバイスいただいた方法で確認してみます。私のアプリオも今年で12年目になりますのでいろいろと不具合が出てくると思いますが、少しずつ直しながらなるべく長く乗りたいと思っています。これからも参考にさせていただきますのでよろしくお願いします。

工場長様  投稿者:ジョグ隆  投稿日: 6月18日(日)22時09分59秒

ヤフオクでボアアップ済み(67.8cc)JOG-C(SA01J:5BM1)を購入しました。乗り始めた特から、加速は良好でしたが、速度55kmあたりでエンブレが掛るような感じがあり、走行距離で約150km位したら、急にスピードがでなくなり、トルクも落ち、坂道を押して生還しました。前オーナーからは、慣らし済みと報告を受けておりました。現在の仕様は、メインジェット:95、パワーフィルター、純正マフラー、ウェイトRは6.5g×3個、4.0g×3個です。再生させるには、やはりピストン交換でしょうか?どうか御診断をよろしくお願いします。

メーターケーブルについて  投稿者:ice  投稿日: 6月19日(月)17時49分26秒

工場長様。お久しぶりです。昨日、スピードメーターが突然動かなり、過去Q&Aを参照して、ホイール側のケーブルを外してみたら、中のケーブルが見事に途中で切れてとれました。そこで、お聞きしたいのですが、3WFのスピードケーブルは、品番の頭が3RY・3YKとありますが、80・100kmのメーターの表示で品番が違うのですか?ちなみに、今付いているのは80km表示です。お時間の空いた時で結構ですので、御回答よろしくお願い致します。

(無題)  投稿者:アプリオ2  投稿日: 6月19日(月)21時19分59秒

お世話になります。ノーマルエンジンにボイセンリードバルブ(ノーマルサイズ)4WXマニホールド 3KJジョイントZRダクトデイトナターボフィルターをつけた場合はメインジェットを何番あげればよろしいですか?JOG工場様の仕様目指していますものでお願いします!!

拓哉さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月19日(月)21時38分51秒

最終的な仕様はまだ決っていません。もうしばらくお待ち下さい。 http://     

全開中年さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月19日(月)21時39分53秒

定期的にメンテナンスすれば長く乗れると思います。また何かありましたらどうぞ。 http://     

ジョグ隆さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月19日(月)21時40分56秒

どの程度のダメージかわかりませんが、ピストンとリングは交換が必要だと思います。シリンダーは爪のかかる傷が無ければ耐水ペーパーとオイルで修正できます。キャブレターの調整は見直しをした方がいいでしょう。 http://     

iceさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月19日(月)21時41分59秒

お久しぶりです。80キロメーターでも、100キロメーターでも、メーターケーブルはどちらの品番でも取り付けできます。3YK品番の方が少し長いです。 http://     

アプリオ2さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月19日(月)21時43分3秒

一台ごとの固体差がありますので、2番、4番、6番アップのどれかです。 http://     

エンジン回りますが、ぜんぜん加速しません  投稿者:リモコンJOG  投稿日: 6月19日(月)23時54分20秒

はじめまして。リモコンJOGのSA16Jに乗っています。先日錆まくっていたマフラーをZERO社のコルサに変更し、ドライブフェイス、プーリー、プラグ、クラッチ、ベルトを変更し、ウェイトローラーをチャンバー推奨内のトータル21g、メインジェットを#75に変更して、走ったところ、エンジンが空回りしているような感じで、まったくスピードが出ず、しまいにはエンジンがストップしてしまいました。通勤に使用しているので、なんとか早く直したいのですが、どこを直せばノーマル並みに戻るでしょうか?やはりウェイトローラーを軽くするのでしょうか?

工場長様  投稿者:ice  投稿日: 620()011926

3YK品番の方で交換します。又、何かありましたら、よろしくお願い致します。お忙しい中、素早い御回答有難うございました。

PWK28  投稿者:アプリオ改  投稿日: 6月20日(火)13時03分17秒

はじめまして!PWK28は季節ごとにセッティグをしないと駄目なのですか?素人みたいな質問ですいません!

はじめまして  投稿者:和泉BMW  投稿日: 6月20日(火)18時50分19秒

はじめまして、和泉BMWと申します。(別にBMWに乗っているわけではありません)昨年9月に友人にこのホームページを教えてもらって以来、いつも拝見させてもらってます。さて、本題ですが最近3VRを購入したのですが、ピストンがキズだらけになっていてリング下もかなり焼けてました。前オーナーいわくピストン交換後1000km以内と言っていましたが騙されたみたいです。よくよく見ると上面に刻印がなく社外品のようでした。そして、クリアランスが0.1mm位でしたがこれは多すぎると思うのですがどうでしょうか?長々と書きこんで申し訳ないですがよろしくお願いします。余談ですが、カメファクのプーリーセットをいれて200km以内とも言っていましたがヘタリまくりでおまけにWRが飛び出しそうなくらいガイド側面もへたっていました。今日もリードバルブを手持ちのボイセンに変えようと開けたら社外のブロックに交換されてました。他にもいろいろあってへたに弄くってるのを購入すると高くつきますね。 

ご無沙汰しておりました。  投稿者:HIDE  投稿日: 6月20日(火)19時52分50秒

JOG工場長様>SA12Jにのっています。1年ほど前にお世話になりました。今回3kjのエンジンとマフラーをてにいれましたので、載せ変えようかと考えております。基本的に互換性ない部分がどの位在るのか判らないので、教えていただきたいと思います。宜しくお願い致します。

アプリオ  投稿者:ひできち  投稿日: 6月20日(火)21時21分52秒

こんばんは。ひできちと申します。アプリオ(4LV)に乗っています。仕様は60ccボアアップ、デイトナチャンバー、ハイスピードプーリ、トルクカム、センタースプリング、ポッシュCDI等です。キャブ、エアクリはノーマルです。実は全開走行しているとガス欠の様にエンジンが止まります。しばらくすると、エンジンはかかりますが、また同じ様に止まってしまいます。何か原因があるのでしょうか?教えてください。よろしくお願いします。

リモコンJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時32分57秒

はじめまして。プーリーを固定するナットが緩んでいないか点検した方がいいです。シリンダーを外して焼き付きがないかも点検して下さい。ウエイトローラーは今回試した重量より少し軽くして、良くなるか悪くなるかで方向性が見えます。 http://     

iceさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時34分8秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

アプリオ改さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時35分10秒

はじめまして。季節ごとに調整するのが理想ですが、実際には春と初冬にセッティングする場合が多いです。 http://     

和泉BMWさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時36分13秒

はじめまして。そのクリアランスですと純正の倍以上あります。弄ってあるバイクの場合、バランス良くまとまっているか、ノーマルの方がはるかにましという両極だと思います。 http://     

HIDEさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時38分15秒

エンジン丸ごと載せ換える場合、難しく考えることはありません。メインハーネス、マグネットベース、マグネットローター、CDIはSA12J用を使います。3KJのクランクケースとSA12Jのクランクケースカバーは穴の位置が少し違いますのでGロックは使えなくなります。 http://     

ひできちさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時39分20秒

はじめまして。普通に考えるとエンジンが焼き付いているように思います。焼き付いていないとしたら、燃料系統に詰まりがあってキャブレターまで充分にガソリンが届いていないかもしれません。 http://     

ハンドルネームについて  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月20日(火)21時41分1秒

Q&Aのコーナーに書き込む人の中に機種名だけという人が多いですが、別に本名を聞いているわけではないですから、独自のハンドルネームを考えて下さい。初めて書き込む場合、挨拶もなしに機種名がハンドルネームでいきなり質問という人がいますが、知りたいことさえわかればいいという印象を受けます。 http://     

工場長様  投稿者:ひできち  投稿日: 6月20日(火)22時51分33秒

ありがとうございます。バラして見てみます。

ビーノについて  投稿者:すぎぴー  投稿日: 6月20日(火)23時37分18秒

はじめまして、すぎぴーと申します。先日、知人からSA10J(5AUJ)を譲ってもらいこちらの過去ログで調べてみると「規制後モデルはお金を掛けるより規制前エンジンに載せ変えたほうが良い」と言うようなことが書いてあったのですが、現在60Kmの所をとりあえず70Kmぐらい出るようにしたいと思っています。まず何をすれば良いのか工場長様の知恵をお借りできればと思い投稿させて頂きました。お忙しいとは思いますが宜しくお願いします。

アドバイスありがとうございます。  投稿者:リモコンJOG  投稿日: 6月20日(火)23時54分54秒

JOG工場さま、アドバイスありがとうございます!今週末、いろいろ見てみようとおもいます!また何かありましたら投稿させていただきます!!

先日はお世話になりました。  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月21日(水)00時38分3秒

JOG工場長様。度々で申し訳ございません。3YJをフロントディスク化したいのですが・・・また、「キタコ」と「ディトナ」のCDIを見つけたのですが、どちらがお勧めでしょうか?SA16J-047 のFフォークはポン付け可能でしょうか?他に流用可能な車種が有りましたら御教授願えませんでしょうか?宜しくお願い申し上げます。

プーリーについて  投稿者:ペイントマン  投稿日: 6月21日(水)00時45分21秒

規制前ZRのキタコプーリーをシム調整でベルト落し込みをしたらプーリー側が滑るので細ボス用に変えようと思ったのですが見てみたらボスのまわりのプーリー面が平らになっていてベルトが密着できない中心部の直径が太ボス用と同じなのでこのような場合は発進加速も変わらないでしょうか?中心の平らな部分までベルトを落し込むと発進でベルトが滑る可能性がありますか?

ありがとうございます  投稿者:和泉BMW  投稿日: 6月21日(水)09時23分53秒

ありがとうございます。とりあえず純正部品をそろえていきたいと思います。それからまた質問ですが、オイルポンプに行ってるワイヤーを外して全開固定にしてあるのですが元に戻したほうが良いでしょうか?またボアアップした場合はどうでしょうか?よろしくお願いします。

工場長様  投稿者:すずまる  投稿日: 6月21日(水)10時58分6秒

いよいよエンジンを乗せ換えようと思うんですが。アドバイス頂けますでしょうか。今使ってるエンジンはどのような処置をして保管すればいいんでしょうか?キャブはガソリンとワイヤー抜いて保管。エンジンはインマニを密閉して保管でいいんでしょうか?あとその他なにか注意点ありますでしょうか。よろしくお願いいたします。

工場長さま  投稿者:HIDE  投稿日: 6月21日(水)20時40分21秒

有難うございます。がんばって作業の方始めたいと思います。ありがとうございました。

ひできちさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時46分6秒

見落としがないように良く点検して下さい。 http://     

すぎぴーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時47分8秒

はじめまして。規制前に比べると何かした場合効果が薄いですから深追いはしない方がいいと思います。規制前マフラー(3WFか3YK)に交換して、ハイスピードプーリーとベルト交換がいいです。プラグを交換するかキャブレターの調整が必要になると思います。規制前マフラーの取り付けは過去検索を参考にして下さい。 http://     

Re: アドバイスありがとうございます。  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時48分12秒

> JOG工場さま、アドバイスありがとうございます!今週末、いろいろ見てみようとおもいます!また何かありましたら投稿させていただきます!!また何かありましたらどうぞ。 http://     

かも太郎さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時49分22秒

ステムごと交換すればフロントの移植可能です。CDIはどちらでも大丈夫です。SA16Jのフォークを付けた場合、スピードメーターを動かすことができません。フロント回りの移植は過去検索を参考にして下さい。 http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時50分24秒

プーリーとフェイスの合わせ面が市販状態のままであれば細ボスの方が少し発進がいいです。後から追加加工してある場合、使い物にならない場合もあります。中心までベルトを落として滑るか滑らないかはベルトの長さも影響しますので現車で確認して下さい。 http://     

和泉BMWさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時51分28秒

オイルポンプは通常通りケーブルでコントロールした方がいいと思います。エンジンの仕様によりますが、パワーが出ている場合でも上質のオイルを使えば96ccくらいまでは大丈夫です。合わせマークは普通に合わせればいいです。増量の必要はありません。 http://     

すずまるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時52分32秒

オイルポンプのエア抜きを忘れずに行って下さい。過去検索も参考にするといいです。キャブレターはその方法でいいです。エンジンは室内に保管する場合はインマニにウエスを入れておけばいいですが、屋外に置く場合はクランクベアリングにオートルーブを少し注してから、インマニを密閉した方がいいです。 http://     

HIDEさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月21日(水)21時53分53秒

頑張って下さい。また何かありましたらどうぞ。 http://     

工場長様  投稿者:すぎぴー  投稿日: 6月21日(水)22時59分33秒

早速回答いただきありがとうございます。まずはアドバイスを実行して深追いしないように気を付けます。また何かありましたら宜しくお願いします。

混合化で…  投稿者:ワークス乱  投稿日: 6月22日(木)00時12分10秒

工場長様前回混合気のキャブへの吹き返しについて質問させて頂きましたが回答どうり、リードバルブを新品に交換した所見事に吹き返しが収まりました!ありがとうございました!今回なんですが「完全混合仕様」にしようと思ってましてオイルポンプを取り外そうと思ってます。そこで質問なのですがポンプを取り外した際に、某メーカー様から「シールプラグ」なる物が発売されているのですがJOG(3KJ)用が見当たりませんでした。このような、オイルポンプ取り外し時に一次圧縮低下を防いでくれるパーツや方法などご存じでしたらご教授宜しくお願いしますm(_ _)m

JOG工場様  投稿者:ペイントマン  投稿日: 6月22日(木)07時10分49秒

(__)ありがとうございます現車で確認してみます☆

つないでみます  投稿者:和泉BMW  投稿日: 6月22日(木)14時59分44秒

ご回答ありがとうございます。ケーブルを手に入れてつなぐようにします。そしてまた質問なのですが、現在使用しているキャブレターの刻印が削られてるのですがこれがもし50用だとしたら何か問題はあるでしょうか?刻印以外で90用と判別出来るところはあるのでしょうか?また、3WFと3VRとでは何か違いはあるのでしょうか?よろしくお願いします。

ベアリング  投稿者:消防士  投稿日: 6月22日(木)16時37分58秒

毎度お世話になります。ZRエンジンもいいですがこの3KJエンジンを見捨てるわけには行きません(謎のポリシーところで、ギア交換にあたってギア部分のベアリングとオイルシールを交換しようと調べまわったのですが、ベアリングは(クランクケースについているものを除いて)93306-00302 B6003C393306-20006 B620093306-20310 B6203DUオイルシールは93102-2231493102-17342サークリップは、93420-4006499009-17400であっていますでしょうか?やはりベアリングプーラーは必要となってくるのでしょうか?

もう少し  投稿者:ゲン  投稿日: 6月22日(木)20時20分26秒

以前何回か質問させていただいた者です。4JP8型で現在、80キロぐらい出ます。あと10キロぐらいアップさせたいのですが、何か良い方法はないかと質問させてください。現在の仕様は、排気量ノーマル ヘッド面研 ポート横に拡大 ベースガスケット追加 3WFマフラー 3YKキャブ 4WXマニホ クリーナーボックスちょっと加工 ビックリードバルブ ハイスピードプーリー タイヤサイズ変更ぐらいです。社外ハイギアキットはあんまり使いたくないのですが、このぐらいが限界ですかね?

すぎぴーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時44分0秒

ほどほどがいいと思います。また何かありましたらどうぞ。 http://     

ワークス乱さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時45分2秒

吹き返しが改善されて良かったです。オイルポンプやギアを外しても一時圧縮は変わりません。私の場合はオイルポンプを残して、オイルポンプを駆動するギアを外しています。 http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時46分6秒

ゆっくり時間をかけてまとめて下さい。 http://     

和泉BMWさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時47分10秒

もし50用のキャブレターだとすると流量が少ないのでスピードが出ません。刻印以外では判別できません。3WFと3VRは基本的に同じです。 http://     

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時48分27秒

合っています。そういう質問に答えると収拾が付かなくなりますので、次回からは自分で解決して下さい。ベアリングプーラーは必ず必要です。 http://     

ゲンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月22日(木)20時49分35秒

ポートとヘッドを別のものに作り直せば可能ですが、全体の印象としては線が細くなります。なんとなく最高速が伸びるよりは、現在の最高速に達するまでの時間を短縮するようにした方が楽しいと思います。 http://     

申し訳ありません。  投稿者:消防士  投稿日: 6月22日(木)22時01分10秒

回答ありがとうございました。以後、このような質問をしないよう気をつけます。すいませんでした。

ありがとうございます。  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月22日(木)22時32分6秒

早速CDIの変更にトライしてみます。あと、質問ばかりで申し訳ございません。改造費用が4万円で、一番効果的なチューニング内容としてはどの様なメニューが御勧めでしょうか?出来る限り、自分で取り付け、セッティングはするつもりです。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

申し訳御座いませんでした・・・  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月22日(木)22時34分58秒

車種は、YG50Z(3YJ)です。

希望は.....  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月22日(木)22時39分22秒

トップスピードは85km前後・・・何よりも加速重視です。やっぱり贅沢でしょうか・・・m(__)m

POSHのプーリーについて  投稿者:MEGAMAX  投稿日: 6月23日(金)04時07分46秒

工場長さま、はじめまして。MEGAMAXと申します。ヤフオクからこちらに飛んできまして、それから過去ログを参考書に日々勉強させて頂いております。すみませんが、知っていましたら教えてください。つい先日、中古の5EM1(SA04J)を衝動買いしたのですが、前に3YK6に乗っていたこともあり、ノーマルのまったり感に3日も耐えられず、CDIとプーリー・強化ベルトを入れることにしました。そこで過去ログを参考に、プーリーを工場長おすすめのPOSH(加速重視)にしようかと思っているのですが、よくよく調べてみると、5EM1のラインナップが見当たらないようです。過去ログから規制後00’ZRとプーリー関係は同じとあったのですが、5EM1にPOSHのプーリーはつかないのでしょうか?もし不可なら二番手にDAYTONAかZEROを考えているのですが、どちらがお勧めでしょうか。基本的に中速域(30~60km/h)の加速重視で考えています。お忙しいと思いますが、よろしくお願いいたします。

工場長様  投稿者:すずまる  投稿日: 6月23日(金)09時28分19秒

アドバイスありがとうございます。エンジン乗せ換えが楽しみです。デモカー目指してがんばります。ありがとうございました。

ありがとうございます  投稿者:和泉BMW  投稿日: 6月23日(金)14時30分32秒

そうですか、なんか中も削ってるみたいなのでキャブ交換も必要かも知れないですね。ありがとうございます。また何かあった時はよろしくお願いします。

takashiさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時43分0秒

ウエイトローラーは数種類の重量を試して、加速と最高速がバランスするところを探します。パワーフィルターはエアクリーナーを外して、その代わりに取り付けます。盗難に遭わない対策はわかりませんが、なるべく目立たない色を選ぶといいかもしれません。 http://     

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時44分3秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

かも太郎さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時45分7秒

YG50Zは3YKです。最高速をそこまで上げて加速重視となると・・・最初にリミッターカットしてからボアアップキット、ボイセンリードバルブ、カメファクトルクカム、ポッシュプーリー、ポッシュベルトの組み合わせがいいと思います。部品代だけで軽く予算オーバーしていますが・・・。最高速は使うキットによってかなり影響されます。 http://     

MEGAMAXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時46分9秒

はじめまして。5EM1にポッシュのプーリーとベルトを使えます。順番としては、3WFマフラーか3YKマフラーを小加工して取り付けたあとに駆動系を交換するのがいいと思います。 http://     

すずまるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時47分16秒

エンジンの載せ換え頑張って下さい。 http://     

和泉BMWさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月23日(金)21時48分17秒

技術のある人の加工は歓迎ですが、そうでないとかえってノーマルがいいですね。また何かありましたらどうぞ。 http://     

JOG工場 さんへ  投稿者:yana  投稿日: 6月24日(土)00時30分48秒

潤滑油を補給する場合、いつもあふれさせてしまいます(購入時にもらってくる、ビニールのノズル使用)。何か良い方法はありますか。

工場長 さま  投稿者:MEGAMAX  投稿日: 6月24日(土)00時38分25秒

ご回答ありがとうございます!!取付可能ということで安心しました。3点セット(CDI・プーリー・ベルト)はPOSHにしてみようと思います。ご指摘の5EMマフラーの過去ログをチェックしましたが、高回転の抜けが悪そうですね。触媒なしなので全然気にしてませんでしたが、たしかに今のZⅡは50km/h以上の加速が「まったり」なので、3点セットを導入しても高回転はかなり厳しそうです。ご指摘感謝します。新品は結構高いので、頑張って程度のいい中古の3WF・3YKマフラーを探してみます。あと、5EM1に取付けるための長穴加工ですが、車体側の2つあるうちの上の穴をドリル等で長穴にするという認識でよろしいでしょうか?質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

異音  投稿者:あきのり  投稿日: 6月24日(土)00時40分25秒

はじめまして工場長様、あきのりと申します。当方、3YK1に乗っておりますが最近、カメファクトルクカムを取付しました所、アクセル開度を一定で走行しているとクランクケースからゴォーというような音がします。駆動系の改造箇所は KNプーリー・WR5g×6・キタコドライブフェイス・KNロングベルト・強化クラッチスプリング・デイトナセンタースプリング3%up・カメファクトルクカム・カメファククラッチアウターです。プーリー、WR、ベルトはトルクカム交換後、同一銘柄で新品交換しましたが、改善されません。(アクセル全開時は異音は無いようです)気になる点としては、トルクカムの動きが渋い(手で動かしても硬い)状態です。質問が大変長くなりましたが、よろしくお願いいたします。

燃料計  投稿者:全開中年  投稿日: 6月24日(土)16時12分3秒

こんにちは、お世話になります。先日燃料計について質問させていただいた者ですが、JOG工場様がおっしゃられたとおりコネクターの所をコードでつないで確認して間違い無い様だったので、燃料センサーを新品に交換しました。しかしながら、燃料計がF側に振り切れる症状は変わりませんでした。他に考えられるポイントはどこでしょうか?確認の仕方等ありましたら教えてください。よろしくお願いします。

プーリーについて  投稿者:ペイントマン  投稿日: 6月24日(土)20時00分5秒

こんばんは☆  細ボス用キタコプーリーはフェイスが太ボス用と同じ物でベルトを落せる位置も同じ付近なので見送りました(.. ) POSHのプーリーについて質問です。 ヤマハ50用は二種類あるのですが一つは3AAのランププレート付きですけどプーリー本体とボスは二種類とも同じ物ですか?  POSHプーリーに合わせるフェイスは純正の3AA、3KJもしくは他社フェイスのどれが良いでしょうか?  よろしくお願いします。

yanaさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月24日(土)21時44分25秒

まずコーラのペットボトル500mlを良く洗い乾燥させます。オートルーブの缶からペットボトルにオイルを移し純正の蛇腹ホースをペットボトルに取り付け、ゆっくりオイルを入れます。ランプが点灯してからどれくらいの量が入るかわかれば次回から楽だと思います。 http://     

MEGAMAXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月24日(土)21時45分27秒

マフラー側のステーの上の穴を長穴加工すれば取り付けできます。 http://     

あきのりさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月24日(土)21時46分31秒

はじめまして。異音の原因がエンジンか駆動系か特定する必要があります。次の手順で点検して下さい。トルクカムはグリスを使っていても最初の内は少し硬く感じますが、しだいに滑らかに動くようになります。「異音確認」クランクケースカバーを開けてベルトを外します。プーリー、スライドピース、ウエイトローラー抜きで組み立てて、エンジンをかけます。その状態で異音がしない場合・・・駆動系のベアリングかセカンダリーに原因があると思います。その状態で異音がする場合・・・シリンダーを外しピストンやシリンダーの傷を点検します。傷がなければクランクベアリングからの音だと思います。 http://     

全開中年さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月24日(土)21時47分33秒

センサーをつないだままでフロートを手で動かして燃料計の針が動くか確認して下さい。次にセンサーのフロートを上下させてセンサー側コネクターの抵抗を測って下さい。フロートが下がった状態での抵抗は100kΩ以上ありますが、フロートが一番上に上がると0Ωもしくは0Ωに近くなります。 http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月24日(土)21時48分40秒

ポッシュの50用プーリーは二種類ありますが、規制後用は使ったことがありませんので違いがわかりません。フェイスは3KJと3AAで加速特性が違いますので両方試した方がいいです。私は純正のフェイスを使っています。 http://     

工場長 さま  投稿者:MEGAMAX  投稿日: 6月24日(土)23時36分11秒

何度もご回答いただき、ありがとうございました。本日クランクケースを開けて、残っていた3YK6の純正ベルトと6.5gウェイトローラーを入れただけできっちり65km/h出るようになりました。やはり駆動系の定期的なメンテナンスは必要ですね。また質問させていただくかもしれませんが、今後ともよろしくお願いいたします。

 

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