JOGのQ&A/履歴
2006年06月10日~2006年06月16日

JOG工場様  投稿者:アプⅡ  投稿日: 6月10日(土)07時31分22秒

昨日、間違えて掲示板に質問してしまい申し訳御座いませんでした。教えて頂いた様に配線を直してみます。ありがとう御座います。

オイル漏れ?  投稿者:ダルメ  投稿日: 6月10日(土)08時00分7秒

はじめまして、SA04J乗りのダルメと申します。いつもJOG工場のHP、楽しく拝見させて頂いております。エンジンのことなどよくわかっていないど素人です。早速で申し訳ありませんが、ご質問させて頂きます。先日、SA04Jからオイルのようなものが漏れているのを発見しました。全開走行をしたあとのことです。漏れている場所を調べたところ、エアクリーナーの中から漏れているようです。フィルタの約4分の1くらいがオイル?で濡れおりました。尚、改造はデイトナのCDIのみ装着しております。その他はノーマルです。原因と対処方法等、教えて頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

プーリーボスについて  投稿者:ペイントマン  投稿日: 6月10日(土)14時50分50秒

はじめまして(__)規制前ZRのFN駆動系では太いボスから細ボス用プーリーに替えるみたいですけど社外プーリーの場合も細ボス用のほうが効率が良いでしょうか?今付けている太ボス用キタコタイプ3は最大変速しています。太ボス用と細ボス用のプーリーを見比べたら外径が同じだったので加速が良くなり最高速も落ちないでしょうか?それとも細ボス社外プーリーは端まで使いきれない可能性は出るでしょうか?

工場長様  投稿者:すずまる  投稿日: 6月10日(土)19時31分38秒

工場長とうとうアクシス90Ⅱ型エンジン買っちゃいました!!アドレス125にひとひねりにされて悔しくて悔しくて・・・一泡吹かせてやりたい一念で購入しました。実際には車体一台購入です。封印解除は一通り読んだのですがアクセルワイヤーがⅠ型と同じ3VR-26311-01が付いていますが3WF-26311-03に変えるのでしょうか?又4LVなどはオイルの開閉弁は付いていないので常時全開かと思いますがアクセルワイヤーを4LVのままで開閉弁を常時全開になるように加工して使用するとまずいでしょうか?メーカーでなにかの目的のために開閉弁を付けたと思いますが目的がよくわからないので工場長ならご存知かと思い質問させていただきました。お忙しい中申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。ボアアップの方はあと取り付けだけなんですが90ccエンジンのメンテのほうが忙しくなってしまいそうです。

和さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時00分23秒

お久しぶりです。ヤマハのクラッチは2枚と3枚がありますが、クラッチシューとアウターがセットでしたらどちらでもいいです。 http://     

satoshiさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時01分32秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時02分39秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

ダルメさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時03分53秒

はじめまして。キャブレターからの吹き返しがエレメントに付いて垂れたのかもしれません。リードバルブが消耗してくるとその傾向があります。まずはエレメントを清掃して様子を見たらどうでしょう。 http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時05分4秒

はじめまして。細ボスと太ボスがありますが、発進加速に関してはベルト位置の関係から細ボスが有利です。かといって太ボスの効率が悪いわけではありません。プーリーを使いきれるかどうかはそのバイクのパワーにかかっています。プーリーは色々試して好みのものを見つけるのがいいと思います。 http://     

すずまるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月10日(土)22時06分14秒

そうですか。90エンジン買いましたか。楽しみですね。ベースが4LVでしたらアクシスのケーブルのままでいいです。50用のポンプは回転数に比例して吐出量が変わります。90用のケーブルを使って90用のオイルポンプを使うか、完全混合のどちらかにした方がいいと思います。 http://     

工場長様  投稿者:すずまる  投稿日: 6月10日(土)22時28分41秒

回答ありがとうございます。また忙しい週末が始まりそうです。50用のポンプは回転数に比例して吐出量が変わるなんて全く予測もしていませんでした。毎回ですが工場長の知識には脱帽です。私もまた新しい知識が手に入りました。過去ログ検索してわからない事がありましたら宜しくお願いいたします。ありがとうございました。

(無題)  投稿者:かつ  投稿日: 6月10日(土)22時46分54秒

3ykなんですが、先日セルが回らなくなり仕方なくキック始動してましたが、キックでもE/Gがかからなくなりました。数日後セル回したら一発でE/Gがかかったのですが、走ってみたら50㌔からE/Gがばらつき55㌔までしか出なくなりました。何故かわかりません

工場長様へ  投稿者:和  投稿日: 6月10日(土)22時52分40秒

クラッチシューの件ありがとうございました。安心しました。明日インマニとリードバルブ交換します。結果また報告します。1、ファイナルギヤですが、30Tと31Tの差は全然違いますか、2、3WFの年式の見分け方ありますか。いつも質問ばかりで、すみません。

JOG工場様  投稿者:ペイントマン  投稿日: 611()001812

ボスの件参考になりました 有難うございます(__)☆  マニホールドについて聞きたいのですが3KJ番より4WXの方が良いとの事ですけど4WX-E3555-00→5FA1  4WX-E3555-10→5FA2  二つの車両はメインジェットの設定が違い末尾00と10で品番が違うけど同じ物でしょうか?バイク屋に聞いたら末尾00番は生産中止になったと聞きました。人から聞いた話ですけど末尾10番は3KJ番より内径が小さいと…謎です(__)

ウインカーの件  投稿者:マイティ  投稿日: 6月11日(日)19時49分15秒

お久しぶりです。以前ウインカーがつかないということで質問させていただきましたが、いまだに解決していません><。リレーも換えましてウインカーをつけると「ギッ、ギッ」て音がします。で、点灯するのですが、点滅しないんです・・・。あとバッテリーをつけてセルを回そうとしても、すごく弱くて「キュン・・・キュン・・・」てスグ弱くなってしまいます。バッテリーは新品で充電も十分なのですが。ご意見よろしくお願いいたします。

JOG工場長様  投稿者:まさる  投稿日: 6月11日(日)21時01分16秒

こんばんは、はじめましてまさると申します。とても悩んだあげく行き詰まり質問さしていただきました。ジョグ80にTZMのキャブを取り付けたのですが、どうしても納得のいくセッティングが出ません。何かヒントになるようなことで結構ですので、ご意見宜しくお願いいたします。

すずまるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時22分22秒

移植頑張って下さい。また何かありましたらどうぞ。 http://     

かつさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時23分29秒

基本的な点検をしてみたらどうですか。プラグ、インテークマニホールド、エアエレメント、負圧コック・・・。 http://     

和さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時24分41秒

1)下りで3キロくらい変わりますが、平地ではそれほど変わりません。2)ヤマハの部品検索にフレームナンバーを打ち込めばわかります。 http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時25分50秒

末尾00と10は同じもので、単なる部品番号変更です。 http://     

マイティさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時27分0秒

例えば・・・右前が点灯するけれど点滅しない、右後ろが点灯もしないという場合、右後ろのソケットとバルブの接触が悪いことがあります。セルはセルモーター本体が弱くなっている可能性があります。 http://     

まさるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月11日(日)21時28分9秒

はじめまして。先にJOG系の16パイキャブレターを試した方がいいかもしれません。それをまとめることができればTZMも大丈夫だと思います。 http://     

工場長様  投稿者:ダルメ  投稿日: 6月12日(月)08時50分22秒

ご回答ありがとうございました。昨日、エレメントの清掃を行いました。とりあえず、オイル漏れは起こっていないようです。これで、しばらく様子をみてみます。

jog工場様  投稿者:マイティ  投稿日: 6月12日(月)15時59分12秒

ご返答ありがとうございます。4つとも点灯はします。接触も悪くなかったです・・・。あとバッテリーなしでもウインカーは点灯します。ほかにどこが原因かわかりません。

お尋ねします。  投稿者:じじお  投稿日: 6月12日(月)16時58分2秒

お世話になってます。今回はお尋ねしたいことがあります。形式は分からないのですが、ジョグEXというスクーターがジョグ(メットイン)にあったと思うのですが・・・。新車でもあまり売れなかったようで、中古車を探しても出てきません。JOG工場様でジョグEXを取り扱ったことはありますか?また、相場としてはどのくらいするものなんでしょうか?ご回答お願いします。それから我が家のジョグポシェは今日リアサスを交換して、快調に走っております。

お返事有難う御座います。  投稿者:まさる  投稿日: 6月12日(月)18時10分59秒

キャブが今、手元にTZMのキャブしかなく、もともとはJOGZRのキャブをつけていたのですが、処分してしまいました。ZRのキャブの時は自分なりに納得のいくセッティングが出ていたと思うのですが・・・。よろしくお願い致します。

工場長様へ  投稿者:和  投稿日: 6月12日(月)19時44分40秒

ファイナルギヤは、そのまま行こうと思います。年式は、ZRに3WFのエンジンを積んだので、車体番号がありません。シリンダーには、3WF2とありますが、これでいいのですか。報告ですが、カメファクのトルクカムをつけたら、60キロまでの加速が良くなり気に入っています。MAxは90ぐらいですが。

JOG工場様  投稿者:ペイントマン  投稿日: 612()21257

ご返事ありがとうございましたm(__)m  また何か分からない事があったらお世話になります…☆

ダルメさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時38分53秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

マイティさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時40分0秒

そうなるとわかりません。お近くのバイク屋さんに相談した方がいいと思います。 http://     

じじおさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時41分10秒

ジョグEXを何度か扱ったことがあります。バイクの程度によると思いますが、4~6万くらいだと思います。 http://     

まさるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時42分20秒

ZRのキャブレターでセットできれば簡単だと思いますが・・・。エアクリーナーはどうなっていますか? http://     

和さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時43分30秒

そういうことでしたら年式はわかりません。90シリンダーの末尾刻印は三種類あります。(00/01/02) http://     

ペイントマンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月12日(月)21時44分40秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

デイトナのボアアップキットについて  投稿者:かど  投稿日: 6月12日(月)22時06分16秒

以前の質問で、3WF・3VR用ボアアップキット(89cc)のシリンダー高さが大きい(高い)とあまり良くないというのをみたことがあるのですが、何mm以上だと良くない(ノーマルの方がよい)のでしょうか?(過去Q&A見ましたがみつかりませんでした)確か72mmくらいだったような・・・・。よろしくお願いいたします。

お返事有難う御座います  投稿者:まさる  投稿日: 6月12日(月)22時07分38秒

エアクリーナーはノーマル加工で、エアクリくぼみラインに合わせて縦2センチ、横6センチくらいの穴を2箇所あけています。

かどさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月13日(火)07時31分16秒

残念ながらデータを残していないのでわかりません。 http://     

まさるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月13日(火)07時32分18秒

エアクリーナーボックスへのエアの吸い込み口の大きさはある程度大きい方がいいです。走行風が直接当たるところに穴があると、速度によって吹けたり吹けなかったりしますので工夫が必要です。 http://     

マイティさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月13日(火)07時33分20秒

追伸です。新品のバッテリーが本当に大丈夫か、ちゃんと充電はされているのかも点検してもらった方がいいです。 http://     

おはよう御座います。  投稿者:まさる  投稿日: 6月13日(火)10時27分10秒

キャブに取り付けた時に正面にくるところにそのサイズの穴を2箇所開けているのでサイズは結構開いていると思うのですが・・・。もともと付いていたメインジェットを見るとどうもTZR50Rのキャブくさいんですけど、セッティングが出にくいとか有るんですかね・・。

3YJについて  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月13日(火)10時52分6秒

JOG工場様、初めまして。お忙しい中、恐れ入ります。2ST初心者なので、つまらない質問ですが御容赦下さいませ。最近、某オークションにて3YJを入手したのですが、15年程前に乗っていたJOG(現在、13年冬眠中、キックでも目覚めません)よりも加速・最高速が悪くて、何とかしたいと思案中です。キタコ・チタンサイレントチャンバー、ポッシュCDI等を検討中ですが・・・また、JOG・ZRの96年~99年と3YK8~9型、3YK7187101~用とアプリオタイプ2、EX、4LV1~4型、アプリオ4JP,1、2,3,4,6型 用のポッシュCDIは取り付け可能でしょうか?(オークションID:d63101147)はっきり言って、何から初めていいのやら・・・ご教授願えませんでしょうか?

まさるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月13日(火)21時04分10秒

何用のキャブレターであってもそれなりのセッティングが出ると思います。PE24ではうまくまとまるのに、PWK28では全然だめという人を良く見かけます。自分自身がちゃんとセッティングできるキャブレターにするのが一番いいと思います。 http://     

かも太郎さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月13日(火)21時05分15秒

はじめまして。まずは社外のCDIでリミッターカットだと思います。CDIに関して3YJと互換性のある機種は3YK1、2、3型です。かも太郎さんが並べたのは全て使えません。 http://     

リアサスについて  投稿者:SA04J乗り  投稿日: 6月13日(火)21時35分35秒

お久し振りです、以前エンジン腰上OHの相談をしたSA04Jのりです。今回リアサス交換をしようと思っているのですが、外す順番とコツがあれば教えてください。一度自分でやろうとして、サスの下のネジから外したらばーんとタイヤが地面につき、おまけに上側のネジを外そうとしたらネジは回るけど取れません。これはポンチかなんかでたたき出すしかないんですか?くだらない質問かもですが、回答お願いします。

こんばんは。  投稿者:まさる  投稿日: 6月13日(火)21時40分9秒

お返事有難う御座います。今日、知り合いのバイク屋さんにてTZM用の状態のよいキャブを分けてもらい取り付けてみたところ、多少、兆しが見えました。どうもキャブ本体のスローの通り道が放置ゆえにかなり腐食でやられてしまっていたみたいです。もう少し根を詰めてがんばってみます。有難う御座いました。

マスターシリンダについて  投稿者:マコト  投稿日: 6月13日(火)23時48分30秒

JOG工場様、初めまして。お手数ながらご教授願います。いまアプリオTYPE2(4LV2)に乗っていますが、どうやらマスターシリンダののぞき窓か微妙にひび割れしていてブレーキフルードが少しずつ漏れているみたいです。簡単に接着剤か何かでひび割れを埋めてしまおうと思うのですがどの様な物を使用すれば大丈夫そうでしょうか?お忙しいなか恐縮ですが、是非ご回答をよろしくお願い致します。

ライトが付かなくなりました(・_・;)  投稿者:ショウ  投稿日: 6月14日(水)09時10分5秒

JOG工場長様はじめまして、ショウといいます。お忙しいところ申し訳ないのですが、私の通勤車両が不調のためアドバイスいただけないでしょうか?m(__)m車両は3KJのJOGなんですが、朝の通勤時にはエンジン始動時に灯火(ヘッドライト、テールランプ)が付いていたのですが、夜に帰るときに灯火が付かなくなってしまったんです。その日は午後から大雨が降っていたのでソレが原因かと思っているのですが、、エンジンをかければストップランプとウィンカーは問題なく作動します。なんとか、自分で直したいと思っているのですが、どの辺りから調べてみればいいでしょうか?お手数かと思いますが、回答宜しくお願いいたしますm(__)m

ZRギア  投稿者:消防士  投稿日: 6月14日(水)15時27分2秒

毎度お世話になります。じめじめして暑くなってきました(汗質問なんですが、ギアを変更する場合、3つ?(ファイナルギアとか)ともZRならZRのものにしたほうがいいのでしょうか?それらギアは寿命というか本来の性能を著しく損なうのは大体何キロくらい走ったものでしょうか?流石に事故車や水没車、錆が付いてるものはまずいですよね?

リアブレーキについて  投稿者:JOG-ZR90  投稿日: 6月14日(水)20時49分36秒

はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいてます。JOG-ZRに90エンジン搭載して乗っております。お忙しいとは思いますが、ひとつアドバイスしていただきたい事があります。ウイリー走行していて急にリアブレーキが効かなくなることがあり何度か後ろにひっくり返っています。ウイリー中はリアブレーキを引きずりぎみなのでシューが熱をもつとは思うのですが、他の仲間のJOGは、そうなったことはないみたいなので何かがおかしいと思うのですが何を調べてみればいいのでしょうか。ブレーキが急にスカスカになる感じです。一応、シューはノーマルで、何度かブレーキクリーナーとかは吹きました。お手数お掛けしますが、回答をお願い致します。

SA04J乗りさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時24分36秒

お久しぶりです。リヤサスは最初下側のボルトを緩めます。ある程度緩めたらリヤに体重をかけたまま(腹から胸)で指でボルトを回して抜きます。下側が外れればテンションがかかりませんから上側は簡単に外せます。 http://     

まさるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時25分40秒

方向性が見えて何よりです。頑張って下さい。 http://     

マコトさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時26分43秒

はじめまして。あくまで応急処置ですがマスターシリンダーからフルードを抜いてパーツクリーナーで良く脱脂します。乾かしてから2液のエポキシで点検窓を内と外から埋めて一晩寝かせます。しばらくは使えますがあくまで応急です。 http://     

ショウさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時27分47秒

はじめまして。まずはヘッドライトの上向きが付くか確認して下さい。次にライトオンの状態でテールランプが点灯するかです。テールランプが点灯すれば、ヘッドライトの球切れだと思います。テールランプが点灯しなければ、レギュレーターが故障しているかもしれません。 http://     

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時28分50秒

梅雨ですね。純正のギアを交換する場合はプライマリギア(クラッチのシャフト)以外の2つを交換します。社外の場合はファイナル以外の2つを交換するパターンが多いです。ギアの寿命は何キロとかは決っていません。事故や、錆びているものは避けた方がいいです。ギアの歯の1本1本に変形がなくて同じ巾というのがいいです。 http://     

JOG-ZR90さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月14日(水)21時29分53秒

はじめまして。リヤブレーキがフェードして急に甘くなっているような気がします。社外のシューを試してみたらどうでしょう。社外のシューは一度泣き出すと結構うるさくなりますが・・・。 http://     

ありがとうございます  投稿者:マコト  投稿日: 6月15日(木)00時42分49秒

JOG工場様早速のレスありがとうございます。それでは週末にでも試してみます、ありがとうございます。

ご回答有難うございました  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月15日(木)19時18分26秒

JOG工場様、お忙しい中、ご回答頂き誠に有難うございました。度々で申し訳ございません。お勧めのCDIはございますでしょうか・・・また、チャンバーを付けた場合は、キャブのセッティングも変更が必要になると思うのですが・・それよりも、駆動系の変更の方が宜しいでしょうか?

クラッチスプリングについて  投稿者:ゆーじろ  投稿日: 6月15日(木)20時36分11秒

こんばんは。いつもお世話になっています。腰上O/Hは、費用が捻出できず、来月以降になりそうです。夏休み前には実行したいのですが。さて、先日キタコ製の強化クラッチスプリングを組んだのですが、クラッチミートの状態(回転数)が安定しません。と言うのは、物凄く熱ダレが早いような感じです。具体的には、ホントの最初、走り初めは大体4000回転弱位で繋がり始め、元気よく加速します。フロントアップするほどではありませんが。しかし一回か二回位の信号で(距離的には500m程)早くもその傾向は表れ、クラッチミート回転数は3000回転前後になってしまいます。アイドリングを2000回転まで上げてるので、ゼロ発進フル加速だと(基本的にいつもですが)アクセル開けると同時に繋がってしまう感じです。その後は基本的にそのままですが、急に復活したりもします。しばらく信号に捕まらないで走って熱が冷えたのかとも考えられますが、復活するのはごくたまになのでその時の状況はあまり覚えていません。組んだ後一度セカンダリー側開けてみましたが、スプリングが外れていたり伸びていたりするような事はありませんでした。組み付けの問題でこのような症状が出ることはあるのでしょうか?組み付けに結構苦労しましたが、それでへたってしまったのでしょうか?そんなに極端に伸ばしたつもりはないのですが・・・。どうかよろしくお願い致します。

ありがとうございました。  投稿者:SA04J乗り  投稿日: 6月15日(木)20時47分3秒

ご教授ありがとうございました、またこの初心者にいろいろ教えてくださいませ。

マコトさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月15日(木)21時22分6秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

かも太郎さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月15日(木)21時23分10秒

特におすすめというのはありませんが、現在手に入るのはポッシュ以外にはないかもしれません。チャンバーを付けた場合、キャブレターと駆動系両方のセッティングが必要です。 http://     

ゆーじろさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月15日(木)21時24分18秒

クラッチスプリングの取り付けで苦労するということは、取り付けた時点で少し伸びているかもしれません。私もある時期までは硬いスプリングの取り付けに苦労していました。でも、ある日突然どんな硬いスプリングでも簡単に取り付けられるようになりました。コツも何もなくて手が勝手に覚えたという感じです。手が勝手に動くので説明のしようもないというのが現実です。同じ仕様のエンジンでもエンジンの状態により違うクラッチが必要だと思っています。クラッチにはこうすればいいという公式はありません。ひとつ言えることは、ありとあらゆる組み合わせを試すことだと思います。 http://     

SA04J乗りさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月15日(木)21時25分51秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

有難うございました。  投稿者:かも太郎  投稿日: 6月15日(木)21時47分28秒

ご教授、有難うございました。やはり、バランスが大切なんですね。自分としては、85kmくらいまで・・・加速重視で仕上げてみたいと思っております。まだ、初心者で何もわかりません。色々と勉強させて頂きます。

3RYに3WFのエンジンを  投稿者:ツル  投稿日: 6月15日(木)22時26分30秒

先月、質問させて頂き、無事乗せ変え完了しました。ありがとうございました。今現在の仕様を書きますので、アドバイスお願いします。エンジンノーマル、カメファクプーリー、プーリーフェイス、トルクカム、センタースプリングスライドシステム、キタコ強化クラッチスプリング、メーカー不明センスプ(黄色)、ドライブベルト、ユーロチャンバー、ノーマルキャブでメインジェット80番、エアクリスポンジ無し、WR総グラム数33です。当方60kgで、さんざん引っ張って95kmです。封印解除はしていません。レーシングカート用プラグ熱価8.5 以上です。宜しくお願いします。

ありがとうございました。  投稿者:JOG-ZR90  投稿日: 6月15日(木)23時45分57秒

JOG工場様社外のブレーキシューの件、試してみたいと思います。ありがとうございました。

(無題)  投稿者:アプリオ2  投稿日: 6月16日(金)00時17分6秒

お世話になります。今日リアブレーキ交換したときにギアオイルが漏れて少したまっていたと店の方にいわれました。JOG工場様のコース悩んでいる最中なもんで是非アドバイスください。

続 ライトの件にて  投稿者:ショウ  投稿日: 6月16日(金)07時34分5秒

JOG工場長様>アドバイス頂きありがとうございますm(__)m現在、ヘッドライトは下向き、上向きどちらも点灯しません。テールランプも付かない状態でブレーキを握ればストップランプは点灯する状態です。レギュレータの点検方法はありますか?

続き…  投稿者:消防士  投稿日: 6月16日(金)08時45分3秒

毎度お世話になります。ギアの件ですが、4JP-577****のギアを見つけたのですがこれは3KJにつきますか?3YKとの違いはどこでしょうか?

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 6月16日(金)12時28分22秒

お世話になります。 今回はアクセルの開け方で最高速が変わってしまうのでアドバイスを頂けたら・・・と思います。現在、96ccボアにPWK28パイ、WJ神田管と言う仕様なのですが、アクセルを一気に開けると80キロまでは良い加速をしてその後ゆっくり伸びて100キロ。 そして アクセルをスタートからゆっくり開けて行くと0~100㌔まで一気に加速してくれます。その時の最高速は118㌔です。 プラグを見てもそんなに濃い感じではないのですが中間の燃料が濃いのでしょうか? 以前は中間の吹け上がりが悪かったのでクリップを一段上げて改善されたのですが、プラグを見る限り濃い感じは見受けられなかったのでアドバイスを頂けたらと思います。 SJを上げてクリップをさらに上げたほうが良いのでしょうか?  宜しくお願い致します。

かも太郎さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時22分27秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

ツルさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時23分44秒

すでにエンジンが焼き付いていなければいいですが・・・。プラグは9番か10番にして、メインジェットはプラグの焼けを見ながらもっと上げた方がいいです。 ウエイトローラーは20g前後か、場合によってはもっと軽くなるはずです。3RY1、2型でしたらCDIはそのままでいいいですが、3型でしたらリミッターカットが必要です。封印解除は必ず必要です。 http://     

JOG-ZR90さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時24分48秒

また何かありましたらどうぞ。 http://     

アプリオ2さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時25分54秒

駆動系のオイルシールからもれているとしたら、今より悪化する前にベアリングと一緒に交換した方がいいです。 http://     

ショウさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時26分57秒

ヘッドライトとテールランプはエンジン回転数に応じて電圧が高くなります。回転を上げても最大で15V前後ですから、テスターを交流レンジにして電圧を測ってみたらいいです。15Vを超えるようでしたらレギュレーターが故障していると思います。 http://     

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時28分1秒

2個セットで交換するなら大丈夫です。ヤマハの部品検索で部品番号を比べてみて下さい。部品番号が違えば減速比が違うと思います。 http://     

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 6月16日(金)21時29分14秒

実際のアクセル開度とエンジンが要求するアクセル開度が合っていないということです。小径のキャブレターでしたらいきなり全開でも加速できますが、大径の場合エンジン回転や車速に合わせて開いていかないと遅くなります。50ccのミッション車に大径キャブレター、チャンバーが付いていて、パワーバンドが10,000回転からというバイクがあれば、スタートの時だけ半クラッチで5,000回転くらいの低い回転でスタートします。そのあと半クラッチを使うことなくアクセルワークのみでピークパワーまで持って行ければ、その右手は大径キャブレターとりあえずは扱える右手ということになります。 http://     

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 6月16日(金)22時18分19秒

アドバイス有難う御座います。口径が大きくなるとこんな症状もあるんですね。 以前チャレンジしようとしたポート加工は結局失敗を恐れて手付かずのままです。 夕方 再度走ってみたのですが、どーやらアクセル1/2くらい迄は一気に開けても気持ちよく加速してくれました。その後に伸びの悪い症状が出ていました。ポート加工しない場合、アクセルワークに気を付けるしか無いと言う事でしょうか?  何度もすみません。。。宜しくお願い致します。

 

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