工場長さまへ  投稿者：jogger  投稿日： 6月 1日(木)09時08分53秒

勘違いでした...どうもありがとうございます！

回答ありがとう御座います。  投稿者：JOG大好き  投稿日： 6月 1日(木)10時57分41秒

3KJ3わかりました（汗　珍しい機種の様ですね、見つかりそうにありません。ハザードの件はオクで片っ端から原付用のリレーを見てみた所対応してない（定格が足りない）様だったので交換する事にしました。お騒がせしました。他車種用流用も考えましたが遅ーい点滅やハイフラになる事も考えられたので電子式の専用品を買う事にしました。値段も大して変わりませんし。カチカチ言わないのが困りそうですが、インジケーターでも追加で付けて対応するつもりです。

ありがとうございます  投稿者：えんてつ  投稿日： 6月 1日(木)12時42分42秒

早速のご回答有難う御座います。マフラーは3ＷＦの純正を使用してますので、アクシス90のセンタースタンドをまずは探してみます。いま規制後車両(SA12J)に社外インテークマニホールドを装着するか検討中なのですが、現在の仕様はデイトナ71ccと4LV3純正キャブを装着しております。キャブはそのままで、インテークマニホールドのみ内径の太い社外品と交換した場合、効果は有るでしょうか。それに併せてエアクリーナーBOXの加工で有効な方法が御座いましたら、お教え願います。宜しくお願い致します。

JOG工場さんへ  投稿者：とし  投稿日： 6月 1日(木)12時49分39秒

ありがとうございました。直結ではなく鍵穴を回して盗まれたんで配線は大丈夫です。(鍵交換済み)バイク屋に頼もうと思ってます。ありがとうございましたm(_ _)m

joggerさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 1日(木)21時10分44秒

そうですか、勘違いでしたか。また何かありましたらどうぞ。 http://　　　　　

JOG大好きさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 1日(木)21時11分53秒

ハザードの取り付け頑張って下さい。 http://　　　　　

えんてつさんへ　  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 1日(木)21時13分1秒

インテークマニホールドの内径が大きくなると効果があります。71ccでしたら３ＫＪ品番のエアクリーナーボックス、ジョイントとＺＲダクトの組み合わせで無加工がいいです。 http://　　　　　

としさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 1日(木)21時14分10秒

早く復活するといいですね。 http://　　　　　

やってみます  投稿者：けんけん  投稿日： 6月 2日(金)12時38分12秒

やっぱその可能性有りですか？週末トライしてみます。ありがとうございます。

(無題)  投稿者：和  投稿日： 6月 2日(金)16時32分25秒

先日は、トルクカムのアドバイスありがとうございました。カメファクで注文しましたが、交換するときの注意点教えてください。あと、違う車両ですが、アクシス100と、ジョグ90は、何馬力になりますか？

(無題)  投稿者：打倒単車  投稿日： 6月 2日(金)20時33分58秒

こんばんは。ＪＯＧアプにＴ－ＭＡＸのエンジンつけました、苦労しました。180ＫＭは確認しました。もう原付の域超えました。

JOG工場様  投稿者：ＪＯＧスポ９０野郎  投稿日： 6月 2日(金)21時07分28秒

こんばんは、２週間前にベルト滑りの件で質問させていただいた者です。自分でいろいろやり直してみてもキュルキュル音が改善しなかったのですが、アドバイスを頂いたセカンダリーの動きに問題があったようで別の部品に交換したところ無事に解決しました。ありがとうございました。すみませんがまた質問をお願い致します。走行の少なそうな3WFエンジンを入手したのですが、シリンダーのスカートにCの符号が打ってあるものでした。以前自分で排気ポート加工をしてみたのですが、今度このシリンダーをJOG工場様でポート加工をお願いしようと思っていたのですが、ABCの符号はクリアランスを意味するのでしょうか？長くなりすみません。よろしくお願い致します。

けんけんさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 2日(金)22時15分42秒

試してみて下さい。それで状態が変わらなければ振り出しです。 http://　　　　　

和さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 2日(金)22時16分48秒

特に注意点はありません。説明書を読めば大丈夫です。グランドアクシスの方はヤマハのホームページに掲載されています。ジョグ９０は８．６馬力です。 http://　　　　　

ＪＯＧスポ９０野郎さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 2日(金)22時17分56秒

解決して良かったですね。ＡＢＣの記号はクリアランスを表していますが、供給されるピストンは１種類ですので気にしなくても大丈夫です。 http://　　　　　

返答ありがとう御座います。  投稿者：たか  投稿日： 6月 2日(金)23時44分15秒

3WFに3YK(ZR)用のフロントフォークろ流用した場合、ホイールはZR用の物を使えますか？？

すいません  投稿者：たか  投稿日： 6月 2日(金)23時48分53秒

過去ログに載ってましたｗｗすいませんでしたm(_ _"m)

はじめまして  投稿者：みやっち  投稿日： 6月 3日(土)12時19分0秒

通勤に使っている３ＫＪジョグポシェを１年程前から速くする為にインターネットで検索をしていてここにたどり着いたオヤジです。今の仕様は、ノーマルエンジン（只今、オークションで購入の４ＪＰシリンダーポート加工中・３ＫＹヘッド面研予定）・前後プーリーの加工（なんちゃってハイスピードプーリー自作）・ノーマルベルト（３ＶＰ）・ＷＲ（７．５ｇ×６）・３ＫＹ（ＺＲ）マフラー・ＺＲリアショックです。ここのＱ＆Ａで３ＷＦのマフラーを付けるとプラグは７番から８番に変更とありましたが３ＹＫのマフラーも同じなんでしょうか？よろしくお願いします。

間違いでした！  投稿者：みやっち  投稿日： 6月 3日(土)13時21分55秒

３ＫＹじゃなくて３ＹＫです。

燃料計の調整  投稿者：はなび  投稿日： 6月 3日(土)18時12分3秒

すいません、質問です。３ＹＫ９に乗っています。スピードメーターをＪＯＧ９０の８０ｋｍのメーターに交換した際、燃料計を３ＹＫ９の物に交換しました。ＪＯＧ９０の燃料計は、ＯＦＦにしても針が下がらないということだったので・・・。実際に交換すると針は下がるのですが、ずいぶん下まで下がってしまいます。前置きが長くなりましたが、燃料計の調整方法を教えてください。よろしくお願いいたします。

アプリオ２  投稿者：のんだくれ  投稿日： 6月 3日(土)19時54分45秒

JOG工場様、はじめまして。当方4LV2に乗っております。現在ZEROのハイパーデジタルCDI・デイトナPAプーリー・WRが6g*6という仕様です。72km/hぐらい出て加速も調子いいのですが、過去Q&Aを読ませていただいて吸気系のファインチューンをしようと思います。ZRダクト・4WXマニ・3KJジョイントの交換がいいようですが、エアクリBOXは3KJにした方が良いのですか?デモカーは3KJのBOXを使われていますよね？リードバルブはボイセンを勧めていらっしゃいますがカメファクのBIGリードなんかは費用対効果的にどうなのかと迷っております。今後の改造予定はデイトナの71ccを組もうと思っています。お手すきのときにご指導いただければと思います。

たかさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 3日(土)21時54分17秒

解決して良かったです。また何かありましたらどうぞ。 http://　　　　　

みやっちさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 3日(土)21時55分24秒

はじめまして。買い物バイクだと油断をさせてＺＲを斬るようなスクーターに仕上げて下さい。プラグの件ですが、一台ごとに個体差がありますので実際に走らせて決めるのがいいと思います。 http://　　　　　

はなびさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 3日(土)21時56分32秒

調整というのはできませんが、もっとシンプルな方法があります。燃料計の針をマイナスドライバーをてこのように使って抜き、タンクが空になる状態で針を押し込めばいいです。 http://　　　　　

のんだくれさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 3日(土)21時57分39秒

はじめまして。エアクリーナーボックスはいろいろ試しましたが、３ＫＪ品番が調子がいいです。リードバルブはテーマを決めて選んだ方がいいです。発進から中間までの加速を鋭くしたいのでしたらボイセン、中間からの伸びを優先するのでしたらカメファクかＴＺＭ改がいいです。ＪＯＧ工場の５９．６ｃｃキット(18,900円)は慣らしが成功すれば、Ｄ社の７１ｃｃキットより速いです。（ちなみに、慣らしを成功した人は一人もいませんが・・・） http://　　　　　

本日は有難うございました。  投稿者：磯子の3VR7  投稿日： 6月 3日(土)22時28分34秒

ライトチューニングで本日引き取りに伺った者です。今まではクラッチミートしてから回転が若干落ち込んでいたのですが、工場長の手によりストレス無く吹け上がるエンジンになりました。上り坂でもトルクフルですね。帰りの環状○号線でシグナス１２５と何度か信号待ちで並びましたが、スタートから８０ｋｍまでは負けませんでした。１0年後に娘が免許を取る頃まで大事に乗って行きたいと思います。（でも、いつかもう一台の時にはＪＯＧ９０デモカーみたいなバイク欲しいです。）工場長もいつまでも、ヤマハ２ｓｔスクータファンのポップ吉村（古い？）的存在でいて下さい。色々と有難う御座いました。

ご教授ありがとうございました  投稿者：のんだくれ  投稿日： 6月 4日(日)00時07分12秒

お返事感謝します。昨年まで縦DioZXを色々いじって通勤快速を造っていたのですが、いかんせんクランクが弱く、パワーがいい感じになると毎日の通勤には耐えられないらしく4回折れて、さすがに見切りをつけました。ヤマハはチャンプRS以来なんですが縦と横の違いはあれどフィーリングは似ていてなんか懐かしいです。リードバルブは社外にした場合純正に比べてネガティブな部分はありますか？（例えばボイセンにした場合低中速が良化して上は悪化するとか、カメファクは逆みたいな）ボアアップは過去記事でデイトナ71ccを褒めていらっしゃったので検討していたのですが、（過去記事の全部はまだ読みきれていません。1/3ぐらいです。ごめんなさい）今までの経験で2stは排気量よりポート形状が勝ると考えているのでJOG工場様の59.6ccに大変興味があります。慣らしに誰一人成功していないっていうのも妙にチャレンジ精神をくすぐるじゃないですか（笑）ぜひそのボアを組んでみたいのですがどうしたらいいのですか？

磯子の3VR7さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)08時56分15秒

昨日はありがとうございました。喜んでいただけて嬉しいです。娘さんが免許を取るまではタンデムでコーチですね。微笑ましい関係が羨ましいです。１０年後には２ストスクーターはかなり少なくなっているかもしれませんね。９６デモカーが一家に一台あると楽しいかもしれません。これからもポップ吉村やケル・キャラザーズを目指して頑張りたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。 http://　　　　　

のんだくれさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)08時57分37秒

クランクではかなり苦労されたみたいですね。リードバルブを社外にした場合、ボイセンは発進から中間加速までは純正よりかなり良く、中間以降も純正よりは少しいいです。ビッグリードバルブの場合は、発進は純正より少し甘いですが、中間以降はがんがん伸びていきます。ＪＯＧ工場の５９．６ｃｃキットは中古の純正シリンダーを４４ｍｍのピストンでボーリング加工してからポート加工を施し、さらにヘッドの燃焼室形状を変更しています。組み付けに必要なガスケット類、スモールエンドベアリング、９番プラグがセットになっています。慣らしは２００ｋｍ必要になります。掲示板の投稿者ＪＯＧ工場をクリックするとこちらにメールできますのでお問い合わせ下さい。 http://　　　　　

３ＷＦ　オイルポンプのシール  投稿者：独　尊  投稿日： 6月 4日(日)19時07分25秒

ＪＯＧ工場さん、初めまして。このＨＰはすごい情報量ですね。Ｑ＆Ａの過去検索があるのがとても便利です。当方も質問をしたいのですが、よろしくお願いします。アクシス９０のオイルポンプのシールが外れて、グリス溜りにオイルが漏れてきています。ヤマハの部品検索で調べたところ、ここのオイルシールのみでは部品がでませんでした。こういう場合はオイルポンプを買いなおすしかないのでしょうか。

JOG工場様  投稿者：ＪＯＧスポ９０野郎  投稿日： 6月 4日(日)19時56分47秒

お返事ありがとうございました。クリアランスの件は特に気にしなくても大丈夫とのことで安心しました。近いうちに連絡の上お伺いさせていただきたいので、その際はどうぞよろしくお願い致します。

わかりました  投稿者：みやっち  投稿日： 6月 4日(日)20時17分15秒

ＺＲを斬るようなポシェに仕上げるようにがんばります。

お久しぶりです。  投稿者：消防士  投稿日： 6月 4日(日)20時24分12秒

昨年はお世話になりました。こちらを居酒屋呼ばわりした者です（笑）あの頃からちょびっとずついじっておりますがまだ80代に乗せられませんorzあらためて仕様ですがﾃﾞｲﾄﾅ71CC      ﾎﾞｲｾﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ　　4WXﾏﾆﾎ　3KJｴｱｸﾘ＆ｼﾞｮｲﾝﾄ　ZRﾀﾞｸﾄﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ　ｲﾘｼﾞｳﾑ8番　MJ88　ｴｱｽｸﾘｭｰ1.75回転　　ﾎﾞｽﾜｯｼｬ1mmPOSHﾌﾟｰﾘｰ＆ﾍﾞﾙﾄ　ｶﾒﾌｧｸﾄﾙｸｶﾑ　WR6.0×6　ﾃﾞｲﾄﾅ3%　赤缶混合70:1ってところでﾏﾌﾗｰ(3KJ)を清掃してから最高回転数(PET2000DX付けました)が9000ちょっとで最高速は74Km/hでした。あの頃から最高速が2Km/h程伸びました（微笑）。がまだまだ80代には及ばず…やはりマフラーを3WFかZRの物に変えたほうがよいのでしょうか？近いうちに前輪80/90-10後輪90/90-10の新品に交換（10年以上同じものだったので…）予定です。さらにハイギア化を考えているのですが工場長はお勧めのものありますでしょうか？

独　尊さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)21時15分4秒

はじめまして。いろんな情報がありますので、過去検索を充分に活用して下さい。選択肢は二つです。オイルポンプＡＳＳＹを手に入れるか、これを機会に完全混合にするかです。

ＪＯＧスポ９０野郎さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)21時16分11秒

はい、わかりました。予定が決りましたらお知らせ下さい。 http://　　　　　

みやっちさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)21時17分18秒

頑張って仕上げて下さい。 http://　　　　　

消防士さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 4日(日)21時18分30秒

お久しぶりです。マフラーは３ＷＦか３ＹＫがいいです。駆動系のギアが３ＫＪでしたら、ＺＲ等のギアに交換するか、タイヤサイズを上げた方がいいです。そのくらいの「ちょっとハイギア状態」がいいです。Ｄ社の７１ｃｃキットをＪＯＧ工場の５９．６ｃｃキットに交換して、あとはそのままでセッティングをすれば８０は簡単に超えますので、７１ｃｃキットを某オークションで売り飛ばして資金を作りましょう。 http://　　　　　

なんと！？  投稿者：消防士  投稿日： 6月 4日(日)23時46分57秒

マフラーとギアは余裕が出てくれば代えていこうと思います。しかし工場長！？ついに営業にきましたね（汗確かに工場長モデルは凄く魅力的です…ええ凄く…orzですが資金繰りが難しい現状からすると結構厳しい（涙とりあえずメールにて相談という形で…（負

デイトナボアアップキット  投稿者：かずくん  投稿日： 6月 5日(月)02時14分46秒

初めまして。デイトナ７１ｃｃボアアップキットを装着したのですが、マフラーからの白煙が凄く、走りもボッボッボッとボコついてしまい、全然走らなくなってしまいました。車種は３YKのJOG-Z（ネクストゾーン）で、マフラー、キャブは共に排ガス規制前のノーマル（M/Jはノーマル７０→７５にアップしました）８０以上だと、出だしから全く走りませんでした。エアスクリューは一番閉めた所から２回転緩めると、エンジンが止まってしまいます。　駆動系はハイスピードプーリーにウエイト５．５×６です。原因として考えられるのは、何でしょうか？

ありがとうございました。  投稿者：独　尊  投稿日： 6月 5日(月)17時52分47秒

ご返事、ありがとうございました。混合かオイルポンプ買いなおすか、考えてみます。

消防士さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 5日(月)21時51分28秒

はい、そうです。悪魔の囁きです。誘いに乗ると後戻りできなくなりますよ（笑） http://　　　　　

かずくんさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 5日(月)21時52分33秒

はじめまして。ボアアップキットに組み換えて不調という場合、組み方に問題があることがほとんどです。もう一度組みなおしてみたらどうでしょう。説明書は良く読んだ方がいいです。 http://　　　　　

独　尊さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 5日(月)21時53分42秒

混合は抵抗があるかもしれませんが、慣れると案外楽です。 http://　　　　　

フロントフォーク  投稿者：3kj  投稿日： 6月 5日(月)22時49分8秒

ステムってどこの事ですか？？

Re: 組みなおしてみます。  投稿者：かずくん  投稿日： 6月 6日(火)01時54分18秒

> 組み方さえ正しければ、キャブのセッティングが出ていなくても、それなりには走るのでしょうか？> デイトナさんのカタログに書いてあるのは、規制前のノーマルキャブはM/Jを５～１５UPと書いてありますが、大抵はその調整だけで大丈夫なのでしょうか？あと、ピストンピンサークリップの装着が手間取るのですが、コツがあればアドバイスお願いします！

Re: フロントフォーク  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 6日(火)20時51分43秒

> ステムってどこの事ですか？？ハンドルとフォークをつなぐ部品です。 http://　　　　　

Re: 組みなおしてみます。  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 6日(火)20時53分6秒

> > 組み方さえ正しければ、キャブのセッティングが出ていなくても、それなりには走るのでしょうか？> > デイトナさんのカタログに書いてあるのは、規制前のノーマルキャブはM/Jを５～１５UPと書いてありますが、大抵はその調整だけで大丈夫なのでしょうか？> あと、ピストンピンサークリップの装着が手間取るのですが、コツがあればアドバイスお願いします！それなりには走ります。メインジェットだけでもある程度の調整はできますが、ジェットニードルのクリップ位置やパイロットジェットを調整するともっといいです。サークリップは特にコツはありませんが、私の場合はクリップの一番すみをラジオペンチではさみ左回転で入れています。 http://　　　　　

JOG工場様  投稿者：沖縄３ｋｊ  投稿日： 6月 7日(水)22時48分41秒

初めてですが、よろしくお願いします。雨の日に症状が多く出るのですが、走っているとプラグから火が飛んでいないような感じになります。走りながらメインキーをOFFにし、またONを繰り返したような感じです。２～３Kｍ走っても症状は改善されません。晴れの日が続くと、症状は改善されます。CDIや他の電気系統の故障でしょうか？ご教授お願いします。

吸気ファインチューン完了  投稿者：のんだくれ  投稿日： 6月 8日(木)14時28分44秒

JOG工場様こんにちは先日はアドバイスありがとうございました。早速3KJエアクリ、ジョイント、ZRダクト、4WXマニ、ターボフィルタ交換しました。もちろん全部新品です。メイン90で組みましたがちょっと濃いので85にしました。出足一発は少しマイルドになりましたが、あとは全域でエンジンが軽い感じがします。きっとボアアップした時に大きな違いになるのでしょうね。楽しみです。ボアキットは常に在庫アリなのですか？

沖縄３ｋｊさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 8日(木)21時02分9秒

はじめまして。よろしくおねがいします。プラグコードかプラグキャップから漏電しているような気がします。プラグコードの表面がひび割れているようでしたら、イグニッションコイル（一体式のため）交換です。ヒビ割れがなければプラグキャップを左回転で外し、コードの先を１ｃｍくらい切ってからプラグキャップを右回転でしっかり取り付けて下さい。その状態で雨の日に走って様子を知らせて下さい。 http://　　　　　

のんだくれさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 8日(木)21時03分23秒

吸気系はバージョンアップした時に差が出ます。５９.６ｃｃキットは現在１セット在庫あります。 http://　　　　　

マフラーで質問です。  投稿者：お願いします。  投稿日： 6月 9日(金)05時25分5秒

３ｋｊのマフラーが詰まってしまっているので中古を探しています。メットインジョグシリーズでしたらどのマフラーも共通なのでしょうか？また３ｗｆの刻印があるのは９０ｃｃ用マフラーですか？

Re: マフラーで質問です。  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 9日(金)08時58分40秒

> ３ｋｊのマフラーが詰まってしまっているので中古を探しています。メットインジョグシリーズでしたらどのマフラーも共通なのでしょうか？また３ｗｆの刻印があるのは９０ｃｃ用マフラーですか？規制前のメットインでしたらどれでも使えます。３ＷＦマフラーは９０だけではなくて、アプリオタイプⅡや３ＹＫのＪＯＧ－Ｚに標準で付いています。 http://　　　　　

ありがとうございます  投稿者：沖縄３ｋｊ  投稿日： 6月 9日(金)16時54分39秒

ご回答いただいたのに、お礼が遅れました。雨が２週間続いていますので、晴れ間を見つけて作業し、結果報告致します。ありがとうございました。

何度もすいません。  投稿者：お願いします。  投稿日： 6月 9日(金)19時45分37秒

マフラーの件で質問させていただいたものです。規制前、規制後の境の車種はなんですか？

困りました！お願いします。  投稿者：satoshi  投稿日： 6月 9日(金)19時52分49秒

はじめまして、友人にミクニのキャブをいただいたのを取り付けしたのですが、キャブ本体にパイプを刺す穴（ガソリン）が1つしかありません。混合のガソリンを使うのはわかるのですが、ガソリンポンプから２本パイプが出ています。１本余ります、どのようにすればよろしいのでしょうか？よろしくお願いします。

フロントフォーク  投稿者：えんてつ  投稿日： 6月 9日(金)20時21分54秒

JOG工場さま、以前SA12Jのマニホールドやセンタースタンドの件で相談させていただき、有難う御座いました。マニホールド・エアクリジョイント・ダクトは今手元にあるのですが、取り付けする時間が取れず、帰宅後パーツを眺めてはセッティングを想像してる毎日です。そうゆう時間も楽しいのですが・・・そんなさなか、フロントフォークがヘタリきって、社外ローダウンフォークを取り付けたよりも、フロントがこれ以上縮なまいところまで下がりきってしまいました。荒れた路面ではとても怖いです。元々ヘタっていたのですが、キャリパーをヤマンボに換え調子にのってハードなブレーキングを楽しんでいたところ、気が付いたらこんな状態でした。交換を決意しオークションにて中古のＺＲ純正フォークを入札中です。アクスルシャフトはフォークに付いていますので、あとはカラーが有ればSA12Jへの装着は可能でしょうか。カラーとスナップリングは近いうちにＺＲ純正を手配するつもりです。現物を手にしていないのでコンディションが把握できていない状態ですが、装着する際にここは新品に換えた方が良いパーツは御座いますでしょうか。ちょっと気が早いと思われるかもしれませんが、準備だけでも進めたいと思い相談させて頂きました。お忙しいことと存じまずが、よろしくお願い致します。

沖縄３ｋｊさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 9日(金)21時15分17秒

早く解決するといいですね。また様子を知らせて下さい。 http://　　　　　

Re: 何度もすいません。  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 9日(金)21時16分32秒

> マフラーの件で質問させていただいたものです。規制前、規制後の境の車種はなんですか？フレームナンバーがＳＡで始まるのは全て規制後モデルです。それ以外は規制前モデルです。 http://　　　　　

satoshiさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 9日(金)21時17分48秒

はじめまして。負圧コックを社外の燃料フィルターに交換すれば余っているホースを使わなくて済みます。 http://　　　　　

えんてつさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 6月 9日(金)21時19分2秒

特に交換した方がいい部品というのはありません。状態のいいものが手に入るといいですね。 http://　　　　　

クラッチ  投稿者：和  投稿日： 6月 9日(金)21時43分9秒

ご無沙汰しています。トルクカム交換終わりました。天候の関係で試運転は、まだですが、クラッチを分解して築いたのですが、クラッチのスプリングを見たところ、３個あるのです多分JOG90は、２個じゃないですか？何のクラッチかわかりません、このままで、いいでしょうか？よろしくです。車体は、3YKでエンジンは、3WFです。

(無題)  投稿者：satoshi  投稿日： 6月 9日(金)23時15分40秒

ありがとうございます。