工場長様  投稿者：京都Ｇアプ  投稿日： 5月 7日(日)07時07分16秒

エア関連は大丈夫みたいなので、ハーネスと格闘してみます　アドバイスありがとうございました。

泥除け破損。  投稿者：大阪人です。  投稿日： 5月 7日(日)11時04分5秒

よろしくお願いします。アプリオはSA11と４JPのテールランプ、泥除けは共通でしょうか？

あつしさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 7日(日)20時57分54秒

お久しぶりです。最初にセンタースプリングを１０％アップくらいに交換して、ウエイトローラーをもう少し軽くする方向で調整してみて下さい。それで改善されなければ、プーリーがへたっている可能性もあります。プーリーは見た目がきれいでも交換すると加速が良くなることが多いです。

京都Ｇアプさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 7日(日)20時59分2秒

時間がかかると思いますが頑張って下さい。

大阪人です。さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 7日(日)21時00分7秒

はい、４ＪＰ、４ＬＶ、ＳＡ１１Ｊ全て共通です。

すずまるさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 7日(日)21時01分20秒

良く調べてみて下さい。

有難うございます  投稿者：あつし  投稿日： 5月 7日(日)22時40分24秒

いつも的確なアドバイスありがとうございます。さっそく明日買いに行ってきます！

だんだん良くなってきました  投稿者：マイティ  投稿日： 5月 7日(日)22時43分27秒

こんばんは。いつも適切なアドバイスありがとうございます！アクセルをあけてもとまらないようになりました。しかしMAXで２０キロくらいしか出ません。マフラーをカメファクのチャンバーに変えました。エアクリはノーマルのままです。今度パワーフィルターをいれる予定です。

工場様へ  投稿者：ｋｚ改めアトラス  投稿日： 5月 8日(月)17時29分3秒

いつも参考にさせていただいております。

ｋｚ改めアトラスです。

こまごまといじってなかなか好調の3ＶＲ７ですが、先日いけるところまで我が手でと思い、マグネットベース進角の加工をしようと、クーリングファンまでははずしたのですが、その後の部品がはずせず結局出来ませんでした。真ん中のナット15ｍｍ？をはずした後何も動きませんでした。はずし方をご教授ください。

それと、進角は3から5度位以内にしたほうがよいといわれていますが、工場長は何度がベストだと思いますか。よろしくお願いします。

トルクカムについて  投稿者：リモＪＯＧ  投稿日： 5月 8日(月)19時00分12秒

ＪＯＧ工場様、お世話になります。　今回、プーリーをマロッシＷＪリファインモデルに交換しました。　付属のＷＲ７ｇ×６で様子を見ようと走行したのですが、一気に9000迄回転が上がり、その後、8500回転くらいから殆ど伸びません。　車で言うと３速からいきなり５速に入った感じです。　以前、台湾製「横綱プーリー」を使っていた時も同じ傾向があり、センスプをＧアク20％にて回避していたのですが、最高速が落ちてしまいました。変速タイミングと言う事はトルクカムが関係していると思うのですが・・・現在、キタコを使っています。人

工場長さまへ  投稿者：ケント  投稿日： 5月 8日(月)19時12分25秒

アドバイスありがとうございます。

さっそくなんですが、4ＬＶのプッシュキャンセルのウインカーなのですが、ＤＩＯと同じ形の物はないのでしょうか？自分のは、4ＬＶ2なのですが上手く操作できません。

なにとぞアドバイスの方、よろしくお願いします。

ＪＯＧオーナーになり、皆様の仲間入りができて本当に嬉しいです。

今後とも、よろしくお願いしなす。

あつしさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 8日(月)21時22分31秒

ゆっくり時間をかけてバランス良くまとめて下さい。

マイティさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 8日(月)21時23分38秒

あれこれ部品を交換する前に、吸気系、排気系をノーマルのままで基本的な性能が出るようにした方がいいと思います。

ｋｚ改めアトラスさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 8日(月)21時25分13秒

１７ｍｍのナットを外してからプーラー（特殊工具）を使わないと外せません。進角はエンジンの仕様、機種等によって異なります。少し前にも他の方から同じような質問がありましたが、その点に付きましては公開できません。

リモＪＯＧさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 8日(月)21時26分42秒

私は社外ではカメファク以外のトルクカムは使いませんが、以前は可能な限りいろんなメーカーを試しました。メーカーによってかなりの違いがあります。仮にカメファクのトルクカムを使ったとしても状態が良くなるという保障はありません。一番大切なのはセッティング能力があるかどうかです。現時点でできることはいくらでもあります。センタースプリングをノーマルに戻してウエイトローラーを何種類も試してみるとか・・・。

ケントさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 8日(月)21時27分42秒

ＤＩＯのスイッチは覚えていませんが、慣れるしかないような気がします。真ん中を押して戻そうとしないで、スライドさせて戻したらどうでしょう。

ご指導ありがとうございます！  投稿者：マイティ  投稿日： 5月 8日(月)21時28分42秒

本日試行錯誤でやってみたところ、低速がスカスカですが５０キロからの加速がメチャクチャ速くなりました。メーター振り切ってもまだ伸びる感じでした。いまはウインカーが点滅せず新たな問題と向き合っております。点灯はするのですが点滅しません。リレーの方でしょうか？

ＪＯＧ工場様  投稿者：リモＪＯＧ  投稿日： 5月 8日(月)21時37分50秒

有難う御座います。　　痛いところを突かれました・・・セッティング能力は・・・微妙です。センタースプリングをノーマルに戻し、ＷＲを何種類か試してみます。プーリーは殆ど試したので次はトルクカムでしょうか。。。　お忙しい中、有難う御座いました。

色々と試して結果を報告させていただきます。

工場長様へ  投稿者：ｋｚ改めアトラス  投稿日： 5月 9日(火)11時15分22秒

ご回答ありがとうございます。

バイクいじりを離れて10年もするともう素人ですね。

間もなく持ち込みます。その折はよろしくお願いします。

センタースタンド  投稿者：JOG大好き  投稿日： 5月 9日(火)16時38分19秒

こんにちは、いつもご親切に回答頂きましてありがとう御座います。

またまた一つご質問させて頂ければと思います。

ＪＯＧ３ＫＪに３ＷＦエンジンを載せ、タイヤを１００／９０にしております。

メットインやクランクケースへの高速走行時やギャップ越え時の干渉は回避

する事ができましたが、センタースタンドの長さが足りず困っております。

倒れずともぐらぐらする状態で、町中で斜めの所や地盤の悪い所には怖くて

止められません（汗

純正流用で交換可能な機種のセンタースタンドがありましたらご教授頂けないでしょうか。

流用情報ではやはり工場長以上の人は日本にいないと思いお聞きする次第です。

お忙しい所恐縮ですが宜しくお願い致します。

ピストン  投稿者：４代目  投稿日： 5月 9日(火)17時28分36秒

いつもお世話になってます。４ＬＶ２のシリンダーを外したところ、ピストンがすごい状態でした。３ＫＪのピストンはピカピカできれいだったのですが・・・。とりあえずこのまま組んで走ってみましたが問題はありませんでした。ピストンを交換した方がよいでしょうか？シリンダーは薄い傷（爪に引っかからない位）は少しありました。 

マイティさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 9日(火)21時58分50秒

いきなり最高速が３０キロ以上出るようになったということは、今までのマフラーがよほど詰まっているようですね。片方のウインカーが点灯したままで、もう片方が点灯しない場合は、点灯しない方のバルブとソケットの接触不良の可能性があります。ソケットにバルブを何回か抜き差ししてみて下さい。

リモＪＯＧさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 9日(火)21時59分56秒

ウエイトローラーでいいところが見つかったら、今度はウエイトローラーを固定してセンタースプリングを試してみたらいいです。

ｋｚ改めアトラスさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 9日(火)22時01分1秒

１０年のブランクは厳しいですね。私は正月などに３日仕事を離れると手がまるで動かなくなります。それではお待ちしています。

JOG大好きさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 9日(火)22時02分6秒

純正と同じ長さのリヤサスを使っているというのが前提ですが、アクシス９０のスタンドに交換するといいです。（リヤサスが５ｍｍ長くなるとタイヤが地面に５ｍｍ近くなります）

４代目さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月 9日(火)22時03分10秒

ピストンリングの下に排気の吹き抜けが凄いですね。当然、ピストンとリングの交換が必要です。スモールエンドベアリングもいっしょに交換して下さい。

３YK、ZRマフラーの掃除方法  投稿者：シーレモ  投稿日： 5月 9日(火)22時06分42秒

はじめまして、シーレモです！。私も３KJの最終型（？）に乗っているのですが、私の友人からいただいた、３YKZRマフラーを私のJOGに付けて走行したところ、走り屋のバイクみたいな音がしますどうしたらいいでしょうか？

ちなみに一回もマフラーを焼いてません、チャンパーは詰まってないとのことですが・・・

たまに私以外の方がZRマフラーを付けて走行していても、走り屋みたいな音はしません

ＪＯＧ工場様  投稿者：リモＪＯＧ  投稿日： 5月 9日(火)23時21分39秒

こんばんは。　原因が解りました！！買った店で付属のマロッシの黄色のセンタースプリングは３％ＵＰくらいと言われたので信用していたのですが、カメの１５％ＵＰのスプリングと比べたらカメより全然硬かったので交換したら解決しました。ＷＲの方も設定が良い感じで出ました。　ＪＯＧ工場様有難う御座いました。　何かありましたらまた宜しくお願い致します。

ＪＯＧ工場様  投稿者：４代目  投稿日： 5月10日(水)06時20分45秒

いつも丁寧な回答ありがとうございます。ピストンがあんな状態になった原因はなんでしょうか？スモールエンドベアリングの交換はどうやるのですか？質問ばかりでスイマセン

アドバイスありがとうございます！がんばってみます！

ＪＯＧ工場様  投稿者：マイティ  投稿日： 5月10日(水)07時44分50秒

シーレモさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月10日(水)22時00分11秒

はじめまして。音が大きいということでしたら、マフラーガスケットが変形してるとか、入ってないとか、マフラーに穴が開いてると思います。今まで使っていたマフラーと良く比べてみたらいいです。

回答ありがとう御座います。  投稿者：JOG大好き  投稿日： 5月10日(水)22時01分18秒

ご丁寧に回答ありがとう御座いました。

３ＶＲのほうが３ＷＦより若干長いんでしょうか？

４０ｍｍくらい上げたい所なんです．．．

リモＪＯＧさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月10日(水)22時03分20秒

改善されて良かったです。また何かありましたらどうぞ。

４代目さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月10日(水)22時04分26秒

リングが減ったままで乗っているとそうなります。スモールエンドベアリングは、ピストンとピストンピンを外せば手で外れます。

マイティさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月10日(水)22時06分29秒

頑張ってやってみて下さい。

JOG大好きさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月10日(水)22時09分7秒

３ＶＲの方が長いですが、４０ｍｍは無理ですね。リヤサスをジョグＺ－Ⅱ（ＳＡ０４Ｊ）の純正に交換すればプラス５ｍｍくらいかせげます。

ベルトのその後  投稿者：ふじ  投稿日： 5月10日(水)22時20分36秒

先日、駆動系の件でジムニーに積んで伺いました、ふじです。

その後、ベルトスリップの発生速度が少し上がり、トルクカムの角度が変わる所で

どうしても起こるようですが、前のジャダーのような感じではなくキュルキュルと滑る感じに変わりました。

どうしても通勤で一日に６０キロ程走る為、発進後４０キロで一度アクセルを半分に戻して

５０キロ位まで速度が乗ったところで再度開けていく感じで乗っています。

トルクが出ているエンジンだけにちょっともったいないです。

今週末でも一度脱脂してみようかと思っています。

・他に何か考えられる対策は無いでしょうか？

・出だし、アクセルを開けるとボコ付くのでアイドルを上げ気味にしております。

　これからの季節に合わせてＳＪを交換したほうが良いでしょうか？

本来の性能を堪能できたらもっと楽しい筈なのでご意見お願い致します。

JOG工場様へ  投稿者：シーレモ  投稿日： 5月11日(木)00時37分40秒

返信が遅れましてすいません、よく見てみると一つ明らかに、人の手により開けられた穴がひとつありました、この場合、違法改造で走行できないですよね？穴は１０ミリ位ですが、実際走ると、途中で改造モンキー見たいな音がしました。

この穴はふさぐことは可能ですか？

画像は午後に送ります

JOG工場様  投稿者：４代目  投稿日： 5月11日(木)11時15分5秒

ご回答ありがとうございます。また何かあったら宜しくお願いします。

問題のマフラーです  投稿者：シーレモ  投稿日： 5月11日(木)16時46分16秒

このネジとネジの間にあるのが人工で開けられた穴です！

報告します。  投稿者：あつし  投稿日： 5月11日(木)22時26分22秒

アドバイスありがとうございました。センタースプリングをデイトナ１０％UPとWR３６gにしました。だいぶマシにはなったのですが、５０ccの４ｓｔに出だしで置いていかれます。３０kmからは調子よく走ってくれるのですが・・・。ＷＲがまだ重いのでしょうか？

ふじさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月11日(木)22時39分29秒

ベルトが滑る場合、ベルト、プーリー、フェイス、セカンダリーの脱脂に加えて、センタースプリングを少し硬めにするのがいいです。ＳＪはそのままで、エアスクリューの調整をするのがいいと思います。

４代目さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月11日(木)22時41分56秒

それでは、また何かありましたらどうぞ。

シーレモさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月11日(木)22時43分1秒

溶接でふさぐのが一番いいです。応急処置としては缶コーヒーを金バサミで開いて帯状に切り、マフラーに巻きつけ、その上から針金で巻くという方法があります。

あつしさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月11日(木)22時44分5秒

プーリーを新品に交換してから、ウエイトローラーをもう少し軽くしてみたらどうでしょう。

JOG工場様へ  投稿者：シーレモ  投稿日： 5月11日(木)23時30分37秒

返信ありがとうございます！今後使用させてもらいます！

ＪＯＧ工場様へ  投稿者：あつし  投稿日： 5月12日(金)07時39分27秒

すいません。プーリーは、ポッシュを買いました。ウエイトローラーをもう少し軽くしてみます。ありがとうございました！

その方向で・・・  投稿者：ふじ  投稿日： 5月12日(金)13時01分34秒

楽しみにしております。時間はいいですから、是非よろしくおねがいします

直流電源  投稿者：JOG大好き  投稿日： 5月12日(金)13時52分48秒

メーター周りからイグニッションキー連動のＤＣ電源を取りたいと考えております。

車種は３ＫＪです。

実際に計測してみれば済むのですが、調べる時間が無くお聞きする次第です。

度々くだらない質問で申し訳ありません。

工場長様  投稿者：ケント  投稿日： 5月12日(金)18時32分53秒

お礼の返事遅れてすみません。

工場長の言う通り、がんばって慣れていこうとおもいます。

これから、少しずつですがアプリオをいじくって、いこうと思いますので

もし解らないことがありましたら質問させていただくと思いますので、その時はよろしくお願いします。

お返事、ありがとうございました。

シーレモさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月12日(金)19時50分40秒

やってみて下さい。また何かありましたらどうぞ。

あつしさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月12日(金)19時51分46秒

時間をかけてバランス良くまとめてみて下さい。

ふじさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月12日(金)19時52分54秒

はい。それでは、よろしくお願いします。

JOG大好きさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月12日(金)19時54分1秒

一番確実なのはイグニッションキーの茶色の配線です。

ケントさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月12日(金)19時55分11秒

プラグを交換するとか、簡単なことから始めるといいと思います。また何かありましたらどうぞ。

お久しぶりです  投稿者：ゆーじろ  投稿日： 5月12日(金)20時31分23秒

お久しぶりです。度々お世話になっております、ゆーじろです。

今度腰上オーバーホールを予定しています。ピストンとピストンリングとスモールエンドベアリング、ガスケットを交換しようと思っていますが、慣らしはどの程度必要でしょうか？

あと、ベルトが減ってるようで、ノギスで測ってみると15.9mmしかありませんでした。

現在は、夜の空気が冷えてる時で最高70キロ強といったところです。3YK3ですがタイヤを3.00サイズにしてるので、若干外径が変わってメーター読みよりはもう少し出てると思いますが。

デイトナの強化ベルトにしようかと思っていますが、新品のベルトはどれくらいの幅があるのでしょうか？新品にすると多少は最高速上がるとはおもうのですが。

ご意見お聞かせ下さい。

ずっと半ヘルだったのを、この間フルフェイスに買い替えまして、とても快適です。今の季節は一番いいですね。

jog80  投稿者：てるてる坊主  投稿日： 5月12日(金)21時14分20秒

質問です、現在ノーマルですがリードバルブを交換してみようと思うのですがあまり意味無いでしょうか？最高速とかに文句は無いのですがもう少し力強く走るようにしたいと思いリードバルブを大きくしようと思いつきました。もし効果が出るのでしたら交換しようと思います何か良いリードバルブなど有りますか？突然素人的質問でどうも申し訳御座いません。

スーパーＪＯＧＺＲのＣＤＩについて  投稿者：キツツキ  投稿日： 5月13日(土)03時18分26秒

はじめまして！僕はスーパーＪＯＧＺＲに乗ってるんですが、ﾉｰﾏﾙのＣＤＩ本体が壊れてるかどうか調べるには・・・他の正常なＣＤＩに付け替えてみる・ショップに見てもらう以外で、何かいい方法はないでしょうか？ちなみにその壊れてるかも知れないＣＤＩ本体にテスターを使って（接続する部分８箇所）調べたところ、５箇所は絶縁（∞）で２箇所は７０Ω、１箇所は３０Ωでした。これはどういうことなんでしょうか？壊れてるんでしょうか？正常なんでしょうか？ぜひ教えてください！よろしくお願いします。

ゆーじろさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月13日(土)21時42分12秒

お久しぶりです。慣らしは２０～３０キロでいいと思います。ピストンピンとサークリップも交換した方がいいです。純正のベルトは品番によって巾が違いますが大体１６．６ｍｍ前後です。デイトナのベルトの巾はわかりませんが、プーリーとセットで交換しないと効果はないでしょう。プーリーが純正ならベルトも純正の方がバランスがいいです。フルフェイスは安心感があっていいですね。

(無題)  投稿者：ﾅﾝ  投稿日： 5月13日(土)21時04分4秒

アプリオタイプ2ノーマルにのってるのですが加速重視にするための駆動系（ﾌﾟｰﾘｰメーカー、ウエイトの重量、センスプの硬さ、クラッチ）のメーカーの事をお願いします。素人ですみません

てるてる坊主さんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月13日(土)21時43分20秒

加速を良くしたいとか、レスポンスを良くしたいのでしたら、ノーマルサイズで効率のいいリードバルブに交換するといいです。ＪＯＧ８０用で特におすすめはありません。

キツツキさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月13日(土)21時44分31秒

はじめまして。以前、メーカーから出ているＣＤＩ専用の数万円のテスターを買おうと覚悟を決めたのですが、生産中止で手に入りませんでした。ＣＤＩをサーキットテスターで測ったりすることはしませんので、そのＣＤＩが故障しているかどうかはわかりません。

ナンさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月13日(土)21時45分34秒

ノーマルエンジンでしたら、クラッチはノーマルでいいです。センタースプリングはデイトナの３％アップがいいです。プーリーとベルトをポッシュに交換して、ウエイトローラーは６ｇ×６個（デイトナ）にすればいいでしょう。

キャブ調整について  投稿者：ゆうぞう  投稿日： 5月14日(日)15時29分49秒

はじめまして、キャブについてご教授ください。

本体はスーパージョグZR　3YK7　ノーマル+CDIです。

ここ最近燃料漏れがすると思っていたらアクセルを開けるとキャブから燃料が霧状にエアクリに戻ってました。

で、燃料が濃い？と思いキャブの調整をしようと思ったのですがネジが2つあり、+ネジと－で手でつまんで回せるものがありますが-側がアイドルスクリューでしょうか？

また、+側の大体のセッティングを教えてください。

よろしくお願いします。

ありがとうございます  投稿者：ゆーじろ  投稿日： 5月14日(日)15時33分43秒

今使っているプーリーは、ヤフオクで落としたメーカー不明怪しいプーリーです(笑)

いつかは工場長お薦めのポッシュプーリーにしようと思っています。

その時はベルトもポッシュで揃えます。

あと、CDIのせいかどうかわかりませんが、プラグの状態がどうしてもよくありません。

プラグの半分だけがやたら黒くてもう半分が結構焼けているような感じです。

また、進角がきついのか、この間遠出した時（一時間くらい、60km、7000回転プラスαくらいで巡行、信号は適度にあります）に走り終わった後にプラグチェックすると、色は濃いめですが、少しだけ溶けているような、ポツポツが付着しているような・・・という感じでした。

実際に見ないと判断は難しいかと思いますが、素人判断だと異常燃焼を起こしているのではないかと思います。

CDIの他に異常燃焼を起こす要因はどんなものがありますでしょうか？

ちなみにプラグは8番、ヘッド、ヘッドガスケット、ピストン、ベースガスケットもノーマルです。マフラーは社外スポーツマフラーでメインジェットを合わせている程度です。

と少しメインジェットが濃いめだとは思います。プラグの色も濃いめなので…。しかし焼き付きが恐くて絞れません(汗)

質問ばかり＆長文申し訳ありません。

JOG工場様へ  投稿者：マイティ  投稿日： 5月14日(日)16時43分35秒

こんにちは。ウインカーですがフロント、リアとも球は正常でした。４つとも点灯しますが点滅しません。今、手動で点滅させて走っています（笑）今一度アドバイスよろしくお願いします！

3KJのリミッターカット  投稿者：ｔｋｒ  投稿日： 5月14日(日)18時29分7秒

題名のとおり3KJのリミッターカットについて教えてください。

ド素人ですが色々調べてみたところリミッターカットするにはブーリーを交換するとのことらしいのですが、この社外ブーリーは高価なので中古のJOGZRなどのエンジンのギアと取り替えればいいという情報がありました。ZRのエンジンは持ってないのですが、うちに不動のJOG(型番SA01-)ならあります。これのエンジンのギアを替わりに使えないのですか？

あとブーリーとギアって同じですか？

工場長様  投稿者：すずまる  投稿日： 5月14日(日)19時52分26秒

旧キタコ４３ミリピストン調べました。

結果は６ｐｓジョグ用とメットインジョグ用で違いはありませんでした。

リングの位置、合わせ目、スカートから１０ミリ部分の太さ、

ピストンピンの太さ、長さ、位置、ピストンの長さすべて同じだと思われます。

違うのはセットで付いてくるガスケットの形だけでした。

このピストンを使ってボアアップに挑戦してみます。

ありがとうございました。

ゆうぞうさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月14日(日)22時16分47秒

はじめまして。リードバルブも関係してるかもしれません。マイナスねじがアイドリング調整用で、プラスねじの方がエアスクリューです。エアスクリューは軽く締めこんでから、１回転～２回転戻しの間で調子のいいところを探します。

ゆーじろさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月14日(日)22時17分50秒

プラグの向きによってそのように焼けることがあります。プラグにポツポツが付いているとしたら、ヘッドを外してピストンヘッドを点検した方がいいです。もしピストンヘッドの中央がザラザラしてへこんでいるようでしたら、穴あきまで秒読みです。デトネーションが起きる原因としては、点火時期、圧縮、燃調、燃料、燃焼室形状等があります。

マイティさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月14日(日)22時18分58秒

４つとも点灯するけれど点滅しないとすればフラッシャーリレーの故障だと思います。

ｔｋｒさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月14日(日)22時20分5秒

３ＫＪにリミッターはかかっていません。もし６０キロ出ないとしたら、ウエイトローラーとベルトが減っているだけです。プーリーとギアは違う部品です。ＳＡ０１Ｊのギアは使えますが、交換してもギア比は変わらないでしょう。

ありがとうございました  投稿者：ゆうぞう  投稿日： 5月14日(日)22時21分8秒

ありがとうございました。

すずまるさんへ  投稿者：ＪＯＧ工場  投稿日： 5月14日(日)22時22分14秒

使えそうで良かったですね。頑張って下さい。

駆動系の熱  投稿者：えんてつ  投稿日： 5月14日(日)23時11分12秒

はじめまして。いつも参考にさせて頂いております。SA12Jに乗っております。改造内容はデイトナ７１cc・４ＬＶ３純正キャブ（MJ85・SJ50）カメレオンファクトリー ビッグリードバルブ・ターボフィルター・３ＷＦ純正マフラー・ポッシュプーリー（6g×6）ポッシュベルト・キタコクラッチセンタースプリングです。

駆動系の熱がやけに高く、悩んでおります。

２～３㌔元気めに走行するとクランクケースカバーが素手で触れる事が出来ない程とても熱くなります。あまりにも熱いので少しでも放熱させる為、樹脂製のカバーは外しています。

プーリーの辺りから異音がし始め点検したところ、プーリー内は真っ黒になっており、ウェイトローラー自体に異常は有りませんでしたがスライドピースが３つの内２つが割れていました。そして、プーリーが回転する際ランププレートとプーリーとの間に挟まれる部分が３つとも穴があいて（熱で溶けた様な穴のあきかた）ランププレートとプーリーが直に接触してプーリーに傷がついていました。穴があいたのは、加速時に力がかかる方のみで、減速側？は溶けるどころか多少傷が有る程度で見た目には全く異常は有りませんでした。

通勤で毎日乗る為、スライドピースを新品にしてなるべくおとなしく走行し、一週間後点検したところ、穴はあいてませんでしたが、やはり溶けていました。

一週間前のプーリー点検時プーリーボスがこげ茶色になっていたのでピカールで磨き綺麗にしたのに、またこげ茶色になっていました。

これらの事は熱の影響によるものと思いますが、ボアアップが原因でしょうか。プラグの状態は良いのですが、マフラーが２㌔程走行しただけでかなりの高温になります。セッティングに問題があるのでしょうか。上手く言葉で表現出来ず、分かりづらい部分があろうかと思いますが、宜しくお願いいたします。