|
||
| 2006年04月26日～2006年04月30日 |
|
アクシス90の配線色 投稿者：氣志國
投稿日：
4月26日(水)03時45分17秒 |
|
お久しぶりです。 |
|
アクシス90の配線色をお教え頂きたいのですが。。 |
|
お手数おかけします。 |
|
2回目の質問なのですがジョグポシェ（3ＫＪ）にデイトナの71ＣＣボアアップＫＩＴをつけてキャブを24パイのをつけたいのですが、デイトナからは3ＫＪに付くキャブＫＩＴが無いようなのですが、何かありますか？メーカーに聞いたら返答があいまいだったので、教えていただきたいのですが。 |
|
ｱﾌﾟﾘｵTYPE2のリミッター 投稿者：ネクサス 投稿日： 4月26日(水)18時46分36秒 |
|
はじめまして。携帯で過去の2000を読みきったのですがﾉｰﾏﾙCDIのﾘﾐｯﾀｰの効きが悪くても+5～6㎞位しかオーバーしないとのお答えを見つけたのですが自分のはﾒｰﾀｰの下で針があたる所まで出ます。 |
|
こんばんは‥ GB400のプラグ周りが狭くて薄口のプラグレンチでも入らないのです。困りました。何か
お力添えを 宜しくお願い致します‥。
|
|
ご指摘有難うございます！早速、明日にでも配線を見てみます！ |
|
マグネットローターは９０用を使っていますよね？キャブレターのジェットの番数が合っているかどうかヤマハの部品検索で調べた方がいいです。オイルの調整はできません。 |
|
リアウィンカー左（茶）右（緑）、ブレーキランプ（緑／黄）、スモールランプ（青）、アース（黒）です。 |
|
左側のフレームの補強部分が邪魔になりますので、その部分を切断すればＰＥ２４でも取り付けできます。 |
|
はじめまして。４ＬＶ品番のＣＤＩだとしたらリミッターが効いてないですね。プラグの焼け色を点検してプラグを合わせれば心配はいりません。 |
|
JOG工場様ありがとう！ 投稿者：ネクサス 投稿日： 4月27日(木)13時15分20秒 |
|
早速の返答に感謝するのと同時に尊敬致します。ありがとうございましたm(__)m |
|
他の人へのアドバイスや返答を読みながら自分に置き換えて色々考えている時間がとても楽しいです(^-^) |
|
CDIには 4LV 00 56U と刻印がありましたのでﾘﾐｯﾀｰの故障ですね(^^;) |
|
プラグは全体的にキツヌ色です。 |
|
この度4JPｴｱｸﾘを3KJ一式と3YKﾀﾞｸﾄ､ｴﾚﾒﾝﾄを全て新品にして交換しました。ｷｬﾌﾞｾｯﾄ(MJ82 SJ46)の変化を期待していましたが変化無しです。 |
|
性能差は無いのでしょうか？ |
|
くだらないご質問で申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。 |
|
いつもお世話になってます。今回はセンタースプリングについて教えて下さい。ＪＯＧ９０のセンスプにスライダーを付けてみようと思うのですが、ＪＯＧ系は巻数が多いため最高速が伸び切りません。そこで１００系の巻数の少ないスプリングを使おうと思うのですが、装着は可能でしょうか。つまらない質問ですみませんが、よろしくお願いします。 |
|
お久しぶりです 投稿者：カピ
投稿日：
4月27日(木)21時35分38秒 |
|
お元気ですか？(*^o^*)いきなりですがお願いします！負圧コックをフリーにするにはどうすればよいのでしょうか？中をあけてなにかをはずしたりすればフリーになりますか？お願いしますm(_
_)m |
|
ノーマルエンジンではそれほど差が出ません。リードバルブの交換は性能差を体感できます。 |
|
センタースプリングの硬さは最高速に影響します。１００系のスプリングは取り付けできますが、かなり硬いので最高速が落ちます。 |
|
お久しぶりです。社外の燃料フィルターに交換すればいいです。入り口８ｍｍ出口６ｍｍです。負圧ホースは先端に５ｍｍのボルトを入れてふたをすればいいです。
|
|
(無題) 投稿者：カピ
投稿日：
4月27日(木)22時12分30秒 |
|
ボルトを入れるだけでガソリンが出てくるんですか？ |
|
ありがとうございます。 投稿者：ネクサス 投稿日： 4月27日(木)22時40分29秒 |
|
性能差はあまり無いのですね(^_^; |
|
今回はﾄﾙｸｶﾑの事を伺いたいのですが､ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽは3AAで色々な純正品番を組み合わせて試しいます｡ﾌﾟｰﾘｰは参考にさせて頂いたPOSH｡ﾍﾞﾙﾄはPOSHも試しましたが3WFの新品です。 |
|
今は3WGｶﾑとのｾｯﾄが良い感じなのですが､0発進全開加速時に回転が一気に上がりその後少し落ちて2段目の加速がきます。お勧めしているｶﾒﾌｧｸ製品は雑誌等の広告に書いてある様に加速に回転にムラが出ないのでしょうか？ |
|
出ないのであれば購入を検討して見たいと思います。アドバイスを頂けるでしょうか？宜しくお願いいたします。 |
|
ノーマルのアプリオタイプⅡのウェイトローラーが消耗したので変えようと思います。純正とデイトナ、どちらが良いでしょうか。 |
|
JOGについて 投稿者：nsx35 投稿日： 4月28日(金)18時29分38秒 |
|
ＺＲにＧアクのエンジンを乗せるときエンジンマウント加工はいるのですか？ |
|
ＪＯＧ工場さんへ 投稿者：nsx35 投稿日： 4月28日(金)18時31分22秒 |
|
ＺＲにＧアクのエンジンを載せるときエンジンマウントに加工はいるのですか？ |
|
ボルトは負圧のホースにふたをするためです。負圧コックを外して社外のフィルターに交換するということです。 |
|
３ＫＪ品番の方が少し性能がいいのは確かです。リードバルブは用途に合わせて選ぶのがいいです。加速重視にしたいのか、伸び重視にしたいのかによって選べばいいと思います。ＴＺＭ改は中間からの加速と伸びがすごいです。回転が一気に上がって回転が一度落ちるというのは駆動系のセットである程度改善できます。純正のセカンダリーを使っている場合、発進から車速が乗っていきますが途中で加速しない空白部分が出ます。機種によって違いますが４０キロ前後だったり、５０キロ前後だったりします。カメファクのトルクカムは空白部分を作らずに加速を続けます。 |
|
エンジンマウントの加工は必要ありません。 |
|
始めまして。３WFですが遅いので速くしたいと思っています。ライトチューンメニューのマグネットベース進角加工とはどのようなものなのでしょうか？封印解除は近日中に行う予定です・・・ |
|
すみません。追加です。軽量フライホイールはどのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか？初歩的なことばかりですみません。
|
|
負圧コック。 投稿者：カピ 投稿日： 4月29日(土)10時23分40秒 |
|
負圧コックがタンクに直接二本のビスで止まってるんですけどはずして社外フィルターを付けると言うのはどうゆい事でしょうか？遅れました車種は３ＶＲです。 |
|
お手数ですがよろしくおねがいします。 |
|
シリンダーヘッド交換しました 投稿者：４代目
投稿日：
4月29日(土)13時02分30秒 |
|
いつもお世話になってます。４ＬＶ２ですが、今まで社外ＣＤＩとハイスピードプーリーキット（ゼロ）、センスプ純正新品で８０Ｋ近く出てましたが、加速がもっとほしいので０．８ミリ研磨シリンダーヘッドに交換（フィンの数が４ＬＶ２より少ない）、吸気系を３ＫＪエアクリボックス、ＺＲダクト、デイトナターボフィルター、３ＫＪジョイント、インマニ（４ＷＸ－Ｅ３５５５－１０）、リードバルブ純正新品に変え、ＭＪを９２番でキツネ色にしましたが、加速が変わりません。気になる点はヘッドを組むときトルクレンチを使わなかったくらいです。（もちろんセンター出ししました）何故変わらないか教えてくださいお願いします。 |
|
こんばんは。 投稿者：リモＪＯＧ
投稿日： 4月29日(土)20時33分50秒 |
|
ご無沙汰してます。 またしてもアドバイスをお願いしたいのですが、走り始めて最高速が100㌔を超えていたので喜んでいたのですが、再度信号が青になり加速すると80㌔辺りから伸びが悪くなってしまいます。 駆動系の熱ダレかと思ったのですが、距離にして1キロも走っていないので・・・エンジンが温まって高回転で薄くなってしまっているのでしょうか？ 一応、現在駆動系は横綱プーリー、ＷＲは5.5×3、6.0×3、デイトナＧアク用20％センスプ、スプリングスラーダーです。 お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。 |
|
はじめまして。マグネットベースの進角加工は、取り付け穴を長穴に加工して反時計回りに移動させる加工です。軽量フライホイールのメリットはアクセルレスポンスが良くなって加速が良くなります。デメリットは低速トルクが少し薄くなることです。一番のポイントは最高速を損なわずに加速を良くする加工寸法を見つけられるかどうかです。 |
|
アクシスの場合はジョグ系と構造が違いますますので、負圧コックの中身を全部取り除いて２液のエポキシで張り合わせます。負圧コックのパイプもエポキシで埋めてからホースを取り付ければいいです。 |
|
一度にたくさん変更したことで原因がわかりづらくなっています。今付いているヘッドが純正なら３ＫＪ品番だと思います。コンプレッションゲージで圧縮を測ってみたらどうでしょう。ヘッドが違えばもともとの容積が違いますから、面研しても圧縮があまり変わらないことがあります。 |
|
お久しぶりです。程度の差はありますが、大なり小なりその傾向はあります。少し薄い場合もその症状が出ます。とりあえずメインジェットを２番上げて変化があるかどうか試して下さい。 |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月29日(土)22時14分22秒 |
|
アドバイス有難う御座います。暖かくなって頻繁にバイクに乗り始めたら以前よりも速くなっていました。もしかして気温も上がり本来はＭＪを少し絞る方向だと思うのですがそのままで以前より調子が良いと言う事はＭＪが薄かったと言う解釈で宜しいのでしょうか？ 明日にでも調整してみます。 有難う御座いました。 |
|
(無題) 投稿者：４代目 投稿日：
4月30日(日)00時36分7秒 |
|
コンプレッションゲージですか・・・。いつも行っているバイク屋さんで測ってもらいます。アドバイスありがとうございました。 |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 4月30日(日)01時24分10秒 |
|
投稿遅れてすいません。ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはＪＯＧ90純正でも平気でしょうか？ |
|
(無題) 投稿者：カピ
投稿日：
4月30日(日)02時40分41秒 |
|
なるほど！いつもいつもありがとうございます！明日にでもやってみますm(_ _)m |
|
こんにちは 投稿者：アプラー
投稿日： 4月30日(日)07時24分7秒 |
|
いつもこのサイト見て勉強させてもらっています。すごく勉強になります。今回アプリオⅡに６８ｃｃボアアップとＯＫＯ製２４パイのビッグキャブを購入しました。セッティングについて教えてほしいのですが、通勤快速仕様にしたいのですが、キャブのセッティングはケイヒンのキャブと同じと考えてもいいのですか？あと出荷時のセッティングがどうゆう仕様で出荷してるかわからないので、だいたいでいいのでセッティングの目安のメインジェットの大きさやニードルの位置などの教えてください。スポーツマフラーとパワーフィルターが付いています。忙しい中すいません、よろしくお願いします。 |
|
よろしくお願いします。 投稿者：ジョガー 投稿日： 4月30日(日)08時30分3秒 |
|
３ＫＪのボアは直径何ミリでしょうか？いただいたジョグが８０キロほど出ますのでボアアップでもされてるのかとヘッドを開けて見ましたがやはりわかりませんでした。シリンダーには何の刻印もありません。マフラーが９０用３ＷＦに換えてあります。プーリーとベルト、エアクリのフィルターが社外品です。 |
|
おはようございます。 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月30日(日)08時56分10秒 |
|
的確なアドバイス、有難う御座いました。今後も宜しくお願い致します。 |
|
はじめまして。 投稿者：JOG-ZR 投稿日： 4月30日(日)17時50分37秒 |
|
3ＹＫのＪＯＧ－ＺＲに乗っているのですが同じ3ＹＫのＪＯＧーＺにＺＲの外装パーツ移植出来ますでしょうか？ |
|
ＪOＧ工場さんへ 投稿者：アプⅡ
投稿日：
4月30日(日)19時49分11秒 |
|
そうしてみて下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
|
５０には５０用、９０には９０用のフライホイールでないと取り付けできません。 |
|
残念ですが、ＯＫＯのキャブレターはわかりません。そんなわけで基本セットもわかりません。 |
|
ノーマルボアは４０ｍｍです。 |
|
少し薄かったようですね。また何かありましたらどうぞ。 |
|
はじめまして。フロント回りはそのままで大丈夫です。ウイングはＪＯＧーＺになりますが、シートカウルは少し加工すれば取り付けできます。 |
|
初めまして。 |
|
初めまして。先程ＰＣ誤操作で書き込みしてしましました。さて本題ですがある日走行中、いきなり後輪にロックがかかってしまいました。車体を確認したところ、クランクケース下部にギアオイルらしきものが漏れているのが確認出来ました。ギアオイルをチェックしたらやはり減っていました。直すにはどういった部品を交換するべきなのでしょうか？（ロック後は低速であれば走行出来る状態です） |
|
ありがとうございます。 投稿者：JOG-ZR 投稿日： 4月30日(日)23時33分7秒 |
|
質問のお答えありがとうございます。やはり同じ3ＹＫでもＪＯＧ－ＺとＪＯＧ－ＺＲでは、フレームの形状が違うのでしょうか？あと台湾ＹＡＭＡＨＡのヘッドライトＯＮ－ＯＦＦスイッチを取り付けようと頑張っているのですがどうしても全消灯になってしまいヘッドライトだけ消したいのですが配線方法を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。 |
| SEO | [PR] !uO z[y[WJ Cu | ||
