JOGのQ&A/履歴
2006年04月26日~2006年04月30日

アクシス90の配線色  投稿者:氣志國  投稿日: 4月26日(水)03時45分17秒

お久しぶりです。

アクシス90の配線色をお教え頂きたいのですが。。

リアウィンカー左右、ブレーキランプ、スモールランプ、アースです。

お手数おかけします。

ボアアップ  投稿者:itou  投稿日: 4月26日(水)15時56分8秒

2回目の質問なのですがジョグポシェ(3KJ)にデイトナの71CCボアアップKITをつけてキャブを24パイのをつけたいのですが、デイトナからは3KJに付くキャブKITが無いようなのですが、何かありますか?メーカーに聞いたら返答があいまいだったので、教えていただきたいのですが。

アプリオTYPE2のリミッター  投稿者:ネクサス  投稿日: 4月26日(水)18時46分36秒

はじめまして。携帯で過去の2000を読みきったのですがノーマルCDIのリミッターの効きが悪くても+5~6㎞位しかオーバーしないとのお答えを見つけたのですが自分のはメーターの下で針があたる所まで出ます。

CDIの故障でしょうか?始動、加速、パーシャルでの挙動は問題無しで社外品を買わずにリミッターが切れて良いのですが壊れないか心配です。とりあえず熱価を8にしていますが、アドバイスを頂けるでしょうか?お願いいたします。

GB400のプラグ交換  投稿者:tacky38  投稿日: 4月26日(水)19時25分26秒

こんばんは‥ GB400のプラグ周りが狭くて薄口のプラグレンチでも入らないのです。困りました。何か お力添えを 宜しくお願い致します‥。

JOG工場さんへ  投稿者:たた  投稿日: 4月26日(水)19時47分43秒

ご指摘有難うございます!早速、明日にでも配線を見てみます!

田中さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月26日(水)21時33分30秒

マグネットローターは90用を使っていますよね?キャブレターのジェットの番数が合っているかどうかヤマハの部品検索で調べた方がいいです。オイルの調整はできません。

氣志國さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月26日(水)21時34分37秒

リアウィンカー左(茶)右(緑)、ブレーキランプ(緑/黄)、スモールランプ(青)、アース(黒)です。

itouさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月26日(水)21時35分40秒

左側のフレームの補強部分が邪魔になりますので、その部分を切断すればPE24でも取り付けできます。

ネクサスさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月26日(水)21時36分46秒

はじめまして。4LV品番のCDIだとしたらリミッターが効いてないですね。プラグの焼け色を点検してプラグを合わせれば心配はいりません。

たたさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月26日(水)21時37分52秒

コネクターから先のヘッドライト寄りの配線を入れ替えるのがいいと思います。

JOG工場様ありがとう!  投稿者:ネクサス  投稿日: 4月27日(木)13時15分20秒

早速の返答に感謝するのと同時に尊敬致します。ありがとうございましたm(__)m

他の人へのアドバイスや返答を読みながら自分に置き換えて色々考えている時間がとても楽しいです(^-^)

CDIには 4LV 00 56U と刻印がありましたのでリミッターの故障ですね(^^;)

プラグは全体的にキツヌ色です。

この度4JPエアクリを3KJ一式と3YKダクト、エレメントを全て新品にして交換しました。キャブセット(MJ82 SJ46)の変化を期待していましたが変化無しです。

性能差は無いのでしょうか?

くだらないご質問で申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。

センタースプリングについて  投稿者:JOGに限る  投稿日: 4月27日(木)20時22分55秒

いつもお世話になってます。今回はセンタースプリングについて教えて下さい。JOG90のセンスプにスライダーを付けてみようと思うのですが、JOG系は巻数が多いため最高速が伸び切りません。そこで100系の巻数の少ないスプリングを使おうと思うのですが、装着は可能でしょうか。つまらない質問ですみませんが、よろしくお願いします。

お久しぶりです  投稿者:カピ  投稿日: 4月27日(木)21時35分38秒

お元気ですか?(*^o^*)いきなりですがお願いします!負圧コックをフリーにするにはどうすればよいのでしょうか?中をあけてなにかをはずしたりすればフリーになりますか?お願いしますm(_ _)m

ネクサスさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月27日(木)22時01分56秒

ノーマルエンジンではそれほど差が出ません。リードバルブの交換は性能差を体感できます。

JOGに限るさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月27日(木)22時03分7秒

センタースプリングの硬さは最高速に影響します。100系のスプリングは取り付けできますが、かなり硬いので最高速が落ちます。

カピさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月27日(木)22時04分15秒

お久しぶりです。社外の燃料フィルターに交換すればいいです。入り口8mm出口6mmです。負圧ホースは先端に5mmのボルトを入れてふたをすればいいです。

(無題)  投稿者:カピ  投稿日: 4月27日(木)22時12分30秒

ボルトを入れるだけでガソリンが出てくるんですか?

ありがとうございます。  投稿者:ネクサス  投稿日: 4月27日(木)22時40分29秒

性能差はあまり無いのですね(^_^;

リードバルブは羽が樹脂で6枚のタイプに替えて、その時に他の人へのアドバイスを参考に4WXマニホにしました。レスポンスを良くする狙いで6枚リードにしたのですが、ボイセンバルブも試して見たいです。前に出品していたTZM改はすごそうですね(^-^)

今回はトルクカムの事を伺いたいのですが、ドリブンフェイスは3AAで色々な純正品番を組み合わせて試しいます。プーリーは参考にさせて頂いたPOSH。ベルトはPOSHも試しましたが3WFの新品です。

今は3WGカムとのセットが良い感じなのですが、0発進全開加速時に回転が一気に上がりその後少し落ちて2段目の加速がきます。お勧めしているカメファク製品は雑誌等の広告に書いてある様に加速に回転にムラが出ないのでしょうか?

出ないのであれば購入を検討して見たいと思います。アドバイスを頂けるでしょうか?宜しくお願いいたします。

JOG工場さんへ  投稿者:yana  投稿日: 4月28日(金)11時30分42秒

教えてください。

ノーマルのアプリオタイプⅡのウェイトローラーが消耗したので変えようと思います。純正とデイトナ、どちらが良いでしょうか。

JOGについて  投稿者:nsx35  投稿日: 4月28日(金)18時29分38秒

ZRにGアクのエンジンを乗せるときエンジンマウント加工はいるのですか?

JOG工場さんへ  投稿者:nsx35  投稿日: 4月28日(金)18時31分22秒

ZRにGアクのエンジンを載せるときエンジンマウントに加工はいるのですか?

カピさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月28日(金)21時46分35秒

ボルトは負圧のホースにふたをするためです。負圧コックを外して社外のフィルターに交換するということです。

ネクサスさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月28日(金)21時47分54秒

3KJ品番の方が少し性能がいいのは確かです。リードバルブは用途に合わせて選ぶのがいいです。加速重視にしたいのか、伸び重視にしたいのかによって選べばいいと思います。TZM改は中間からの加速と伸びがすごいです。回転が一気に上がって回転が一度落ちるというのは駆動系のセットである程度改善できます。純正のセカンダリーを使っている場合、発進から車速が乗っていきますが途中で加速しない空白部分が出ます。機種によって違いますが40キロ前後だったり、50キロ前後だったりします。カメファクのトルクカムは空白部分を作らずに加速を続けます。

yanaさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月28日(金)21時49分4秒

デイトナの方が耐久性があります。

nsx35さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月28日(金)21時50分15秒

エンジンマウントの加工は必要ありません。

マグネットベース進角加工  投稿者:90初心者  投稿日: 4月29日(土)03時30分8秒

始めまして。3WFですが遅いので速くしたいと思っています。ライトチューンメニューのマグネットベース進角加工とはどのようなものなのでしょうか?封印解除は近日中に行う予定です・・・

(無題)  投稿者:90初心者  投稿日: 4月29日(土)03時31分47秒

すみません。追加です。軽量フライホイールはどのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか?初歩的なことばかりですみません。

負圧コック。  投稿者:カピ  投稿日: 4月29日(土)10時23分40秒

負圧コックがタンクに直接二本のビスで止まってるんですけどはずして社外フィルターを付けると言うのはどうゆい事でしょうか?遅れました車種は3VRです。

お手数ですがよろしくおねがいします。

シリンダーヘッド交換しました  投稿者:4代目  投稿日: 4月29日(土)13時02分30秒

いつもお世話になってます。4LV2ですが、今まで社外CDIとハイスピードプーリーキット(ゼロ)、センスプ純正新品で80K近く出てましたが、加速がもっとほしいので0.8ミリ研磨シリンダーヘッドに交換(フィンの数が4LV2より少ない)、吸気系を3KJエアクリボックス、ZRダクト、デイトナターボフィルター、3KJジョイント、インマニ(4WX-E3555-10)、リードバルブ純正新品に変え、MJを92番でキツネ色にしましたが、加速が変わりません。気になる点はヘッドを組むときトルクレンチを使わなかったくらいです。(もちろんセンター出ししました)何故変わらないか教えてくださいお願いします。

こんばんは。  投稿者:リモJOG  投稿日: 4月29日(土)20時33分50秒

ご無沙汰してます。 またしてもアドバイスをお願いしたいのですが、走り始めて最高速が100㌔を超えていたので喜んでいたのですが、再度信号が青になり加速すると80㌔辺りから伸びが悪くなってしまいます。 駆動系の熱ダレかと思ったのですが、距離にして1キロも走っていないので・・・エンジンが温まって高回転で薄くなってしまっているのでしょうか?   一応、現在駆動系は横綱プーリー、WRは5.5×3、6.0×3、デイトナGアク用20%センスプ、スプリングスラーダーです。 お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。

90初心者さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月29日(土)21時59分35秒

はじめまして。マグネットベースの進角加工は、取り付け穴を長穴に加工して反時計回りに移動させる加工です。軽量フライホイールのメリットはアクセルレスポンスが良くなって加速が良くなります。デメリットは低速トルクが少し薄くなることです。一番のポイントは最高速を損なわずに加速を良くする加工寸法を見つけられるかどうかです。

カピさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月29日(土)22時00分47秒

アクシスの場合はジョグ系と構造が違いますますので、負圧コックの中身を全部取り除いて2液のエポキシで張り合わせます。負圧コックのパイプもエポキシで埋めてからホースを取り付ければいいです。

4代目さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月29日(土)22時01分55秒

一度にたくさん変更したことで原因がわかりづらくなっています。今付いているヘッドが純正なら3KJ品番だと思います。コンプレッションゲージで圧縮を測ってみたらどうでしょう。ヘッドが違えばもともとの容積が違いますから、面研しても圧縮があまり変わらないことがあります。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月29日(土)22時03分3秒

お久しぶりです。程度の差はありますが、大なり小なりその傾向はあります。少し薄い場合もその症状が出ます。とりあえずメインジェットを2番上げて変化があるかどうか試して下さい。

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 4月29日(土)22時14分22秒

アドバイス有難う御座います。暖かくなって頻繁にバイクに乗り始めたら以前よりも速くなっていました。もしかして気温も上がり本来はMJを少し絞る方向だと思うのですがそのままで以前より調子が良いと言う事はMJが薄かったと言う解釈で宜しいのでしょうか? 明日にでも調整してみます。 有難う御座いました。

(無題)  投稿者:4代目  投稿日: 4月30日(日)00時36分7秒

コンプレッションゲージですか・・・。いつも行っているバイク屋さんで測ってもらいます。アドバイスありがとうございました。

JOG工場様  投稿者:田中  投稿日: 430()012410

投稿遅れてすいません。フライホイールはJOG90純正でも平気でしょうか?

(無題)  投稿者:カピ  投稿日: 4月30日(日)02時40分41秒

なるほど!いつもいつもありがとうございます!明日にでもやってみますm(_ _)m

こんにちは  投稿者:アプラー  投稿日: 4月30日(日)07時24分7秒

いつもこのサイト見て勉強させてもらっています。すごく勉強になります。今回アプリオⅡに68ccボアアップとOKO製24パイのビッグキャブを購入しました。セッティングについて教えてほしいのですが、通勤快速仕様にしたいのですが、キャブのセッティングはケイヒンのキャブと同じと考えてもいいのですか?あと出荷時のセッティングがどうゆう仕様で出荷してるかわからないので、だいたいでいいのでセッティングの目安のメインジェットの大きさやニードルの位置などの教えてください。スポーツマフラーとパワーフィルターが付いています。忙しい中すいません、よろしくお願いします。

よろしくお願いします。  投稿者:ジョガー  投稿日: 4月30日(日)08時30分3秒

3KJのボアは直径何ミリでしょうか?いただいたジョグが80キロほど出ますのでボアアップでもされてるのかとヘッドを開けて見ましたがやはりわかりませんでした。シリンダーには何の刻印もありません。マフラーが90用3WFに換えてあります。プーリーとベルト、エアクリのフィルターが社外品です。

おはようございます。  投稿者:リモJOG  投稿日: 4月30日(日)08時56分10秒

JOG工場様のアドバイスを受けて今朝、MJの交換をしました。145→148に変更をして走ってみた所、無事に解決しました。もぅ少し濃くても良いのかなぁと思いますが少し様子を見て必要であれば更に濃くしてみたいと思います。 これからの季節バイクは最高ですね。

的確なアドバイス、有難う御座いました。今後も宜しくお願い致します。

はじめまして。  投稿者:JOG-ZR  投稿日: 4月30日(日)17時50分37秒

3YKのJOG-ZRに乗っているのですが同じ3YKのJOGーZにZRの外装パーツ移植出来ますでしょうか?

OG工場さんへ  投稿者:アプⅡ  投稿日: 4月30日(日)19時49分11秒

久しぶりです。最近になってなんですが、走り始めに白煙が結構出るんですよね。それで、プラグも黒かったので濃いかと思いエアースクリューを緩めたんですが、あまりかわらずなんですよ。キャブとかもノーマルなんでメインジェットとかは換えなくてもいいかと自分では思ってるんですけど。

4代目さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時34分32秒

そうしてみて下さい。また何かありましたらどうぞ。

田中さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時35分40秒

50には50用、90には90用のフライホイールでないと取り付けできません。

カピさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時36分48秒

私もその方法でアクシスのコックを何度か加工しています。

アプラーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時38分0秒

残念ですが、OKOのキャブレターはわかりません。そんなわけで基本セットもわかりません。

ジョガーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時39分5秒

ノーマルボアは40mmです。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時40分11秒

少し薄かったようですね。また何かありましたらどうぞ。

JOG-ZRさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月30日(日)21時41分20秒

はじめまして。フロント回りはそのままで大丈夫です。ウイングはJOGーZになりますが、シートカウルは少し加工すれば取り付けできます。

ギアオイル漏れについて  投稿者:AXIS(3VP)  投稿日: 4月30日(日)23時15分3秒

初めまして。

ギアオイル漏れについて  投稿者:AXIS(3VP)  投稿日: 4月30日(日)23時24分12秒

初めまして。先程PC誤操作で書き込みしてしましました。さて本題ですがある日走行中、いきなり後輪にロックがかかってしまいました。車体を確認したところ、クランクケース下部にギアオイルらしきものが漏れているのが確認出来ました。ギアオイルをチェックしたらやはり減っていました。直すにはどういった部品を交換するべきなのでしょうか?(ロック後は低速であれば走行出来る状態です)

ありがとうございます。  投稿者:JOG-ZR  投稿日: 4月30日(日)23時33分7秒

質問のお答えありがとうございます。やはり同じ3YKでもJOG-ZとJOG-ZRでは、フレームの形状が違うのでしょうか?あと台湾YAMAHAのヘッドライトON-OFFスイッチを取り付けようと頑張っているのですがどうしても全消灯になってしまいヘッドライトだけ消したいのですが配線方法を教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。

 

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