JOGのQ&A/履歴
2006年04月01日~2006年04月10日

アク90  投稿者:SIN  投稿日: 4月 1日(土)00時02分28秒

はじめましてJOG工場長様。現在アクシス90エンジンでボアは天一堂さんの54φ・96ccでポート加工してもらいシリンダーヘッドも面研で圧縮9.5kです。駆動系はマロッシのプーリー(WRは7g×6から6.5g×3と6.0g×3)でクラッチもマロッシのフライクラッチでトルクカムはカメファクです。今回、新たに台湾純正タイプのチャンバーとPE24(エアクリ付き)を装着予定なんですけど、セッティングはどうすればいいですか?加速マシンでフロントがポンポン浮く様な通勤仕様にしたいのです。よろしくお願いします。

(無題)  投稿者:やまぐー  投稿日: 4月 1日(土)00時08分14秒

返答ありがとうございます。それが40キロしか出ないんです。後考えられることは何でしょう?おねがいします。

ありがとうございました  投稿者:みってぃ~  投稿日: 4月 1日(土)08時25分41秒

大変参考になりました。

交換の方向で考えたいと思います。

手短に説明するのが無理ならけっこうですが、交換は素人でも行えるものですか?

近所のバイク屋では断られたのです。(買った店なのに!)

JOG工場様  投稿者:田中  投稿日: 4 1()162719

回答有難うございます。ZRのハーネス類が揃わなかったので、4JPアプリオのハーネス類でなんとかエンジンかかりました!そこでまた質問なんですが、Gアクエンジンから出ているセルモータ?の配線のカプラーと、アプリオのハーネスのカプラーの大きさが違うのではめ込む事が出来ません。これは配線を加工してつなげてしまってだいじょぶでしょうか??また、オイルタンクからエンジンにつながっているゴムホースが今長さがギリギリでつながっている状態なのですが、何か流用出来るゴムホースはありますか?長々とすいません。宜しくお願いします。

お世話になっています。  投稿者:アプアプ  投稿日: 4月 1日(土)18時03分24秒

あれから、ウエイトローラーいじったり、キャブいじったりしていますが、全然最高速だけは、60kmぐらいしかでません。タコメーターはつけていませんが8000回転まで回ってないような気がします。あと、全開からアクセルもどしても回転のおちも悪いです。ご指導よろしくお願いします。

JOG工場長様  投稿者:つる  投稿日: 4月 1日(土)19時46分10秒

少し前にセルの調子が悪くいということで質問させていただいたつるです。

あれからアドバイス通りにやってみたのですが、ハッキリとした原因が掴めず、

色々とやっているうちに1つだけわかった事がありました。

プラグを着けた状態ではまるでバッテリーが弱っているかのような回り方なんですが、

プラグを外すと普通に回ります。

圧縮がかかってないわけですから当たり前なんですが、

実は1ヶ月程前にエンジンを焼きつかせてしまし、

それをきっかけに68ccのボアアップキット(ヘッドまでセットになった物)を組みました。

ボアアップする前は普通にセルでエンジンがかかっていた事を考えると、

今回組んだキットでは圧縮比が高くてセルが回しきれないのでしょうか?

それとも単純にセルが寿命なのでしょうか?

アドバイスをお願いします。

4JP初心者さんへ   投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時26分29秒

すぐに慣れます。慣れるともっとパワーが欲しくなると思います。

ごんたさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時27分39秒

バギーは専門外なのでわかる範囲でお答えします。クランンクに関してはどんな状態かわかりませんが、状態が良くないとしてもある程度の性能は出ます。一度傷のないノーマルシリンダーとピストンに戻して(メインジェットも最初の状態)ボアアップキットとどちらが速いか確認して下さい。ボアアップすれば速くなるわけではなくて、ノーマルより遅くなるものも多数存在します。

swatさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時28分46秒

マフラーの中にたまったオイルはエンジン回転を上げて走行するという方法がいいですが、なかなか白煙がおさまらないとするとかなりの量のオイルが溜まっていると思います。駆動系に関しては社外のベルトを使ってバランスが崩れていると思います。かなり減っていても純正のベルトの方が坂道では良い結果が出ます。他に思い当たるのは・・・マフラーが詰まっているかもしれません。いちど他のマフラーに交換してみたらどうでしょう。

プリンタドライバーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時29分54秒

キャブレターを調整すれば大丈夫です。他にはウエイトローラーの調整も必要です。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時30分56秒

アイドリングの調整ねじを締めこむとどうでしょう?チョークを引くとアイドリングするということは、パイロットはもっと濃い方がいいという理屈になります。

つるさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時32分0秒

また何かありましたらどうぞ。

やまぐーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 3日(月)21時33分16秒

途中までしか変速してないということですね。もっとパワーがあれば変速するようにも思いますが、他に原因があるとすれば・・・ウエイトローラーが軽すぎるとか、センタースプリングが強すぎるとか、トルクカムの溝が偏磨耗して引っかかっているとか・・・ですね。

慣らし運転  投稿者:ナポ  投稿日: 4月 3日(月)21時45分8秒

こんばんは!今度3YK-ZRをKN企画の49ccシリンダーを使って腰上OHしようと思うんですが、慣らし運転はどのように、どのくらいの距離を行えば良いでしょうか? ノーマルボアですが、ポート形状が純正と異なるようなのでオイルのグレードUPもしたほうがよいでしょうか? あと、ついでに純正ヘッドを少し面研したいのですが、慣らし前はやめておいたほうが無難でしょうか? お願いします。

ディスク化  投稿者:マンボー  投稿日: 4 3()223149

お世話になります 質問させてください3KJのJOGポシェのディスク化を計画しています 3KJのJOGポシェだけはステムのシャフトの長さが違うのでボルトオンで他の車種ようにステムが付かないと聞いたのですがそうなのでしょうか? また適合するステムがあれば教えてください 宜しくお願いします。

PE24  投稿者:モニスカ  投稿日: 4 3()223332

回答ありがとうございます。

負圧の穴はちゃんと空いてたのでフロート調整をしたところエンジンがかかりました。フロート調整などしたことないので、良いのか悪いのかわかりませんが、なんとか動くようになりました。

それで、またトラブルなのですがアイドリング調整ネジを締めようが緩めようが反応しません。取り外して確認しましたが、ネジは正常のようです。アイドリングがかなり低く頻繁にエンストしてしまうので、エアスクリューの調整もままなりません。現在MJ・SJとも結構濃いめにしてますが、走らせるだけなら普通に走ります。立て続けで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

JOG工場さまへ  投稿者:ごんた  投稿日: 4 3()22387

ご指摘有難う御座います。 まさかボアアップして、速度低下するものが多数あるとは知りませんでした^^;

早速明日にでもノーマルシリンダーに戻してみます。

悩んでいます。  投稿者:タイラップ  投稿日: 4月 3日(月)22時44分5秒

JOG工場様こんにちは。SA04JのJOGZⅡにJOG90エンジンのスワップを考えているのですが、過去のQ&Aで確認するとSA04JのローターベースとGアクのローターの組み合わせが一番簡単にスワップできるようですが、ZRのローターベースを使用しJOG90用のローターを使うという方法もあると聞いたことがあるのですが、どちらが性能的にはいいのですか?

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 4 4()002458

結果報告させていただきます。JOG工場様のアドバイスどおり濃い方向で設定が取れました。正直自分の判断が間違っていたのでショックです。勉強不足を痛感しました。

もぅ1つ恥を承知でお伺いします。私のJOGなのですが、アクセルを開けて1/8~1/2辺りでアクセルの反応が鈍いのですが、クリップを真ん中にするとボコつきます。なので1段上にしたらワンテンポ遅れて吹け上がるのですが、これはまだ濃いのでしょうか? すいませんがアドバイスをお願い致します。

不調  投稿者:alphard  投稿日: 4 4()013857

SA16JのリモコンJOGに乗っています。

改造点マフラー;ベリアル ステルス CDI:プログレスレーシング プーリー:キタコタイプ3 プーリーフェイス:純正 ドライブベルト:強化ベルト キャブ設定:MJ75 SJ純正43? WR:22.5g(ベリアル推奨は21g)

セカンダリプーリー側は何もいじってません。純正のままです。

変速域に入るのは40キロ以降です。

停車時から発進する時スロットルを結構まわして一気に40キロに突入して変速域に入って加速するんですが、加速中(40キロ手前で)に前に先行車がいたとかで少しでも惰性で走ってしまうとその後いくらスロットルを回してもエンジン回転が上がらずスピードが出ません。その時はフルで回すよりエンジン回転に合わせてスロットルを調整して走ると徐々にゆっくりとスピードが上がっていきます。それで50キロ位になるといつものように加速してくれます。なぜこのような現象が起きるのでしょうか?ベルトの磨耗が考えられるのであした交換しようと思っていますがココが原因なんじゃないのか?というところがあればアドバイス頂けたら嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

ありがとうございました  投稿者:プリンタドライバー  投稿日: 4 4()124419

チャンバー性能がノーマルに近いので、ガスケットも基本セットでやってみたいと思います。ローラーは重い方からやってみます。セッティング途中でたぶん悩むので、その時はまたアドバイスをお願いします。

おねがいします。  投稿者:やまぐー  投稿日: 4 4()185757

またまたすいません。ウエイトローラーはいろいろ試して見ましたが、どの重さでも大体一緒な感じです。センタースプリングも3種類試しましたがこれもパッとせず、トルクカムも3個ありますがどれも一緒ではありませんが、似た感じです。あと今日ZRのエンジンを載せていろいろ試したら普通に走りました。電気系はZRのままで良かったんですか?他に原因があるとすればなんですか?

チャンバー  投稿者:アプリオタイプ  投稿日: 4 4()195853

アプリオタイプⅡにリモコンジョグZR用ウインドジャマーズチャンバーは取り付けできますか?

お世話になります  投稿者:夜青龍  投稿日: 4月 4日(火)21時04分6秒

先日、ノマフ改の件でアドバイス頂いた者です。その節はありがとうございます。

お聞きしたいのですが、ボイセン(品番620)は在庫ございますか?折り合いがつけば明日5日の午後お伺いしたいのですが… 価格と都合のイイ時間を教えて下さい。よろしくお願いします。

ナポさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時13分58秒

「慣らし運転」の検索ワードを使って、過去検索で関連情報を探してみて下さい。私の場合は50ベースの場合、200km行っています。最初は5,000回転以下で走行しています。排気量が49でしたらオイルはのグレードは純正で大丈夫です。圧縮を上げるのは慣らしが終わったあとがいいです。

マンボーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時15分6秒

ポシェに他の機種のフロント回りを移植したことはありませんが、かなりの加工を覚悟すれば何とかなると思います。ステムは何用を使っても加工が必要ですから、好みのものを選べばいいと思います。

モニスカさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時16分11秒

出荷状態で油面の調整が必要というのは珍しいですね。アイドリング調整ねじを締めこむとスロットルバルブが少しずつ上がると思いますが、どうですか?

ごんたさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時17分20秒

部品の組み忘れがないように頑張って下さい。

タイラップさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時18分26秒

ZRのマグネットベースを使うためにはハーネスも交換する必要がありますが、CDIが選び放題ですのでおすすめです。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時19分31秒

クリップの位置を元に戻して、パイロットジェットを現在より濃いのと薄いのを両方試して方向性を探ったらどうでしょう。同じ状態で比較するために、エアスクリューは1.5回転戻しで固定して下さい。

alphardさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時20分37秒

再加速が悪いということですね。駆動系のセットがパワーバンドを外しているということです。本来はトルクカムの交換で対処しますが、センタースプリングを硬くするとか、ウエイトローラーを現状より軽くして対応します。最高速にこだわらなければ、純正のベルトの方が加速はいいです。

プリンタドライバーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時21分40秒

やまぐーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時23分6秒

調子を見るために一度載せた90エンジンを50のエンジンにまた載せ換えたわけですか???ZRの車体に90エンジンを積む場合はZRのハーネス、マグネットベース、CDIを使い、マグネットローターは90用を使います。そこまで調子が悪いとなると、90エンジンそのものに原因があるような気がします。

アプリオタイプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時24分20秒

マフラーステーの上側の穴を長穴に加工すれば取り付けできます。

夜青龍さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 4日(火)22時25分30秒

現在ボイセン(620)の在庫はヤフオクに出品しているひとつだけです。明日の午後は2時以降でしたら大丈夫です。

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 4 4()222939

JOG工場様  投稿者:マンボー  投稿日: 4月 4日(火)22時37分37秒

お答え有難うございました。 アプリオのフロント回りが手に入りそうなので じっくり取り組んで見たいと思います。またご指導お願いします。

了解です  投稿者:夜青龍  投稿日: 4月 4日(火)23時24分31秒

ラス1ですね。では14時以降に。雨が心配ですが…苦笑

JOG工場様へ  投稿者:ナポ  投稿日: 4月 4日(火)23時43分14秒

アドバイスありがとうございます。さっそく検索してみます。OHしたら慣らしでストレスたまりそうなので今のうちにカチまわしておきます(^^)。

JOG工場様へ  投稿者:アプリオタイプⅡ  投稿日: 4月 5日(水)06時45分13秒

いつも敏速なご返答ありがとう御座います。

セッティングについて質問するかもしれませんが、宜しくお願いしますm(__)m

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 4月 5日(水)15時46分16秒

雨の中強硬手段でセッティングをしました。結果、下が薄かったようです。無事に解決したので良かったです。凄く助かりました。有難う御座います。

また何かあった時は宜しくお願い致します。

ジョグ工場さんへ  投稿者:アプリオ乗り人  投稿日: 4月 5日(水)17時23分39秒

はじめまして。アプリオタイプⅡ4LV3に乗っています。ノーマルCDIを換えようと思っているのですが、4LV3に対応してるCDIっあるんですか。一部のCDIによっては対応してないやつもあるみたいな..そんなことないですか?具体的に教えてください。

JOG工場様  投稿者:やまぐー  投稿日: 4月 5日(水)18時25分28秒

CDIはZRのものでいいんですよね。90エンジンそのものに原因があるような気がします。このような場合はどこから手をつけていけばいいでしょうか?もし壊れてるのならどこを見て判断すればよいのでしょうか?

マンボーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時15分27秒

あせらずゆっくりやってみて下さい。また何かありましたらどうぞ。

ナポさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時16分34秒

また何かありましたらどうぞ。

アプリオタイプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時17分39秒

また何かありましたらどうぞ。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時18分46秒

方向性が見えて良かったですね。また何かありましたらどうぞ。

アプリオ乗り人さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時19分51秒

はじめまして。4LV3用の社外CDIは規制前アプリオ用と共通です。さらに3YK8、9、A用とも共通です。

やまぐーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 5日(水)21時21分0秒

CDIはZRのものでいいです。まずコンプレッションゲージで圧縮を測ってみて下さい。キックで8kg以下でしたらピストンやリングの交換が必要です。キャブレターの刻印が3WFか3VRになっているかも確認した方がいいです。

本日は…  投稿者:夜青龍  投稿日: 4月 5日(水)22時38分8秒

ボイセンの件、お忙しい中お邪魔しました。今度は好天の日に組上がったマシンで伺いますんで、お話聞かせて下さい。

ジョグ  投稿者:アプリオ  投稿日: 4月 6日(木)00時47分24秒

そうなんですか。ありがとうございます。

JOG工場様  投稿者:swat  投稿日: 4月 6日(木)01時07分12秒

ご回答ありがとうございます。

白煙については(丁度良い機会でしたので)今キャブのO/Hや以前変えなかった部分の消耗品の交換等しているので、

もう少し様子見でそれでも駄目ならマフラーを交換してみようと思います。

メーター振り切る程出るのに、信号待ちがモクモク地獄・・・早く脱出したいです^^;

ベルトが減っていても坂道では純正の方が良いとは知りませんでした。消耗品でも新しい物が必ずしも良いとは限らないのですね。

駆動系はバランスが崩れているとのアドバイスを頂いて、WRのセッティングを見直してみようと思います。

(段々ノーマル状態から外れているような^^;)

後日、こちらに報告させて頂きます。その際また質問になってしまうかもしれませんが、アドバイスを頂けたら幸いです。

JOG工場様  投稿者:田中  投稿日: 4月 6日(木)01時36分40秒

ご回答ありがとうございます。

JOG工場様のアドバイスのおかげでセルも無事使えるようになりました。

また何かありましたら宜しくお願いします!!

チャンバー  投稿者:蓮パパ  投稿日: 4月 6日(木)17時01分42秒

初めまして、リモコンJOGに乗っています、先日、ZERO製チャンバ-(ZEEK)とプーリー(ZEEK用)を取り付けたのですが、取り付けの際にキャブのメインジェットを75番に変えるだけで、いいと店の人に言われて、交換して、走行していたら、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目と出口から、大量で無いのですが、オイル?が出てくるのですが、どうして良いのか、よくわかりません、何か良いアドバイスが有りましたら、教えて下さい。 (エアクリはノ-マルです)

アプリオタイプ2  投稿者:ぶりお  投稿日: 4月 6日(木)20時37分46秒

初めまして^^最近アプリオタイプ2を購入した一児のパパです。

アプリオタイプ2用のCDIを購入したのですが取り付け方法が分かりません、、、

どうか取り付け方法をご教授下さい。よろしくお願いいたします。

お世話になります。  投稿者:あつし  投稿日: 4月 6日(木)22時18分42秒

以前、アプリオにJOG90エンジンをスワップした者です。マグネットローターの件、有難うございました。無事、走り出す事は出来たのですが、30KM出るまでに、マフラーから煙がたくさん出て、もたつく感じがあります。マフラーは3WFで掃除済み,キャブはショップでOHしてもらいました。 30KM以降は、ゆっくりですが90KMは出てます。何か良いアドバイスをお願いします。

夜青龍さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時28分34秒

きれいにまとまるといいですね。

アプリオさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時29分39秒

また何かありましたらどうぞ。

swatさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時30分45秒

バランスが崩れた場合はフルノーマルに戻してみるのがいいと思います。また何かありましたらどうぞ。

田中さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時33分34秒

セルが使えるようになって良かったです。また何かありましたらどうぞ。

蓮パパさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時34分51秒

はじめまして。プラグの焼け色が正常でしたら、オイルが出るのは問題ありません。気になるようでしたら燃えやすいオイル(オートルーブスーパーRS)に交換するという方法もあります。

ぶりおさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時35分55秒

はじめまして。CDIはステップボードの下にあります。位置的には右前です。シートの下の大きなカバーを外し、次に右サイドモール(車体の下側の細長いカバー)を外せばCDIが見えます。あとはカプラーを入れ替えるだけです。

あつしさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 6日(木)22時37分16秒

駆動系の調整をしてみて下さい。ウエイトローラーを軽くするとか、センタースプリングを硬くすると改善されると思います。

有難うございます!  投稿者:あつし  投稿日: 4月 6日(木)22時43分53秒

さっそく、やってみます。いつもありがとうございます!

ジョグポシェウインカースイッチについて  投稿者:バルク  投稿日: 4月 7日(金)14時13分57秒

はじめまして。

このたびジョグポシェ(3KJ)を購入したのですが、ウインカースイッチをプッシュキャンセルにしたいと思いますが、オークションで検索したところグランドアクシス(5FA3)のスイッチが目に止まりました。これは流用可能でしょうか?

また流用可能な車種を教えていただけませんでしょうか?

過去記事検索もしてみましたがエラーになり出てこなかったため何卒よろしくお願いします。

JOG工場様  投稿者:やまぐー  投稿日: 4月 7日(金)17時57分4秒

コンプレッションゲージがないんですけど・・・キャブはまだ見てないので見たらまた報告します。

JOG工場様  投稿者:蓮パパ  投稿日: 4月 7日(金)20時54分12秒

早速、確認してみます、異常があるようでしたら、また、ご連絡いたします、アドバイス、有難う御座いました。

度々…  投稿者:夜青龍  投稿日: 4月 7日(金)22時26分41秒

恐れ入りますが、ノーマル状態の3WFではシリンダ上面からピストンショルダーまでの距離は何㎜程でしょうか?記録忘れで圧縮調整で難儀してます。上面とショルダーをツラで合わせたところ12.5㌔に。狙いより2㌔程高くなってしまいました…ヘッドは径をピストンに合わせたのみで面研等は施しておりません。お忙しいところすみませんがご教示ください。

あつしさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 7日(金)22時45分18秒

ウエイトローラーは何種類か用意する必要があります。また何かありましたらどうぞ。

バルクさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 7日(金)22時46分50秒

はじめまして。残念ですが試したことがないのでわかりません。なんとなくですが、規制前のアプリオあたりが使えそうな気がします。

やまぐーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 7日(金)22時47分56秒

早く原因がわかるといいですね。

蓮パパさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 7日(金)22時49分1秒

また何かありましたらどうぞ。

夜青龍さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 7日(金)22時50分9秒

純正シリンダーとピストンの組み合わせですと約2mmです。

今のままで?  投稿者:しゅう  投稿日: 4月 7日(金)22時52分26秒

はじめまして!当方3kjのメットインジョグに乗っているのですが最高速があがらずに困っています。現在65km位です。改造箇所は3ykマフラーにカメファクプーリー(7gx3+5gx3)とエアクリ(フィルター無し)mj80番イリジウムプラグの8番です。今の状態でわこの最高速がめいっぱいなのでしょうか?ローラーも試したのですが加速わ今が一番いいです。プーリー加工等をしたほうがいいのでしょうか?すみませんが教えてください。

(無題)  投稿者:ケン  投稿日: 4月 7日(金)23時24分27秒

ここを 読んでるいて リミッターカットをしたくなってきました。

7ps JOG  ZSなんですがリミッターカットは CDI交換だけで良いのでしょうか?

初歩的な質問ですみませんが 教えてください。

ありがとうございます。  投稿者:夜青龍  投稿日: 4月 7日(金)23時58分54秒

助かりました。早速調整してみます。

JOG工場様  投稿者:やまぐー  投稿日: 4月 8日(土)17時54分25秒

キャブですが3VR02となってました。これはだめなほうですか?今日エンジンのヘッドを開けましたら、傷みたいなものはありませんでした。エンジンは自分でこつこつ治していこうと思います。キャブの件だけ教えてください。

しゅうさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 8日(土)21時38分43秒

はじめまして。かなりバランスが崩れていると思います。エアエレメントを元に戻し、メインジェットを76番、プラグを7番、ウエイトローラーの総重量を30gにしてどうなるか試して下さい。そうすれば進むべき方向性が見えると思います。キャブレターはジョグ系の16パイに交換した方がいいです。

ケンさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 8日(土)21時39分46秒

社外のCDIに交換するだけで大丈夫です。

夜青龍さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 8日(土)21時40分55秒

また何かありましたらどうぞ。

やまぐーさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 8日(土)21時42分3秒

3VR刻印があれば大丈夫です。

ありがとうございます。  投稿者:しゅう  投稿日: 4月 8日(土)22時08分41秒

ジョグ工場様ただいま拝見させて頂きました。明日わ時間がありますので教えて頂いた通りにしてセッテイングを煮詰めていきたいと思います。それともう一つ質問なのですがプーリーケース?のネジのセットをオークションで見たのですがオークションをとうさずに直接注文わできるのですか?

しゅうさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 8日(土)22時39分26秒

セッティング頑張って下さい。ステンレスボルトのセットは直接でも大丈夫です。直接こちらにメールして下さい。

これでいいのかなぁ?  投稿者:YM JOG  投稿日: 4月 9日(日)01時06分24秒

以前3YJにデイトナの71キットの件で御指導頂きまして有難うございました。また質問なんですが、一通り組込みが終了した時点で、キック1発で普通に始動してしまいました。キャブのセッティングも何もしてません。アイドリングも安定してます。吹け上がりもまずまずで直ぐにでも走り出せそうだったのですが、天候が悪くまだ試乗はしてません。これから慣らしに突入なんですが、MJの変更等してからの方が良いのでしょうか?エアクリーナーはノーマルのままです。宜しくお願いします。

YM JOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 9日(日)07時52分53秒

走り出す前にメインジェットを上げる必要があります。少しかぶるけれどなんとか走れるというレベルがいいです。少なくとも標準から10番以上上がります。ガソリンタンクには100対1でオイルを混ぜます。過去検索「慣らし運転」を検索すれば関連情報が沢山見つかります。

ありがとうございます!  投稿者:YM JOG  投稿日: 4月 9日(日)10時53分12秒

迅速な御回答ありがとうございます。MJ入れ替えして試運転してみます。この先まだまだ不明な事が出てきそうなので、その時はまた質問させてもらいますので宜しくお願いします。

再発進について  投稿者:kazu  投稿日: 4月 9日(日)14時37分24秒

JOG工場様こんにちは

今回は、題名のとうり再発進について

お伺いします。

朝一にエンジン始動後の0発進は、問題ないのですが

しばらく走ったぐらいからの、信号待ち直後の0発進が

かなりもたついてきました。最高速は、問題なくでています。

これは、どの様な症状なのでしょうか。

また、どの様な治療が必要でしょうか?

宜しくお願い致します。

(無題)  投稿者:kazu  投稿日: 4月 9日(日)14時39分5秒

連続スミマセン。

機種は、4JP 1型です。

(無題)  投稿者:K  投稿日: 4月 9日(日)20時43分41秒

リモコンJOG ZRに排ガス規制前のJOGの純正マフラーを付けたいのです。

調べたところ付けれないらしいのですが、フランジが合わないのですか?どうにかして付けれないものでしょうか?

経過報告・・・  投稿者:swat  投稿日: 4月 9日(日)20時45分58秒

坂道の件はWRを総量3gアップしたところぐいぐい登るようになり、ゼロ発進も良い感じになりました。

その後リードバルブの交換やキャブのO/H等も行って、エンジンをかけたところアイドルが異様に高く、

標準戻し等のセッティングをしたのですがそれでも挙動不審な様子でした。

試しに走行してみたところ25km/hくらいから回転が全然戻らなくなり、

スロットルは戻っているのに走り続ける状態でした。(WRアップ時の試験走行では症状は出ませんでした)

(アクセルを回すときは固くまた戻りも遅い感じで、アクセルワイヤー(一本タイプ)に556もやってみましたが症状は変わりませんでした)

そこで質問なのですが、

「スロットル--接合部--スロットルバルブ部分」の「接合部--スロットルバルブ部分」がスムーズに動いていなかったのですが、注油でもダメな場合やはりこの部分の交換が必要でしょうか?

もしくは他の部分に原因があるとすればどの部分が怪しいかお答え頂ければと思います。

長文失礼致しました。

YM JOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 9日(日)21時11分16秒

また何かありましたらどうぞ。

kazuさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 9日(日)21時12分21秒

駆動系の熱ダレのようですね。クラッチスプリングとセンタースプリングを新品に交換して様子を見て下さい。

Kさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 9日(日)21時13分26秒

マフラーを横からから固定するステーを長穴加工すれば取り付けできます。

swatさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月 9日(日)21時14分33秒

まさか、スロットルバルブの向きが逆なんていうことはないですよね? アクセルを戻した状態でスロットルバルブが下まで落ちているか確認して下さい。下まで落ちていなければケーブルを全交換です。スロットルバルブが下まで落ちていれば、インテークマニホールドのひび割れの可能性があります。

JOG工場様  投稿者:kazu  投稿日: 4月 9日(日)22時49分47秒

早速交換してみます。

ありがとうございました。

(無題)  投稿者:3KJ乗り  投稿日: 4月10日(月)02時11分32秒

3kjに3wfのステムは長さなどぴったりで入りますか?今ZRのステムをレースを一枚追加して入れているのですが、若干ぐらつくので、長さが合うならば3wfにしようと思っています。そして3wfステムにフォーク以下ZRは可能ですか?

クラッチについて  投稿者:akio  投稿日: 4月10日(月)21時45分56秒

2JAクラッチが軽量と聞きました 現在リモコンJOGに乗っているのですが、交換して良い効果はありますか?

JOG工場様へ  投稿者:K  投稿日: 4月10日(月)22時07分49秒

回答ありがとございました。さっそくマフラーを探そうと思うのですが、排ガス規制前の純正マフラーでお薦めのものはありますか?

ちなみにバイクはリモコンJOG  ZRでボアアップとビッキャブをすでに組んであります。

kazuさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月10日(月)22時19分18秒

また何かありましたらどうぞ

3KJ乗りさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月10日(月)22時20分26秒

3WFのステムを使うとハンドル切れ角が少なくなりますので、他のステムを使った方がいいです。3WFのステムにZRのフォークを取り付けた場合、ホイールは3WF以外は使えません。

akioさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月10日(月)22時21分31秒

2JAクラッチは2枚の純正最軽量ですが、合う合わないがあります。いろんなスプリングと組み合わせて試してみるしかないです。

Kさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 4月10日(月)22時23分7秒

3WFをおすすめしますが、中古で探すのはリスクがあります。

調子いいです。  投稿者:しゅう  投稿日: 4月10日(月)22時26分24秒

こんばんわ!昨日朝からジョグ工場様の言われたとおりセッティングしてみました。良くなりました。最高速を上げる事ばかり考えてたのでWRを軽くすることは考えてませんでした。質問なのですがプラグを8番にする時はどうゆう改造をした時でしょうか?それとカメファクのフィルターにわMJ5番UPして下さい。と書かれていたのですが純正の76番ままです。(焼き色わ良かったです)そのままでもよろしいのでしょうか?長文になりましたがすいません。教えて下さい。

立て続けの書き込みですみません。  投稿者:K  投稿日: 410()223927

ありがとございました。3WFの純正マフラーをさがしてみます。

後、3WFマフラーのフランジからサイレンサーにかけての部分が車体と接触することはあるのでしょうか?

(無題)  投稿者:アプリォ  投稿日: 4月10日(月)22時46分2秒

こんばんわ!アプリォにzrのステムとフォークを取り付け、エボのホイールを取り付けたんですが、シャフトのネジを締めるとホイールがまわりません。。仕方なく少し緩めて走ると、カーブを曲がった後にフロントブレーキをかけると、2、3回握らないとブレーキがききません。誰か解る方お願いします。。

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