|
||
| 2006年04月01日～2006年04月10日 |
|
アク９０ 投稿者：ＳＩＮ
投稿日： 4月 1日(土)00時02分28秒 |
|
はじめましてJOG工場長様。現在アクシス９０エンジンでボアは天一堂さんの５４φ・９６ccでポート加工してもらいシリンダーヘッドも面研で圧縮９．５ｋです。駆動系はマロッシのプーリー（ＷＲは７ｇ×６から６．５ｇ×３と６．０ｇ×３）でクラッチもマロッシのフライクラッチでトルクカムはカメファクです。今回、新たに台湾純正タイプのチャンバーとＰＥ２４（エアクリ付き）を装着予定なんですけど、セッティングはどうすればいいですか？加速マシンでフロントがポンポン浮く様な通勤仕様にしたいのです。よろしくお願いします。 |
|
(無題) 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 1日(土)00時08分14秒 |
|
返答ありがとうございます。それが40キロしか出ないんです。後考えられることは何でしょう？おねがいします。 |
|
ありがとうございました 投稿者：みってぃ～ 投稿日： 4月 1日(土)08時25分41秒 |
|
大変参考になりました。 |
|
交換の方向で考えたいと思います。 |
|
手短に説明するのが無理ならけっこうですが、交換は素人でも行えるものですか？ |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 4月 1日(土)16時27分19秒 |
|
回答有難うございます。ＺＲのハーネス類が揃わなかったので、４ＪＰアプリオのハーネス類でなんとかエンジンかかりました！そこでまた質問なんですが、Ｇアクエンジンから出ているセルモータ？の配線のカプラーと、アプリオのハーネスのカプラーの大きさが違うのではめ込む事が出来ません。これは配線を加工してつなげてしまってだいじょぶでしょうか？？また、オイルタンクからエンジンにつながっているゴムホースが今長さがギリギリでつながっている状態なのですが、何か流用出来るゴムホースはありますか？長々とすいません。宜しくお願いします。 |
|
お世話になっています。 投稿者：アプアプ 投稿日： 4月 1日(土)18時03分24秒 |
|
あれから、ウエイトローラーいじったり、キャブいじったりしていますが、全然最高速だけは、６０ｋｍぐらいしかでません。タコメーターはつけていませんが８０００回転まで回ってないような気がします。あと、全開からアクセルもどしても回転のおちも悪いです。ご指導よろしくお願いします。 |
|
ＪＯＧ工場長様 投稿者：つる
投稿日： 4月 1日(土)19時46分10秒 |
|
少し前にセルの調子が悪くいということで質問させていただいたつるです。 |
|
あれからアドバイス通りにやってみたのですが、ハッキリとした原因が掴めず、 |
|
色々とやっているうちに１つだけわかった事がありました。 |
|
プラグを着けた状態ではまるでバッテリーが弱っているかのような回り方なんですが、 |
|
プラグを外すと普通に回ります。 |
|
圧縮がかかってないわけですから当たり前なんですが、 |
|
実は１ヶ月程前にエンジンを焼きつかせてしまし、 |
|
それをきっかけに６８ｃｃのボアアップキット（ヘッドまでセットになった物）を組みました。 |
|
ボアアップする前は普通にセルでエンジンがかかっていた事を考えると、 |
|
今回組んだキットでは圧縮比が高くてセルが回しきれないのでしょうか？ |
|
それとも単純にセルが寿命なのでしょうか？ |
|
アドバイスをお願いします。 |
|
すぐに慣れます。慣れるともっとパワーが欲しくなると思います。 |
|
バギーは専門外なのでわかる範囲でお答えします。クランンクに関してはどんな状態かわかりませんが、状態が良くないとしてもある程度の性能は出ます。一度傷のないノーマルシリンダーとピストンに戻して（メインジェットも最初の状態）ボアアップキットとどちらが速いか確認して下さい。ボアアップすれば速くなるわけではなくて、ノーマルより遅くなるものも多数存在します。 |
|
マフラーの中にたまったオイルはエンジン回転を上げて走行するという方法がいいですが、なかなか白煙がおさまらないとするとかなりの量のオイルが溜まっていると思います。駆動系に関しては社外のベルトを使ってバランスが崩れていると思います。かなり減っていても純正のベルトの方が坂道では良い結果が出ます。他に思い当たるのは・・・マフラーが詰まっているかもしれません。いちど他のマフラーに交換してみたらどうでしょう。 |
|
キャブレターを調整すれば大丈夫です。他にはウエイトローラーの調整も必要です。 |
|
アイドリングの調整ねじを締めこむとどうでしょう？チョークを引くとアイドリングするということは、パイロットはもっと濃い方がいいという理屈になります。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
途中までしか変速してないということですね。もっとパワーがあれば変速するようにも思いますが、他に原因があるとすれば・・・ウエイトローラーが軽すぎるとか、センタースプリングが強すぎるとか、トルクカムの溝が偏磨耗して引っかかっているとか・・・ですね。 |
|
こんばんは！今度３YK－ZRをＫＮ企画の４９ｃｃシリンダーを使って腰上ＯＨしようと思うんですが、慣らし運転はどのように、どのくらいの距離を行えば良いでしょうか？ ノーマルボアですが、ポート形状が純正と異なるようなのでオイルのグレードUPもしたほうがよいでしょうか？ あと、ついでに純正ヘッドを少し面研したいのですが、慣らし前はやめておいたほうが無難でしょうか？ お願いします。 |
|
ディスク化 投稿者：マンボー 投稿日： 4月 3日(月)22時31分49秒 |
|
お世話になります 質問させてください3KJのJOGポシェのディスク化を計画しています 3KJのJOGポシェだけはステムのシャフトの長さが違うのでボルトオンで他の車種ようにステムが付かないと聞いたのですがそうなのでしょうか？ また適合するステムがあれば教えてください 宜しくお願いします。 |
|
続PE24 投稿者：モニスカ 投稿日： 4月 3日(月)22時33分32秒 |
|
回答ありがとうございます。 |
|
負圧の穴はちゃんと空いてたのでフロート調整をしたところエンジンがかかりました。フロート調整などしたことないので、良いのか悪いのかわかりませんが、なんとか動くようになりました。 |
|
それで、またトラブルなのですがアイドリング調整ネジを締めようが緩めようが反応しません。取り外して確認しましたが、ネジは正常のようです。アイドリングがかなり低く頻繁にエンストしてしまうので、エアスクリューの調整もままなりません。現在MJ・SJとも結構濃いめにしてますが、走らせるだけなら普通に走ります。立て続けで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。 |
|
JOG工場さまへ 投稿者：ごんた 投稿日： 4月 3日(月)22時38分7秒 |
|
ご指摘有難う御座います。 まさかボアアップして、速度低下するものが多数あるとは知りませんでした＾＾； |
|
早速明日にでもノーマルシリンダーに戻してみます。 |
|
JOG工場様こんにちは。SA04JのJOGZⅡにJOG90エンジンのスワップを考えているのですが、過去のQ＆Aで確認するとSA04JのローターベースとGアクのローターの組み合わせが一番簡単にスワップできるようですが、ZRのローターベースを使用しJOG90用のローターを使うという方法もあると聞いたことがあるのですが、どちらが性能的にはいいのですか？ |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 4日(火)00時24分58秒 |
|
結果報告させていただきます。ＪＯＧ工場様のアドバイスどおり濃い方向で設定が取れました。正直自分の判断が間違っていたのでショックです。勉強不足を痛感しました。 |
|
もぅ１つ恥を承知でお伺いします。私のＪＯＧなのですが、アクセルを開けて1/8～1/2辺りでアクセルの反応が鈍いのですが、クリップを真ん中にするとボコつきます。なので１段上にしたらワンテンポ遅れて吹け上がるのですが、これはまだ濃いのでしょうか？ すいませんがアドバイスをお願い致します。 |
|
不調 投稿者：alphard 投稿日： 4月 4日(火)01時38分57秒 |
|
ＳＡ１６ＪのリモコンＪＯＧに乗っています。 |
|
改造点マフラー；ベリアル ステルス ＣＤＩ：プログレスレーシング プーリー：キタコタイプ３ プーリーフェイス：純正 ドライブベルト：強化ベルト キャブ設定：ＭＪ７５ ＳＪ純正４３？ ＷＲ：２２．５ｇ（ベリアル推奨は２１ｇ） |
|
セカンダリプーリー側は何もいじってません。純正のままです。 |
|
変速域に入るのは４０キロ以降です。 |
|
停車時から発進する時スロットルを結構まわして一気に４０キロに突入して変速域に入って加速するんですが、加速中（４０キロ手前で）に前に先行車がいたとかで少しでも惰性で走ってしまうとその後いくらスロットルを回してもエンジン回転が上がらずスピードが出ません。その時はフルで回すよりエンジン回転に合わせてスロットルを調整して走ると徐々にゆっくりとスピードが上がっていきます。それで５０キロ位になるといつものように加速してくれます。なぜこのような現象が起きるのでしょうか？ベルトの磨耗が考えられるのであした交換しようと思っていますがココが原因なんじゃないのか？というところがあればアドバイス頂けたら嬉しいです。 |
|
よろしくお願いいたします。 |
|
ありがとうございました 投稿者：プリンタドライバー 投稿日： 4月 4日(火)12時44分19秒 |
|
チャンバー性能がノーマルに近いので、ガスケットも基本セットでやってみたいと思います。ローラーは重い方からやってみます。セッティング途中でたぶん悩むので、その時はまたアドバイスをお願いします。 |
|
おねがいします。 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 4日(火)18時57分57秒 |
|
またまたすいません。ウエイトローラーはいろいろ試して見ましたが、どの重さでも大体一緒な感じです。センタースプリングも3種類試しましたがこれもパッとせず、トルクカムも３個ありますがどれも一緒ではありませんが、似た感じです。あと今日ＺＲのエンジンを載せていろいろ試したら普通に走りました。電気系はＺＲのままで良かったんですか？他に原因があるとすればなんですか？ |
|
チャンバー 投稿者：アプリオタイプⅡ 投稿日： 4月 4日(火)19時58分53秒 |
|
アプリオタイプⅡにリモコンジョグＺＲ用ウインドジャマーズチャンバーは取り付けできますか？ |
|
先日、ノマフ改の件でアドバイス頂いた者です。その節はありがとうございます。 |
|
お聞きしたいのですが、ボイセン(品番620)は在庫ございますか？折り合いがつけば明日５日の午後お伺いしたいのですが…
価格と都合のイイ時間を教えて下さい。よろしくお願いします。 |
|
「慣らし運転」の検索ワードを使って、過去検索で関連情報を探してみて下さい。私の場合は５０ベースの場合、２００ｋｍ行っています。最初は5,000回転以下で走行しています。排気量が４９でしたらオイルはのグレードは純正で大丈夫です。圧縮を上げるのは慣らしが終わったあとがいいです。 |
|
ポシェに他の機種のフロント回りを移植したことはありませんが、かなりの加工を覚悟すれば何とかなると思います。ステムは何用を使っても加工が必要ですから、好みのものを選べばいいと思います。 |
|
出荷状態で油面の調整が必要というのは珍しいですね。アイドリング調整ねじを締めこむとスロットルバルブが少しずつ上がると思いますが、どうですか？ |
|
部品の組み忘れがないように頑張って下さい。 |
|
ＺＲのマグネットベースを使うためにはハーネスも交換する必要がありますが、ＣＤＩが選び放題ですのでおすすめです。 |
|
クリップの位置を元に戻して、パイロットジェットを現在より濃いのと薄いのを両方試して方向性を探ったらどうでしょう。同じ状態で比較するために、エアスクリューは１．５回転戻しで固定して下さい。 |
|
再加速が悪いということですね。駆動系のセットがパワーバンドを外しているということです。本来はトルクカムの交換で対処しますが、センタースプリングを硬くするとか、ウエイトローラーを現状より軽くして対応します。最高速にこだわらなければ、純正のベルトの方が加速はいいです。 |
|
調子を見るために一度載せた９０エンジンを５０のエンジンにまた載せ換えたわけですか？？？ＺＲの車体に９０エンジンを積む場合はＺＲのハーネス、マグネットベース、ＣＤＩを使い、マグネットローターは９０用を使います。そこまで調子が悪いとなると、９０エンジンそのものに原因があるような気がします。 |
|
マフラーステーの上側の穴を長穴に加工すれば取り付けできます。 |
|
現在ボイセン（６２０）の在庫はヤフオクに出品しているひとつだけです。明日の午後は２時以降でしたら大丈夫です。 |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 4日(火)22時29分39秒 |
|
JOG工場様 投稿者：マンボー 投稿日： 4月 4日(火)22時37分37秒 |
|
お答え有難うございました。 アプリオのフロント回りが手に入りそうなので じっくり取り組んで見たいと思います。またご指導お願いします。 |
|
了解です 投稿者：夜青龍 投稿日： 4月 4日(火)23時24分31秒 |
|
ラス１ですね。では１４時以降に。雨が心配ですが…苦笑 |
|
アドバイスありがとうございます。さっそく検索してみます。OHしたら慣らしでストレスたまりそうなので今のうちにカチまわしておきます(^^)。 |
|
JOG工場様へ 投稿者：アプリオタイプⅡ 投稿日： 4月 5日(水)06時45分13秒 |
|
いつも敏速なご返答ありがとう御座います。 |
|
セッティングについて質問するかもしれませんが、宜しくお願いしますm(__)m |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 5日(水)15時46分16秒 |
|
雨の中強硬手段でセッティングをしました。結果、下が薄かったようです。無事に解決したので良かったです。凄く助かりました。有難う御座います。 |
|
また何かあった時は宜しくお願い致します。 |
|
ジョグ工場さんへ 投稿者：アプリオ乗り人 投稿日： 4月 5日(水)17時23分39秒 |
|
はじめまして。アプリオタイプⅡ４ＬＶ３に乗っています。ノーマルＣＤＩを換えようと思っているのですが、４ＬＶ３に対応してるＣＤＩっあるんですか。一部のＣＤＩによっては対応してないやつもあるみたいな..そんなことないですか？具体的に教えてください。 |
|
JOG工場様 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 5日(水)18時25分28秒 |
|
CDIはZRのものでいいんですよね。９０エンジンそのものに原因があるような気がします。このような場合はどこから手をつけていけばいいでしょうか？もし壊れてるのならどこを見て判断すればよいのでしょうか？ |
|
あせらずゆっくりやってみて下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
方向性が見えて良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
|
はじめまして。４ＬＶ３用の社外ＣＤＩは規制前アプリオ用と共通です。さらに３ＹＫ８、９、Ａ用とも共通です。 |
|
ＣＤＩはＺＲのものでいいです。まずコンプレッションゲージで圧縮を測ってみて下さい。キックで８ｋｇ以下でしたらピストンやリングの交換が必要です。キャブレターの刻印が３ＷＦか３ＶＲになっているかも確認した方がいいです。 |
|
本日は… 投稿者：夜青龍 投稿日： 4月 5日(水)22時38分8秒 |
|
ボイセンの件、お忙しい中お邪魔しました。今度は好天の日に組上がったマシンで伺いますんで、お話聞かせて下さい。 |
|
ジョグ 投稿者：アプリオ 投稿日： 4月 6日(木)00時47分24秒 |
|
そうなんですか。ありがとうございます。 |
|
JOG工場様 投稿者：swat 投稿日： 4月 6日(木)01時07分12秒 |
|
ご回答ありがとうございます。 |
|
白煙については（丁度良い機会でしたので）今キャブのO/Hや以前変えなかった部分の消耗品の交換等しているので、 |
|
もう少し様子見でそれでも駄目ならマフラーを交換してみようと思います。 |
|
メーター振り切る程出るのに、信号待ちがモクモク地獄・・・早く脱出したいです＾＾； |
|
ベルトが減っていても坂道では純正の方が良いとは知りませんでした。消耗品でも新しい物が必ずしも良いとは限らないのですね。 |
|
駆動系はバランスが崩れているとのアドバイスを頂いて、WRのセッティングを見直してみようと思います。 |
|
（段々ノーマル状態から外れているような＾＾；） |
|
後日、こちらに報告させて頂きます。その際また質問になってしまうかもしれませんが、アドバイスを頂けたら幸いです。 |
|
ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 4月 6日(木)01時36分40秒 |
|
ご回答ありがとうございます。 |
|
ＪＯＧ工場様のアドバイスのおかげでセルも無事使えるようになりました。 |
|
また何かありましたら宜しくお願いします！！ |
|
チャンバー 投稿者：蓮パパ 投稿日： 4月 6日(木)17時01分42秒 |
|
初めまして、リモコンJOGに乗っています、先日、ZERO製チャンバ-（ZEEK)とプーリー（ZEEK用）を取り付けたのですが、取り付けの際にキャブのメインジェットを75番に変えるだけで、いいと店の人に言われて、交換して、走行していたら、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目と出口から、大量で無いのですが、オイル？が出てくるのですが、どうして良いのか、よくわかりません、何か良いアドバイスが有りましたら、教えて下さい。 （エアクリはノ-マルです） |
|
アプリオタイプ2 投稿者：ぶりお
投稿日：
4月 6日(木)20時37分46秒 |
|
初めまして＾＾最近アプリオタイプ2を購入した一児のパパです。 |
|
アプリオタイプ2用のＣＤＩを購入したのですが取り付け方法が分かりません、、、 |
|
どうか取り付け方法をご教授下さい。よろしくお願いいたします。 |
|
以前、アプリオにＪＯＧ９０エンジンをスワップした者です。マグネットローターの件、有難うございました。無事、走り出す事は出来たのですが、３０ＫＭ出るまでに、マフラーから煙がたくさん出て、もたつく感じがあります。マフラーは３ＷＦで掃除済み，キャブはショップでＯＨしてもらいました。 ３０ＫＭ以降は、ゆっくりですが９０ＫＭは出てます。何か良いアドバイスをお願いします。 |
|
きれいにまとまるといいですね。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
バランスが崩れた場合はフルノーマルに戻してみるのがいいと思います。また何かありましたらどうぞ。 |
|
セルが使えるようになって良かったです。また何かありましたらどうぞ。 |
|
はじめまして。プラグの焼け色が正常でしたら、オイルが出るのは問題ありません。気になるようでしたら燃えやすいオイル（オートルーブスーパーＲＳ）に交換するという方法もあります。 |
|
はじめまして。ＣＤＩはステップボードの下にあります。位置的には右前です。シートの下の大きなカバーを外し、次に右サイドモール（車体の下側の細長いカバー）を外せばＣＤＩが見えます。あとはカプラーを入れ替えるだけです。 |
|
駆動系の調整をしてみて下さい。ウエイトローラーを軽くするとか、センタースプリングを硬くすると改善されると思います。 |
|
さっそく、やってみます。いつもありがとうございます！ |
|
ジョグポシェウインカースイッチについて 投稿者：バルク
投稿日：
4月 7日(金)14時13分57秒 |
|
はじめまして。 |
|
このたびジョグポシェ（３ＫＪ）を購入したのですが、ウインカースイッチをプッシュキャンセルにしたいと思いますが、オークションで検索したところグランドアクシス（５ＦＡ３）のスイッチが目に止まりました。これは流用可能でしょうか？ |
|
また流用可能な車種を教えていただけませんでしょうか？ |
|
過去記事検索もしてみましたがエラーになり出てこなかったため何卒よろしくお願いします。 |
|
JOG工場様 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 7日(金)17時57分4秒 |
|
コンプレッションゲージがないんですけど・・・キャブはまだ見てないので見たらまた報告します。 |
|
JOG工場様 投稿者：蓮パパ
投稿日：
4月 7日(金)20時54分12秒 |
|
早速、確認してみます、異常があるようでしたら、また、ご連絡いたします、アドバイス、有難う御座いました。 |
|
度々… 投稿者：夜青龍 投稿日： 4月 7日(金)22時26分41秒 |
|
恐れ入りますが、ノーマル状態の３ＷＦではシリンダ上面からピストンショルダーまでの距離は何㎜程でしょうか？記録忘れで圧縮調整で難儀してます。上面とショルダーをツラで合わせたところ12.5㌔に。狙いより2㌔程高くなってしまいました…ヘッドは径をピストンに合わせたのみで面研等は施しておりません。お忙しいところすみませんがご教示ください。 |
|
ウエイトローラーは何種類か用意する必要があります。また何かありましたらどうぞ。 |
|
はじめまして。残念ですが試したことがないのでわかりません。なんとなくですが、規制前のアプリオあたりが使えそうな気がします。 |
|
早く原因がわかるといいですね。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
純正シリンダーとピストンの組み合わせですと約２ｍｍです。 |
|
今のままで？ 投稿者：しゅう 投稿日： 4月 7日(金)22時52分26秒 |
|
はじめまして！当方３kjのﾒｯﾄｲﾝｼﾞｮｸﾞに乗っているのですが最高速があがらずに困っています。現在６５km位です。改造箇所は３ykﾏﾌﾗｰにｶﾒﾌｧｸﾌﾟｰﾘｰ（7gx3＋5gx3)とｴｱｸﾘ(ﾌｨﾙﾀｰ無し）mj80番ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの8番です｡今の状態でわこの最高速がめいっぱいなのでしょうか?ﾛｰﾗｰも試したのですが加速わ今が一番いいです｡ﾌﾟｰﾘｰ加工等をしたほうがいいのでしょうか?すみませんが教えてください｡ |
|
(無題) 投稿者：ケン
投稿日：
4月 7日(金)23時24分27秒 |
|
ここを 読んでるいて リミッターカットをしたくなってきました。 |
|
7ps JOG ZSなんですがリミッターカットは ＣＤＩ交換だけで良いのでしょうか？ |
|
初歩的な質問ですみませんが 教えてください。 |
|
ありがとうございます。 投稿者：夜青龍
投稿日：
4月 7日(金)23時58分54秒 |
|
助かりました。早速調整してみます。 |
|
JOG工場様 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 8日(土)17時54分25秒 |
|
キャブですが３VR02となってました。これはだめなほうですか？今日エンジンのヘッドを開けましたら、傷みたいなものはありませんでした。エンジンは自分でこつこつ治していこうと思います。キャブの件だけ教えてください。 |
|
はじめまして。かなりバランスが崩れていると思います。エアエレメントを元に戻し、メインジェットを７６番、プラグを７番、ウエイトローラーの総重量を３０ｇにしてどうなるか試して下さい。そうすれば進むべき方向性が見えると思います。キャブレターはジョグ系の１６パイに交換した方がいいです。 |
|
社外のＣＤＩに交換するだけで大丈夫です。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
３ＶＲ刻印があれば大丈夫です。 |
|
ありがとうございます。 投稿者：しゅう
投稿日：
4月 8日(土)22時08分41秒 |
|
ｼﾞｮｸﾞ工場様ただいま拝見させて頂きました｡明日わ時間がありますので教えて頂いた通りにしてｾｯﾃｲﾝｸﾞを煮詰めていきたいと思います｡それともう一つ質問なのですがﾌﾟｰﾘｰｹｰｽ?のﾈｼﾞのｾｯﾄをｵｰｸｼｮﾝで見たのですがｵｰｸｼｮﾝをとうさずに直接注文わできるのですか? |
|
セッティング頑張って下さい。ステンレスボルトのセットは直接でも大丈夫です。直接こちらにメールして下さい。 |
|
以前３ＹＪにデイトナの７１キットの件で御指導頂きまして有難うございました。また質問なんですが、一通り組込みが終了した時点で、キック１発で普通に始動してしまいました。キャブのセッティングも何もしてません。アイドリングも安定してます。吹け上がりもまずまずで直ぐにでも走り出せそうだったのですが、天候が悪くまだ試乗はしてません。これから慣らしに突入なんですが、ＭＪの変更等してからの方が良いのでしょうか？エアクリーナーはノーマルのままです。宜しくお願いします。 |
|
走り出す前にメインジェットを上げる必要があります。少しかぶるけれどなんとか走れるというレベルがいいです。少なくとも標準から１０番以上上がります。ガソリンタンクには１００対１でオイルを混ぜます。過去検索「慣らし運転」を検索すれば関連情報が沢山見つかります。 |
|
迅速な御回答ありがとうございます。ＭＪ入れ替えして試運転してみます。この先まだまだ不明な事が出てきそうなので、その時はまた質問させてもらいますので宜しくお願いします。 |
|
再発進について 投稿者：kazu 投稿日： 4月 9日(日)14時37分24秒 |
|
JOG工場様こんにちは |
|
今回は、題名のとうり再発進について |
|
お伺いします。 |
|
朝一にエンジン始動後の０発進は、問題ないのですが |
|
しばらく走ったぐらいからの、信号待ち直後の０発進が |
|
かなりもたついてきました。最高速は、問題なくでています。 |
|
これは、どの様な症状なのでしょうか。 |
|
また、どの様な治療が必要でしょうか？ |
|
宜しくお願い致します。 |
|
(無題) 投稿者：kazu 投稿日： 4月 9日(日)14時39分5秒 |
|
連続スミマセン。 |
|
機種は、4JP 1型です。 |
|
リモコンJOG ZRに排ガス規制前のJOGの純正マフラーを付けたいのです。 |
|
調べたところ付けれないらしいのですが、フランジが合わないのですか？どうにかして付けれないものでしょうか？ |
|
経過報告・・・ 投稿者：swat 投稿日： 4月 9日(日)20時45分58秒 |
|
坂道の件はWRを総量3gアップしたところぐいぐい登るようになり、ゼロ発進も良い感じになりました。 |
|
その後リードバルブの交換やキャブのO/H等も行って、エンジンをかけたところアイドルが異様に高く、 |
|
標準戻し等のセッティングをしたのですがそれでも挙動不審な様子でした。 |
|
試しに走行してみたところ25km/hくらいから回転が全然戻らなくなり、 |
|
スロットルは戻っているのに走り続ける状態でした。（WRアップ時の試験走行では症状は出ませんでした） |
|
（アクセルを回すときは固くまた戻りも遅い感じで、アクセルワイヤー（一本タイプ）に556もやってみましたが症状は変わりませんでした） |
|
そこで質問なのですが、 |
|
「スロットル－－接合部－－スロットルバルブ部分」の「接合部－－スロットルバルブ部分」がスムーズに動いていなかったのですが、注油でもダメな場合やはりこの部分の交換が必要でしょうか？ |
|
もしくは他の部分に原因があるとすればどの部分が怪しいかお答え頂ければと思います。 |
|
長文失礼致しました。 |
|
また何かありましたらどうぞ。 |
|
駆動系の熱ダレのようですね。クラッチスプリングとセンタースプリングを新品に交換して様子を見て下さい。 |
|
マフラーを横からから固定するステーを長穴加工すれば取り付けできます。 |
|
まさか、スロットルバルブの向きが逆なんていうことはないですよね？ アクセルを戻した状態でスロットルバルブが下まで落ちているか確認して下さい。下まで落ちていなければケーブルを全交換です。スロットルバルブが下まで落ちていれば、インテークマニホールドのひび割れの可能性があります。 |
|
JOG工場様 投稿者：kazu 投稿日： 4月 9日(日)22時49分47秒 |
|
早速交換してみます。 |
|
ありがとうございました。 |
|
(無題) 投稿者：3KJ乗り 投稿日： 4月10日(月)02時11分32秒 |
|
3kjに3wfのステムは長さなどぴったりで入りますか？今ZRのステムをレースを一枚追加して入れているのですが、若干ぐらつくので、長さが合うならば3wfにしようと思っています。そして3wfステムにフォーク以下ZRは可能ですか？ |
|
クラッチについて 投稿者：akio 投稿日： 4月10日(月)21時45分56秒 |
|
2JAクラッチが軽量と聞きました 現在リモコンJOGに乗っているのですが、交換して良い効果はありますか？ |
|
JOG工場様へ 投稿者：K 投稿日： 4月10日(月)22時07分49秒 |
|
回答ありがとございました。さっそくマフラーを探そうと思うのですが、排ガス規制前の純正マフラーでお薦めのものはありますか？ |
|
ちなみにﾊﾞｲｸはリモコンJOG ZRでﾎﾞｱｱｯﾌﾟとﾋﾞｯｷｬﾌﾞをすでに組んであります。 |
|
また何かありましたらどうぞ |
|
３ＷＦのステムを使うとハンドル切れ角が少なくなりますので、他のステムを使った方がいいです。３ＷＦのステムにＺＲのフォークを取り付けた場合、ホイールは３ＷＦ以外は使えません。 |
|
２ＪＡクラッチは２枚の純正最軽量ですが、合う合わないがあります。いろんなスプリングと組み合わせて試してみるしかないです。 |
|
３ＷＦをおすすめしますが、中古で探すのはリスクがあります。 |
|
こんばんわ!昨日朝からｼﾞｮｸﾞ工場様の言われたとおりｾｯﾃｨﾝｸﾞしてみました｡良くなりました｡最高速を上げる事ばかり考えてたのでWRを軽くすることは考えてませんでした｡質問なのですがﾌﾟﾗｸﾞを8番にする時はどうゆう改造をした時でしょうか?それとｶﾒﾌｧｸのﾌｨﾙﾀｰにわMJ5番UPして下さい｡と書かれていたのですが純正の76番ままです｡(焼き色わ良かったです)そのままでもよろしいのでしょうか?長文になりましたがすいません｡教えて下さい｡ |
|
立て続けの書き込みですみません。 投稿者：K 投稿日： 4月10日(月)22時39分27秒 |
|
ありがとございました。3WFの純正ﾏﾌﾗｰをさがしてみます。 |
|
後、3WFﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞからｻｲﾚﾝｻｰにかけての部分が車体と接触することはあるのでしょうか？ |
|
(無題) 投稿者：アプリォ 投稿日： 4月10日(月)22時46分2秒 |
|
こんばんわ！アプリォにｚｒのステムとフォークを取り付け、エボのホイールを取り付けたんですが、シャフトのネジを締めるとホイールがまわりません。。仕方なく少し緩めて走ると、カーブを曲がった後にフロントブレーキをかけると、2、3回握らないとブレーキがききません。誰か解る方お願いします。。 |
| SEO | [PR] !uO z[y[WJ Cu | ||
