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| 2006年04月01日～2006年04月05日 |
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アク９０ 投稿者：ＳＩＮ
投稿日： 4月 1日(土)00時02分28秒 |
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はじめましてJOG工場長様。現在アクシス９０エンジンでボアは天一堂さんの５４φ・９６ccでポート加工してもらいシリンダーヘッドも面研で圧縮９．５ｋです。駆動系はマロッシのプーリー（ＷＲは７ｇ×６から６．５ｇ×３と６．０ｇ×３）でクラッチもマロッシのフライクラッチでトルクカムはカメファクです。今回、新たに台湾純正タイプのチャンバーとＰＥ２４（エアクリ付き）を装着予定なんですけど、セッティングはどうすればいいですか？加速マシンでフロントがポンポン浮く様な通勤仕様にしたいのです。よろしくお願いします。 |
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(無題) 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 1日(土)00時08分14秒 |
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返答ありがとうございます。それが40キロしか出ないんです。後考えられることは何でしょう？おねがいします。 |
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ありがとうございました 投稿者：みってぃ～ 投稿日： 4月 1日(土)08時25分41秒 |
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大変参考になりました。 |
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交換の方向で考えたいと思います。 |
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手短に説明するのが無理ならけっこうですが、交換は素人でも行えるものですか？ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 4月 1日(土)16時27分19秒 |
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回答有難うございます。ＺＲのハーネス類が揃わなかったので、４ＪＰアプリオのハーネス類でなんとかエンジンかかりました！そこでまた質問なんですが、Ｇアクエンジンから出ているセルモータ？の配線のカプラーと、アプリオのハーネスのカプラーの大きさが違うのではめ込む事が出来ません。これは配線を加工してつなげてしまってだいじょぶでしょうか？？また、オイルタンクからエンジンにつながっているゴムホースが今長さがギリギリでつながっている状態なのですが、何か流用出来るゴムホースはありますか？長々とすいません。宜しくお願いします。 |
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お世話になっています。 投稿者：アプアプ 投稿日： 4月 1日(土)18時03分24秒 |
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あれから、ウエイトローラーいじったり、キャブいじったりしていますが、全然最高速だけは、６０ｋｍぐらいしかでません。タコメーターはつけていませんが８０００回転まで回ってないような気がします。あと、全開からアクセルもどしても回転のおちも悪いです。ご指導よろしくお願いします。 |
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ＪＯＧ工場長様 投稿者：つる
投稿日： 4月 1日(土)19時46分10秒 |
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少し前にセルの調子が悪くいということで質問させていただいたつるです。 |
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あれからアドバイス通りにやってみたのですが、ハッキリとした原因が掴めず、 |
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色々とやっているうちに１つだけわかった事がありました。 |
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プラグを着けた状態ではまるでバッテリーが弱っているかのような回り方なんですが、 |
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プラグを外すと普通に回ります。 |
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圧縮がかかってないわけですから当たり前なんですが、 |
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実は１ヶ月程前にエンジンを焼きつかせてしまし、 |
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それをきっかけに６８ｃｃのボアアップキット（ヘッドまでセットになった物）を組みました。 |
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ボアアップする前は普通にセルでエンジンがかかっていた事を考えると、 |
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今回組んだキットでは圧縮比が高くてセルが回しきれないのでしょうか？ |
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それとも単純にセルが寿命なのでしょうか？ |
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アドバイスをお願いします。 |
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すぐに慣れます。慣れるともっとパワーが欲しくなると思います。 |
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バギーは専門外なのでわかる範囲でお答えします。クランンクに関してはどんな状態かわかりませんが、状態が良くないとしてもある程度の性能は出ます。一度傷のないノーマルシリンダーとピストンに戻して（メインジェットも最初の状態）ボアアップキットとどちらが速いか確認して下さい。ボアアップすれば速くなるわけではなくて、ノーマルより遅くなるものも多数存在します。 |
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マフラーの中にたまったオイルはエンジン回転を上げて走行するという方法がいいですが、なかなか白煙がおさまらないとするとかなりの量のオイルが溜まっていると思います。駆動系に関しては社外のベルトを使ってバランスが崩れていると思います。かなり減っていても純正のベルトの方が坂道では良い結果が出ます。他に思い当たるのは・・・マフラーが詰まっているかもしれません。いちど他のマフラーに交換してみたらどうでしょう。 |
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キャブレターを調整すれば大丈夫です。他にはウエイトローラーの調整も必要です。 |
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アイドリングの調整ねじを締めこむとどうでしょう？チョークを引くとアイドリングするということは、パイロットはもっと濃い方がいいという理屈になります。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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途中までしか変速してないということですね。もっとパワーがあれば変速するようにも思いますが、他に原因があるとすれば・・・ウエイトローラーが軽すぎるとか、センタースプリングが強すぎるとか、トルクカムの溝が偏磨耗して引っかかっているとか・・・ですね。 |
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こんばんは！今度３YK－ZRをＫＮ企画の４９ｃｃシリンダーを使って腰上ＯＨしようと思うんですが、慣らし運転はどのように、どのくらいの距離を行えば良いでしょうか？ ノーマルボアですが、ポート形状が純正と異なるようなのでオイルのグレードUPもしたほうがよいでしょうか？ あと、ついでに純正ヘッドを少し面研したいのですが、慣らし前はやめておいたほうが無難でしょうか？ お願いします。 |
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ディスク化 投稿者：マンボー 投稿日： 4月 3日(月)22時31分49秒 |
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お世話になります 質問させてください3KJのJOGポシェのディスク化を計画しています 3KJのJOGポシェだけはステムのシャフトの長さが違うのでボルトオンで他の車種ようにステムが付かないと聞いたのですがそうなのでしょうか？ また適合するステムがあれば教えてください 宜しくお願いします。 |
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続PE24 投稿者：モニスカ 投稿日： 4月 3日(月)22時33分32秒 |
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回答ありがとうございます。 |
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負圧の穴はちゃんと空いてたのでフロート調整をしたところエンジンがかかりました。フロート調整などしたことないので、良いのか悪いのかわかりませんが、なんとか動くようになりました。 |
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それで、またトラブルなのですがアイドリング調整ネジを締めようが緩めようが反応しません。取り外して確認しましたが、ネジは正常のようです。アイドリングがかなり低く頻繁にエンストしてしまうので、エアスクリューの調整もままなりません。現在MJ・SJとも結構濃いめにしてますが、走らせるだけなら普通に走ります。立て続けで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。 |
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JOG工場さまへ 投稿者：ごんた 投稿日： 4月 3日(月)22時38分7秒 |
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ご指摘有難う御座います。 まさかボアアップして、速度低下するものが多数あるとは知りませんでした＾＾； |
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早速明日にでもノーマルシリンダーに戻してみます。 |
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JOG工場様こんにちは。SA04JのJOGZⅡにJOG90エンジンのスワップを考えているのですが、過去のQ＆Aで確認するとSA04JのローターベースとGアクのローターの組み合わせが一番簡単にスワップできるようですが、ZRのローターベースを使用しJOG90用のローターを使うという方法もあると聞いたことがあるのですが、どちらが性能的にはいいのですか？ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 4日(火)00時24分58秒 |
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結果報告させていただきます。ＪＯＧ工場様のアドバイスどおり濃い方向で設定が取れました。正直自分の判断が間違っていたのでショックです。勉強不足を痛感しました。 |
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もぅ１つ恥を承知でお伺いします。私のＪＯＧなのですが、アクセルを開けて1/8～1/2辺りでアクセルの反応が鈍いのですが、クリップを真ん中にするとボコつきます。なので１段上にしたらワンテンポ遅れて吹け上がるのですが、これはまだ濃いのでしょうか？ すいませんがアドバイスをお願い致します。 |
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不調 投稿者：alphard 投稿日： 4月 4日(火)01時38分57秒 |
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ＳＡ１６ＪのリモコンＪＯＧに乗っています。 |
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改造点マフラー；ベリアル ステルス ＣＤＩ：プログレスレーシング プーリー：キタコタイプ３ プーリーフェイス：純正 ドライブベルト：強化ベルト キャブ設定：ＭＪ７５ ＳＪ純正４３？ ＷＲ：２２．５ｇ（ベリアル推奨は２１ｇ） |
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セカンダリプーリー側は何もいじってません。純正のままです。 |
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変速域に入るのは４０キロ以降です。 |
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停車時から発進する時スロットルを結構まわして一気に４０キロに突入して変速域に入って加速するんですが、加速中（４０キロ手前で）に前に先行車がいたとかで少しでも惰性で走ってしまうとその後いくらスロットルを回してもエンジン回転が上がらずスピードが出ません。その時はフルで回すよりエンジン回転に合わせてスロットルを調整して走ると徐々にゆっくりとスピードが上がっていきます。それで５０キロ位になるといつものように加速してくれます。なぜこのような現象が起きるのでしょうか？ベルトの磨耗が考えられるのであした交換しようと思っていますがココが原因なんじゃないのか？というところがあればアドバイス頂けたら嬉しいです。 |
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よろしくお願いいたします。 |
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ありがとうございました 投稿者：プリンタドライバー 投稿日： 4月 4日(火)12時44分19秒 |
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チャンバー性能がノーマルに近いので、ガスケットも基本セットでやってみたいと思います。ローラーは重い方からやってみます。セッティング途中でたぶん悩むので、その時はまたアドバイスをお願いします。 |
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おねがいします。 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 4日(火)18時57分57秒 |
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またまたすいません。ウエイトローラーはいろいろ試して見ましたが、どの重さでも大体一緒な感じです。センタースプリングも3種類試しましたがこれもパッとせず、トルクカムも３個ありますがどれも一緒ではありませんが、似た感じです。あと今日ＺＲのエンジンを載せていろいろ試したら普通に走りました。電気系はＺＲのままで良かったんですか？他に原因があるとすればなんですか？ |
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チャンバー 投稿者：アプリオタイプⅡ 投稿日： 4月 4日(火)19時58分53秒 |
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アプリオタイプⅡにリモコンジョグＺＲ用ウインドジャマーズチャンバーは取り付けできますか？ |
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先日、ノマフ改の件でアドバイス頂いた者です。その節はありがとうございます。 |
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お聞きしたいのですが、ボイセン(品番620)は在庫ございますか？折り合いがつけば明日５日の午後お伺いしたいのですが…
価格と都合のイイ時間を教えて下さい。よろしくお願いします。 |
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「慣らし運転」の検索ワードを使って、過去検索で関連情報を探してみて下さい。私の場合は５０ベースの場合、２００ｋｍ行っています。最初は5,000回転以下で走行しています。排気量が４９でしたらオイルはのグレードは純正で大丈夫です。圧縮を上げるのは慣らしが終わったあとがいいです。 |
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ポシェに他の機種のフロント回りを移植したことはありませんが、かなりの加工を覚悟すれば何とかなると思います。ステムは何用を使っても加工が必要ですから、好みのものを選べばいいと思います。 |
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出荷状態で油面の調整が必要というのは珍しいですね。アイドリング調整ねじを締めこむとスロットルバルブが少しずつ上がると思いますが、どうですか？ |
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部品の組み忘れがないように頑張って下さい。 |
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ＺＲのマグネットベースを使うためにはハーネスも交換する必要がありますが、ＣＤＩが選び放題ですのでおすすめです。 |
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クリップの位置を元に戻して、パイロットジェットを現在より濃いのと薄いのを両方試して方向性を探ったらどうでしょう。同じ状態で比較するために、エアスクリューは１．５回転戻しで固定して下さい。 |
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再加速が悪いということですね。駆動系のセットがパワーバンドを外しているということです。本来はトルクカムの交換で対処しますが、センタースプリングを硬くするとか、ウエイトローラーを現状より軽くして対応します。最高速にこだわらなければ、純正のベルトの方が加速はいいです。 |
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調子を見るために一度載せた９０エンジンを５０のエンジンにまた載せ換えたわけですか？？？ＺＲの車体に９０エンジンを積む場合はＺＲのハーネス、マグネットベース、ＣＤＩを使い、マグネットローターは９０用を使います。そこまで調子が悪いとなると、９０エンジンそのものに原因があるような気がします。 |
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マフラーステーの上側の穴を長穴に加工すれば取り付けできます。 |
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現在ボイセン（６２０）の在庫はヤフオクに出品しているひとつだけです。明日の午後は２時以降でしたら大丈夫です。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 4日(火)22時29分39秒 |
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JOG工場様 投稿者：マンボー 投稿日： 4月 4日(火)22時37分37秒 |
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お答え有難うございました。 アプリオのフロント回りが手に入りそうなので じっくり取り組んで見たいと思います。またご指導お願いします。 |
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了解です 投稿者：夜青龍 投稿日： 4月 4日(火)23時24分31秒 |
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ラス１ですね。では１４時以降に。雨が心配ですが…苦笑 |
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アドバイスありがとうございます。さっそく検索してみます。OHしたら慣らしでストレスたまりそうなので今のうちにカチまわしておきます(^^)。 |
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JOG工場様へ 投稿者：アプリオタイプⅡ 投稿日： 4月 5日(水)06時45分13秒 |
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いつも敏速なご返答ありがとう御座います。 |
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セッティングについて質問するかもしれませんが、宜しくお願いしますm(__)m |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 4月 5日(水)15時46分16秒 |
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雨の中強硬手段でセッティングをしました。結果、下が薄かったようです。無事に解決したので良かったです。凄く助かりました。有難う御座います。 |
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また何かあった時は宜しくお願い致します。 |
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ジョグ工場さんへ 投稿者：アプリオ乗り人 投稿日： 4月 5日(水)17時23分39秒 |
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はじめまして。アプリオタイプⅡ４ＬＶ３に乗っています。ノーマルＣＤＩを換えようと思っているのですが、４ＬＶ３に対応してるＣＤＩっあるんですか。一部のＣＤＩによっては対応してないやつもあるみたいな..そんなことないですか？具体的に教えてください。 |
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JOG工場様 投稿者：やまぐー 投稿日： 4月 5日(水)18時25分28秒 |
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CDIはZRのものでいいんですよね。９０エンジンそのものに原因があるような気がします。このような場合はどこから手をつけていけばいいでしょうか？もし壊れてるのならどこを見て判断すればよいのでしょうか？ |
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あせらずゆっくりやってみて下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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方向性が見えて良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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はじめまして。４ＬＶ３用の社外ＣＤＩは規制前アプリオ用と共通です。さらに３ＹＫ８、９、Ａ用とも共通です。 |
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ＣＤＩはＺＲのものでいいです。まずコンプレッションゲージで圧縮を測ってみて下さい。キックで８ｋｇ以下でしたらピストンやリングの交換が必要です。キャブレターの刻印が３ＷＦか３ＶＲになっているかも確認した方がいいです。 |
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本日は… 投稿者：夜青龍 投稿日： 4月 5日(水)22時38分8秒 |
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ボイセンの件、お忙しい中お邪魔しました。今度は好天の日に組上がったマシンで伺いますんで、お話聞かせて下さい。 |
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