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| 2006年03月26日～2006年03月31日 |
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すいませんSA01Jにジョグ系（5EMや4LV等）のステムを使ってディスク化したいのですが、ライトやインナーカバーは干渉しませんか？また配線の差し替えでデジタルのCDIは使えますか？宜しくお願いします。 |
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ファイナルギア移植 投稿者：栄一
投稿日：
3月26日(日)03時06分14秒 |
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はじめまして。 |
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ＪＯＧ５０ｃｃとＪＯＧ９０では、リアホイールを駆動するシャフトの径が異なるようですが、９０ｃｃエンジンのギアＢＯＸに５０ｃｃ用のギアを入れることによって、５０ｃｃ用のシャフトを９０ｃｃのエンジンで使えるようにすることはできますか？ |
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ＪＯＧ系エンジンを搭載したＡＴＶをエンジンスワップにより９０ｃｃ化しようと考えているのですが、このシャフトでなければ駆動力が伝達できないのです… |
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ご返答をよろしくお願いします |
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JOG工場様 投稿者：４代目
投稿日：
3月26日(日)07時28分31秒 |
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回答ありがとうございます。 |
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休みの日にやってみます。 |
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Ｇアクスワップ 投稿者：田中
投稿日：
3月26日(日)13時52分40秒 |
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ＪＯＧ工場様、丁寧なご回答ありがとうございます。マグネットコイルはエンジンから出ている配線につながっているものですか？ |
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度々申し訳ありません。Ｇアク用のプーリーはＪＯＧ９０に加工流用できませんよね。逆はできるようですが。Ｇアク用はオイルシールとか付いてて良さそうなので、聞かずにはおれませんでした。よろしくお願いいたします。 |
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クラッチスプリング 投稿者：ひできち 投稿日： 3月26日(日)16時47分53秒 |
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はじめまして！ |
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アプリオのタイプ２に乗っております。 |
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走っているとクラッチスプリングが外れてしまいます。 |
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何か原因があるのでしょうか？教えてください。 |
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宜しくお願いします。 |
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－アプリオの仕様－ |
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59.6ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ﾃﾞｲﾄﾅﾁｬﾝﾊﾞｰ、ZEROﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ､ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、 |
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ﾎﾟｯｼｭCDI、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ穴あけ軽量化などです。 |
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車のバッテリーでエンジンがかかっても、バイクのバッテリーでかからなければ意味ないです。スターターリレーを外して赤い配線の２極を直結にしてセルがどれだけ回るか確認して下さい。その状態で回りが弱ければ、バッテリーかセルのどちらかが悪いです。他の要素としては、セルスイッチの接点不良とかアース不良があります。 |
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ＳＡ０１Ｊをディスク化したことはありませんが、ステムごと交換する際に必ず加工が必要になります。ハンドルカバーにマスターシリンダーが収まるように加工することも必要です。Ｑ＆Ａの過去検索で山ほど関連情報が見つかります。他のＣＤＩ
を使うためには、ハーネスとマグネットベースを入れ替える必要があります。 |
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はじめまして。９０と５０は軸受けの寸法が違いますので、５０用のシャフトを９０のエンジンで使うことはできません。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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そうです。マグネットローターの内側にある部品がそうです。 |
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グランドアクシス用のプーリーはクランクシャフトの長さが違いますので９０エンジンには使えません。 |
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はじめまして。クラッチスプリングは折れたり伸びたりすることはありますが外れるのは見たことないです。クラッチを良く点検した方がいいですね。 |
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ＪＯＧ工場長様 投稿者：つる
投稿日：
3月26日(日)21時37分4秒 |
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回答ありがとうございます。 |
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早速アドバイス通りにやってみたいと思います。 |
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お世話になりました 投稿者：ビーノん 投稿日： 3月26日(日)21時55分39秒 |
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ジョグ工場長様 こんばんは！ |
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以前ビーノ5AUでデイトナのボアアップキットで相談した者です。教えられた通りにキャブとマフラーを変更しました。最初にキャブ（トルクが全然違いますね）次にマフラー（最高速まで上がりました）と仕上げていきました。現在さらにカメファクのハイスピードプーリー追加してWR4g、キャブはMJ90で好調です。最高速も90近く出てオーバーレブ気味でエンジン心配なのですが、現在使用中のオイル、カストロールの2TSで分離で行けますでしょうか？ヤマハの赤缶でも同様にOKでしょうか？宜しくお願いいたします。 |
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JOG工場様 投稿者：ボボブ
投稿日：
3月26日(日)22時01分41秒 |
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こんばんは。本日CDI、マグネットベースを動作確認済みに変えてみました。結果は、やはり、プラグに火が飛んでません。ついでにバッテリーも新品に換えてみましたが結果は同じです。後、何がいけないんでしょうか？何回も同じ質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。 |
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JOG工場様 投稿者：ひできち 投稿日： 3月26日(日)22時07分20秒 |
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早速の回答ありがとうございます。 |
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もう一度確認してみます。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 3月26日(日)22時21分11秒 |
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回答ありがとうございます。部品揃い次第取り掛かりたいと思います！ありがとうございました！ |
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いつもありがとうございます。ハイ３ＫＪです。十分速いので、やめます。すみませんでした。 |
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ダニーさんへ 投稿者：3台のヤマハ 投稿日： 3月26日(日)23時16分17秒 |
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初めまして。 |
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ＪＯＧ工場様に大変お世話になってる「３台のヤマハ」と申します。 |
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同じ事を実行して苦労したので、私なりの回答をさせて頂きます。 |
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私の場合、3ＹＫのフロント周りを移植しました。 |
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結果は完成しましたが、とてつもなく苦労します。 |
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まず、フロントタイヤハウスのインナーは、ある程度カットが必要です。 |
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ヘッドライトレンズユニットも裏側カットが必要です。 |
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マスターシリンダーをつけるスペースはありませんので、5ＥＭのハンドル周り一式も必要です。 |
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ハッキリいってお勧め出来ないぐらい辛い作業です。 |
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オマケに部品代だけでも高額になります。 |
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どうしてもと言えば、5ＥＭのフロント周り総入れ替えをお勧めします。 |
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ファイナルギアの件 投稿者：栄一
投稿日：
3月27日(月)00時11分5秒 |
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早速のご返答ありがとうございました！ |
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さすがのヤマハでも、５０と９０の壁はある程度あるのですね… |
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ＡＴＶへの移植については、オークションで５０ｃｃ用のシャフト径になるように加工した台湾製の９０ｃｃエンジンを見つけたので、無事にスワッピングできそうです（喜）品質がちょいと心配ですが… |
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ところで、５０ｃｃ（当方のＡＴＶ）のドライブシャフトはスプライン部の直径およそ１９～２０ｍｍの、スプライン数１８となっているのですが、３ＷＦ本来のドライブシャフトのスプラインはどうなっているのでしょうか…なんか興味が沸いてきて…図々しいとは思いますが、よろしくお願いします。 |
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祝 納車 投稿者：４代目 投稿日： 3月27日(月)11時52分49秒 |
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こんにちわ。本日。憧れの４ＬＶが納車されました。納車時にＣＤＩとプーリーを交換 |
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してもらいました。試走してみるとメーターの針が枠にぶつかるまで振り切ります。 |
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全開走行後、少し焦げ臭いにおいがするのですが大丈夫ですか？ |
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ちなみにプラグはイリジウムの７番を入れてキツネ色に焼けています。 |
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納車時バイク屋さんに言われたんですけど社外品を入れているのでエンジンに |
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関しては保障外といわれました。その他の変更点は強化ベルトと純正センタースプリング |
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新品交換してあります。プラグを８番にした方がいいですか？ |
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早く原因がわかるといいですね。 |
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速くなって良かったですね。オイルですがその二つのどちらかを選べと言われたら、迷わず赤缶を使います。 |
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他の可能性としては・・・プラグキャップとプラグコードの接続部分が外れかかっている、イグニッションコイルがパンクしている、イグニッションコイルに接続してあるオレンジ色の配線が外れている、ピックアップコイルが故障している、メインキーの不良等です。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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ＺＲ用の部品は必ず同一機種で揃えて下さい。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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貴重な体験談ありがとうございました。フロント回りの移植は人が思うよりはるかに大変ですね。 |
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５０用はスプライン部分の直径が約１６．８ｍｍでスプライン数が１６です。軸受け部分の直径は２２ｍｍです。９０用はスプライン部分の直径が約１９．６ｍｍでスプライン数が１８です。軸受け部分の直径は２５ｍｍです。 |
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リミッターカットをすると今までよりもエンジンが高回転まで回りますから、マフラーも今までより高温になって焦げ臭くなることがあります。全開状態をしばらく続けてエンジンを切りプラグの焼け具合を確認して下さい。その状態で薄い茶色くらいまではそのままのプラグでいいです。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：田中 投稿日： 3月27日(月)22時37分17秒 |
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回答ありがとうございます。同一機種とはどういうことでしょうか？？ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：てい 投稿日： 3月28日(火)01時59分58秒 |
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はじめまして。愛車３ＫＪに移植すべく、３ＹＫＺＲの中古フロント周りを入手して分解整備しています。ＺＲのフロントフォークについて質問なのですが、フォーク内のパーツ（スプリング、カラー等）清掃後の潤滑はモリブデングリス塗布でいいのでしょうか？また、塗布する量はどれくらいがいいのでしょか？清掃前はかなりべったりと塗ってありました。初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。 |
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JOG工場様 投稿者：４代目
投稿日：
3月28日(火)07時02分9秒 |
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おはようございます。早速の御回答ありがとうございます。深夜の会社帰り10分程全開走行して信号待ちしているとマフラーから白い煙がモクモクと・・・。マフラーが高温になったせいでしょうか？会社の人にエンジン焼き付くと脅されましたがリミッターカットだけで、焼き付く事はあるのでしょうか？プラグはかなり薄い茶色です。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：栄一 投稿日： 3月28日(火)09時20分25秒 |
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なるほど…ということは最初から９０用のシャフトが入っていたことになりますね… |
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さすが台湾製…恐るべし… |
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今回すごく勉強になりました。丁寧な説明をしていただき、ありがとうございました！ |
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エンジンが続かない！ 投稿者：いっくん 投稿日： 3月28日(火)10時34分53秒 |
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エンジンはかかるんですけど、そのまま継続せず、止まってしまいます！ |
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これはどうしてなんですかね？わかる方いらっしゃいましたらおねがいします！ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：ビーノん 投稿日： 3月28日(火)12時50分47秒 |
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こんにちはＪＯＧ工場様！ |
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お返事ありがとうございます。オイルはやはりヤマハの赤缶がいいのですね。念のため現在まで混合給油してましたが、使用中のオイルが無くなり次第赤缶にしてみます。ありがとうございました！ |
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ありがとうございました 投稿者：プリンタドライバー 投稿日： 3月28日(火)16時18分51秒 |
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遅くなって申し訳ありません。アドバイスありがとうございました。 |
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セカンダリについて 投稿者：さの～
投稿日：
3月28日(火)18時53分8秒 |
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初めまして工場長様！ |
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すいませんが質問させてください。 |
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私は現行リモJOGに乗っております。 |
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社外or純正流用で、装着可能なノーマルより径の大きいセカンダリって |
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あるのでしょうか？？ |
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実はベルト落とし込み＆ロー強化を狙っているのです(^^; |
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（某K○からグラアク100用にビックセカンダリなんてありますが・・・） |
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宜しくお願い致します。 |
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(無題) 投稿者：質問者
投稿日：
3月28日(火)19時20分11秒 |
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お久しぶりです |
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急ですがJog3jkのマフラーの取替えってどうやるんですか？ |
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簡単に言いますと、ある一台のバイクに付いているハーネス、マグネットベース、ＣＤＩを使うということです。部品をバラバラで揃えると適合しない場合があります。 |
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はじめまして。オイルの入っていない側ですね。モリブデングリスを薄く塗ればいいです。 |
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白煙は走っているうちに少しずつ減っていきます。プラグが合っていなければ焼き付くことがあります。念のため一番上げて様子をみたらどうでしょう。 |
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シャフトにかかる負荷を考えて寸法が変更されているようですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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もう少し状況を詳しく説明してもらわないとわかりません。機種は何だとか、いつからそうなったとか、何かこのごろ整備したとか、今までは普通に走っていたとか、アクセルを少し開けていれば大丈夫とか・・・。 |
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ヤマハのオイルは性能がいいですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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通勤快速 投稿者：ラッキ－ 投稿日： 3月28日(火)21時16分11秒 |
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工場長様 |
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こんばんは。いつもお世話になっております。またまた壁にぶち当たりました。アドバイスお願い致します。愛車３ＷＦ（９６ｃｃ）ですが、今回吸気系を触りトルクＵＰしましたが、アクセルをいっきに開くとセカンダリから「カキ－ン！」と金属音を発します？そしてもう一つですが今回セルギアも取り除きました！もちろんセルギア分の厚みを計算し、組みましたがエンジンブレ－キの時に「シュ－ゥ－」という音がセカンダリ辺から聞こえてくのですが・・・エンジンブレ－キの以外も鳴っているかもしれませんが、エンジン音で聞こえません、ベルトでしょうか？このままではまずいでしょうか？すみませんが宜しくお願い致します。 |
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はじめまして。残念ながら、装着可能な大きいセカンダリーは心当たりがないです。 |
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シリンダー部分のボルト２本と、横から留めているボルト２本を外せばいいです。 |
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駆動系のベアリングは大丈夫ですか？スタンドを立てて手でホイールを回して異音がしませんか？ |
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通勤快速 投稿者：ラッキ－ 投稿日： 3月28日(火)21時47分38秒 |
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工場長様 |
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早速のご返答有難うございます、今確認してまいりましたが ホイールを回しても異音はありませんでした・・？ベアリングではないようです、すみません。 |
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セカンダリについて 投稿者：さの～
投稿日：
3月28日(火)22時07分43秒 |
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JOG工場長様、早速の回答有難うございます。 |
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やはりないですか・・・実際ドライブケース壁とのクリアランスも少ないですし |
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これ以上拡大するのは不可能なのですかね。 |
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で、すいません追加質問なのですが、ベルトは使い込むと外周は縮んでくるもの |
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なのでしょうか？よく純正は縮むが、社外は延びるなんて聞きますが・・・ |
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（当然、幅は磨耗して小さくなりますよね） |
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宜しくお願い致します。 |
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JOG工場様 投稿者：ボボブ
投稿日：
3月28日(火)23時53分1秒 |
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お世話になります。本日、もう一度最初からやり直してみたところ、キックにてエンジンがかかりました。恥ずかしい話なんですが、なぜプラグに火が飛ばなかったのか解かりませんでした。そこで新たに問題が出てきまして、セルではまったくかかる気がしません。セルモーターは回ってると思うんですが、どうなんでしょうか？ |
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ギア・・・ 投稿者：佐々木 投稿日： 3月29日(水)00時28分50秒 |
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宜しくお願いします。アクシス９０にアプリオ２のギアドライブを流用したいのですが、出来ますでしょうか？並べて見た限り全く一緒なのですが・・・ |
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工場様へ 投稿者：竜 投稿日： 3月29日(水)07時22分34秒 |
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返事遅くなりましたm(__)m十人十色ですね…聞く人によって言うことが違います！後またしても質問なんですがﾊﾟｰﾂ交換した後からｾﾙ一発でｴﾝｼﾞﾝはかかるのですがｴﾝｼﾞﾝが冷えてるのか少しの間ｱｸｾﾙあけても20ｷﾛしかｽﾋﾟｰﾄﾞがでません少し走ればじょじょに出てくる感じなんですがこれは普通なんですか？ |
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JOG工場様 投稿者：４代目
投稿日：
3月29日(水)07時27分42秒 |
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早速の返信ありがとうございます。プラグを８番にして様子を見ます。３代目の３ＫＪは以前教えて頂いたようにキャブレターを外してみましたが、クーリングファンからきている黒いコードだけが外せません。外し方を教えてください。宜しくお願いします。 |
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マフラーの互換性 投稿者：アクシス９０ 投稿日： 3月29日(水)19時10分42秒 |
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いつもお世話になります。アクシス９０のマフラーを交換したいのですが、ジョグ５０ｃｃなどの３ＫＪ、３ＹＪ、３ＹＫ の規格のマフラーの取り付けは可能ですか。９０ｃｃになるとマフラーの容量は変わりますか。宜しくお願いします。 |
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金属のクリップをずらしてから細いマイナスドライバーでこじれば外れますが、付けたままで清掃してもいいです。 |
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メットイン系のマフラーでしたら何でも付きます。純正以外で９０エンジンに付けて容量的に大丈夫なのは３ＹＫ品番だけです。 |
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それぞれの電気系部品の接続の際に、コネクター形状が違う場合ギボシでつなぐ必要があると思います。点火時期はそのままでも問題ありませんが、社外のＣＤＩに交換してもいいです。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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通勤快速 投稿者：ラッキ－ 投稿日： 3月29日(水)22時17分41秒 |
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工場長様 |
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アドバイス有難うございます。次の休日に一からバラして確認します。お忙しい中いつも有難うございます。 |
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JOG工場様 投稿者：ボボブ
投稿日：
3月29日(水)23時18分35秒 |
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こんばんは。バッテリーは新品を購入したばかりなのでそれはないと思うんです。 |
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その後 投稿者：JOG大好き 投稿日： 3月29日(水)20時20分19秒 |
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以前、JOG90の発電量を増やす相談させていただいた者です。 |
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ＧアクMgベース、ローター、メインハーネス、ＣＤＩをとりあえず揃えました。 |
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心配なのは点火時期の調整（点火方式が変わる？）と各コネクタ形状の違いや配線の |
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入替要否です。現状のメインハーネスを取り外し、入れ替えるだけでは無いですよね？ |
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気を付ける点などをご教授いただければと思います。 |
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(無題) 投稿者：いっくん 投稿日： 3月29日(水)20時29分9秒 |
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昨日問題は解決しました。またなにかあったら書き込みますね！ |
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駆動系のカバーを外した状態でエンジンをかけてセカンダリーの動きを見たらいいです。念のためギアオイルの交換をして、オイルの中にベアリングが混ざっていないか確認した方がいいです。 |
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純正と社外を通じて少し伸びたのはありますが、縮んだ経験はありません。（走行距離が進むとベルトの巾は細くなりますが・・・） |
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バッテリーが弱っていてセルの回転が弱いということはないですか？ |
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同じように見えても寸法が違いますので流用できません。 |
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普通ではないです。吸気系のどこかでエアを吸ってるかもしれません。 |
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工場長様 投稿者：のりお 投稿日： 3月29日(水)23時42分12秒 |
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以前にもご相談させて頂いた者です。その節はお世話になりました。今回もご相談したい件があり書き込みさせて頂きます。基本的に雨の日は乗る事がない４ＬＶなのですが、最近自宅への帰宅途中に大雨に降られ、濡れながら帰って来た事がありました。その時なのですが、ブレーキをかける度に両腕にビリビリッと電気が流れるのです。これは漏電している状態ですよね？原因はブレーキレバーのストップランプセンサーでしょうか？または別の場所で漏電し、ハンドルまで伝って来ているという事も考えられますでしょうか？ |
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一応電装系で変更している部分を記載させて頂きます。 |
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セルモーター取り外し(メインハーネス側のコネクタは遊ばせています) |
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SA04Jブレーキ移植(コネクタは４ＬＶの物に差し替えています) |
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ＣＤＩは社外品 |
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メーターは社外品 |
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プラグ８番イリジウム |
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また普段からの(雨以外)の状態で気になる点がいくつかあります。 |
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エンジン始動するとジェネレータ付近からジジジジと異音 |
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メーター部照明が点いたり消えたり |
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この様な感じです。もし対策等がわかりましたらご教示頂けないでしょうか？ |
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こんばんは、以前ＫＮ企画ローダウンホークの件でお世話になりました それでアクシス90に初期型リードバルブ,4WXマニホールド,３ＫＪジョイント,ＺＲダクトを装着エアスクリーで調節し走れるようには（0.5ｍボスワッシャー、ハイスピードプーリー、キタコクラッチスプリング、キタコセンタースプリング、ＫＮロングベルト、封印解除、ＷＲは7.5ｇ×6、最高速９１ｋｍ）なったんですが朝エンジン始動がすんなり行きません、掛かるには掛かるんですが、すぐ停まります エアクリのダクトを３分の１程度指で押さえてキックで始動、ある程度暖気でスタートできます 何処をどうすれば直りますか？ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：４代目 投稿日： 3月30日(木)08時09分4秒 |
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毎回、毎回、丁寧な御回答ありがとうございます。休みの日にやってみます。 |
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JOG工場長様 投稿者：マサマサ 投稿日： 3月30日(木)13時03分28秒 |
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こんにちは。先日 中古JOG3KJを通勤の足にと購入しました。 |
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そこで、勉強の為、キャブOHを行った後、しばらく好調でしたが、 |
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停止時、急加速をすると、駆動部から、ギャギャギャーと異音が気になるようになりました。 |
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素人なので アドバイスお願いします。 |
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リアブレーキケーブルについて 投稿者：さの～
投稿日：
3月30日(木)14時30分45秒 |
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御回答ありがとう御座います。 |
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やはりテンション掛かっているので、ベルトは伸びるはずですよね。 |
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ちなみに以前質問したビックセカンダリ、某製品にチャレンジしてみようと思います(^^; |
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（ケース測ったら行けそうな気がしてきたので・・・） |
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すいませんさらに質問なのですが、センタースタンドにあるリアブレーキケーブルを |
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保持する？部品にケーブルが引っ掛かり、リアが沈むとリアブレーキが効いてしまう |
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という現象に見舞われています。その部品自体の動きに問題ありません。一応ケーブル |
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の取り回しは確認したのですが、特に問題は見られません。 |
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何か良い解決法はあるでしょうか？？ |
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宜しくお願い致します。 |
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早く解決するといいですね。 |
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スターターリレーを外して赤い配線の極を直結にしてセルモーターが勢い良く回るか確認してみたらいいです。バッテリーとセルモーターに関しては、Ｑ＆Ａを一ヶ月分くらい読み返して下さい。 |
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前回と同じ説明をしてから、インテークマニホールド付近からエアを吸っていないか点検してもらえばいいです。 |
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ブレーキ関連の配線のどこかでショートしている可能性もありますが、遊ばせているセルのコネクターに水がかかってショートした可能性もあります。コネクターはビニールテープ巻いて絶縁した方がいいです。 |
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エアスクリューの調整が合っていないか、オートチョークの故障かもしれません。オートチョークは過去検索の画像で確認して下さい。 |
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その細いホースはオイルのホースですから慎重に作業して下さい。 |
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駆動系のカバーを開けて、その状態でエンジンをかけ、どこから音が出ているか確認した方がいいです。 |
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少し固めのサスに交換するとか、ケーブルの遊びを多めにとるのがいいと思います。 |
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はじめまして 投稿者：みってぃ～ 投稿日： 3月31日(金)06時51分22秒 |
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はじめまして。過去ログをいろいろ参考にさせていただいております。 |
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JOGアプリオＥＸに乗っています。 |
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早速ですみませんが、先日来フロントがガタつくと思ったら、フロトサスが下がってしまって |
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いました。 |
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持ち上げるとあがりますが、走り出すと下がるようです。 |
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フロントサスのグリスアップは難しいでしょうか？ |
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できましたら方法についてアドバイスをいただければ幸いです。 |
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またグリスは専用品があるのですか？ |
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よろしお願いいたします。 |
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オイルポンプホースについて 投稿者：アオシ
投稿日：
3月31日(金)12時30分52秒 |
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はじめまして。JOG３KJのキャブOHしたのですが、オイルポンプからキャブにつなぐ |
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ホース部の真鍮コネクタも取外しました。コネクタ部の中に、スプリングとボールが |
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あり、どちら側か忘れてしまいました？。 |
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そこで、過去検索したら、ホース側にスプリング、キャブ側にボールと回答がありました。 |
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キャブ側にボールだど、ボールが負圧で閉じてしまい、オイルがキャブにいかない気がしました。 |
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現在は、混合ガソリンで対応してますが、困ってます。よろしくお願いします。 |
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全開ならないんです 投稿者：やまぐー 投稿日： 3月31日(金)18時04分54秒 |
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はじめまして、JOG工場様 |
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JOGのZRにアクシスの90のエンジンを載せましたですけど全開にしたときに、 |
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チェンジが2速に変わったときそのまま加速もせずそのままの状態で走ります。 |
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ZRはそのまま電気の所だけ変えた状態ですアクシスのエンジンは1ヶ月前にオーパーホール |
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しましたキャブとかもオーバーホールしたんですけど何で加速しないですか困ってます。よろしくお願いします。 |
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(無題) 投稿者：3KJ乗り 投稿日： 3月31日(金)21時19分18秒 |
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はじめまして。スナップリングプライヤーでリングを外す必要があります。外すのは結構大変です。普通は新品のスプリングにモリブデングリスを塗って交換しますが、そこまで消耗していると丸ごと交換した方がいいかもしれません。 |
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はじめまして。ホース側がボールで、キャブ側がスプリングというのが正解です。 |
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はじめまして。８０キロくらい出れば特に問題はないと思います。加速の特性は５０エンジンに比べるとゆっくりした感じです。 |
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画像のプーラーでは無理です。別のタイプのプーラーがあるはずです。 |
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JOG工場さんへ 投稿者：3KJ乗り 投稿日： 3月31日(金)21時56分6秒 |
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返答ありがとうございます。もうひとつのタイプのプーラーを購入しようと思います。ありがとうございました。 |
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いつもお世話になりますD12Dと申します。現在ポート加工によってやせた低速トルクをカバーすべくクラッチミートポイントの調整中なのですが、又お時間のあるときアドバイス頂けたら助かります。3枚クラッチキャリアは4VP、4CX、3YJ、3NW等の外径はみな一緒なのでしょうか？又シューの当たり面積や材質などは違いがあるのでしょうか？アウターも5FA、3YJ、3NW等ありますが内径や重量などの違いはあるのでしょうか？お手数をお掛けしますがわかる範囲で結構ですので又宜しくお願いします。 |
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先程のD12Dです。クラッチキャリアの外径とはシュー当たり面までの最大外径です。宜しくお願いします。 |
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