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| 2006年03月01日～2006年03月10日 |
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ＪＯＧ工場様。 投稿者：青いアプリオ 投稿日： 3月 1日(水)07時55分32秒 |
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お返事ありがとう御座いました。 |
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また、分からない事があれば質問したいと思います。 |
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(無題) 投稿者：ケン
投稿日：
3月 1日(水)16時22分55秒 |
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ジョグＺネクストゾーンについて教えて欲しいのですが |
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なん馬力なんでしょうか？ |
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販売時期や歴代ジョグの中での位置付けなども教えてください。 |
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お願いします。 |
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こんばんわ初めまして。3ＫＪにのっているのですがリアタイヤを太くしたいのです。ＧＥＡＲや3ＡＡのはホイルごとポン付けできるのでしょうか？もしくは純正ホイルにどれくらいまでのサイズなら入るのでしょうか？ご教授をお願い致します。 |
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はじめまして。 投稿者：３ＷＦレストア 投稿日： 3月 1日(水)21時10分4秒 |
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半年くらい前から掲示板にお世話になって、いろいろ勉強させていただいてます。ところで教えていただきたいのですが３ＷＦのエンジンカバーで他の型のものは使用できますでしょうか？純正番号ですと３ＫＪなんかとも違うみたいなので・・・。ご教授お願いします。 |
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アイドリング状態でのバッテリー電圧は、個体差がありますが１３Ｖくらいです。バッテリー電圧が１２．５Ｖあるものを使って、少し回転を上げた状態で１４Ｖくらいまであがるかどうか点検した方がいいです。その状態で１４Ｖ以上上がらない場合、レギュレーターの故障というのが多いです。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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ジョグＺは９１年から９２年頃の機種で７馬力エンジンです。３ＫＪをベースにしていた３ＲＹのエンジンとブレーキを更にグレードアップした機種です。後から強力なモデルが出現しますが、当時としては強力エンジンとブレンボキャリパーでかなりの人気でした。 |
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はじめまして。ＧＥＡＲやビーウィズのホイールはクリアランスの問題で無理だと思います。純正のホイールで３．５０－１０まではいけますが、走行中にセルモーター付近がこすれることと、センタースタンドが使えなくなります。サイドスタンドなら大丈夫です。 |
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はじめまして。エンジンカバーというのは、シリンダーの回りの部分のカバーのことですか？５０用と９０用はサイズが違いますので、専用品でないと使えません。 |
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お返事ありがとうございます。 投稿者：３ＷＦレストア 投稿日： 3月 1日(水)22時17分14秒 |
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そうです。シリンダー回りの部分です。オークションで探してみます。これからも拝見させていただきますので頑張ってください。またお聞きしたりするかもしれないのでそのときは宜しくお願いします。 |
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(無題) 投稿者：ケン
投稿日：
3月 2日(木)08時34分0秒 |
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教えてもらい ありがとうございました。 |
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家でほったらかしだった、ジョグZネクストゾーンを直して |
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乗って行こうと思います。近くなら工場長さんに、直してもらいたいのですが |
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伊豆なので、あきらめます。 |
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教えてください！！ 投稿者：通勤怪速 投稿日： 3月 2日(木)13時01分59秒 |
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工場長様、こんにちは。 |
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不調の原因を探るべく、今週末もまたJOGの整備をする予定です。 |
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そこで工場長様のご指摘で１つ気になることがあります。 |
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「キーをオフにしても電流が流れている部品」 |
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電気式タコメーターの電源をキーシリンダー裏から出ている赤の配線に接続（画像のワンタッチ式カプラーで）したんですが、先ほどテスターで赤の配線を調べてみるとキーをさしていなくても常に電気が流れているようなのです。 |
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taitaiさんの質問にあったように私も以前、オークションで購入したキーシリンダーを使用しているんですが純正品のキーシリンダーの場合は、キーをオンにして始めて赤の配線にも電気が流れるのでしょうか？ ちなみにキーシリンダー裏からは赤、茶、灰、黒、黒/白（画像右より）の５本の配線が出ています。これが新品バッテリーが約３日で上がってしまう原因ですかね？？ |
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工場長様のご意見をお聞かせください。お願い致します。 |
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ありがとうございます。また何かありましたらどうぞ。 |
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遠くて残念です。頑張ってジョグＺを復活させて下さい。 |
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そうでしたか・・・。その配線の取り方ではバッテリーが上がります。イグニッションの茶色の配線から取れば、イグニッションＯＮの時だけ電流が流れます。 |
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いつもすいません！！ 投稿者：氣志國
投稿日：
3月 2日(木)20時56分3秒 |
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いつもお世話になります！ |
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なんとか普通に足として使えるようになりました。 |
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アクシス90の３ＶＲ７なんですが封印解除はどこにかけられていますか？ |
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あと、分離給油でポン付けできるオススメのビックキャブは？ |
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ちなみにチャンバーが付いてます。 |
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パワーフィルターはやめておいた方がいいんですよね？ |
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質問ばかりですいません。 |
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はじめまして！ 投稿者：クニ
投稿日：
3月 2日(木)20時57分9秒 |
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3WFを購入したのですが、以前所有していたタイプ２に比べると発進がモッサリとした感じがします。９５ボア、ハイスピ9.5×6、全開アクセル、強化ベルト､メインジェット８５番を組んだのですが、加速も最高速いまいちです、何か解決方がありましたらご教授お願い致します。 |
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アクセル分岐部分、ウエイトローラー重量、リードバルブに封印がかかっています。ＰＥ２４とＰＷＫ２８のどちらも使えますが、ＰＥの方がセッティングしやすいです。パワーフィルターは使わずにエアクリーナーボックスを加工した方がいいです。 |
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はじめまして。５０に比べると９０はちょっと元気がない感じですね。封印解除をしてあるとしたら、ウエイトローラーの総重量を３６ｇまで落とすのがいいです。 |
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いつも楽しく拝見しております。 投稿者：たか
投稿日：
3月 2日(木)22時41分53秒 |
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ご多忙とは思いましたが又教えて君です。調子良かった３ＷＦですが始動後運転中吹けなくなり、カブリの症状が出たのでオートチョークを疑いチェックしたところ案の定ONにして温間状態にしても変化がありません。 |
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スペアのチョークに変えても同じく伸縮しませんでした。電圧は安定しております。 |
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過去にも同様の質問がありましたでしょうが、今一度工場長の豊富な経験の中で疑わしいところがありましたらご教示下さいませm(__)m |
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ありがとうございます 投稿者：3ＫＪ乗り 投稿日： 3月 2日(木)23時42分47秒 |
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リアタイヤの回答ありがとうございました。また別の質問ですが実はメットイン内部に自作で3ＡＡのガソリンタンクを増設しております。燃料ホース接続等はうまくいき使用には問題なくロングツーリングに重宝していますが3ＡＡタンクの残量がわかりづらく、このほどビーノのガソリンメーターを手にいれました、が、接続に難儀しております。タンクのコネクターは2端子でビーノガソリンメーターは4端子ですからタンクからの検針部分？をギボシ端子で直結し、メーターからの残り2本はイグニッション茶から分岐配線しもう一本はアースに落としてよいのでしょうか？またまたご教授願います。 |
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そうでしたか！！ 投稿者：通勤怪速 投稿日： 3月 3日(金)09時08分24秒 |
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工場長様 おはようございます。 |
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昨夜はご返答ありがとうございます。 |
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やはりそうでしたか・・・。明日、配線の取回しを変更し充電したバッテリーに取替えたいと思います。 工場長様のご返答からすると、キーを差している。いない。に係らず、キーシリンダー裏の「赤」配線には電源がきていてＯＫなんですよね？ |
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なんたるイージーミス・・・。お恥ずかしい限りです。 |
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それから私はブログにてＪＯＧ通勤快速日記みたいなものを書いているのですが、今度「ＪＯＧ工場」のＨＰを宣伝させて頂いてもよろしいでしょうか？ |
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宜しくお願いします。 |
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予備のオートチョークを冷蔵庫で一時間くらい冷やしてから、３ＷＦのコネクターにつないでエンジンをかけ、変化があるかどうか確認して下さい。キャブレターに付いているオートチョークはそのままにして、コネクターだけを接続すればいいです。オートチョークがちゃんと作動しているようでしたら、インテークマニホールドからエアを吸っている可能性があります。 |
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４本のうち一本はイグニッションの茶色の配線から電源を取り、一本はアースに落とします。残る二本はタンクセンサーとつなげばいいです。 |
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赤の線はバッテリーとつながっていますので、その線から電源を取ると常時電流が流れます。ブログで紹介していただいて大丈夫です。 |
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いつもお世話になっておりますＤ12Ｄです。お手数をお掛けしますが時間のあるときで結構ですので宜しくお願いします。アクシス96ccでノーマルキャブ、ノーマルマフラーで現在圧縮圧力11キロ弱、駆動系はジョグ工場様のデモカー公表に準じた仕様にさせて頂いておりますがローラー重量を調整したりボスワッシャ－を調整したりしていますが、加速は変化あるのですが何をやっても最高速が90km/hでぴたりと止まってしまいます。（ギヤはノーマル31T、リヤタイヤ100/90-10）100km/hを目標にしているのですが、何かヒントになるようなアドバイスありましたらどうか宜しくお願いします。又もし差支えなければ、デモカーで使用しているカメファクのトルクカムは加工して使っているかどうか教えて頂けたらと思っているのですが・・・ |
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クニ 投稿者：クニ 投稿日： 3月 4日(土)00時20分35秒 |
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早速のアドバイスありがとうございます。ウエイト調整してみます。当方ジョグ工場様の近所に住んでるですが、アポとらずにお邪魔しても宜しいのですか？また、営業時間など教えていただけたら幸いです。。。 |
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お伺いしたいのですが、９１年式３ＹＪで、近々デイトナの７１ｃｃボアアップキットを組み込む予定なんですが、駆動系のセッティングがいまひとつ解りません。二種登録して、普通に早く、街乗りでも乗りやすいセッティングにしたいのですが、お勧めの駆動系キット、調整方法などありましたら是非アドバイスをお願いしたいのですがぁ・・・ ？ また、ボアアップキットのポン付けのみで、駆動系ノーマルでは走らないのでしょうか？エンジンだけは、キャブはＭＪの番手を上げ調整するつもりなんですが？ 宜しくお願いします。 |
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フロントタイヤのサイズを大きくするとメーター表示が少なくなりますので、念のため確認をして下さい。ポート加工とシリンダーヘッドの加工をすれば最高速が伸びます。パワーに余裕がない場合、リヤに100/90-10を使うと平地での最高速が落ちます。デモカーのカメファクトルクカム、ポッシュプーリー、フェイス、プーリーボスは無加工です。 |
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毎日９時から活動しています。いない時もありますが、お近くにいらした時はどうぞ。 |
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はじめまして。７１キットを組む時に駆動系はノーマルのままでも大丈夫ですが、ポッシュのプーリー、ポッシュのベルト、カメファクのトルクカムを組むとかなり加速が良くなります。ノーマルプーリーでも社外プーリーでもウエイトローラーの総重量を少し軽くセットします。個体差がありますが、総重量３０ｇ～３４．５ｇの間でいいところが見つかると思います。 |
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オートチョークの件 投稿者：たか
投稿日：
3月 4日(土)11時28分31秒 |
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早速試してみます。御教示ありがとうございますm(__)m |
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お忙しい中、早速の御指導有り難うございます！！ いつも拝見させて頂いており、参考になる事ばかりで勉強になります。古い車体ですが部品を揃えコツコツと、愛着を持って快速仕様に挑戦してみます！ また疑問点等有りましたらお伺いしますので、宜しくお願いします。 |
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ありがとうございます。試してみます。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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時間をかけていいものを作って下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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いつも迅速なご返答ありがとうございます。アドバイスして下さった事で今後の方向性が見えてきた様に思います。早速明日から又ばらして組み直してみます。お忙しい中本当にありがとうございました。 |
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100ccじゃだめですか？ 投稿者：竜
投稿日：
3月 5日(日)11時32分59秒 |
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BBSにも書きましたがｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ用のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄを探してます90cc以上なので問題あれば削除してくださいm(__)m |
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アドバイスありがとうございました。。本日早速ポートを削りベースガスケットを重ね、落ちた圧縮をゲージで測りながら旋盤でヘッドを少しずつ面研し燃焼室形状の変更を繰り返すという方法で１０キロ程に設定し試走した所、トルク感は少し弱まったもの驚く事に最高速が約１０km/hアップしました。出だしが悪くなったのは駆動系の見なおしで何とかなりそうです。３ＷＦマフラー使用で通勤仕様の場合一番効率が良い圧縮圧力というのは一般的にどのくらいなのでしょうか？又時間のあるときで結構ですのでアドバイス頂けたらと思います。お手数お掛けして申し訳ありませんが宜しくお願いします。Ｐ．Ｓおかげさまで体重８０キロの私ですが出だしでは２５０ccノーマルスクーターにも負けない様になってきました。すっかりアクシスはおじさんのおもちゃになっております。 |
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１００系でもわかる範囲で答えます。グランドアクシスのフェンダーレスキットはこちらでは扱っていませんが、ヤフオクに出ています。 |
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圧縮はスロットルバルブを全開にした状態でキックで測っているという前提で話を進めます。何キロが一番というのはありませんが、９ｋｇから１０ｋｇの間で好みのポイントを探すのがいいです。特性が変わりますからまず９ｋｇにしてから、少しずつ１０ｋｇに近づけていく方法がいいと思います。パワーバンドが今までと違いますから、クラッチミートした瞬間に失速しないようにそのエンジンに合ったクラッチを作る必要があります。デモカーのミサイルクラッチも完成までにかなりの時間を費やしました。 |
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早速のご返答本当に感謝しています。圧縮はスロットル全閉で測定していましたので明日又お教え頂いた様に測定してみます。確かにクラッチミート後の失速のようなフィーリングがありました。今後の課題ですね。奥が深くてますますはまっていきます。アドバイスありがとうございました。 |
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こんばんは この前のエンジンがかからなかった原因は、インマニの締め付けが少し足りず、二次空気を吸っていたみたいです。エンジンはかかりました。それから、試乗に出てからまた事件が起こりました。６０キロから７０キロあたりからアクセルを全開にし、走っていると突然エンジンがストールしてしまいました。試乗に行く前にアイドリングで１時間ぐらい置いていましたが、とても安定していました。何が原因だと思われますか？ |
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工場様へ 投稿者：竜 投稿日： 3月 6日(月)09時45分29秒 |
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早速見たところありました～色々探してなかったので嬉しいでーす囹ありがとうございましたm(__)m |
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エンジン乗せかえ 投稿者：ZR愛好家 投稿日： 3月 6日(月)12時32分9秒 |
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こんにちわー |
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相談にのってくれたらありがたいです。 |
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ZRに乗ってるんですけど、こないだアクシスのエンジンに乗せかえたんですけど、デイトナのボア買って付けて慣らし運転が終わって、スポーツマフラーに替えてエンジンをかけて、アクセルを回したところ、ポコポコゆって、さらにアクセル回したらエンジンがきれて、それからエンジンがかからなくなったんですけど、どうしたらいいんでしょうか? |
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ちなみに、圧縮もあり、火花もちっています。エンジンも開けたところ、シリンダーもピストンも傷はないんです。アドバイスの方よろしくおねがいします。 |
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どうやら大丈夫。 投稿者：通勤怪速 投稿日： 3月 6日(月)13時27分54秒 |
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工場長様 こんにちは。 |
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昨日、工場長様のご指摘の通り配線の方直しました。バッテリーも新しくして今の所問題は無いようです（セル始動が久しぶりに出来ました） 今まで３日でバッテリーが上がってましたから、あと２～３日はドキドキですねぇ。 |
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別件なのですが、昨日作業中にウインカーリレーが逝ってしまい。汎用品（ミツバ製の２極）のウインカーリレーに交換したのですが「カチカチ音」が全く鳴りません。オレンジ色のインジケーターで作動に合わせて点滅させたいのですが、配線はどうすれば良いのでしょうか？ |
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よろしくお願い致します。 |
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度々失礼します 投稿者：竜
投稿日：
3月 6日(月)19時37分21秒 |
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私は他の方々と違いﾊﾞｲｸを改造したりする知識がありません |
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そんな私の質問聞いてください！最近Gｱｸを購入したのですがﾌﾙﾉｰﾏﾙで70㌔前後しか |
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ｽﾋﾟｰﾄﾞがでません。例えばﾃﾞｲﾄﾅのｽｰﾊﾟｰﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄ、強化Vﾍﾞﾙﾄ強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ |
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CDIｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰに交換した場合どの程度速度に変化があるかおおよそでいいので教えてください＞＜ |
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後他にどーしてもここは交換したほうがいいと思われるﾊﾟｰﾂもあれば教えてください |
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お願いしますm(--)m |
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少しずつ詰めていいものを作って下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
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止まった瞬間にキャブレターのドレンボルトからガソリンが出るか、プラグに火が飛ぶか確認して絞り込んだ方がいいです。焼き付いている可能性もありますので、私でしたらすぐにシリンダーを開けてみます。 |
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８９ｃｃのシリンダーは上下寸法が３種類あります。シリンダーを外してヘッド面からベース面までをノギスで測ってみて下さい。一番短いものは７７．２ｍｍですが、それより長いものはかなり圧縮圧力が低いです。シリンダーを外さなくてもコンプレッションゲージがあれば、キックで圧縮を測ってみて下さい。８．５キロ以下ですと厳しいです。 |
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なんとか落ち着くといいですね。フラッシャーリレーはいつも純正を使っていますので、他のはわかりません。 |
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フェンダーレスキットが見つかって良かったですね。グランドアクシスは純正のベルト、ウエイトローラーが新品の状態で個体差もありますが、１型の最高速は８５キロくらい、２型以降は８０キロくらいというのが普通です。そこまで最高速が落ちているとなると、プーリーやフェイスもかなり減っているかもしれません。社外のハイスピードプーリーとベルトに交換した場合、本来の平均値から５～７キロアップくらいです。ハイスピードプーリー、ベルト、ＣＤＩ、リードバルブ、性能のいいスポーツマフラーを取り付けてうまくセッティングを出せば三桁台を狙えます。リードバルブとトルクカムは交換した方がいいです。 |
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わかりました。やってみます。 もし焼き付いていた場合、どうゆう対処が必要でしょうか？ |
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送信先を間違えました。すみません。
わかりました。やってみます。 もし焼き付いていた場合、どうゆう対処が必要でしょうか？ |
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マスターシリンダの分解 投稿者：ＪＯＧ
投稿日：
3月 7日(火)00時58分55秒 |
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マスターシリンダを分解したいのですが、レバーの当たる周りがゴムブーツで覆われているのですが、柔らかいゴムなので引っ張ると変形し破れそうです。このゴムブーツを外さないと分解は出来ないのですか。取り外し方に何か要領はありますか。宜しくお願いします。 |
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こんばんは 投稿者：クニ 投稿日： 3月 7日(火)01時29分36秒 |
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ノーマルシリンダー､ピストンを手に入れました、リング、ベアリングは新品で組みます。其の場合い慣らしは、何キロぐらいすればよいのでしょうか？組む時に使用するお勧めオイルなどありますか？ |
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こんばんは！ 投稿者：JOG吉 投稿日： 3月 7日(火)02時38分18秒 |
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こんばんは！始めまして！自分は、3WFに乗っていますが、まだ、ノーマルチャンバーなのでもうぼちぼち社外チャンバーを入れたいと思っています。そこで、工場長に質問ですが、一押しのチャンバーを教えてください、よろしくお願いします。JOGの仕様は、NGKプラグコード、抵抗無しプラグキャップ。キタコの強化クラッチ、クラッチアウター軽量化、強化ベルト、ウエイトローラーは7ｇ*6個。今は基本的に通勤仕様です。どうぞ、よろしくお願いします。 |
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工場様へ 投稿者：竜 投稿日： 3月 7日(火)07時03分19秒 |
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ご指導感謝しますm(__)m何分自分では取り替えなどできないので購入した店に頼むことになります！なのでﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞなどは工賃だけでも結構いきそうなので今回は見送ります…またﾌﾟｰﾘｰなど交換した際報告にきますね～ |
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工場長様へ 投稿者：たーくん 投稿日： 3月 7日(火)17時14分1秒 |
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こんにちは。以前に数回、ボアアップ後のならし等について質問させて頂きました。あれ以来、試行錯誤しながらどうにかこうにかやっている今日この頃ですが壁にぶつかりました。JOG-Z（3YK）ですが、一度ハンドル周りを外し、組んだ後、エンジンを掛けるとライトは点くのですが、ウィンカー、ブレーキランプ、セルが動きません。アースが原因としたらIGコイル、セルモーター以外にアースポイントはありますでしょうか？アースでないとしたら考えられる原因はなんでしょうか？宜しく御願い致します。 |
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こんばんは。メーター回答ありがとうございました。無事に作動させる事ができとても満足しております。今度はメーター交換の際に、フロントカウルを外していたところ「レジスター」ぽっきり半分に折れていました。なにか不具合はあるのでしょうか？もともと「レジスター」が3ＫＪにどんな役割かも判らぬ素人ゆえまたまたご教授お願い致します。 |
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前投稿で聞き忘れました、3ＷＦのフロントフォーク一式とリアホイルは3ＫＪに乗せかえ出来ますでしょうか？よろしくお願い致します。 |
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焼き付いている場合はピストンやリング（場合によってはシリンダー）の交換が必要です。 |
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マスターキットにその部分も含まれますから、普通に外して大丈夫です。 |
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シリンダーが中古の場合、慣らしは１０ｋｍから２０ｋｍで大丈夫です。ノーマルボアでしたら、普通の青缶で大丈夫です。 |
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はじめまして。血で血を洗うような過激な性能を求めるのであればＷＪ神田管です。常時時1万回転以上で走ることになります。実用的なトルクを少しでも残すのでしたら、１００系エンジン用スポーツマフラー「台湾マフラー三兄弟」の中から選べばいいと思います。私は３本とも試しましたがそれぞれの良さがありますので、どれが一番とは言えません。好みの特性で選べばいいと思います。 |
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天一堂さんのブラックマジックⅢは三兄弟の中で一番低速トルクがあります。その分、高回転パワーは少し抑え目です。 |
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同じく天一堂さんのブラックマジックⅡは高回転のパワーは一番ですが、低速トルクが見事にありません。 |
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ＫＮ企画さんのＧ０３は中間の特性です。 |
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頑張って下さい。スポーツマフラーはJOG吉さんへの回答を参考にして下さい。 |
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ヒューズが切れているか、メインキーのカプラーの接触が悪いような気がします。 |
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レジスターはライトを消している時の電流の調整のために付いています。折れているとどうなるかは試したことがありません。3ＷＦのフロントフォークはステムごと交換する必要があります。リヤホイールはシャフトの径が違いますので付きません。 |
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ご回答ありがとうございます。私事ではありますがよく丹沢方面へ行くのもですから（峠ですが攻めにではなくアウトドアにです）登り坂のストレス解消にと現在ボアアップ化を検討中なのです。燃料タンクは山にはスタンドがない為考案しました。ボアアップする前にまずはブレーキ強化からはじめようと思っていて質問いたした次第です。ＪＯＧＺなどのディスクフロントも流用できるのでしょうか？現在色々物色中です。本当にいつも的確なご回答心から感謝しております。 |
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アドバイスありがとうがごいます 投稿者：JOG吉 投稿日： 3月 8日(水)04時50分30秒 |
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天一堂さんのチャンバーを検討したいと思います！アドバイス、ありがとうございます！ |
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ベアリングプーラーについて 投稿者：通勤仕様 投稿日： 3月 8日(水)10時57分45秒 |
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ＪＯＧ工場様 いつもありがとうございます。 |
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やっと、ファイナルギアのＯＨをはじめたのですが、2番目のギアのベアリングはプーラーなしで挑戦しましたが、やっぱり無理でしたので、ベアリングプーラーを買うことに決めました。クランクケースのカバーの中の物から、ホイールベアリング等まで外せるものを考えていますが、サイズはいくつからいくつまでのものを買えばいいかわかりません。また、スライディングハンマーのついていないもので安いのもありますが、セットになっているものの方がいいでしょうか？ |
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また、ファイナルギア部ホイール側のベアリングを交換したとき手が滑ってベアリングのオレンジ色したビニール部分（ダストシール？）が少しよれてしまいました。手で回したところ問題なさそうですが、もう一度新品を購入して付け替えたほうがいいでしょうか？ |
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質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 |
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キャブ 投稿者：ゆうじ 投稿日： 3月 8日(水)15時53分8秒 |
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ＪＯＧ工場様ありがとうございました。 |
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３ＷＦマフラーをうまくＳＡ１６Ｊに取り付けできました。 |
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取り付けてみて思ったんですがＭＪ１０番あげて８０にしてＡＳ・アイドリング調整 |
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しました。エンジン高回転回転時はいい感じなのですが、エンジン始動後１５～２０分程 |
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走り（時々エンジン暖気後すぐに現れることも）信号などで止まり０発進の時に普通なら０～３０キロまでは穏やかに発進しそれ以降はパワーバンドに入り一気に加速するんですが |
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調子がよくないと、スロットルを少し回して調整しても思いっきり回してもエンジン音は変わらずにボコボコ鳴り０～５０キロまで穏やかに加速しパワーバンドにも入らず５０キロで頭打ちしてしまいます。坂道に入りスピードが出るといきなり加速し始めます。 |
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このような場合キャブをどのようにセッティングすればいいのでしょうか？ |
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ＷＲは最高速と加速を両立したところでセットしたのであまりいじりたくありません。 |
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プーリーはキタコタイプ３・デイトナターボフィヒルター・ＳＪは交換していません。 |
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アドバイスを頂けたらと思います。宜しくお願い致します。 |
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有り難う御座います 投稿者：たーくん 投稿日： 3月 8日(水)19時35分14秒 |
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工場長様、こんばんわ。おっしゃる通り、メインキーのカプラーを確認してみると一本の線がスポッと抜けてしまいました。腐食によりメス側のピンから断線していたようです。結線したら正常になりました。喜びと感謝の気持ちでいっぱいです。また、壁にぶち当たった時、ご教授願いたいと思います。有り難う御座いました。 |
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ＪＯＧＺなどのフロント回りにするにはステムごと交換することになります。どの機種を選んでも加工は必要です。過去検索で「ステム交換」を探せば関連情報がたくさん見つかります。 |
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マフラーステーの内側に２０ｍｍくらいのカラーを入れるといいです。 |
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ベアリングプーラーは８ｍｍから２５ｍｍくらいまであればいいです。スライディングハンマーは無くてもいいです。ケースにベアリングを入れる時は、べアリングの外側に力を加えますが、間違って内側に力を加えたとしたら交換した方がいいです。 |
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メインジェットを７０番に戻してプラグを一番上げて、プラグの焼けを見た方がいいです。その状態で焼けすぎるようでしたらジェットを２番か４番上げて下さい。 |
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原因がわかって良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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ありがとうございました 投稿者：通勤仕様 投稿日： 3月 8日(水)22時18分0秒 |
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ベアリングプーラーは丁度いつも工具を購入しているショップで８～２５ｍｍのものがあったのでそれを買うことにします。ホイール側のベアリングは工具さえ手に入れば後からでも交換可能なので様子を見ることにします。ありがとうございました。 |
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はじめまして 投稿者：浜 投稿日： 3月 9日(木)10時42分8秒 |
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最近ジョグ９０を手に入れました、フロントフォークをＺＲの物に交換したいと思っているのですがボルトオンで取り付け出来るのでしょうか？またロングクランク、水冷ボアップキットを取り付けたいと思っていますが取り付けセッティングしていただけるでしょうか？ |
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中古でジョグ90(3WH)を購入したのですが フロントが硬く走行時に段差でのガタツキ、カーブも曲がりにくく 元は事故車でフォークが曲がっているのかなっと思ってりフロント足回り一式の交換を考えております アクシス90のフロント足回り一式でも取り付けでできるんでしょうか? また同じくジョグZRのフロント足回り一式も取り付けでできるんでしょうか?宜しく御願い致します |
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《訂正です》3WFです。 |
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ご無沙汰しています 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 3月 9日(木)15時36分53秒 |
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やっと96ｃｃにボアアップしました！アクシスのアクセルワイヤーでＰＷＫ等のキャブは全開に引けるのでしょうか？それと、ベースガスケットですが、厚いベースガスケットが付属していたのですが薄いガスケットに替えた方が良いのでしょうか？シリンダーはＫＮです。 |
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ＪＯＧ工場様宜しくお願い致します。 |
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工場長さんへ 投稿者：黒アプリオⅡ４ＬＶ 投稿日： 3月 9日(木)17時40分6秒 |
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初めまして。早速質問なんですが、今乗ってる状態はほぼノーマルで最高速が７０ちょいなんですが、CDIつけると最高速はあがるんですか。聞いた話よると、４ＬVのアプリオはCDIつけても意味がないと聞いたことがあるのですが。 |
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はじめまして！！ 投稿者：ジョグＺ乗り 投稿日： 3月 9日(木)17時49分40秒 |
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最近譲ってもらったジョグＺを整備しているのですが、全くエンジンがかかりません。主な整備内容はプラグ交換、キャブ掃除、フュ－エルコック掃除、マフラー清掃はしました。 |
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キックをしてもエンジンがかかりません。キャブにはガソリンがきています。プラグの火が少し弱いかなと思う感じです。プラグは全く湿っておらず、匂いもしません。 |
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自分でわかる所はしたのですが、他に原因になるような所はありますか？？よろしくお願いします。 |
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またまたお聞きしたいことが… 投稿者：竜
投稿日：
3月 9日(木)19時45分43秒 |
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KN企画のﾏﾌﾗｰにしようと思いﾈｯﾄで見てみた所ﾏﾌﾗｰの名前は忘れましたが要ｾｯﾃｨﾝｸﾞみたいなことが書かれてました！このｾｯﾃｨﾝｸﾞとはﾏﾌﾗｰ交換時に普通に必要な物なんですか？お店の人に任せて大丈夫ですか？超初心者な質問ですみませんm(__)m |
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駆動系の異変は音でわかりますから、日頃から気を付けていた方がいいですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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はじめまして。ＺＲのフロント回りを移植するにはステムごと交換する必要があります。ボルトオンではなくていろんな加工が必要です。詳しいことは過去検索に「ステム移植」や「ステム交換」等のキーワードを入れれば、かなりの量の情報が見つかります。過去検索でエラーが出る時はシステム障害かもしれませんので気長に待って下さい。以前、全水冷と半水冷を何基か組みましたが、あまりに手間がかかり過ぎるので現在は受付していません。ロングクランクや空冷ボアアップキットを組んでのセッティングは大丈夫です。 |
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アクシス９０やジョグＺＲのフロント回りは、ステムごと交換すれば取り付けできます。ボルトオンではなくていろんな加工が必要です。詳しいことは過去検索に「ステム移植」や「ステム交換」等のキーワードを入れれば、かなりの量の情報が見つかります。過去検索でエラーが出る時はシステム障害かもしれませんので気長に待って下さい。 |
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ＰＷＫを引くためにはデイトナから出ているＰＥ用のケーブルが必要です。ベースガスケットの厚みはどちらでもいいですが、特性が変わりますので両方試して好みで決めるといいでしょう。 |
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はじめまして。たぶんすでにリミッターカットされていると思います。４ＬＶは純正のＣＤＩを使っている時の最高速は６０キロですが、社外のＣＤＩに交換すると７０キロくらい出るようになります。 |
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はじめまして。キックした時にマフラーの出口から風が出ますよね？プラグから火が飛んでいれば、プラグを外してスポイトや油さしでガソリンをエンジン内に直接入れてキックしてみて下さい。プラグを外す→ガソリンを入れる→プラグを付けてキック、これを何度か繰り返せばかかるかもしれません。 |
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高性能マフラーに交換した場合、必ずキャブレターと駆動系のセッティングが必要です。お店によってはうまくセッティングできないかもしれません。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 3月 9日(木)21時44分41秒 |
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有難うございます。現在、一本引きワイヤーを使っているのですがオイルポンプは全開状態で固定している為、何とかならないものかと・・・ベースガスケットも両方試してみます。 |
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有難う御座いました。暖かくなってきているので少しづついじって行こうと思います。 |
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また解らない事があった時は宜しくお願い致します。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：ジョグＺ乗り 投稿日： 3月 9日(木)21時57分40秒 |
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マフラーから風は出ています。明日その方法でかけてみます。 |
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オイルポンプが壊れている可能性はありますか？？ |
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初めまして 投稿者：のりお 投稿日： 3月10日(金)00時14分11秒 |
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いつも過去検索を参考にさせて頂いております。実はお聞きしたいことがあります。4LV2アプリオにSA04Jのフロントブレーキマスターシリンダーは使えますでしょうか？コネクタ部分さえギボシ端子に変えてしまえば付くような気はするのですが・・・。ハンドルカバーの切り欠き部分に加工等は必要ですか？宜しくお願い致します。 |
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ＪOＧ工場さんへ 投稿者：黒アプリオⅡ４ＬＶ 投稿日： 3月10日(金)10時24分58秒 |
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アッそうなんですか。原付の改造に関しては初心者なんでこれからもお願いします。モトチャンプとか読んで自分で知識を広げていきたいと思っています。僕が考えてる改造順は駆動系で次はボアアップでキャブで足回りって感じなんですけど、プーリーのメイカーを迷ってるんですが、街乗り使用でリーズナブルなプーリーはどこのがお薦めですか。 |
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全開固定ですと回転数によってはかなり濃くなりますので、２本引きにした方がいいと思います。また何かありましたらどうぞ。 |
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オイルポンプが壊れているかどうかは、混合ガソリンでエンジンをかけ、キャブレターに入る細いホースからオイルが出てくるかどうかで判断します。 |
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はじめまして。カバーの拡大加工をすれば使えます。ブレーキランプスイッチはコネクターとギボシを交換すればいいです。 |
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プーリーを選ぶ際に加速重視でしたらポッシュ、伸び重視でしたらカメレオンファクトリーがいいです。また何かありましたらどうぞ。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：ジョグＺ乗り 投稿日： 3月10日(金)22時12分10秒 |
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昨日教えて頂いた方法で何度かかけてみるとかかりました。でもアイドリングがせず、アクセルを回していないと切れてしまいます。アイドリング調節ネジを回しても変わりませんでした。 |
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色々チェックはしてみたのですが、わかりません。 |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：リモＪＯＧ 投稿日： 3月10日(金)23時19分4秒 |
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教えていただきましたデイトナのＰＥ用ケーブルは２本引き出来ると言うことでしょうか？宜しければ品番を教えていただきたいのですが宜しくお願い致します。確かに回転数によってはかなりオイルが濃いみたいです。オイルの減りも早いのでお財布に優しくないかと・・・ |
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