JOGのQ&A/履歴
2006年01月1日~2006年01月11日

明けました…  投稿者:消防士  投稿日: 1月 1日(日)10時19分14秒

年越し10分前に寝てしまった消防士です…

起きたら年は明けていました(汗

何はともあれ、新年明けましておめでとうございます!

今年もどうぞよろしくお願いします(ぁ

たたさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)09時45分31秒

明けましておめでとうございます。また何かありましたらどうぞ。

消防士さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)09時47分28秒

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)10時06分12秒

本日より仕事を再開です。3、4日休むと体が全然動かなくて困ります。本年もよろしくお願いします。

ホイール  投稿者:まあ  投稿日: 1月 4日(水)18時42分9秒

はじめまして。自分はアプリオ・4LVに乗っているのですが、リアのホイールを壊してしまいました。そこで中古のホイールを探しているのですが、アプリオ用ではなくてJOG用とかでも使えるのでしょうか?できれば流用可能な車種・型式を教えてもらえないでしょうか?よろしくお願い致します。

まあさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)20時56分48秒

はじめまして。50ccのヤマハメットイン系のリヤホイールでしたら全て使えます。ZRやタイプⅡはホイールの色が黒ですが、他の機種はシルバーです。

セルの回りが弱い  投稿者:つよ  投稿日: 1月 4日(水)21時53分1秒

こんばんは、はじめて質問させていただきます。JOG90に乗っているのですが、セルがギュル・・・・ギュル・・・としか回りません(かなり弱弱しいです)。バッテリーはお店で充電済みのを1週間ほど前に新品で交換したのですが、だめでした。他の灯火類は正常です。キックすればエンジンはかかります。セルモータ自身がいかれたのでしょうか。よろしくおねがいします。

4:セル不調 完結かな  投稿者:GATE  投稿日: 1月 4日(水)22時14分49秒

工場長 明けましておめでとうございます

旧年中のセル不調なんですが、純正CDIだと点火しました。随分エンジンを回していなかった車体でキャブオーバーホールしたてでも掛かりにくかったみたいです。着火タイミングのようです。色々お世話になりました。

春頃か4.5.6月位に工場長にビッグボア71ccの慣らしをお願いするつもりですので、その時は宜しくお願いします。当方大阪なので車体は持っていけませんけど。

今はPWKを購入しましたので、その周辺部品を3月位までは目処をつけておきます。

宜しくお願いします

エンジンが止まらない!!  投稿者:le gitan noir  投稿日: 1月 4日(水)22時22分40秒

工場長様、まずは新春のお慶びを申し上げます。

ご無沙汰致しておりました。le gitan noirです。

実はあれから長患いをしておりましたが、ようやく昨年の秋頃に癒えて、

それからリハビリ代りに自分で自分のJOGにボアアップキットを載せ換え

てみました。

キットは武川の68ccで、ハイギヤに交換、MJは85、WRは4.0g

に換装しました。まだ馴らし中なので最高速は試みていませんが、先日、

平らな場所で瞬間的に80km/hに達しました。まだ若干の余裕がありそう

です。

それは良いのですが、近頃ときどき、メインスイッチ(キー)をオフにしても

エンジンが20~30秒程度もストップせずに回り続けるようになってしまい

ました。これはいったい何が原因なのでしょうか?そしてこのような症状は

ボアアップした場合によくあることなのでしょうか?

ご教示いただければ幸甚です。

どうかご教示を宜しくお願い致します。

p.s.; 今年こそ、JOG工場さんの所にお伺いしたく存じます。で、その際に

セッティング等について幾許かチェック・チューニングをお願いできればと

思っております。そちらのほうも、今後ともどうか宜しくお願い致しますネ!~~)

つよさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)23時06分29秒

はじめまして。新品のバッテリーに問題が無いと仮定すると、残る可能性はアース不良、スターターリレーの不良、セルモーターの劣化です。セルモーターの判定は簡単にできます。スターターリレーを外して、カプラーの赤と赤を平端子と2スケアの電線を組み合わせたものでつなぎ、勢い良く回ればセルモーターはOKです。

GATEさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)23時07分41秒

明けましておめでとうございます。原因がわかって良かったですね。慣らしの際はよろしくお願いします。

le gitan noirさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 4日(水)23時08分45秒

明けましておめでとうございます。そうですか。体調を崩されていましたか。復活なさって何よりでした。メインスイッチをオフにしてもエンジンがとまらないという症状は、焼きつく寸前までオーバーヒートしている時に良くあります。高温のピストンやプラグが熱源になって着火している状態です。ボアアップしても燃調が合っていればそのような状態にはなりません。燃調が合っていなかったり、ボアに合ったヘッドを使わないと症状が出やすいです。いつか機会がありましたら寄ってみて下さい。

3KJのリヤタイヤ  投稿者:kyo  投稿日: 1月 5日(木)03時16分25秒

はじめての投稿になります。リヤにTT91GPの3.50は履けるのでしょうか?履けたとして、干渉する場所などは出るのでしょうか?ホイールは3KJノーマルです。どうか回答宜しくお願い致します。

http://blogs.yahoo.co.jp/studio_freedom_com

Re: le gitan noirさんへ  投稿者:le gitan noir  投稿日: 1月 5日(木)10時43分24秒

早速にご教示有難うございました。

やはり過熱で「焼玉エンジン」的になっていたのですね(^^;

もしかしたら、プラグの熱価が低過ぎるのかも知れませんと思うのですが、

如何でしょう? そういえばボアアップする以前の49ccのときでも、時々

このような「焼玉症状」がときどき発生していました。

ヘッドについては、武川のキットに付属していた68cc用ヘッドを用いたの

で大丈夫だと思います。(そういえば以前ヘッドについてのご教示も頂き

ましたね。その節もどうも有難うございました)

それと、MJはもう少し大きいΦのものの方がいいのかな、とも思いますが

如何でしょう? 90とか95とか。現在85を使用していますが、発進時等に

スロットルを急激に開けるとエンジン回転が若干「息つぎ」することが

あります。

取り敢えず、熱価のもっと高いプラグに変更すると共に、MJを一番手大き

い90にしてみようと思います。

あと、JOG工場さんの所へは、来週あたりにお伺い致したいと思うのですが、

ご都合の良い日時を教えていただければ幸甚です。詳細はメールにて御連絡

致したいと思いますので、そちらのほうもどうぞ宜しくお願い致します。

それではまた。失礼致します。

> 明けましておめでとうございます。そうですか。体調を崩されていましたか。復活なさって何よりでした。メインスイッチをオフにしてもエンジンがとまらないという症状は、焼きつく寸前までオーバーヒートしている時に良くあります。高温のピストンやプラグが熱源になって着火している状態です。ボアアップしても燃調が合っていればそのような状態にはなりません。燃調が合っていなかったり、ボアに合ったヘッドを使わないと症状が出やすいです。いつか機会がありましたら寄ってみて下さい。

明けましておめでとう御座います。  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月 5日(木)16時46分16秒

今年も宜しくお願い致します。早速、質問ですいません。。。アクシス90のエンジンに改装してプーリーを取り替えました。前回ローラーで様子を見る。という事で色々試してみたのですが、8×3、7.5×3で85キロ位の最高速です。キャブは24パイでビックリードバルブも付けています。ローラーを今より軽くするとアクセルが前回手前位から余ってしまうのでこのウェイトにしたのですが。。。封印解除を参考にしてみたのですが、まだ、他に解除が足りないのでしょうか??アクセルワイヤーは取り替えてキャブも全開になります。マフラーはノーマルです。エンジン回転数はMAXで7500くらいでした。アドバイス等ありましたら宜しくお願い致します。

kyoさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 5日(木)21時05分32秒

はじめまして。リヤに3.50を履けますが、クランクケースのセルモーターより少し下の部分が時々干渉します。実際に少し走ってみて干渉する部分を削り落とすのがいいでしょう。

le gitan noirさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 5日(木)21時06分42秒

症状からすると現在よりプラグをコールドタイプにして、さらにメインジェットを上げた方がいいと思います。49ccの時にも同じ症状が出たとしたら、燃料系統の詰まりを一度点検した方がいいかもしれません。慣らし中ということですから、やっと走れるくらいに濃くして、エンジン回転を抑え目で走るのがいいです。アクセルを急に開けるのもNGです。慣らしが終わったあとのキャブセッティングは、5番刻みでおおまかに合わせて、そのあとは2番刻みで合わせないと濃すぎたり薄すぎたりします。来週の予定ですが、前日にメールで確認してみて下さい。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 5日(木)21時07分48秒

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。ビッグキャブとハイスピードプーリーが付いている割には・・・という感じですね。一通りのことをすでに行っているようですから、ライトチューンメニューを行ってみたらいいと思います。他には3WFマフラーの不調に気が付かずに迷路に入るというのを時々目にします。

セルの回りが弱い2  投稿者:つよ  投稿日: 1月 5日(木)21時31分45秒

お返事ありがとうございます。さっそく試してみたいと思います。前回、申し上げ忘れたのですが、スタータリレーも新品に交換しましたがだめでした。アースがうまくとれていないとしても、セル以外に不調はないのでしょうか?またアースとはクランクケースのボルトと共締めになっているもののことでしょうか?

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月 5日(木)22時57分42秒

有難う御座います。やはりJOG工場様もそう思いますか。。。マフラーは全く気にしていなかったので明日にでも予備の3WFマフラーと交換してみます。それでも変化が無ければもう一度駆動系を探ってみます。今後とも宜しくお願い致します。

有難う御座いました。

(無題)  投稿者:高橋  投稿日: 1 6()014645

3YKのジョグZのバッテリーについて質問です。

普段使用しててバッテリーに充電しないのですがどの部品を交換すればよいのでしょうか?

バッテリー新品に取替え、もちろんセルも廻るのですが

自然にバッテリーが上がってしまいます。

初心者に付き、ご指示をお願いします

JOG工場様★  投稿者:kyo  投稿日: 1 6()043051

ご回答ありがとうございます。干渉部分は少しの加工で問題ないようですね(=^▽^=)また分からない事が出てきましたら質問させて頂くと思いますが、どうか宜しくお願いします。

http://blogs.yahoo.co.jp/studio_freedom_com

プライベーターさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 6日(金)21時08分7秒

プラグに火が飛ぶかどうかは、プラグを外してキャップに組んでからアースさせて確認して下さい。考えられる原因は、プラグキャップとプラグコードの接触不良、プラグコードの断線、イグニッションコイルの故障、CDIの故障、ピックアップコイルの故障、メインキー内部の接触不良等です。

つよさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 6日(金)21時09分21秒

もしセルモーターが正常だとすると新品バッテリーに問題があるかもしれません。アースはその部分で正解です。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 6日(金)21時10分25秒

マフラーを交換しても変化がない場合、全体的なセッティングの見直しが必要かもしれません。また何かありましたらどうぞ。

高橋さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 6日(金)21時11分30秒

エンジンをかけた状態でバッテリー端子の電圧を測ってみて下さい。14ボルト以下でしたら、フロントカバーの中にあるレギュレーター(フィンが付いている4極コネクターの部品)が故障している可能性があります。

kyoさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 6日(金)21時12分35秒

走行中に路面のうねりなどで接地するパターンが多いです。また何かありましたらどうぞ。

JOG工場様  投稿者:つやりん  投稿日: 1月 7日(土)02時51分5秒

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月 7日(土)10時58分4秒

マフラーを交換してみましたが、変化はありませんでした。1つ気になった事がありました。ピストン及びリングの寿命とはどのような事で判断するのでしょうか?それも原因?と思っているのですが的ハズレでしょうか? 宜しくお願い致します。

JOG ZRにのってるのですが最近アクセルの戻りが悪くなり、フルアクセルから手を戻しても少しの間アクセルが回ってる状態になってしまってます。とても危ないので早く直したいのですがどこをみればわかりません・・・どこが悪いのでしょうか?よろしくお願いします。

アプリオEXとTYPE2の違い  投稿者:アプリオEX  投稿日: 1月 7日(土)20時50分4秒

初めまして。この度、アプリオEXを入手しましたので教えていただきたいのですが、ベースとして考えた場合、EXとTYPE2では差が有るのでしょうか?またEXでお勧めの改造方法など有りましたらご伝授お願いします。

つやりんさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 7日(土)21時25分17秒

気温が0度前後の時に燃料に混入している水分でスロットルバルブが氷結することがあります。昼ごろの暖かい時間帯に起きるとすれば、アクセルワイヤーを交換した方がいいです。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 7日(土)21時26分29秒

ピストンやリングが消耗すれば、当然パワーが落ちます。消耗の度合いを判断するには、部品の寸法から判断すると方法と圧縮圧力を測る方法があります。前者の場合は精密な測定器具が必要です。後者の場合はコンプレッションゲージが必要になります。もう一つ、ピストンのピストンリングより下にカーボンがたくさん付着しているようでしたら、ピストンとリングは適正な交換時期をかなり過ぎています。

アプリオEXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 7日(土)21時28分24秒

はじめまして。EXは6.8馬力でタイプⅡは7.2馬力です。エンジン特性がかなり違います。EXは発進加速がかなりいいですが、タイプⅡは後伸びの特性です。EXの場合は加速を生かす方向でのチューンが向いています。リヤタイヤのサイズを大きくするのはNGです。お手軽なまとめ方としては、リミッターカットをしてから、3WFマフラー一、ボイセンリードバルブ、4WXマニホールド等を組むのがいいと思います。

(無題)  投稿者:アプリオEX  投稿日: 1月 7日(土)21時45分1秒

ご回答有難う御座います。ボアアップを含め、吸気系・駆動系の改造で90キロ台を狙うにはキツイでしょうか?

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月 7日(土)23時31分7秒

ご指導有難う御座います。腰上をバラして確認してみます。ノーマルのプーリーも段が出来ていたのでもしかするとピストン関係もかなり疲れていると思います。もし、それが原因の1つならボアアップも視野に入れたほうが良いのでしょうか?宜しくお願い致します。

リミッター??  投稿者:  投稿日: 1月 8日(日)02時43分31秒

はじめまして。潤といいます。自分は3KJに乗っています。3KJはリミッターがかっかってないと聞いたのでCDIではなくZEROプーリー、ZEROシーブ、デイトナベルトに変えたのですが最高速が63キロくらいとちっとも変わりません。WRはプーリーについていたものを使用しているのでセッティングが出ていないとは思わないのですが。。。やっぱりCDIでリミッターがかかっているのでしょうか?もしわかる方がいましたらお返事よろしくお願いします

JOG工場様  投稿者:アプⅡ  投稿日: 1月 8日(日)07時46分33秒

初めまして。原付初心者なので教えてほしいです。今自分は、アプⅡに乗っています。最近セルのかかりが悪くなり、キックで何回かトライしたらいきなりキックがロックしたような感じで動かなくなりました。クランクを空けてプーリーを手で右に回すと直りまた。いったい何が原因か教えて頂けませんか?宜しくお願いします。

アプリオEXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 8日(日)21時09分59秒

やり方しだいで充分狙えます。でも・・・小排気量で最高速を追求して行くと、トルクが細くなって乗りにくくなります。目標を80キロ台半ばくらいに設定した方が、実用的だと思います。

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 8日(日)21時11分16秒

プーリーに段が付くようでしたら、ピストンやリングは交換時期に来ていると思います。組換える手間は同じですから、ボアアップというのもありでしょう。

潤さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 8日(日)21時12分21秒

はじめまして。3KJにはリミッターはかかっていません。プーリーに対するベルトの相性や、ウエイトローラーの重量が合っているか見直した方がいいでしょう。社外のプーリーにウエイトローラーが付属していても、その重量より軽い重量でセットが出ることが多いです

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 8日(日)21時13分33秒

はじめまして。キックギア関連の部品の動きが渋いのかもしれません。まず、クランクケースカバーを外してキックシャフトを組みます。キックを手で押し下げると内側で動く部品が見えると思います。その部分に給油して、キックを動かすと動きが滑らかになります。スムーズに動くようになったら、余分な油分を拭き取ってからカバーを組んで下さい。

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月 8日(日)21時24分43秒

毎回、ご指導有難う御座います。やはり、ピストンはお疲れのようでしたので、ボアアップを検討したいと思います。これからも宜しくお願い致します。

JOG工場様  投稿者:  投稿日: 1 8()215333

ありがとうございます。早速いじってみたいと思います!

あけましておめでとうございます!

さっそくですが、3WFのデモカーについている武川のフロントフォークはポン付けできるのでしょうか!?

JOG工場さま  投稿者:3WF  投稿日: 1月 8日(日)22時05分33秒

リモJOGさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 9日(月)16時02分12秒

ボアアップは楽に速くなるアイテムです。頑張って下さい。また何かありましたらどうぞ。

潤さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 9日(月)16時03分20秒

いいところが見つかるまで時間がかかるかもしれませんが、頑張って下さい。

3WFさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 9日(月)16時04分30秒

明けましておめでとうございます。3WFステムに武川のフォークを付ける場合は、次の組み合わせにすれば無加工で付きます。ホイール(3WF)、アクスルシャフト(ZR)、ホイールカラー(ZR)キャリパー固定ボルト(ZR)

(無題)  投稿者:アプⅡ  投稿日: 1月 9日(月)21時15分43秒

教えて頂き有難う御座います。今日早速グリス等を買ってきました。

あと、今回を気にエンジンのOHにも挑戦してみようと思うのですが、何処をどのようにしていけば良いのか教えて頂けませんか?お急がし所申し訳御座いません。

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月 9日(月)22時01分0秒

エンジンオーバーホールはピストンやピストンリングと関連部品(ヘッドガスケット、ベースパッキン、ピストンピン、サークリップ、スモーリエンドベアリング)を交換します。いきなり挑戦というのは難しいですから、最初はご友人で詳しい方に作業してもらい、見ながら覚えるのが一番いいです。

JOG工場さま  投稿者:3WF  投稿日: 1月 9日(月)22時10分41秒

フロントフォークの件ありがとうございました!!ノーマルがスカスカなので取り替えたいと思います。

JOG工場様  投稿者:アプリオEX  投稿日: 1月 9日(月)23時29分15秒

有難う御座います。乗りにくく無いような実用的なEXで85キロ目標に頑張ってみます!工場長お勧めのボアアップKITは、やっぱりデイトナでしょうか?10ポート70ccってのも気になってるんですが・・・

向きが…  投稿者:かい  投稿日: 1月10日(火)04時15分3秒

 初めまして、かいといいます。

 今回初めて自分でベルト、ウエイトローラーを交換したのですがどの向きでつければいいのかわからず組み付けてしまいました。

 ベルト、ウエイトローラーの向きを教えていただけますか?ベルトはデイトナ強化ベルト、ウエイトローラーはヤマハ純正です。

キャブについて  投稿者:かど  投稿日: 1月10日(火)09時32分46秒

現在、4LV2に3VRエンジン乗せ換え検討中ですが、

キャブは4LV2のものでセッティングがでますか?

キタコのVM18を持っているので、そちらでいった方が無難でしょうか?

あと、ご存知かもしれませんが、最近デイトナからデロルト製22パイキャブ

(オートチョーク付き)がでたのですがどうなんでしょうか?(ひょっとしてもう試していますか?)

よろしくお願いします。

JOG工場様  投稿者:アプⅡ  投稿日: 1月10日(火)12時52分6秒

自分の周りに詳しい人がいないので、自分でいじろうと思ってたのですが・・。

やはり素人には無理ですか?一応分かる範囲でコツコツ直していきます。教えて頂き有難う御座います。また分からない事があったら宜しくお願いします。

V100ヘッドについて  投稿者:川崎のたか  投稿日: 1月10日(火)15時39分4秒

今年もよろしくお願いします。BBSの方で3WFにV100のヘッドを加工装着…というのを目にしましたがスタッドパターンが違うのでは?もしやそれさえも加工したのでしょうか?稚拙な質問ですが教えて下さいませ…

キャブレターからのガソリン漏れについて  投稿者:アクシス90初心者  投稿日: 1月10日(火)18時18分10秒

こんばんは、JOG工場長 様

いつも回答ありがとうございます。

今回も、宜しくお願いいたします。

下記の画像のような感じで、キャブレターから、ガソリンがにじみ出ているのですが、

これは、ガスケットの交換で解消されますでしょうか?

http://pics.livedoor.com/u/ntt4343/99866

一時期は、調子良かったのですが、この頃なんとなく不調を感じて、もしかすると

これが原因なのかと思っている次第です。

すみませんが、宜しくお願いいたします。

3WFさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時32分53秒

フロントフォークと同時にリヤサスも一緒にグレードアップするといいですね。

アプリオEXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時34分1秒

10ポートは試したことがないのですが、デイトナの71キットは凄くいいです。(JOG工場の59.6キットはデイトナのキットより少し速いです)

かいさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時35分6秒

はじめまして。本来ベルトは回転方向が決められているのですが、デイトナのベルトはどちらの向きでも使えます。ヤマハのウエイトローラーはどちらの向きでも大丈夫です。

かどさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時36分11秒

90用のキャブレターでないとスピードが出ません。VM18があるのでしたら、そちらの方がいいです。デロルトの22パイは使ったことがないのでわかりませんが、オートチョーク付きは便利ですね。

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時37分16秒

そうですか。それでしたら中古のシリンダーとピストンを手に入れて練習するのがいいと思います。ピストンにリングやサークリップを組んだり、シリンダーにピストンを組めるようになってから本番に挑戦してみて下さい。

川崎のたかさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時38分21秒

本年もよろしくお願いします。V100のヘッドはスタッドの位置がかなり外側にあるので、ヘッドのスタッド穴を楕円に広げる必要があります。

アクシス90初心者さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月10日(火)22時39分29秒

見たところフロート室の合わせ目からにじんでいるようですね。ガスケットの交換で改善されると思います。

JOG工場さま  投稿者:3WF  投稿日: 1月10日(火)22時45分53秒

リアサスはJOGZRエボのと取り替えました!でも全長が長いので気になりますが・・・。

良い長さのリアサスはないですか!?

JOG工場様  投稿者:アプリオEX  投稿日: 1月10日(火)22時52分55秒

質問ばかりで申し訳無いですが、アプリオEXにJOG-ZRのFフォークはポン付け可能でしょうか?それと、JOG工場様の59.6cc又は71ccの通販とかは可能でしょうか?可能であれば、おいくら位でしょうか?

納得しました。  投稿者:川崎のたか  投稿日: 1月11日(水)02時12分6秒

御返答ありがとうございます。やっぱりそうでしたか(笑)実はアド110のヘッドを手に入れまして、形状的によさげなので加工して使おうと考えてたもんで…しかしスズキのパーツを見ると、ヤマハの仕上げ、精度のよさが見えちゃいますな(苦笑)

JOG工場様  投稿者:アプⅡ  投稿日: 1月11日(水)05時07分15秒

分かりました。丁寧な回答有難う御座います。中古のシリンダーとピストンは以前使ってたのが多分あると思いますので何回か練習してみます。1つ分からないのですが、サークリップとはどんな部品ですか?宜しくお願いします。

JOG工場長 様へ  投稿者:アクシス90初心者  投稿日: 1月11日(水)09時15分37秒

お疲れのなか、回答ありがとうございました。

早速部品を注文してみて、装着後にまたご連絡いたします。

3WFさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)09時24分46秒

社外で同じ長さのものが販売されていますが、アクシス90のメインスタンドに交換すれば少し改善されます。

アプリオEXさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)09時26分16秒

直接メールさせていただきました。

川崎のたかさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)09時27分16秒

加工する場合は純正を加工するのがいいですね。私もいろんな面でヤマハ製は品質がいいと思っています。

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)09時28分26秒

練習する時には、部品にオイルを塗って組むようにして下さい。サークリップはピストンピンが飛び出さないように、ピストンの左右にいれる部品です。

アクシス90初心者さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)09時29分38秒

早く改善されるといいですね。頑張って下さい。

仮セッティングしてみました!~~;  投稿者:le gitan noir  投稿日: 1月11日(水)09時31分47秒

ジョグ工場長さんこんにちは。

お世話になっております。前回もご教示有難うございました。

でさっそく御指導に基づいて、キャブのMJを再設定して走ってみましところ、

かなりよくなったと思います。

まず「焼玉エンジン的」な過熱状態は、全く発生しなくなりました。また逆に

プラグがかぶったりすることも、全くありません。

設定は;

WR=4g*6個、キタコハイギヤ使用、プーリー=ノーマル、ベルト=キタコ製、

キャブ本体=ノーマル、MJ=95、エアクリーナフィルタ=デイトナのパワーフィルター、オイル=カストロールのTTを分離&混合、その他、ZOILの添加剤を燃料に混合。。。

となっています。既に400km以上に亘って馴らし運転していますが、もう少し上記の設定で馴らし的に走って見ようと思います。

以上、取り敢えずご報告(?!)まで(~~;

それではまた。失礼致します。

あ、あと  投稿者:le gitan noir  投稿日: 1月11日(水)09時38分37秒

かきわすれるところでしたが

プラグは熱価を一番手上げてBPRの7にしました。

冷えている朝とかにおける始動が若干手間取るようになりましたが、

それでもバッテリーあがりを避けるためにキックで始動させたら一発です。

エンジンが暖まってきたら、セルでも一発でかかるようになりました。

以上、有用かつ貴重なご指導有難うございました。

それではあと、来週あたりに出来ましたらお伺い致したく存じますので、

また改めてメールにて御連絡致しますね。ではまた。失礼致します(今度はほんとに(^^;)

JOG工場様  投稿者:アプⅡ  投稿日: 1月11日(水)15時05分16秒

有難う御座いました。早速やってみたいと思います。

JOG工場さま  投稿者:3WF  投稿日: 1月11日(水)20時05分40秒

早速、武川のフロントフォークを買いました!!またキャブレターも取り替えたいと思っているんですが、デイトナの89ccならどのくらいの大きさがいいでしょうか!?

のぶあきさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)21時30分24秒

4LVに3WFのメーターを付けても、そのままで正確に表示します。タイヤサイズの違いはそれぞれの機種のメーターギアで補正されています。タイヤサイズを変更する時はメーターギアの変更が必要になります。

le gitan noirさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)21時31分31秒

今までかなり薄い状態で走っていたみたいですね。念のため一度分解してピストンやシリンダーの状態を確認した方がいいかもしれません。始動時に関してプラグの熱価はあまり関係ありません。9番でも10番でも始動できます。キックですぐにかかるということは、バッテリーが少し弱くなっているのかもしれません。それでは来週、機会がありましたらどうぞ。

アプⅡさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)21時32分36秒

たくさん練習して下さい。

3WFさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月11日(水)21時33分44秒

キャブレターを交換しても最高速はあまり変わりませんが、加速はかなり良くなります。PWK28でも充分使えますが、セッティングのしやすさで選ぶとPE24です。

JOG工場様  投稿者:鬼初心者  投稿日: 111()235451

はじめまして!先日97年型のビーノ5AUを買ったんですが3WFマフラーというのは

ポン付け可能でしょうか?教えてください、よろしくお願いしますm(__)m

SA04Jにアクシス90エンジン  投稿者:しん  投稿日: 1月12日(木)00時18分35秒

どうもはじめまして本日SA04Jにアクシス90エンジンを積んだのですが配線が全然違う物でしたフライホイルも付かず悩んでいたところもう1台のGアクのフライホイールが付きました90エンジンにSA04Jのコイル Gアクのフライホイルで大丈夫なのでしょうか?よろしくお願いいたします

もう1つ質問がありますSA04Jのフォークが気に入らずアクシス90フォークを入れようとしたらインナーチューブの径が違いそれも入りませんでした 三つ又ごと変えようとして外したらステムのベアリング形状が違い全然付きません アクシス90のフォークを入れられるボルトオンのステムはないでしょうか? 良い方法があれば教えてください 今現在

アクシスもZⅡもばらばらになってしまいました

燃料フィルターの場所  投稿者:アクシス90  投稿日: 1月12日(木)09時20分22秒

燃料フィルターはどこにありますか。負圧コック付近を探してもタンク取付けネジしか

見つかりません。また、負圧コックはO/Hできますか。車種はアクシス90(最終型3VR9)です。お願いします。

JOG工場さま  投稿者:3WF  投稿日: 1月12日(木)18時14分4秒

お答えありがとうございます!PE24ではノーマルエアクリーナが使えるジョイントはありますか!?また、3WFにリモコンJOG用のマニホールドは使えますか!?

鬼初心者さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月12日(木)22時01分0秒

はじめまして。5AUビーノでしたら規制前マフラーの全てがボルトオンです。

しんさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月12日(木)22時02分16秒

はじめまして。SA04Jのメインハーネスとマグネットベース、グランドアクシスのマグネットローターを使えば大丈夫です。アクシス90のフォークを使う場合にはステムごとの移植になります。長さの関係で前上がりになりますから、社外のZR用油圧フォークの方がいいと思います。

アクシス90さんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月12日(木)22時03分23秒

燃料フィルターは負圧コックと一体になっていて、タンクの中にあります。ネジを2本外してパーツクリーナーで清掃すればいいです。負圧コックを分解すると負圧がかからなくても燃料が落ちて来るようになることが多いですからやめた方がいいでしょう。

3WFさんへ  投稿者:JOG工場  投稿日: 1月12日(木)22時04分25秒

エアクリーナー側を加工すればKN企画さんの商品コードIN01が使えます。3WFにリモコン用のマニホールドは使えません。

JOG工場様  投稿者:リモJOG  投稿日: 1月12日(木)22時05分29秒

こんばんは。アクシス90のボアアップKITについて伺いたいのですが、市販されているKIT(96cc)はどれも同じような性能なのでしょうか?宜しくお願い致します。

かぶりがひどくて・・・  投稿者:よこけん  投稿日: 1月12日(木)22時24分36秒

JOG工場長様はじめまして。自分は現行型のJOGZRに乗っているのですが朝晩の始動直後のかぶりと高めのアイドリングに悩んでいます。あまりにもかぶりがひどい(始動直後の走行は後ろは煙モウモウです)ので買った販売店(ヤマハ専門メーカー)にアイドリング調整と対策品?になっていると言うキャブと温度センサー?を交換してもらったのですが、いっこうに朝晩の始動直後のかぶりとアイドリングの高さがおさまりません。他に原因として挙げられるものはありますか?変更箇所はPOSH CDIのみです。なお、かぶり後しばらく走ると普通(アイドリングは若干高め)になります。よろしくお願いします。

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