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| 2005年11月23日～2005年11月30日 |
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盗難防止についてなんですが。
投稿者： ヒロ
投稿日：11月23日(水)12時40分40秒 |
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はじめまして。アクシス50（エンジンのみ90cc）乗りのヒロと申します。かなり素人な質問で申し訳ありませんが、ウチの近所では50エンジンの原付はそんなに盗難にあわないのですが、90ccのスクーターはナンバープレートですぐにわかるせいか、すごく狙われてしまいます。 |
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そこで質問なんですが、JOG系の場合、50ccと90ccのエンジンって、刻印（3WF-xxxxと書いてある所）以外に、外見で50か90か解るものなんでしょうか。今現在は防犯の為に刻印をグラインダーで削ってます。よろしくお願いしますm(__)m |
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３ＫＪのリアキャリア 投稿者： longines30ch 投稿日：11月23日(水)14時05分58秒 |
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こんにちは。アプリオのリアキャリアにはＵ字ロックを携帯できるタイプがありますが、３ＫＪにはそのタイプは存在しないのでしょうか？LINKから、ヤマハの部品検索ページでも探しましたが、携帯できないタイプしか見つかりませんでした。もし、良い社外品を御存知でしたら教えて下さい。 |
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JOG工場様、はじめまして。
投稿者： まさし
投稿日：11月23日(水)17時20分24秒 |
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初めまして(^-^)まさしといいます。以前からちょくちょく拝見させていただいております。 |
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ノーマル4JPアプリオに乗ってますがいずれは90にしたいと思っている未熟者です。ところで、封印解除には3KJの刻印のあるエアクリでよろしいんでしょうか。 |
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先日、エアクリボックスに穴が空き、90に載せかえたあとのことも考慮し、封印解除用にも使えそうな3KJと刻印のあるエアクリ＆ジョイントを購入し、とりあえず今はノーマルアプリオに装着予定なんですが、3KJエアクリって、アプリオにサイドカバー等に干渉せずにすんなり装着可能なんでしょうか。お忙しいとは思いますが、お時間のあるときにでも回答の方よろしくお願いしますm(__)m |
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ちゃんとエア抜きをしてれば大丈夫です。夏と冬ではエアが出てくるまでの時間が、冬の方が長いです。冬にスクリューを緩めて、「なーんだ、エア入ってないじゃん」と言って、すぐにスクリューを締めて、カバーを付けてから全開走行をしてエンジンを終わらせた人もいます。 |
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はじめまして。いろんなところが違いますので、すぐにわかります。駆動系のプラスチックカバー、駆動系のアルミカバー、セルモーター、クーリングファン、クーリングファンカバー、リヤホイールのシャフト付近の形状（３ＷＦと３ＶＲでも違います）どこが違うか、ヤマハの５０と良く比べてみて下さい。 |
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はじめまして。封印解除には３ＫＪ品番のエアクリーナーボックスを使って下さい。どのアプリオでも３ＫＪ品番のエアクリーナーボックスとジョイントを使えます。（４ＪＰと４ＬＶの一部には標準で付いている機種もあります） |
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ポンプのエア抜き 投稿者：
３ＫＪ
投稿日：11月24日(木)00時33分51秒 |
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オイルタンクとホースを外したのですがオイルポンプのエア抜きとは具体的にどのようにすればいいのでしょうか？あとどのようになると完了なんでしょうか？宜しくお願いします。車種は3KJ-6です。
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3KJエアクリについて 投稿者： まさし
投稿日：11月24日(木)11時17分29秒
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お忙しい中、早速のご解答ありがとうございます。本カキコでアップした画像が購入予定のオークションに出品されているエアクリです。このエアクリでよろしいんでしょうか。わかりにくいとは思いますが、よろしくお願いしますm(__)m |
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画像参考になりました！！部品取りのエンジンからキャブを外しO/Hしたのち装着したら問題なく始動 オートチョークも問題なく作動していました。 |
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初歩的な疑問でしたが お答えいただいて有難う御座います。これからもつまらない質問するかもわかりませんがどうぞお付き合い願います。 |
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オイルポンプの横にあるエア抜き用のボルトを緩めてしばらくすると泡が出て来ます。泡が出なくなったら、ボルトを締めて完了です。 |
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形はこれでいいですが、純正かどうか確認して下さい。社外で３ＫＪエアクリーナーボックスと同じものが出回っていますが、容量が少ないのでＮＧです。
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改善されて良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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エンスト 投稿者： RS 投稿日：11月25日(金)20時40分58秒 |
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はじめまして。自分はJOGZRの２０００年式に乗っているのですが、信号待ちの時などアクセルを完全にOFFにすると少ししてからエンジンが止まってしまいます。どのような事が考えられるでしょうか？ |
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はじめまして。単にアイドリングが低いだけということはないですか？キャブレターのアイドリング回転を少し上げてみて下さい。 |
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エンスト 投稿者： RS 投稿日：11月25日(金)21時47分51秒 |
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以前、自分もそう思ってアイドリング調節ネジを限界まで上げてみたのですがダメでした。 |
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先程投稿したＤ12Ｄと申します。当方のメールアドレスが違ってました。申し訳ありません。 |
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今日ジョグ3YJにタコメーターを付けようとしてイグニッションコイルから出ている配線にカニを挟ませてタコをつけました。その後、ちゃんと動いたのですが急にエンジンが止まり、そのままエンジンがかからなくなりました。コイルが怪しいと思い検電テスタをコイルの手前の線に当ててみましたが電気はきてました。しかしプラグに火が飛びません。フレームに近づけてセルを回すと火が飛びます。ガソリンも来ています。プラグも新品です。何がおかしいのでしょうか？よろしくお願いします。 |
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こんにちは。前回は外装のお答えとオイルタンクのお答えありがとうございました。エンジンはかかるようになり、テスト走行したところ、下駄として充分なものだとわかりました。さて、今回はこのポシェ、ヘッドライトが外れているんですね。バスケットを外し、フロントカウルを外そうとしましたが、あと一歩で外れません。外から見えるネジ類は全て外しました。でも取れません。まだどこか固定しているネジがあるのでしょうか？それと、ヘッドライトが外れているということはカウルを交換しないといけないのでしょうか？ご教授お願いします。 |
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70ccのトラブル継続中、待望のアプ100出来ました。取り合えずバリエーター＆フライクラッチ、ＰＥ24（リードバルブも）のみの「お手軽」程度です。（ただ単にJOG100のEG入れ替えだけなんですが）報告までに<m(__)m> |
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こんにちは。 投稿者： akkun 投稿日：11月26日(土)14時45分38秒 |
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いつも楽しく拝見させていただいてます。 |
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いきなりですが私の通勤の足としておりますアプリオ(3ｗｆエンジン)のプラグが半分は白く、半分は黒くなります。焼け付くなどはありませんが気になります。 |
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ちなみに、PE24φ イリジウム８番 排気ポート加工小 3ＷＦノーマルマフラー ノーマルエアクリ加工装着です。 |
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(無題) 投稿者： zr エボリューションン 投稿日：11月26日(土)18時19分26秒 |
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ＤＵＫＥのマフラーをつける時ウウェイトローラーは何ｇをつければ最適ですか？？ちなみに自分はリモコンjogです！！
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プラグとエアクリーナーを清掃あるいは交換してから、キャブレター調整でアイドリングできる状態にしてみて下さい。 |
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はじめまして。通常、クリアランスに関しては内燃機屋さんがボアと冷却方法に合ったデータを持っています。ちなみに、市販で手に入る５４ｍｍのボアアップキットは千分の４５から６０のクリアランスで製造されています。ノーマルヘッドでも付属のガスケットで圧縮が適正範囲に調整されています。 |
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はじめまして。説明でわからないところがあります。 |
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＞プラグに火が飛びません |
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＞フレームに近づけてセルを回すと火が飛びます |
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これはどちらでしょう？フレームなどの金属部分にアースさせなければ、プラグに火が飛びません。タコメーター用の配線を付けた時にその部分で接触不良を起こしているかもしれません。 |
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何か見落としていると思います。左右にあるＹＡＭＡＨＡの文字の入った小さなプラスチックカバーの裏にもビスがあります。ヘッドライトは先が丸い棒にグロメットが噛みこんで取り付けてありますから、その部分が外れていないか確認して下さい。 |
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見た感じすっきりまとまっている感じですね。機会がありましたら左横からの画像もどうぞ。 |
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ヘッドに取り付ける時のプラグの向きで変わることがあります。プラグに印を付けて、ワッシャーで微調整すると焼けている部分が移動します。２種類の焼けが出るようなら、焼けている方で判断した方がいいです。 |
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メーカーに問い合わせて、推奨の重量から上下に振ってみるのがいいと思います。 |
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メーター 投稿者： 消防士
投稿日：11月26日(土)22時40分0秒
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サークリップを取り寄せ中に、見ていたのですがJOG
SPORTS EDITIONと書かれた80Kmまでのメーター（JOG90のメーター？）を見つけたのですが、JOG 3KJ8にポン付けできるでしょうか？そのとき速度表示に大きな狂いなど生じるでしょうか？ |
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ご教授御願いいたします。 |
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今後も参考にさせて頂きます。お忙しそうですが、これからもがんばってください。素早いご返答本当にありがとうございました。 |
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鬼キックしていたらエンジンかかりました。どうやら接触不良だったようです。 |
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ありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。 |
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キャブについて 投稿者： けんけん 投稿日：11月27日(日)12時25分34秒 |
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変えてあったエアクリを、ノーマルのエアエレメントに戻したのですが、キャブのセッティングが難しく今一歩合わない感じがするんです。あと一歩なんですが、走り出しで被る場合はガソリンと空気のどっちが多いのでしょうか？やはりプラグの色で判断するしかないのでしょうか？ |
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1 奥のＺＲを走らせるようにする事。 |
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2 自動２輪の免許取得。 |
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3 アプ100を来年の「秋ヶ瀬スクミ」参戦へ向けて… |
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先は近いようで、物凄く遠い… |
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工場長様 投稿者： すずまる 投稿日：11月27日(日)17時58分42秒 |
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お久しぶりです。 |
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相変わらず駆動系をいじってます。 |
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海より深いんじゃないでしょうか？ |
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燃調系を本格的にやり始めるのはまだまだ先になりそうです。 |
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数種類のプーリー、ベルト、フェイスを購入したので |
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週末は新品ベルト一本とっても強化ベルトとノーマルでは長さが違ったりするんですね。 |
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毎週イメージと違う結果になります。その原因を調べて組みなおし。 |
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翌週はまた違った組み合わせを試してみる。の繰り返しです。 |
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納得のいく者が出来るのはいつになる事やらって感じです。 |
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ポッシュのタイプⅡ用のベルトはならし後当りが出るまで100km位かかったのですが |
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納得がいかない為ノーマルにもどしました。（少し長いみたいです） |
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ジョグZ用の強化ベルトを入れて見ようかと思ってます。 |
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また工場長は16mm、17mmのウェイトローラーを入れた事はありますでしょうか？ |
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ありましたらインプレを教えていただけないでしょうか？ |
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よろしくお願いいたします。 |
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そのメーターは３ＷＦのメーターです。フロントタイヤサイズを８０／９０－１０で使うのであれば、ボルトオンで正確に表示します。 |
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応援ありがとうございます。また何かありましたらどうぞ。 |
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エンジンがかかって良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
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かぶる場合はガソリンが多い時です。低回転時はプラグの温度を上げることができないので、焼け色は参考になりません。体感で詰めていくのがいいでしょう。 |
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画像ありがとうございました。きれいにまとまっていますね。３つの目標頑張って下さい。 |
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お久しぶりです。駆動系は奥が深いですね。あまりにも組み合わせの選択肢が多いからだと思います。１６ｍｍや１７ｍｍのウエイトローラーを使ったことはないです。 |
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３ＷＦ１駆動系は 投稿者： ＨＡＭＵ 投稿日：11月27日(日)22時47分25秒 |
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はじめまして。m(__)mいつもＨＰを参考にさせてもらってます。１５年前から乗っているＪＯＧ９０(３ＷＦ１)のＯＨを行おうと思い色々と調べています。仕様としては、Ｑ＆Ａお参考に準備しています。 |
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ターボフィルター |
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ポッシュ プーリー |
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ベルト |
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カメファク トルクカム |
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ノーマルのマフラー、エアクリボックス(ＺＲダクト)、リードバルブ、クラッチ、クラッチスプリング |
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この場合、センスプは純正か社外かどちらが良いでしょうか。もしディトナならカタログには載ってないので、流用になるのでしょうか。セッティング次第で変わる事でしょうが、よろしくお願いします。 |
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(無題) 投稿者：
ＧＸ７１ 投稿日：11月28日(月)02時00分56秒 |
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(無題) 投稿者：
初心者 投稿日：11月28日(月)09時46分12秒 |
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JOG系で一番最初のメットインって形式番号なんですか？それとメットインに半帽入りますか？ |
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ボアアップについて 投稿者： ｋｚ
投稿日：11月28日(月)14時24分7秒
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ＪＯＧ工場様、こんにちは。いつもにぎわってますね。 |
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工場長様のおかげで夏場絶好調だったアクシス９０君ですが、このところ徐々に調子を下げています。90ｋｍ/ｈ近く出ていた最高速も今では80ちょいちょい、センタースプリングを交換したときはよかった最加速もいまいち、出足もだんだん鈍くなっているような状態で満遍なく元気がありません。そこで駆動系のＯＨと同時にボアアップキットを載せようかと考えていますが、何が良いのか判断できません。高いものなら良いのでしょうか？各社色々な製品がありますが、工場長のお勧めを教えてください。 |
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はじめまして。センタースプリングは好みということになります。発進加速を強化したければ社外になりますし、伸びを優先させたければ純正になります。実用性を考えるとデイトナ（規制前ＺＲ用）の３％か１０％がいいと思います。 |
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一番最初は３ＫＪです。半帽どころかフルフェイスが入ります。 |
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そうですね。結構にぎやかです。全体的に少しずつパワーダウンしているのかもしれませんね。ボアアップキットはいろいろ試してみましたが、純正シリンダーをボーリングして、慣らし運転を終えてから、さらにポート加工とヘッド加工をするのが一番いいです。求める仕様によってポート形状、燃焼室形状、使用するピストンも変わってきます。高回転、高出力のスプリント仕様でしたらカメレオンファクトリーのピストンがいいです。トルクで走るエンデュランス仕様でしたらキタコのピストンがいいです。 |
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お世話様です 投稿者：
KDK 投稿日：11月28日(月)21時39分58秒 |
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いつもお世話になっております。ｱﾝｸﾞﾙﾘｭｰﾀｰそんなにするんですね！アダプターみたいな物で売ってると思ってました。ロング組むときにブラストお願いするとおもいます。 本題ですがFホイールのベアリングを入れたり外す為には専用工具が必要でしょうか？ |
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了解しました。 投稿者： 消防士
投稿日：11月29日(火)05時01分30秒
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毎度お世話になります。 |
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タイヤはノーマルのままなのでそのままでいけるようですね。 |
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サークリップが届いてピストンに取り付けたんですが、C型とは比べもんにならないくらいあっさり付いてしまって凄く楽でした。 |
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この調子で、明日本体に取り付けようと思います。 |
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また問題がおきたら訪れさせていただきます。（居酒屋気分 |
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そのときはまたよろしくお願いします。 |
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ありがとうございました！ 投稿者： GX71 投稿日：11月29日(火)07時41分27秒 |
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ＪＯＧ工場さま、早々のご指南有り難う御座います！ バッテリーレスに異常はない（他車にて確認済み）です。 積む側の３ＹＫは作業の間際まで実働していたので、カプラー等には問題ないかと思うのですが・・・ ＣＤＩ不良の場合（エンジン回転が上がらない。エンジンがかからない。エンジンがかかりにくい。）と併せて、電気系統に全く通電しないケースもあるのでしょうか？ 質問攻めで申し訳ありません。。。 |
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(無題) 投稿者：
初心者 投稿日：11月29日(火)08時57分10秒 |
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ありがとうございました！古いから狭いと思ってました！やはりJOGはいいバイクですね！ |
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ありがとうございました 投稿者： ｋｚ
投稿日：11月29日(火)17時56分3秒
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やっぱりＪＯＧ工場さんにお世話になるのが一番良いようですね。 |
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一度休みを繰り合わせてお伺いします。そのときはよろしくお願いします。 |
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いつもお世話になっております。ゆーじろです。 |
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最近、走っているとフロントタイヤから「キュルキュル」という音がするようになってきました。フロントを浮かせて手で空回りさせると、どうやらタイヤの付け根（真ん中の部分、何と言ったら良いのでしょうか）の辺りから音がするようです。音と一緒に多少の回転抵抗もあります。ブレーキを引きずってる感じでは無さそうです。 |
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10日くらい前から鳴り始め、少し大きくなってきたような気もします。バイク屋に持って行こうと思ってはいますが、忙しくてなかなか持って行ってやれません(´ﾍ｀；) |
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思い当たる原因等ありますでしょうか？よろしくお願いいたします。 |
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ご無沙汰です。不動のアプリオからセルモーターを頂きまして、装着した所ヨワヨワですが何とかセルが回り、以前は走行中でもセルモーターが回らない状態でしたが、今では走行中に元気よく回ります。エンジンを切るとやはり、リレーからジジジジイ～～と、音が鳴るだけです。セルは交換で治りましたが、やはりバッテリーも弱っていますよね？？あと、低速と高速は良いのですが、体～９５㌔～重のせいか中速の伸びがすごく悪い様なのですが、対処法とかって在りますか？現在の仕様はＷＲ ５．２５×３個 ５．５×３個 ポッシュＣＤＩ ＭＪ９０番 デイトナターボフィルター 台湾ぷーりー センター強化バネ クラッチ強化バネ ３ＷＦマフラー キタコ強化ベルト←評判悪いのでしょうか？すぐに磨耗するのですが・・・ 宜しくお願いします。 |
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いつもお世話になっております。アングルリューターは高価ですね。ブラストが必要な時はどうぞ。フロントホイールのベアリングを抜く時はベアリングプーラーが必要です。圧入はソケットの駒で代用できます。 |
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サークリップを取り付けたあと一回転させて確認して下さい。このサイトは居酒屋みたいですか？（笑）また何かありましたらどうぞ。 |
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ＣＤＩ不良の場合でも灯火類に影響を及ぼすことはありません。レギュレーターに入る黄／赤の配線に入る交流電圧を測って見た方がいいです。アイドリングで７Ｖくらいで、エンジン回転を上げた時に１２Ｖくらいです。 |
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お時間のある時にいらして下さい。こちらこそ、よろしくお願いします。 |
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そちらはだいぶ寒いみたいですね。こちらは昼間はまだ暖かいです。これからスクーター用のスノータイヤが重宝しそうですね。フロントタイヤからの異音の原因はホイールベアリングだと思います。タイヤを外してベアリングを指で押しながら回してゴリゴリ感があれば、ベアリングの交換が必要です。 |
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インナーレッグにあるフロントトランク（鍵で開閉）はそのままでいいです。私がポシェのフロント周りを分解する時には、手が勝手に動いて、気が付けばバラバラになっています。そんな訳で改めて説明するのは難しいですね。今度分解する時に良く見ておきます。 |
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お久しぶりです。バッテリーは交換した方がいいですね。中間を良くするにはトルクカムの交換と加速重視のプーリー（ポッシュ）がいいです。ベルトはプーリーと同じメーカーを使って下さい。キタコのベルトが減りが早いということはないと思います。 |
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ありがとうございます。金銭的な問題もあるので、ポッシュのプーリーまでは、まだまだと思います。（泣）購入できる頃になりましたら、そのときはアドバイスお願いします！！
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教えてください。 投稿者： DVDおやじ 投稿日：11月29日(火)23時06分12秒 |
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先日、私が大事にしている４ＪＰを子供がを壁にぶつけてしまいました。ヘッドライトカバーが割れて、なおかつハンドルが何かにあったっているみたいです。フロントホークが内側に曲がっているみたいです。何とか自分で修理したいと思います。ヘッドライトカバーぐらいは、交換できると思いますが、フロントホークは初めてなので、フロントホークの交換の仕方をお教え下さい。 |
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有難うございます 投稿者： ＨＡＭＵ 投稿日：11月30日(水)01時37分21秒 |
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ＪＯＧ工場長さま。アドバイス有難うございます。早速パーツを用意します。 |
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８年ぶりにバイクをいじります。もう二度といじらないと決めてたのに－(汗) |
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だけど、すっごく楽しみな自分がいます。しかも今乗っている欠陥(台湾クオリティ)グラアクでなくて１５年来の愛着のあるジョグ９０で！ |
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ワクワク(^^♪ |
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早々のレスありがとうございます。ベアリング交換は私のような素人でも作業することはできますでしょうか？部品は今調べてみたのですが、そんなに高くないみたいなので是非自分で挑戦してみたいと思っています。近くにYSPがありますので、取り寄せも問題ないと思います。 |
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アクシス90のシリンダーボルトについて 投稿者： アクシス90初心者 投稿日：11月30日(水)10時15分6秒 |
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こんにちは、JOG工場長 様 |
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2ヶ月くらい前に、アクシス90のレギュレーターの件では、お世話になりました。 |
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ありがとうございました。 |
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ライトの電球も切れずに、快適です。 |
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1年位前に、ヤフオクで購入したアクシス90ですが、腰上のオーバーホールをおこなおうと |
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回してみると、4本ともボルトが簡単に回ってしまい、全て外れてしまいました。 |
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この状態ですと、微妙に圧縮漏れ等が起こっていたと思います。 |
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シリンダー内部もキズが多数あり、ピストンにもキズがありました。 |
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ん～何か加速がいまいちかなと思っていたのは、これが原因か・・・ |
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この4本のシリンダーのボルトの装着に関して、何か注意することはありますでしょうか？ |
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シリンダーのネジを2本をかまして回していけば装着出来るかと思うのですが・・・ |
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またこのような状態は、滅多に無いことでしょうか？ |
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すみませんが宜しくお願いいたします。 |
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お願いします！ 投稿者： 浜ちゃん 投稿日：11月30日(水)18時39分10秒 |
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こんにちは！いつも拝見させていただいております、浜と申します！私は、SA11Jのジョグアプリオを所有していますが、最近ノーマルのマフラーが詰り気味で交換を検討していますが、規制前の抜けの良いモデルの純正マフラーは装着可でしょうか？また、ジェット類 |
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も変更しなければダメでしょうか・・・何分初心者なので、御教授をお願いします。 |
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教えてください 投稿者： ｋｚ
投稿日：11月30日(水)19時38分53秒
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度々質問ばかりですみません。 |
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パーツを色々物色していたらカメレオンファクトリーロングストローククランクというものを見つけました。ボア54mmでストローク46.4mmだとかなりの大排気量になりますよね。一体どうなんでしょう。私、体重が結構重いのでトルクがほしいところなのですが…。 |
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４ＪＰのフロントフォークはステムと一体になっていますから、ステムごと交換になります。作業の流れはこんな感じです。 |
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１）フロントカバー、ライトカバーを外す。 |
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２）ハンドル固定ボルトを抜いて、ハンドルを上に引き抜く。 |
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４）フロントタイヤを外す。 |
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５）フロントフォークを下に引き抜く 。 |
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逆の手順で組み立てればＯＫです。 |
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フライホイール 投稿者： akkun 投稿日：11月30日(水)21時10分49秒 |
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３ＷＦ２のエンジンに、刻印がＦ２ＪＡと打ってあるフライホイールは付きますか？ |
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返事よろしくおねがいします。 |
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楽しみながらいじって下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
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工具があれば大丈夫だと思います。外す時はベアリングプーラーが必要ですが、圧入は外径に合ったソケットの駒があればいいです。圧入の時に垂直に入れるのがポイントです。 |
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その後バルブが切れなくて良かったですね。スタッドボルトが抜ける原因はナットやスタッドボルトの錆びです。普通はナットだけが緩みますが、ナットやスタッドボルトが錆びていると、お互いに固着して、いっしょに回って抜けてしまいます。スタッドボルトとナットは新品に交換して下さい。
スタッドボルトに２個のナットの座面を向かい合わせにして締め付けます。ナット同士を締める時は、メガネレンチを２本使います。締め付けたらクランクケースに取れ付ければいいです。 |
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ロングクランクを組むとトルクが大きくなりますが、ボアアップだけでもトルクの大きなエンジンを作れます。お会いした時にいろいろ相談しましょう。 |
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３ＷＦエンジンには、５０用のフライホイールは付きません。 |
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工場長様 投稿者：
すずまる
投稿日：11月30日(水)22時33分5秒 |
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ベルトは３ｋｊが手に入ったので試しにいれてみます。 |
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で、その次に16ｍｍをいれて色々あそんでみますね。 |
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結果が出ましたらまた来ます。 |
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では駆動の迷宮に行ってきます。 |
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SA08Jのポシェですが 投稿者： ポシェ
投稿日：11月30日(水)22時40分31秒
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こんばんは。ポシェのフロントフォークが曲がっているので中古で交換しようと思います。ポシェの中古が見つからないので他車種を考えています。家内が乗っているのでそのままドラムで考えています。ホイールはポシェのままで使用できる車種はありますか？宜しくお願いします。 |
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