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| 2005年10月２４日～2005年10月３１日 |
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(無題) 投稿者： セレム
投稿日：10月24日(月)18時32分24秒
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今日いつも通り運転をしていて、坂道を下っていたら突然エンジンブレーキがかかり、 |
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スロットルを開けたところ、ウンともスンとも言わず、しばらくするとエンジンも止 |
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まってしまいました。その後セルを入れても、キックを入れても動きません。後輪が |
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家まで押して帰って、クランクケースを開けたところ、異常は見られませんでした。 |
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セルを回すと、ベルトとともにプーリーとクラッチアウターもしっかり回りました。 |
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が、エンジンはかかりません。 |
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で、色々見回すとプラグキャップが外れてたんです。これが原因なのかな？と思って |
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またかけてみるものの、バッテリーが弱くなっているのかセルが使えなくなっていた |
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のでキックを使いました。やはり動きませんでした。 |
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何が原因なのでしょうか？ |
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初めまして！ＪＯＧ工場長様。私は、3YJのジョグ(ノーマル)に乗っておりますが、今日の朝セルにてエンジンを |
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プラグから火が飛ぶか、キャブレターまでガソリンが来ているか確認した方がいいでしょう。 |
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はじめまして。キャブレターのドレンボルトを緩めて、ガソリンに混じって水が出て来るかどうか確認して下さい。 |
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今のエンジン仕様でベストセッティングを出すように努めます。 |
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ありがとうございました。 |
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☆ＪＯＧ工場長様☆ 投稿者： ぴろぴろ 投稿日：10月25日(火)18時35分53秒 |
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お久しぶりです。度々お世話になっております（＾-＾）今日は３ＹＫのブレーキについてなんですが・・・ |
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マスターシリンダーの点検窓が割れたためＡＳＳＹで交換しました。その時ホ－ス、キャリパー、マスターを外したの |
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初歩的な質問でご面倒かと思いますがよろしくお願い致します☆m(_ _"m) |
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マグネットベースを固定しているボルト穴を長穴に加工して、マグネットベースを左に回転させるようにします。 |
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お久しぶりです。ブレーキのエア抜きが必要です。マスターシリンダーを交換する場合はマスターシリンダーだけを |
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初歩的な質問ですが宜しくお願いします。 |
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キック 投稿者： 風太
投稿日：10月26日(水)18時40分35秒
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こんばんわ。 |
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先日キックスプリングについて質問させてもらいました。 |
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グランドアクシスの方は割と簡単にバネを引っかけさせることができたのですが |
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ＪＯＧの方は難しくてまだ出来ておりません。 |
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グランドアクシスの場合はシャフトを取り付けた状態のままで、針金を引いて行けば簡単にできました。 |
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ＪＯＧでやろうとすると隙間が狭いためにバネがケースに当たったりしてできません。 |
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どうこうすることもできず、いつもがっかりしています。 |
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ビーノの始動性について 投稿者： まーさん 投稿日：10月26日(水)19時30分2秒 |
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はじめまして。 |
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'02年型ビーノ(規制後)に乗っています。 |
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新車で購入して(今年の7月）、現在1500Km程です。 |
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購入時よりどうやら始動時の調子がイマイチです。 |
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症状】 |
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１．エンジンは１発で掛かる。 |
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２．掛かるけど、アクセルを煽っていないと、ドッ・ドッ・ドッって感じ（回転が著しく低い）で、10秒もするとエンストする。 |
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４．５分程全開状態で走行すると、アイドリングが安定する（回転は高い気がする） |
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５．エンジンを停止させて、またエンジンを掛けると、『２』の状態を少し良くしたような状態になる。 |
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概ね、以上の様な感じです。原付はこんな物なのでしょうか？（原付初心者です） |
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あと、アイドリング時と走行時のヘッドライト及びテールランプの光量が全然違います。 |
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（アイドリング時：暗い 走行時：明るい） |
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周りの原付を見るとこんな感じじゃないのですが。 |
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一体何が原因なのか、御考察お願いします。 |
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はじめまして。３ＫＪは全機種リミッターはかかっていません。ボアアップキットを組むとトルクが大きくなって乗りやすくなる |
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ＪＯＧ系のキックスプリング取りつけは厳しいですよね。こちらにも時々カバーだけ持ち込まれますが、「待ち」の作業ではなくて、 |
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はじめまして。その状態は本来の姿ではないです。お近くでしたら良かったのですが・・・。エンジンが充分に暖まった状態で、 |
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変速 投稿者： エボ
投稿日：10月27日(木)01時47分40秒
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リモコンジョグZRなのですが、大丈夫でしょうか。 |
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中古で入手した車体なのですが、 |
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ベルトとウェイトを交換しました。 |
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そうしたら6.5g×6個なのにもかかわらずすごい低回転で |
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変速し、加速が悪くなりました。 |
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あれ？って思い、6g×6個に変更しました。 |
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ベルトとウェイトは社外品なのですが、リモコンZR用です。 |
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他に何か原因が考えられることはありますか？ |
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☆ＪＯＧ工場長様☆ 投稿者： ぴろぴろ 投稿日：10月27日(木)16時56分22秒 |
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こんにちは☆いつも丁寧なご回答ありがとうございます（＾-＾）しかし・・・ |
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ＪＯＧ工場様 投稿者：
氣志國 投稿日：10月27日(木)17時02分8秒 |
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色々調べましたが、どうもハーネスがどっかで断線しているみたいで・・・・ |
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バッテリーの電源が流れてないみたいです。 |
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なんとか直してみます。 |
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話がかわりますがアクシス90の社外ＣＤＩはどこの物がおすすめですか？ |
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純正ＣＤＩにはリミッター自体はついてないんですよね？ |
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☆ＪＯＧ工場長様☆ 投稿者： ぴろぴろ 投稿日：10月27日(木)17時31分54秒 |
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すいません、それぞれの位置はわかりましたm(_
_"m) |
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泡が本来どのくらいの勢いで出るものかわからないのでなんとも言えませんが（＞_＜） |
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（この時レバーは握ったまま待つのでしょうか？） |
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泡が出なくなった時点ではなにか手ごたえや判断できるものはありますでしょうか？ |
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あと三箇所のエア抜きについても「これでここは終わり」みたいなものはあるんでしょうか？知っている人からすれば |
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毎度毎度お手数お掛けしましがよろしくお願い致します（；_；） |
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プラグキャップは使っているうちに少しずつ緩くなってきて接触不良を起こします。ヤマハの販売店で新品を注文して下さい。 |
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ベルトの寸法が原因で、スタート時にプーリーの中心までベルトが落ちていないのかもしれません。そのベルトを使いたい場合は、 |
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アクシス90の社外ＣＤＩはカメファクがおすすめです。純正ＣＤＩにはリミッターはかかっていません。 |
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レバーはゆっくり握ってすぐに離しても大丈夫です。泡が出なくなると、かなり手ごたえが出ます。３箇所のエア抜きですが、 |
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☆ＪＯＧ工場長様☆ 投稿者： ぴろぴろ 投稿日：10月27日(木)21時37分9秒 |
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こんばんは☆ご回答ありがとうございます（＾-＾）泡は出なくなりましたがレバーを握った感じはまだ柔らかいと思います・・・ |
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(無題) 投稿者： エボ
投稿日：10月27日(木)22時17分43秒
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JOG工場さま。 |
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一回全て純正で揃えてみたいと思います。 |
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またわからないことがあったら教えてください。 |
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ありがとうございました。 |
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レギュレターの質問 投稿者： いしかわ 投稿日：10月28日(金)00時50分3秒 |
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充電入力は白で充電出力は赤ということは、私の考えは間違いだったのですね。 |
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そうしますと、黒がアースで赤＆黄がヘッドライトになるのでしょうか？ |
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宜しく御願い致します。 |
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JOG工場さま 投稿者： ピストル 投稿日：10月28日(金)22時00分32秒 |
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ＪＯＧ工場さま、掲示板のみなさま初めまして、ピストルと申します |
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アプリオ 4JP3を某オークションで半年ほど前に購入して乗っております |
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購入後1ヶ月ほどでガソリンタンク内の錆が元で乗車中にエンジンストールする症状が発生し |
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３日前に駅から帰宅していた際に突然40キロ以上吹かせなくなってしまい |
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その後しばらくしたら一気にエンジンが止まってしまいました・・・・ |
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セルやキックで何とかしようとがんばってみましたが |
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一瞬エンジンが掛かることがあるのですがすぐに落ちてしまう症状になってしまいました |
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自分で整備などはしたことが無く、改造？といってもCDIを交換したくらいでした |
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以上のようにバイクには詳しくは無いのですが |
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とりあえずエンジンが掛かるようにするにはどうしたらよいでしょうか・・・・ |
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要領を得ない質問で申し訳ありませんが、ご教授よろしくお願い致します |
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JOG工場さまありがとうございます 投稿者： まーさん 投稿日：10月28日(金)22時25分22秒 |
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早速の御考察ありがとうございました。 |
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始動時の低回転といい、エンジンが温まってからの高回転といい（←スロットル戻しても回転が下がり |
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このまま相談せずに乗り続けていたら、エンジン焼き付いて死んでいたかもしれませんね。 |
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しかし、私がVINOを買った店、「納車整備」してたのか今更ながら疑問です。 |
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（以前、店にこの事を相談したら、「VINOはこれが普通だ」と言われました。） |
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もし、JOG工場さんの御都合が宜しければ、11月にでもお伺いして、VINOを見てもらいたいのですが･･･。 |
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その時、もしパーツの異常が発見された場合は、メーカー保証を受けられるのでしょうか？オートチョークも |
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泡が出なくなったら、マスターシリンダーバンジョーボルト→キャリパーバンジョーボルト→ブリードスクリューの |
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社外のベルトは純正とサイズが違いますが、ベルトと同じメーカーのハイスピードプーリーと組み合わせると効果が |
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黒がアースで赤＆黄がヘッドライトです。 |
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後付けのダクトは試したことがありませんので、効果のほどはわかりません。実際にはどうなんでしょうね？ |
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はじめまして。最初にキャブレターのドレンボルトを緩めて、中からガソリンに混じって水が出て来るか確認した方がいいです。 |
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他の店で部品の故障が見つかっても、メーカー保証は販売店を通じて行うものですから、話がこじれそうです。 |
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(無題) 投稿者： かい
投稿日：10月29日(土)00時16分35秒
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ちょっと行きつけのバイク屋から聞いたのですが、サークリップをピストンに取り付けたとき、サークリップが |
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それとヘッドガスケットは一回ごとに交換しなければならないと聞いたのですがそうなのでしょうか？ベースガスケット |
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☆ＪＯＧ工場長様☆ 投稿者： ぴろぴろ 投稿日：10月29日(土)18時36分49秒 |
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こんばんは☆いつも的確なご教授を頂きましてありがとうございます（＾0＾） |
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レバーがググッときた時はうれしかったです(;^_^A |
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やっぱＤＩＹはいいですね（＾-＾）ありがとうございました！！ |
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キャブについて質問が… 投稿者： けんけん 投稿日：10月29日(土)19時49分48秒 |
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僕は今現行型のﾘﾓｺﾝ無しのJOGに乗っています。ついこの間ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰをつけたんですが、キャブの調整をするネジが |
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バイク乗りながら音楽って 投稿者：
ちいこ
投稿日：10月30日(日)01時37分12秒 |
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原付バイクに乗りながらイヤホンで音楽聴いても |
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大丈夫ですかね？警察に見つかって減点とかにな |
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らないですかね？ |
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エア抜きが無事にできて良かったですね |
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エアスクリューの上にはキャップが付いていたと思います。調整はメインジェット（必要であればパイロットジェットも） |
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正確なことはわかりませんが・・・。両耳はだめでしょうけど、片方でしたらいいと思います。（携帯電話用のイヤホン型 |
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JOG工場さんへ 投稿者： ちいこ
投稿日：10月30日(日)08時46分42秒
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教えて頂ありがとうございました。 |
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音を小さめにして走ってみたいと思います。 |
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工場長様 投稿者：
すずまる
投稿日：10月30日(日)16時55分42秒 |
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昨日プーリーとベルトとセンスプを交換しました。 |
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今はベルトのならし中です。たしか４０ｋm位ですよね？ |
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pohsのボスは長いんでしょうか?ワッシャーを入れると王冠が入らなくなって |
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しまうのでワッシャーを抜いて組みました。 |
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ウェイトローラーはそのままの重量なのでどんな感じになったのか |
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早くアクセルを開けて見たいです。 |
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Gアクマフラーをリモコンジョグに 投稿者： Ryu 投稿日：10月30日(日)17時58分37秒 |
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当方SA16J型のリモコンジョグなのですが、マフラーをGアク用の社外マフラー（ジャネリ）への交換を検討しております。 |
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しかし、規制後のクランクケースが特殊な様で、対応可能か不安なのですが、取り付けには問題無いでしょうか？ |
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今後、ボアアップも検討している為、５０用でなく、多少容量に余裕のあるチャンバーを希望しているのですが・・・ |
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当然セッティングも必要なのは、覚悟しております。 |
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ご存知でしたら、ご指南の程、よろしくお願いします。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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エンジンに合った容量のマフラーでしたら性能が上がりますが、必要以上の容量のマフラーを付けると、上も下も全部だめに |
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クラッチのオイルシールが取れない 投稿者： ジモン
投稿日：10月31日(月)00時24分7秒
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アプリオ4JPなのですが... |
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クラッチのスプリングが２本とも折れていたので |
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交換しようとクラッチを開けたらシールも切れていました。 |
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交換しようと部品を取り寄せましたが... |
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古いオイルシールが取り外せません。 |
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何か方法があるのでしょうか？ コツがあれば教えていただけますか？ |
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また、塗られているグリスは特殊な物ですか？ |
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フレーム補強 結果 投稿者： 通勤怪速 投稿日：10月31日(月)11時44分34秒 |
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工場長様 こんにちは。 先日、過去に質問させて頂いたフレーム補強をやってみました。携帯電話で撮った画像も貼って見ます |
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まず、気になる結果の方は→大成功です！ ブレーキング時、縦方向の剛性ＵＰが体感出来ました！コーナリング時も適度な剛性感 |
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使用ウレタンはフィニシャー製 ハイパーフォームＰＵ１／５００（１液性）２０００円程度で作業内容は工場長のアドバイス通り |
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フレーム補強 補足 投稿者： 通勤怪速 投稿日：10月31日(月)11時59分41秒 |
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続けて失礼します。 結果的に大満足ですが、注意点があります。 |
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マスキングは必須です。使用したフォームは２倍発砲の物でしたが、どの位注入したか 見えませんのではみ出した分はカットする必要があります。その際、外装や他の場所に 付くと取れません（はみ出た画像も貼っておきます） |
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実行される場合は自己責任でお願いします。 |
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JOG90エンジン
投稿者： まさし
投稿日：10月31日(月)12時36分19秒 |
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JOG工場様、はじめまして。96年式アプリオタイプ２に乗っているまさしと申します。詳しい方にお聞きしたいことがありまして、場所をお借りしてます。とうとうエンジンが焼けてしまい、どうせなら90エンジンに載せ替えした方がいいかなと思い、ヤフオクなんかでチェックしてます。出品されているエンジンなんですが、よく前期とか後期とか書いてありますよね。何が違うんでしょうか。また、アプリオノーマルエンジンからJOGZRエンジンにという50cc同士の載せ替えは経験済みなんですが、この程度の知識で90エンジンへの載せ替えはできるものなんでしょうか。もし詳しい方おられましたらご教授くださいm(__)m |
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先の細いマイナスドライバーをてこのように使えば外せます。グリスは通常どこでも手に入るものです。 |
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効果があって良かったですね。特にブレーキング時の剛性アップというのがポイント高いです。 |
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はじめまして。前期、後期というよりは、初期型のエンジンが後からどんどん規制をかけられたと考えて下さい。Ｑ＆Ａの過去検索で「封印解除」を読んでもらえればわかります。後から手を加えるのであれば、どれでも大丈夫です。載せ換えのポイントですが、５０ｃｃのエンジン載せ換え経験があるのでしたら話が早いです。 |
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１）ハーネス、ＣＤＩ、マグネットベースは４ＬＶ用を使用。 |
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２）マグネットローターは９０用を使用。 |
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３）アクセルワイヤーは９０用を使用。 |
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あとはオイルポンプのエア抜きをすればＯＫです。 |
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