JOGのQ&A/履歴
2005年10月17日~2005年10月23日

有難うございます。  投稿者: クレイジーコング  投稿日:10月17日(月)20時31分49秒

回答いただき有難うございます。大変ありがたく検索させて頂いております。

3KJさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月17日(月)21時10分52秒

点火系は時間がかかりますから、じっくり原因を探して下さい。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月17日(月)21時11分56秒

現在ヘッドやシリンダーからの圧縮漏れはないという前提で話を進めます。マフラー、エアクリーナーを取り付けてから、プラグを外して下さい。プラグ穴から油さしに入れたガソリンを「チュ、チュッ」と入れます。プラグとプラグキャップを取り付けてから始動してみて下さい。何回か繰り返して今までよりも良ければ、ガソリンタンク、負圧コック、キャブレター、インテークマニホールド、リードバルブのどれかに問題があります。点火時期は全回転域で一定に進ませるか遅らせるかということはできます。

クレイジーコングさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月17日(月)21時13分2秒

時間のある時にQ&Aを最初から読み返すと、他にも役に立つ情報があるかもしれません。

工場長様  投稿者: すずまる  投稿日:10月17日(月)22時35分8秒

エボのアルミはデメリットもほうが大きいですね。諦めます。

プーリーの件ですが流れは

①プーリー交換・ウェイトローラーそのまま・センスプそのままで様子見。

②ウェイトローラーそのまま・センスプ交換

③ウェイトローラー調整

の手順でいいのでしょうか?

ほかにお勧めの手順はありますでしょうか?

よろしくおねがいいたします。

わかりました。  投稿者: メットイン山本  投稿日:10月17日(月)22時50分24秒

やってみます。ありがとうございます。

フレーム補強  投稿者: 通勤怪速  投稿日:10月18日(火)12時00分25秒

工場長様 こんにちは。 秋の長雨はバイク乗りにとって辛い時期ですね。我が家ではコタツを出すかどうかの思案中の今日この頃です。

さてさて、今週末は天気も少し回復しそうなので「発砲ウレタン」を使ってフレーム補強でもしてみようと思っております。安上がりな上、外観にも変化が出ないのでサラリーマンには最適かと思うのですが、工場長様は過去に実行されたことはありますか?

 フレームのどこから注入したら良いものかアドバイスして頂ければ幸いです。

すずまるさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月18日(火)21時47分59秒

手順ですが、ベルトの慣らしが終わってからの順番は1、2、3でも、1、3、2でもいいです。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月18日(火)21時49分7秒

見落としのないように点検してみて下さい。

通勤怪速さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月18日(火)21時50分11秒

今の季節は雨が多いので、毎日バイクに乗る人は大変ですね。「発砲ウレタン」は車ではおなじみの補強ですが、バイクに試したことはありません。注入するとしたら、ガソリンタンク左右のパイプと、ステップボード下のパイプでしょうね。

めめさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月18日(火)21時51分26秒

最初にヤマハの部品検索を開き、フレームナンバーを打ち込んで、4JPの何型か把握して下さい。4JP5、7、8のCDIにはリミッターがかかっていません。

アクシス90のウィンカー  投稿者: 氣志國  投稿日:10月21日(金)20時10分17秒

初めまして!JOG工場長様。アクシス90を友人からもらいましたが、

セルが回らず(キックでは始動します)

ウィンカーは点灯したままカチカチなりません。エンジンの回転を上げるとカチカチし始めます。

バッテリーかと思い新品に交換しましたが、まったく変化ありませんでした。

セルはなんとか我慢できるのですが、ウィンカーだけは直したいもので・・・

リレーがやっぱり壊れているんですか?

あとヒューズはバッテリーの横についているものだけですか?

よろしくお願いします。

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時06分40秒

チャージコイルはマグネットベースに固定されています。レギュレーターのカプラー形状は2種類あります。カプラー形状が合えば他の機種のものを使えますが、発電量の差はチャージコイルで決まりますので交換してもメリットはありません。ヘッドライトがすぐに切れる時はレギュレーターが故障していることが多いです。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時07分51秒

エンジン始動後しばらくしても画像のままでしたら、オートチョークが故障しています。(消耗品ですから、自然に壊れます)電流だけでなく外気温の影響も受けますから、ドライヤーで暖めて変化があるかどうか確認して下さい。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時09分39秒

エンジンがかかって良かったですね。計算で出す圧縮比よりも、コンプレッションゲージを使った実圧縮での話をします。使う燃料、点火時期によって違いますが9キロくらいまでが無難です。9キロ未満でもセッティングが悪いと簡単に壊れますが、11キロ以上で走っている人もいます。圧縮が高いと加速が良くなりますが、高回転になると車速が伸びなくなります。圧縮が低いとその反対になります。圧縮が高くなると発熱量が増えますので、オーバーヒートや焼き付きやすくなります。

氣志國さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時10分57秒

はじめまして。ウインカーが前後点灯したままで点滅しない場合はリレー故障の可能性があります。前後の片方が点灯して、片方が点灯しない場合は、点灯しない方のバルブの接触不良が多いです。ヒューズはバッテリーの横についているものだけです。

JOG工場様へ  投稿者: ダイ  投稿日:10月22日(土)00時21分8秒

ありがとうございます!明日早速点検してみます!

JOG工場さんへ  投稿者: たた  投稿日:10月21日(金)23時06分8秒

ありがとうございます。早速レギュレーターを探してみます!

JOG工場さんへ  投稿者: 氣志國  投稿日:10月22日(土)03時57分18秒

返事ありがとうございました。リレーを確認してみます。

ウィンカーリレーとスターターリレーは各どこに付いているのですか?

リレー故障の簡単な確認方法ありますか?

段付き  投稿者: セレム  投稿日:10月22日(土)16時56分21秒

最近加速に段付きが出始めたんです。WRのすり減りが原因なのかなー?と思って全部新品にしたんですが、変わりませんでした。何が原因なのでしょうか?具体的にいうと0-20kmまで心地よく加速して、そこからガクッと加速が落ちて35くらいまでノロノロ加速するんです。そしてそこから45までは0-20の時くらい加速して、45を変えるとさらに加速が着くのです。20-35以外の段付きは加速が速いので気にしませんけど、20-35までの加速の遅さが酷いのです。

orz  投稿者: 消防士  投稿日:1022()185112

毎度お世話になります。

さっそくドライヤーで暖めてみましたが全っっく変化しませんでした(泪

どうやら壊れてるようですね…orz

新品を購入と言う形が一番望ましいと思うのですが

部品検索では3KJ-1410A-10が適応していたのですが3KJ-1410A-60が某オークションで安く販売されていました。

そのまま取り付けたりできるのでしょうか…?(写真で見た感じ若干形が違う気もしますが…)

もしくは、ZRのキャブについてるオートチョークとか利用したり出来ないでしょうか?

ご教授お願いします…

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時22分57秒

早く直るといいですね。

ダイさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時24分1秒

良く点検してみて下さい。

氣志國さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時25分3秒

ウインカーリレーはヘッドライトカバーの中です。スターターリレーはシートカウル左後ろの内側(バッテリーの少し上)です。Q&Aの過去検索で「リレー」をいれれば関連情報がたくさん出て来ますので参考にして下さい。

セレムさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時26分10秒

可能性としてはセンタースプリングのへたりと、トルクカムの溝の段付きがあります。両方を点検してみたらいいでしょう。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時27分16秒

オートチョークがあの状態で固定されていると、エンジンが暖まってからは濃くなりすぎて調子が悪いです。3KJ-1410A-60は取り付け方法が違いますので付きません。形状が同じでしたら付きますので、画像を良く見た方がいいです。オートチョークも電気部品ですから、できれば新品交換の方がいいと思います。

レギュレターについて  投稿者: いしかわ  投稿日:10月23日(日)02時23分11秒

こんばんは、以前レギュレターについて質問したいしかわと申します。

レギュレターがSH671-12 ハーネスツメ側からツメを上にしてみて 左上、黒 右上、白 左下、赤&オレンジ 右下、赤

となっているのですが、上の黒と白がヘットライトらしい事までは実験し突き止めたのですが、充電出力と充電入力がわかりません 下のどちらが充電出力、入力なのでしょうか?

宜しく御願い致します

と、いう事は...  投稿者: メットイン山本  投稿日:10月23日(日)03時27分10秒

圧縮比を9~10程にして、キャブセッティングとウェイトローラーのセッティングでかなりの加速と伸びが期待できるという事ですね! ボアアップせずにマフラーもノーマルで、100km/hはいけますかね?無理ですかね? どうでしょうか...

冷間時始動不良その3  投稿者: sa16j中古  投稿日:10月23日(日)13時49分44秒

JOG工場様

本日、オートチョークを点検しました。

画像通りの動きで異常無し。

今一度キャブレターをオーバーホールしました。

メイン、スロー系とも異常なし。

ここまでは前回までのオーバーホールと同じですが、JOG工場様に言われていたのでオートチョークのエア系統も点検、異常なし。燃料系点検異常無しかと思いきや、何かおかしい?

よくよく点検すると燃料流入系統が詰まっていました。。。

キャブレターで最初に詰まるのはスロー系統だと思い込んでいてよく点検しなかった自分が恥ずかしいです(><)

コンプレッサー等は持ち合わせていない為、ブレーキクリーナーで詰まりをとりました。

その後はとても調子よくなりました。

この度はいろいろご指導頂きありがとうございましたm(_ _)m

また困った時はお世話になるかも知れません、その時もよろしくお願いいたします。

そうですか・・・  投稿者: 消防士  投稿日:10月23日(日)17時49分6秒

毎度お世話になります。

そうですか、付きませんか...orz

高いですけど純正新品手に入れることにします orz

ご教授ありがとうございました。

(無題)  投稿者: いしかわ  投稿日:10月23日(日)20時39分35秒

こんばんは、よくみたら書き間違えでしたね、黒がアースです

宜しく御願い致します。

いしかわさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)22時58分23秒

レギュレーターへの充電入力は白で、レギュレーターからの充電出力は赤です。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)22時59分26秒

かなりの加速と伸びは期待できません。そういう傾向があるということです。まず「圧縮比」と「圧縮圧力」の違いを理解して下さい。「ボアアップせずに・・・」は、その人の技術によりますので、どこまでいけるか試してみたらいいです。

sa16j中古さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)23時00分31秒

何はともあれ原因がわかって良かったです。また何かありましたらどうぞ。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)23時01分33秒

そうですね。それがいいと思います。

(無題)  投稿者: めっぷ  投稿日:10月19日(水)00時27分36秒

3YKZRにシガーソケットを装着しようと思うのですが、どう配線すればよいのでしょうか?というのも、ネオン管を入れようと思うんです。あのちっちゃなバッテリーでも光りますか?

JOG工場さんへ  投稿者: たた  投稿日:10月19日(水)10時43分43秒

こんにちは。バッテリーを13Vまで充電し、カップラーにつなげて、電圧測るとやはり10Vまで下がります・・・充電していないですよね・・・・

(無題)  投稿者: かい  投稿日:10月19日(水)11時44分10秒

毎度毎度お世話なってます(^_^;)

前回のクラッチの方を解決しようとした矢先に走行中後輪ロックで止まりました。

走行してたらエンジンブレーキがかかった気がしてスロットルを戻そうとした瞬間に後輪ロックしました。

幸い直線を走っていたので事故にはなりませんでした。焼き付きかと思いプラグを見てみるとものの見事に真っ白、小さな金属粉がついていました。これは相当ひどいかな?と思い腰上をあけてみるとシリンダー、には大した傷がなくて、ピストンの頭の排気ポート側が溶けていたというかかけていたと言った方がいいのでしょうか…少しなくなってました。破片はシリンダー内になかったのでかけたとしたら運よくシリンダー等を傷つけずに排気ポートから出ていったみたいです。大きな傷はなかったので再度組み込み、キックしてみると圧縮はありました。プラグは新しいのに変えて火花が飛んでいるのを確認、キャブにガソリンがきているのも確認しました。それでも何度キックしてもかかりません。ピストン、シリンダーに大した傷がなくてもこの場合焼き付いたと考えるのでしょうか?それとも別なとこに問題があるのでしょうか?アドバイスよろしくお願いいたします。

http://www.freepe.jp/i.cgi?zrevo

ジョグ90について  投稿者: こんばんわ!  投稿日:10月19日(水)17時03分24秒

こんばんわ!JOG90(3WF)にデイトナ(SHOWA)リアガスショックの310mmって付きますか?付かない場合JOG90に付くリアサスってありますか?いろいろ探しても無くて困ってます><    あとJOG90にキタコ/タービングファン(風量を上げるほう)を付けたいのですが付かないと言われました。JOG90に付く風量を上げるファンってありますか? 最後にJOG90のフロントサスがやわいような気がしてるのですがフロントサスを硬くする方法などありますでしょうか?><質問ばかりですみません。よろしくおねがいします。

アクシス90レギュレーターその後・・  投稿者: アクシス90初心者  投稿日:10月19日(水)19時37分25秒

こんばんは、JOG工場長 様

先日は、アクシス90 3VR2のレギュレーターについてのアドバイス、ありがとうございました。

注文して、装着しましたところ、ライトは全く切れることなく問題なく動作が持続しております。

やはりJOG系のスクーターを知り尽くしている、工場長様ですね。

ちなみに下記が、レギュレーターの画像です。

10年以上前の物ですから、いつ壊れてもおかしくないですよね。

http://pics.livedoor.com/u/ntt4343/

また、何か質問するかと思いますが、その時は、宜しくお願いいたします。

めっぷさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月19日(水)21時12分2秒

メインキーの茶色の配線から電源を取り、フレームにアースを落とせばいいです。ネオン管を付けている人がいますが、ちゃんと光っていました。

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月19日(水)21時13分6秒

そうですか。やはりレギュレーターが故障していますね。

間違いなく焼き付きです。きれいに見えても充分な圧縮がないんでしょうね。ピストンとリングは交換です。シリンダーの傷は爪がかからない程度でしたら、耐水ペーパーとオイルで修正できます。

かいさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月19日(水)21時14分16秒

こんばんわ!さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月19日(水)21時15分20秒

310mmは付きません。適正な長さ(230mmくらい)のものが市販されています。JOG90の純正以上に風量を上げるファンはありません。フロントフォークは社外の油圧サスに交換するのがいいでしょう。

アクシス90初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月19日(水)21時16分20秒

無事に解決して良かったです。家電も10年も使っていれば壊れますからね。また何かありましたらどうぞ。

JOG工場さんへ  投稿者: かい  投稿日:10月19日(水)21時45分14秒

毎度毎度ありがとうございます☆やはり焼き付きですか(^_^;)シリンダーの方は爪がひっかかるどころか全然綺麗でした。近いうちにオートボーイの腰上にするつもりだったのでそれまで乗るの我慢します(^_^;)

http://www.freepe.jp/i.cgi?zrevo

JOG工場さんへ  投稿者: たた  投稿日:10月19日(水)22時54分27秒

レギュレーターの故障ですか・・トホホ・・新品だと3800円もするとは!?充電されていない理由はレギュレーターの故障以外に何か原因はありますか?

出足の悪さ  投稿者: 走らない3WF  投稿日:10月19日(水)23時09分48秒

はじめまして、よろしくです。

3WFをもらってきたのですが、大変出足が悪いのです。クラッチのつながりが早すぎるようなのです。坂道は登れないと言っても過言ではありません。強化クラッチスプリングは3点ほど試してみましたがだめでした。

ミートポンイトを高くしたいのですが、はめるのが大変なぐらい固いスプリングで他車流用できるものはないのでしょうか? JOG用とうたってあるもので固いと言われるのは全滅でした。

ベアリングについて  投稿者: みっくん大尉  投稿日:10月19日(水)23時20分55秒

こんばんわ。お世話になります。

先日、ベアリング交換した方がいいとアドバイスをもらったものです。

それで、問題の交換するベアリングとシールっていうのは、以下のものでいいのでしょうか?

ヤマハのHPからパーツ検索したものです。

93306-00315 ベアリング (6003SH2C4)

93102-17342 オイルシール

93300-63813 ベアリング

93306-20119 ベアリング

93315-42536 ベアリング

93306-00443 ベアリング

93102-25270 オイルシール

そこそこな金額なので、店に注文する前に、確認したいと思いまして。

工場長様  投稿者: すずまる  投稿日:10月20日(木)18時11分13秒

本日はお仕事中にお伺いさせていただきありがとうございました。

やはり4LVデモカーはトルクがありますね。

次回伺った際にはもう一度試乗させてください。

工場長と話をして4LVデモカーに試乗して舞い上がってしまい

3WF のデモカーも存在を忘れていました。

ヘルメットが置いてあったやつがそうでしょうか?

もっとよく眺めてくればよかった・・・残念・・・

帰り道前後のサスを交換する前より最高速が2~3キロ延びている

ような気がしたのですが気のせいですかね?

そんな事ってあるんでしょうか?

また色々と質問する事になってしまうと思いますが宜しくお願いいたします。

本日は有意義な1日過ごせました。ありがとうございました。

工場長様  投稿者: ダイ  投稿日:10月20日(木)20時38分13秒

中古で買ったJOG(走行距離1万1千km)なんですが、エンジンをかけてアイドリングは普通にできるのですが、アクセルをふかすとエンジンが切れてしまいます。原因が全然わかりません。突然で申し訳ありません。考えられる原因を教えていただけないでしょうか?

かいさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時25分29秒

シリンダーがきれいでしたら、ピストンとリングの交換で復活できると思います。

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時27分14秒

もしそれ以外に原因があるとしたら、チャージコイルの故障が考えられます。もしそうだとするとかなり珍しいケースです。

走らない3WFさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時28分32秒

はじめまして。私が使うのも純正のスプリングです。クラッチをどうするか考える前に、3WFを全体的に整備した方がいいです。基本整備ができていない場合は、何をやっても効果が薄いです。基本整備を一通り(必要であれば、駆動系と腰上のO/H)行ってから次の段階に進んだ方がいいです。整備がきちんとできていれば、純正新品のクラッチスプリングとセンタースプリングに交換するだけでも効果があります。

みっくん大尉さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時29分40秒

大丈夫です。90用の駆動系でしたら正解です。

すずまるさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時30分50秒

本日はお疲れ様でした。96のデモカーはカバーがかかっていたバイクです。最高速は道路が下っていたか外気温の関係だと思います。また何かありましたらどうぞ。

ダイさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月20日(木)21時32分6秒

一番最初にインテークマニホールドのヒビ割れを点検して下さい。

JOG工場さんへ  投稿者: たた  投稿日:10月20日(木)23時07分49秒

チャージコイル?また、難しい単語が・・・名前からして充電器では!??レギュレーターを注文したいのですが、アプリオの物よりJOG90やZRなど、容量の多いもので適合するレギュレーターってありますか?もし、あるのでしたら品番お願いします(-^-)また、リミッターカットでフルスロットにしてもヘッドライトが切れませんがレギュレーターの故障でしょうか?質問ばかりで申し訳ないです・・宜しくお願いします?

またも・・・(涙  投稿者: 消防士  投稿日:10月21日(金)12時29分12秒

毎度お世話になります。

リアサスは取り付けてタイヤ接地しましたがなんとかセンタースタンドで止まれるようなのでそのまま使用しております。

またも、問題が発生しました…。

一つは負圧ポンプに赤いゲル状の物が詰まっていたのと(燃料タンクと併せて掃除しました)、つまりを取り除いた後、エンジンをかけてみるのですが、朝の早い(寒い)時にはキック2.3発までにエンジンがかかりますが、昼ごろになるとキックをしてもかからなくなってしまいます。(かかろうとする気配はあるのですが)

プラグも火が飛んでいて、ガソリンもちゃんと流れてきています。

インマニも新品に換えたばかりでネジもしっかりと締めてあります。

シリンダーなども確認しましたが傷などもないです。

それで過去検索でいろいろ調べまわってたのですが、オートチョークの様子がどうもおかしいような気がします。

画像も見させていただいたのですが、寒いときは真ん中の黒い部分がくぼみ暖かくなってくるとくぼみがなくなり平らになるような印象を受けたのですが、私のやつはかなり深くくぼみっぱなしです。

もしかして、故障(というか壊した?)可能性大ですか・・・?

画像もあるので併せて投稿させていただきます。

マスターシリンダーについて教えて下さい。  投稿者: JUN  投稿日:10月21日(金)17時29分32秒

はじめまして。JOG工場長様。3YKのJOG SUPER Zに乗っているJUNと言います。

今回教えて頂きたい事は、フロントブレーキについてです。

2年ほど前に中古で購入したのですが、その時からマスターシリンダーの窓?にヒビが入っていて、液が減っていくのが気にはなっていたのですが、

パッドが減ってきてるのだと思い、気にしない様にしてました。

ですが、先週ブレーキパッドを交換したにも関わらず、

やっぱり窓から液が見えない状態でして…。

ただ単に液が減ってきているだけなら、たせば良いのでしょうが、

ネジ穴がつぶれてしてあける事が出来ません。

ですので、マスターシリンダーを交換しようかと思っているのですが、

フロントブレーキのしくみ?をよく理解していませんので、

素人の私にも(手先はかなり器用です。)出来るかどうかのふくめて教えて頂きたく思い、

メールさせて頂きました。

液がなくなっていけばどうなるのでしょうか?

また、この液は、キャリパーまでつながってるのでしょうか?

初歩的な質問で申し訳ないのですが、

3yjのころからjogに乗っていて、

大変愛着があり、走りやではありませんが

これからも自分でメンテして、乗り続けたいと思ってますので

よろしくお願いします。

やった~!復活しました。  投稿者: メットイン山本  投稿日:10月21日(金)19時19分43秒

この前頂いたメールのように調べたところ、リードバルブとエンジンの隙間とインマニの亀裂からエアー漏れを発見し、それを修理したところ見事にエンジンがかかりました!

それで、次の課題ですが、圧縮比はどれくらいまで上げられるものですか?それによって出るメリットデメリットを教えて下さい。

アクシス90のウィンカー  投稿者: 氣志國  投稿日:10月21日(金)20時10分17秒

初めまして!JOG工場長様。アクシス90を友人からもらいましたが、

セルが回らず(キックでは始動します)

ウィンカーは点灯したままカチカチなりません。エンジンの回転を上げるとカチカチし始めます。

バッテリーかと思い新品に交換しましたが、まったく変化ありませんでした。

セルはなんとか我慢できるのですが、ウィンカーだけは直したいもので・・・

リレーがやっぱり壊れているんですか?

あとヒューズはバッテリーの横についているものだけですか?

よろしくお願いします。

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時06分40秒

チャージコイルはマグネットベースに固定されています。レギュレーターのカプラー形状は2種類あります。カプラー形状が合えば他の機種のものを使えますが、発電量の差はチャージコイルで決まりますので交換してもメリットはありません。ヘッドライトがすぐに切れる時はレギュレーターが故障していることが多いです。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時07分51秒

エンジン始動後しばらくしても画像のままでしたら、オートチョークが故障しています。(消耗品ですから、自然に壊れます)電流だけでなく外気温の影響も受けますから、ドライヤーで暖めて変化があるかどうか確認して下さい。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時09分39秒

エンジンがかかって良かったですね。計算で出す圧縮比よりも、コンプレッションゲージを使った実圧縮での話をします。使う燃料、点火時期によって違いますが9キロくらいまでが無難です。9キロ未満でもセッティングが悪いと簡単に壊れますが、11キロ以上で走っている人もいます。圧縮が高いと加速が良くなりますが、高回転になると車速が伸びなくなります。圧縮が低いとその反対になります。圧縮が高くなると発熱量が増えますので、オーバーヒートや焼き付きやすくなります。

氣志國さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月21日(金)21時10分57秒

はじめまして。ウインカーが前後点灯したままで点滅しない場合はリレー故障の可能性があります。前後の片方が点灯して、片方が点灯しない場合は、点灯しない方のバルブの接触不良が多いです。ヒューズはバッテリーの横についているものだけです。

JOG工場さんへ  投稿者: たた  投稿日:10月21日(金)23時06分8秒

ありがとうございます。早速レギュレーターを探してみます!

JOG工場様へ  投稿者: ダイ  投稿日:10月22日(土)00時21分8秒

ありがとうございます!明日早速点検してみます!

JOG工場さんへ  投稿者: 氣志國  投稿日:10月22日(土)03時57分18秒

返事ありがとうございました。リレーを確認してみます。

ウィンカーリレーとスターターリレーは各どこに付いているのですか?

リレー故障の簡単な確認方法ありますか?

段付き  投稿者: セレム  投稿日:10月22日(土)16時56分21秒

最近加速に段付きが出始めたんです。WRのすり減りが原因なのかなー?と思って全部新品にしたんですが、変わりませんでした。何が原因なのでしょうか?具体的にいうと0-20kmまで心地よく加速して、そこからガクッと加速が落ちて35くらいまでノロノロ加速するんです。そしてそこから45までは0-20の時くらい加速して、45を変えるとさらに加速が着くのです。20-35以外の段付きは加速が速いので気にしませんけど、20-35までの加速の遅さが酷いのです。

orz  投稿者: 消防士  投稿日:10月22日(土)18時51分12秒

毎度お世話になります。

さっそくドライヤーで暖めてみましたが全っっく変化しませんでした(泪

どうやら壊れてるようですね…orz

新品を購入と言う形が一番望ましいと思うのですが

部品検索では3KJ-1410A-10が適応していたのですが3KJ-1410A-60が某オークションで安く販売されていました。

そのまま取り付けたりできるのでしょうか…?(写真で見た感じ若干形が違う気もしますが…)

もしくは、ZRのキャブについてるオートチョークとか利用したり出来ないでしょうか?

ご教授お願いします…

たたさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時22分57秒

早く直るといいですね。

ダイさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時24分1秒

良く点検してみて下さい。

氣志國さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時25分3秒

ウインカーリレーはヘッドライトカバーの中です。スターターリレーはシートカウル左後ろの内側(バッテリーの少し上)です。Q&Aの過去検索で「リレー」をいれれば関連情報がたくさん出て来ますので参考にして下さい。

セレムさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時26分10秒

可能性としてはセンタースプリングのへたりと、トルクカムの溝の段付きがあります。両方を点検してみたらいいでしょう。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月22日(土)21時27分16秒

オートチョークがあの状態で固定されていると、エンジンが暖まってからは濃くなりすぎて調子が悪いです。3KJ-1410A-60は取り付け方法が違いますので付きません。形状が同じでしたら付きますので、画像を良く見た方がいいです。オートチョークも電気部品ですから、できれば新品交換の方がいいと思います。

レギュレターについて  投稿者: いしかわ  投稿日:10月23日(日)02時23分11秒

こんばんは、以前レギュレターについて質問したいしかわと申します。

レギュレターがSH671-12 ハーネスツメ側からツメを上にしてみて 左上、黒 右上、白 左下、赤&オレンジ 右下、赤

となっているのですが、上の黒と白がヘットライトらしい事までは実験し突き止めたのですが、充電出力と充電入力がわかりません 下のどちらが充電出力、入力なのでしょうか?

宜しく御願い致します

と、いう事は...  投稿者: メットイン山本  投稿日:10月23日(日)03時27分10秒

圧縮比を9~10程にして、キャブセッティングとウェイトローラーのセッティングでかなりの加速と伸びが期待できるという事ですね! ボアアップせずにマフラーもノーマルで、100km/hはいけますかね?無理ですかね? どうでしょうか...

冷間時始動不良その3  投稿者: sa16j中古  投稿日:10月23日(日)13時49分44秒

JOG工場様

本日、オートチョークを点検しました。

画像通りの動きで異常無し。

今一度キャブレターをオーバーホールしました。

メイン、スロー系とも異常なし。

ここまでは前回までのオーバーホールと同じですが、JOG工場様に言われていたのでオートチョークのエア系統も点検、異常なし。燃料系点検異常無しかと思いきや、何かおかしい?

よくよく点検すると燃料流入系統が詰まっていました。。。

キャブレターで最初に詰まるのはスロー系統だと思い込んでいてよく点検しなかった自分が恥ずかしいです(><)

コンプレッサー等は持ち合わせていない為、ブレーキクリーナーで詰まりをとりました。

その後はとても調子よくなりました。

この度はいろいろご指導頂きありがとうございましたm(_ _)m

また困った時はお世話になるかも知れません、その時もよろしくお願いいたします。

毎度お世話になります。

そうですか、付きませんか...orz

高いですけど純正新品手に入れることにします orz

ご教授ありがとうございました。

そうですか・・・  投稿者: 消防士  投稿日:10月23日(日)17時49分6秒

(無題)  投稿者: いしかわ  投稿日:10月23日(日)20時39分35秒

こんばんは、よくみたら書き間違えでしたね、黒がアースです

宜しく御願い致します。

いしかわさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)22時58分23秒

レギュレーターへの充電入力は白で、レギュレーターからの充電出力は赤です。

メットイン山本さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)22時59分26秒

かなりの加速と伸びは期待できません。そういう傾向があるということです。まず「圧縮比」と「圧縮圧力」の違いを理解して下さい。「ボアアップせずに・・・」は、その人の技術によりますので、どこまでいけるか試してみたらいいです。

sa16j中古さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)23時00分31秒

何はともあれ原因がわかって良かったです。また何かありましたらどうぞ。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日:10月23日(日)23時01分33秒

そうですね。それがいいと思います。

 

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