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| 2005年9月01日～2005年09月06日 |
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リモコンジョグのウェイトローラー 投稿者： Ryu 投稿日： 9月 1日(木)11時47分34秒 |
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はじめまして。いつも参考にさせて頂いております。 |
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また、メインが通勤で、坂道が多い環境なので、少しウェイトローラーを軽くしようかと、考えております。何かオススメな重さなどが有りましたら、ご指南の程よろしくお願いします。 |
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ありがとうございます 投稿者： 通勤怪速 投稿日： 9月 1日(木)12時05分26秒 |
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工場長様 こんにちは。昨夜はご返答ありがとうございます。 ボイセンリードバルブと４ＷＸマニホールド投入でプラス２～３キロですか・・・。手っ取り早くキャブ交換とかマフラー交換しちゃえば良いんですが、金銭的にも世間体（音の問題）にも制約されますしね。ボイセンリードバルブと４ＷＸマニホールド 早速、注文してきます！ |
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また、７PS JOG-Zに流用出来るやや口径の大きいキャブなどはありますか？その他、工場長様から見た私の７PS JOG-Zの仕様でセット方向に問題等はないのでしょうか？ セッティングにハマってきた（泥沼化）ようで何が何だか分からなくなってきました（涙）宜しくお願い致します。 |
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はじめまして 投稿者：
kazu3883 投稿日： 9月 1日(木)12時36分3秒 |
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初めて書き込みさせて頂きます。JOG POCHEなのですが、３ヶ月前に交換したばかりのバッテリーが最近、急にバッテリー上がりをおこしてしまい、いくら走行しても充電できず、端子を外しバイク側の電圧を測ったら５Vの電圧でした。通常、どれくらいの電圧が来るものなのですか？また、それが異常でしたら、どのような原因があるのでしょうか？ちなみに、バッテリーを外した場合、ライトは正常ですが、ウインカーは付きっぱなしで点滅しません。よろしくお願いします。 |
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強化クラッチスプリング 投稿者： SMG 投稿日： 9月 1日(木)13時00分18秒 |
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お世話になっております。 |
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工場長様 |
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おかげさまでJOG 3YJも絶好ちょうで(仕様はデモバイクのアプリオⅡほぼ同じ） |
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加速も良く最高速も90ｵーﾊﾞｰで幹線道路も怖くなく |
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快速通勤なのですがスタートダッシュを気持ちよくもう少し |
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高い回転域で発信したいですが、クラッチスプリングはいまジョグZの物もの(新品ヤマハ製） |
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どこの 強化クラッチスプリング がお勧めでしょうか？ |
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宜しくおねがいします。 |
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こんにちは、訳あって４JP-５に乗っています。４JP-５のCDIを探しているのですが、なかなかありません。どこかで、４JP-５はリミッターが無い！っと聞いたことがあるのですが、６０ｋできっちりリミッターが掛かります。フレームだけ４ＪＰ－５でエンジンが違うとか！？タイプ２のＣＤＩを付けるとエンジン掛かりません。オークションなどでよく売られているＣＤＩは４ＪＰ－５－７－８－９は不可となっています。中には、４ＪＰ－９で使用できるＣＤＩが売られていますが、４ＪＰ－５で使用できますでしょうか？また、適合する、ＣＤＩがあるのならば教えていただきたく存じます。宜しくお願いします。 |
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ＲＺ以降でも１８ｍｍを採用している機種は多いと思います。また何かありましたらどうぞ。 |
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大体そんな感じです。グレードの高いオイルを使わないと焼き付きます。青缶は無理ですね。 |
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はじめまして。リモコンジョグのウエイトローラーはトータル４２ｇです。一台ごとに個体差がありますし、乗る人の体重も違いますので何ｇはいいとは言えませんが、トータルで３９ｇと３６ｇを試してみて下さい。 |
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小技も数が集まれば威力を発揮します。やや口径が大きいキャブレターと言えば、ヤマハの５０ｃｃミッション車に採用されている１８ｍｍがいいでしょう。マニホールド側は無加工です。エアクリーナー側は加工が必要です。セット方向に問題はないと思います。私でしたらウエイトローラーをもう少し軽くして、ボアに合わせてヘッドの燃焼室加工、マグネットローターの軽量加工をします。 |
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はじめまして。通常はエンジンがかかった状態で１４Ｖくらいです。レクチファイアレギュレーターが故障しているかもしれません。ヘッドライトはレクチファイアレギュレーターを介さずにダイレクトに電流が流れますので、そのようになります。 |
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暑さももう少しの辛抱ですね。クラッチスプリングはそのままで、クラッチウエイトを少しずつ軽くしてみるのがいいかもしれません。 |
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４ＪＰ５、７、８にはリミッターがかかっていません。したがって４ＬＶや４ＪＰ９のＣＤＩは使えません。ウエイトローラーとベルトを新品にすれば６５キロくらいは出ると思います。
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ご返答ありがとうございました 投稿者： おっさんアクシス90 投稿日： 9月 2日(金)00時12分40秒 |
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毎度毎度、ご返答ありがたく感謝しております。又、初歩的な質問で申し訳ないのですが、アクシス90のノーマルキャブ16mmやBW'S100系16.5mmの内径を1.5mm程削る事が出来たとしてメインジェットなどを調整すれば18mm程度のキャブに交換した程度の効果は期待できますか？親父が旋盤を扱える者で…何セせおっさんな者で楽して静かで速くならないか…とむしの良いことばかり考えております。よろしくお願い致します。 |
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返信ありがとうございます！結局は適合するＣＤＩが無いと言う事でしょうか？もし、無い場合はエンジンやハーネスを交換するしか、方法は無いんでしょうか？また、加速や最高速をあげるにはウエイトローラー交換という事でしょうか？宜しくお願いします。 |
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ジョグ工場長様返答ありがとうございます。 |
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この３YJネクストゾーン(ジョグZに見えるけど）のｸﾗｯﾁを少しずつ軽くしてｸﾗｯﾁタイミングを変えてみます。（先ほどグランドｱｸｼｽ100を沈めました。） |
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またお願いします。 |
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先ほどの追記なんですが、４ＪＰ－５のエンジンかどうかを簡単に確かめる方法は無いんでしょうか？宜しくお願いします！ |
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型式について 投稿者： ざも
投稿日： 9月 2日(金)09時26分41秒
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この度新たにＪＯＧ－ＺＲのエンジンを手に入れたのですが、型式がわかりません…。 |
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前の持ち主からは『フレームＮＯ，３ＹＫ－７・・・・・からはじまるやつだ。』といわれたのですが、３ＹＫ７か８かわかりません。さらに、キャブのねじが二本式のものがついてました。３ＹＫＢの可能性もあるのでしょうか？ＣＤＩも買えず困ってます。どうか見分け方のアドバイスお願いします！！ちなみにプーリーは太ボスでした。 |
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ありがとうございます 投稿者： Ryu 投稿日： 9月 2日(金)09時53分28秒 |
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また、分からない事がありましたら、よろしくお願いします。 |
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(無題) 投稿者： ZR 投稿日： 9月 2日(金)23時03分14秒 |
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お世話になります。71CCﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、POSHﾌﾟｰﾘｰ、強化ベルト、WR5㌘と5、5㌘三個ずつの使用のZRにﾌﾗｯﾄ24πｷｬﾌﾞを組んだんですが、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞより加速はとてもよくなったんですが、トップスピードがﾉｰﾏﾙと同等かそれ以下って感じです。どんなにセッティングしても変わりません(>_<)ｱｸｾﾙ全開にすると回転が落ち込みます。どうしたら加速を落とさずに上が伸びるでしょうか？ |
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スロットルバルブの直径が１５ｍｍなので真円の加工はできません。縦長の加工ができますが、１８ｍｍのキャブレターに近いというよりは、１６ｍｍよりはいいという感じです。 |
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社外のＣＤＩで適合するものはありません。ハーネスとマグネットベースを交換すれば可能です。ウエイトローラーには適正範囲がありますから、純正より重くしても最高速は上がりません。軽くすれば加速が良くなることはあります。トップページのリンクからヤマハの部品検索に飛んで、そこでフレームナンバーを入れれば、４ＪＰの何型かわかります。 |
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スクーターは本当に楽しいですね。 また何かありましたらどうぞ。 |
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お久しぶりです。トップページのリンクからヤマハの部品検索に飛んで、そこでフレームナンバーを入れれば、３ＹＫの何型かわかります。 |
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時間をかけて好みのバイクに仕上げて下さい。また何かありましたらどうぞ。 |
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キャブレターの口径を大きくすれば加速は良くなりますが、最高速はあまり変わりません。キャブレターで早くしようとせずに他の部分（リードバルブ、マニホールド・・・）で伸びるようにした方がいいです。 |
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ご返答ありがとうございました 投稿者： おっさんアクシス90 投稿日： 9月 3日(土)00時09分55秒 |
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つまらない質問に、本当に分かり易いご返答ありがとうございました。又、今後ともよろしくお願い致します。 |
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ご返答ありがとうございます 投稿者： ざも
投稿日： 9月 3日(土)07時58分0秒
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フレームナンバーが３YK－７までしか分からないのですが・・・。HPみたところ７から始まるものでは３YK-7と8のどちらかになるのですがその区別はどう見分けれるのでしょうか？なんども質問すいません。 |
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ストレーナーの件 投稿者： CAPTAIN 投稿日： 9月 3日(土)10時15分55秒 |
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お世話になります。スーパージョグZR－３YK６を甥にもらって通勤用に直しているのですが、タンク下のストレーナー（多分）の調子が悪いのか１週間ほどするとかかりません。一応ばらして組み立てましたので、ゴミ等はないと思います。一度かかれば、その後はかかります。１週間ほどしたあとのキックでは、１回目はかかりそうになるのですが止まってしまいます。キャブへのパイプをはずしてキックするとガソリンは出ます（少ないような気もしますが）タンクからのパイプは詰まっていません。キャブのドレンからは、ガソリンが出てきます。キャブへのパイプをはずしてキックして、ストレーナーをスパナで２～３回コンコンとたたいてキックすると正常にかかります。素人判断で交換しかないような気もするのですが、ご教授願います。（ちなみにいくらぐらいの部品でしょうか）・・・・検索しましたが、同じような内容がなかったものですから。 |
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いつもいつも、すいません 投稿者：
おっさんアクシス90 投稿日： 9月 3日(土)18時51分13秒 |
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毎度分かり易いご返答ありがとうございます。またまた教えてください。アクシス90にDT50のキャブレターは使用できるかわかりますか？ＲZ50のキャブレターを手に入れて取り付けるとすれば、アクセルワイヤーなどは使用できるでしょうか？その他取り付けに必要な物があれば教えてください。アクシス90もかなりおっさんになってきて時代に取り残されそうになって来ました。もうひと花咲かせてあげたいと思っております。よろしくお願い致します。 |
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メインハーネスがあればわかりますが、そうでなければわかりません。何型かわからなくてもＪＯＧ－Ｚのマグネットベースと交換するだけで、ＪＯＧ－ＺのメインハーネスとＣＤＩが使えます。 |
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ＤＴ５０のキャブレターが使えますが１６ｍｍです。アクセルワイヤーは交換しなかったような気がします。（たぶん・・・）アクシス９０はまだまだいけます。頑張って下さい。 |
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メインハーネス 投稿者： ざも
投稿日： 9月 3日(土)21時33分0秒
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メインハーネスあります！！これでわかるんでしょうか？ちがいなど教えて下さいｍ（。＿。）ｍ |
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まだまだ頑張りますアクシス90 投稿者： おっさんアクシス90 投稿日： 9月 3日(土)22時04分40秒 |
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JOG工場長様。１６ｍｍですか？手に入れる前で助かりました。さすがですねぇ～。ありがとうございました。それではRZ50のキャブで検討してみます。度々、すいません。セッティングでメインジェットも必要かと思われますが、アクシス90の物とは違うと思うのですが、だいたい何番くらいの物を用意すればよいですか？一応6個くらいセットになっているのを買おうかとは思っているのですが…よろしくお願い致します。 |
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ホースも新品に換えてます。 |
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他に原因はありませんか？ エアークリナーの下から滲んで、漏れています。 |
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よろしくお願いします。 |
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アドバイスありがとうございます。 投稿者： CAPTAIN 投稿日： 9月 3日(土)23時30分43秒 |
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１週間後に、ご指摘いただきました内容で確認してみます。ちなみに、３ＹＫ６ではなくて３ＹＫ７でした。車体番号と間違えていました。 |
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どうも 投稿者：
消防士
投稿日： 9月 4日(日)06時12分13秒 |
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毎度お世話になります。 |
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あれから特に問題もなくテケテケ走るようになりました（嬉 |
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前回の質問でいろいろ悩んだ結果ボアアップしようと思っているのですが、ボアアップで注意すべき点は何でしょうか？ |
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あと、ボアアップ後の必要なもの、セッティング方法がいまいちわかりません（ニードルジェットとか） |
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バイク屋に任せればいいのでしょうが、なにぶん自分でやることに意義があるとい思っていますので…。 |
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バイク好きのひよっことおもって教えてやってください。 |
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ハーネスに付いている白くて細長いラベルに書かれている部品番号でわかります。末尾が００なら３ＹＫ７、末尾が１０なら３ＹＫ８です。もうひとつの手がかりは純正のＣＤＩです。白い文字で３ＹＫ１０と書かれていれば３ＹＫ７、３ＹＫ２０と書かれていれば３ＹＫ８です。 |
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他にも１８ｍｍを採用している機種があります。ＴＤＲ５０とＴＺＭ５０Ｒです。３ＶＲのメインジェットは通称ＴＫ丸大と呼ばれているものですが、ミッション車に使われているのは６角形です。実際にキャブレターを手に入れてから、標準プラス１０番くらいまでをそろえればいいと思います。 |
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フロートの動きが悪くて、オーバーフローしたガソリンがエアクリーナーを伝わってたれている可能性もあります。もし、エアクリーナーの中にガソリンが溜まっているとしたら、専門家にキャブレターを０／Ｈしてもらった方がいいでしょう。 |
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フロートの動きに問題が無ければ、社外の燃料フィルター（1,000円前後）に交換するという方法もあります。しばらく乗らなくても、キャブレターの中にいつも一定のガソリンがありますので、エンジンがかかりやすくなります。 |
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ボアアップで一番大切なことは、オイルと慣らし運転です。過去のＱ＆Ａの中に情報がたくさんありますから、検索ワード「ボアアップ」「慣らし運転」で探してみて下さい。ＭＪは慣らし運転のことを考えると、標準から２０番くらい上まで必要になります。ＳＪは必要なら交換するということです。ノーマルキャブレターでニードルジェットやジェットニードルを交換することはまずありません。変更してもニードルのクリップの段数くらいです。慣らし運転が終わって、メインジェットがきちんと調整できたら、あとは必要と思われる箇所を調整すればいいと思います。 |
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何度もありがとうございます！ 投稿者： おっさんアクシス90 投稿日： 9月 4日(日)21時51分47秒 |
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有難うございました。ＴＤＲ５０とＴＺＭ５０Ｒのキャグも候補に入れて考えたいと思います。いろいろ教えていただいてばかりで誠に恐縮なのですが、もう少し教えてください。RZ50などは水冷なので、キャブヒーターに上から冷却水が入り下から出て行くニップルのような物がありますが、そのままでいいのでしょうか？それともふさぐのでしょうか？それとエアークリーナーの加工はどれくらいの加工が必要ですか？結構加工が必要ならもう1つエアクリを手に入れようと思うのですが…よろしくお願い致します。 |
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過去検索 投稿者：
消防士 投稿日： 9月 5日(月)07時34分10秒 |
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９月５日午前７時３３分、でボアアップで検索したのですがエラー表示が出ました（汗 |
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ご回答ありがとうございます
投稿者： ざも
投稿日： 9月 5日(月)09時50分43秒 |
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そういう部分で見分けられるんですね。初めて知りました！純正CDIは付いてなかったので早速ハーネスの番号で判別します。助かりました(ToT)/~ ホントありがとうございます。 |
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JOG工場長様。はじめまして。JOG 3YK5です。ヘッド面研し、大まかなキャブ調整で走行して、アクセル全開すると、しばらくして金属音が聞こえエンジン停止。ピストンの頭の角の方が割れていました。パワフィル、ノーマルマフラーです。MJは75番。原因は何でしょうか？これを機にボアアップキット（68cc）に交換したいと思います。何か気を付ける点があればいいアドバイスを頂きたいです。宜しく御願い致します。 |
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リヤブレーキ 投稿者： マッキー 投稿日： 9月 5日(月)13時59分58秒 |
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質問なんですが、リヤブレーキケーブルの |
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3KJ-26351-01 |
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3KJ-26351-20 |
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3KJ-26351-21 |
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手元に3KJ-26351-01以外はあるんですが、 |
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付けても問題ないのか教えて頂けませんか？ |
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その部分は塞いでも塞がなくてもどちらでも大丈夫です。エアクリーナーの加工はキャブレターとエアクリーナーボックスをつなぐジョイントホース探しから始まります。次にジョイントホースに合わせてボックスを加工します。場合によっては吸入量を上げるために、追加穴を開ける必要があります。 |
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現在、復旧中ですのでしばらくお待ち下さい。 |
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よく確認してみて下さい。 |
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はじめまして。ホルダー部分の形状が違う場合があります。部品番号が変更されている場合もありますが、現物を比べて同じ形状なら使えます。 |
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ありがとうございました 投稿者： おっさんアクシス90 投稿日： 9月 5日(月)22時10分37秒 |
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いろいろなアドバイスありがとうございました。本当に感謝しております。アクシス90にもうひと花咲かせてやる事が出来るように、もう少し涼しくなる頃をメドに、パーツをそろえて挑戦してみます。（なんせ、おっさんなもので…）もし、出来上がればご報告させて頂きます。又、困った事が発生したら助けてくださいね。よろしくお願い致します。 |
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過去検索サーバダウン 投稿者：
管理人
投稿日： 9月 5日(月)22時21分25秒 |
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過去検索サーバが昨日からダウンしているようです。ご迷惑をおかけします。そのサイトのトップページに下記メッセージが表示されております。（サイト内検索サーバーー検索星） |
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-- 2005/09/04 -- |
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AM8:00 復帰致しました。 |
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ご迷惑をおかけ致しました。 |
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現在、追加サーバーの準備中です！ |
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一部のサーバは復旧しているみたいですが、JOG工場用の検索サイトはサーバ拡張を待たないとサービス開始できないようです。 |
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復旧に数日かかるかも知れません。よろしくお願い致します。梅 |
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こんにちは、アプリオのリアサスをノーマルからＴＡＫＥ－１の２３５ｍｍにしました。ノーマルサイズが２２０ｍｍでしたのでセンタースタンドを立てるとタイヤが地面から離れません。何か不具合でも起こったりしますか？サイドスタンドも付けていますが、サイドスタンドで保管した方がいいのでしょうか？宜しくお願いします。 |
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親切丁寧なご回答ありがとうございます。サーバーの復旧を楽しみに待っています。 |
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こんばんわ。質問させてください。 |
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アプリオタイプ２に乗っているのですが、バーハン化をしてみたいのですが今はキットが出ていますが、安く仕上げるために純正流用で行きたいと考えております。 |
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アプリオにビーノのハンドルまわり一式は、アプリオに使用できるのでしょうか？ |
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よろしくお願いします。 |
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ボアアップKitについて・・・ 投稿者： 消防士
投稿日： 9月 6日(火)03時45分11秒
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現在、デイトナの71ccスーパーDRAGビッグボアキットと天一堂さんから販売している岩田製の70.9ccのキット（併せて天一堂のシリンダーヘッドも購入）でどちらにしようか悩んでいます。 |
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どちらがおすすめでしょうか？ |
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お金に余裕があれば両方購入したいのですが現在お金に余裕がありません（笑 |
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３ＷＦエンジンは基本設計がいいですから、スーパーマシンに変身する可能性を秘めています。一花咲かせてあげて下さい。また何かありましたらどうぞ。
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いつもお世話になっております。大変お手数をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。 |
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エンジンのかけ始めは回転が高いので気を付けた方がいいです。アクシス９０のメインスタンドに交換すれば改善されます。 |
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また何かありましたらどうぞ。 |
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ステムの径が同じですから、ハンドル固定用の逃げ溝加工くらいで大丈夫です。左右のスイッチは４ＬＶ用をそのまま使えばいいです。 |
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おすすめは前者です。かなりいいです。 |
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