JOGのQ&A/履歴
2005年8月25日~2005年08月31日

初めまして  投稿者: ZZR  投稿日: 8月25日(木)00時36分46秒

ZZRと申します。あのお質問がいくつかあるのですが…今、リモコンJOGに乗っているのですが、
そろそろ後輪タイヤの交換時期なんです。そこで、インチUPを考えているのですが、メリットとデメリット
を教えていただけないでしょうか。また、インチアップするとした場合、どのサイズにすればよろしいので
しょうか?初歩的な質問なのですが、よろしくお願いしますm(_ _)m

あと、リモコンJOGにヤマンボのキャリパーを付けることは出来るでしょうか?やはり、アクシスなどの
フォークが必要になりますかね…。

長々とすみませんでした。お願いします。。

ご無沙汰しております  投稿者: めざせ快速あくしす  投稿日: 8月25日(木)02時25分33秒

アクシス90の方も一段落して 地道なセッテングをやっておりますが、ふと思ったことがあり工場長の
意見を聞きたく質問させていただきます。

ビッグキャブなどを付けた場合直キャブが一番パワーが出ると思いますが、エアクリーナーを使用する
場合 直キャブに近づけるため 空気の量を増やすにあたってBOXに穴などを開ければ空気量が増える
と思うのですが、増やしすぎは逆効果になるのでしょうか?

もちろんメインジェットなどはそのつど合わせることを前提としての話です。

以前ZRダクトを二本に増やし 調子に乗って3本にしたのですが、あまり効果がないような気がしま
した。工場長の意見をお願い致します。

どうも  投稿者: 消防士  投稿日: 8月25日(木)08時45分2秒

過酷な状況?になってきた困ったさんです(笑

キャブOHは近くのバイク屋さんにたのんできました。

負圧コックなんですが、純正品とKN企画の物(しか発見できなかった)があるんですが、どちらがいいの
でしょうか?

試してみないとわからないっぽいですが、値段的にはKN企画のほうが安いです。

無難に純正にしといたほうがいいでしょうか?

ジョグさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月25日(木)21時49分46秒

横から固定する部分の下側は固定できませんが、上側はステーを長穴加工すればなんとかいけます。

ビーノ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月25日(木)21時50分53秒

目の前にあるならともかく、今までの説明だけでは判断は難しいですね。キャブレターに関しては今まで
普通に動いていたエンジンなら特に問題ないと思いますが、詰まりがないか点検した方がいいです。
CDIが故障している可能性もあります。CDIとは別にこちらに持ち込まれたバイクでマグネット
ローターの取り付けが悪くてエンジン不調というのがありました。クランクシャフトに溝が掘ってあり、
そこに半月のウッドラフキーを入れ、その部分にマグネットローターの切り欠きを合わせるのですが、
取りつけの時にキーが外れてしまい、少しずれた位置で固定したため、エンジンはかかるけれど全然
吹けないという状況でした。

ZZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月25日(木)21時51分58秒

はじめまして。走行中にタイヤの前側が少しこすれることもありますが、3.50-10までいけます。
メリットは下り坂では最高速が少し上がります(平地では今までと同じくらいか、やや低下)。
デメリットは加速が悪くなります。規制後ジョグはパワーの余裕がないのでタイヤサイズは変えない方
がいいと思います。キャリパーの件は残念ながらわかりません。

めざせ快速あくしすさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月25日(木)21時53分3秒

お久しぶりです。穴を増やせば吸入量は上がりますが、それに合わせてセッティングできれば大丈夫です。
気を付けなければいけないことは、温風を吸わないことと、走行風を直接吸い込まないようにすることです。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月25日(木)21時54分5秒

早く復活するといいですね。もちろん負圧コックは純正がいいです。社外のものは単なるフィルターです
から、
今までと状況は変わりません。

たすけてー  投稿者: 最近JOG  投稿日: 8月26日(金)00時16分8秒

はじめまして!最近JOGもらったのですが、ヘッドライトとテールランプの電球がすぐに切れて
しまいます(泣)新品を買ってつけて5秒で切れます・・・!どうしましょう?

わかりました  投稿者: めざせ快速あくしす  投稿日: 8月26日(金)03時30分18秒

いつもながらアドバイスありがとう御座います。

台風が去ったら早速セッテングしてみようと思います。

話は変わりますが、工場長はGアクシスのセンタースプリング(ノーマル)を使ったことはありますか?
先日アクシスに使用したのですが、0スタートがロケットスタートするのですが、高速(70km以上)が
伸びなくなりました。WRは6g3個6.5g3個でした。

そんな感じなので戻してしまいましたが、近いうち再度WRを重くしてチャレンジしてみようと思って
います。また結果を報告しようと思います。

おひさしぶりです。  投稿者: アプアプ2  投稿日: 8月26日(金)13時51分47秒

キャブのOHや負圧ポンプをメンテナンスして、やっと快調に走る事が出来ました。

連絡が遅くなりましたがアドバイスありがとうございました。

快調に走ると言う事は気持ち良いものですね。

が、人生、良い事は長続きしないようで、自宅に帰る途中(自宅まで後100m)にリアがロックして
しまいました。

どうにか自宅までリアを持ち上げながら帰って、クランクカバーを外してクラッチを見たのですが、
クラッチ自体には何も問題はなさそうでした。

クラッチをつかんで、上下に揺すると、動いてしまいました。

時間が遅かったので、ちゃんと確認はしてませんが、多分ギアのシャフトが折れてる感じです。

やはり交換しないといけないですよね。

新品交換の予定ですが、現在ピンチなので、中古も考えてます。

アプリオTYPEⅡにJOG系でしたら流用は可能ですよね?

流用できる車種がありましたら教えて下さい。

教えてください。。。  投稿者: ゆう  投稿日: 8月26日(金)19時39分23秒

こんにちは、スクーター改造初心者ですがよろしくお願いします。以前3WFのジョグ90に乗っていて、
プーリー、軽量クラッチ、ベルト、センタースプリング、ウエイトローラー6g 全てキタコ製品で揃えたの
ですが、エンジンの回転ばかり上がってしまい、全然加速が出ません。この様な場合どうすれば良いので
しょうか?と質問して、クラッチを外したほうが良いと言われ、本日、作業した所、エンジンの回転は
ある程度おさまったのですが、坂道等になると40㌔ぐらいしか出なくなり、かなり調子が悪くなりました・
・・センタースプリングも外した方が良いのですか?変更場所はクラッチ取り外し、WRは、6gから
6,5gに変更しました。長々と書いてしまいましたが、良いアドバイスをよろしくお願いします。

教えてください。。。  投稿者: ゆう  投稿日: 8月26日(金)19時41分16秒

すみません。あと、キタコのトルクカムもいれてあります。よろしくお願いします。

最近JOGさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月26日(金)22時00分25秒

はじめまして。レクチファイアレギュレーターが故障していると思います。部品交換してみて下さい。

めざせ快速あくしすさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月26日(金)22時01分47秒

Gアクシスのセンタースプリングを使ったことがあります。センタースプリングはその他の部分との
バランスが大切ですね。セッティング頑張って下さい

アプアプ2 さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月26日(金)22時02分51秒

お久しぶりです。ベアリングが壊れてギアに噛みこんでロックすることがあります。メットイン系で
したらどの機種でもギアの流用ができます。(機種によってはギア比が変わります)ZRとTYPEⅡは
他の機種に比べてハイギアードになっています。

ゆうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月26日(金)22時03分58秒

坂道での変速回転がパワーバンドから外れているようです。とりあえずセンタースプリングはそのままで、
6.0g×3と6.5g×3を試してみたらどうでしょう。

おひさしぶりです  投稿者: タカト  投稿日: 8月26日(金)22時26分18秒

アクシス90なんですが、

教えていただきたいのですが、プーリーやクラッチアウターはずす、17ミリのネジや、クラッチを
分解する、大きい六角ネジはすべて正ネジなのでしょうか?逆ネジも含まれてますか?

クラッチアウターのネジが外れないんです。

ボアアップについて  投稿者: 杏  投稿日: 8月26日(金)22時58分22秒

JOG工場様、

アプリオのデモカー格好いいです!

そこで質問です。

現在4LV3のアプリオに乗っています。

59.6ccに自分でボアアップする予定なのですが、

エンジンを下ろすのは簡単でしょうか?

メインジェットはどこからどこまで持ってれば良いでしょうか?

駆動系の設定、ウエイトローラーは何グラムぐらいが良いのでしょうか?

気をつけなきゃいけないところはどこでしょうか?

質問ばかりですいません。

一応メアドものせておきました。

回答お待ちしております。

JOG90のプーリーやフェイス  投稿者: かい  投稿日: 8月26日(金)23時56分33秒

 お久しぶりです。また質問にきました(^_^;)

  JOG90のプーリーやフェイスは50のJOGにポン付けできますか?

タカトさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月27日(土)21時24分41秒

お久しぶりです。全て正ネジです。時々もの凄くきつく締まっているのがありますね。

杏さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月27日(土)21時26分38秒

エンジンはそのままでシリンダーやピストンを外せばいいです。外すのはそれほど難しくないですが、
元に戻す方が難しいかもしれません。59.6ccと言っても、ヘッドやポートでかなり変わりますから、
メインジェットは80番~100番が2番刻みで必要になります。ウエイトローラーもエンジンの仕様に
よってかなり違いますので、基本的にはトータル30g~36gが目安です。(慣らしの時は重めに設定
します)「ボアアップ」「慣らし運転」の検索ワードを使えば、過去のQ&Aの中から関連情報を呼び出す
ことができます。

かいさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月27日(土)21時27分48秒

お久しぶりです。50エンジンには太ボスと細ボスがありますが、太ボスと組み合わせれば90用の
プーリーが使えます。フェイスは使えません。

ありがとうございます。  投稿者: 杏  投稿日: 8月27日(土)23時52分53秒

JOG工場さま。こんばんは。

的確な回答ありがとうございます。

ヘッドのもポートも加工する予定です。

メインジェットは

やっぱり「濃い目」に振った方がいいんですかね?

80~100で2番刻みだと財布が泣きますね。

原因発見しました。  投稿者: アプアプ2  投稿日: 8月28日(日)00時52分48秒

ロックの原因は、予想通りベアリングでした。

週明けにでも部品注文して交換したいと思います。

今までベアリングが破損した事がなかったので、

初めて目の当たりにしてビックリしました。

ベアリングの簡単な交換方法ってありますでしょうか?

JOG工場様  投稿者: ビーノ初心者  投稿日: 8月28日(日)11時12分1秒

こんにちは。ビーノに3WFエンジンを載せ換えた物です。あれから、キャブをばらしてOHして、
マグネットローターの取り付けを見て、いろいろやってみたのですが、エンジンはすぐにかかるし
アイドリングもいいのですが、ぜんぜん吹けません。やっと40キロ出るくらいです。ちなみに元の
エンジン(3KJ)に載せ換えると調子いいのですが・・・もうわかりません。やはりCDIも3WFの
ものに換えた方がいいのでしょうか?

(無題)  投稿者: たうに  投稿日: 8月28日(日)20時51分39秒

工場長様ごぶさたしております。

わがアプリオのキャブレターフロート部よりガソリンが漏れているみたいなのです。

クリーナーとクランクケース間のキャブが見える部分よりガソリンと思われる滲みが有ります。

新車で購入から9年間経っていますが、フロート部ガスケットやフロートバルブを一度も交換していません
ので、それが原因でしょうか?この間のオーバーホール時フロートバルブを見たところ

目立った変形はありませんでしたが、どうせ変えるなら両方変えたほうがいいでしょうか?

くだらない質問ですがよろしくお願いします。

キャブオーバーホール  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月28日(日)21時20分44秒

お世話になります、JOG工場長様。

マニホールド、プラグを新品に交換した上でキャブを再取り付けし、エンジン始動を試みたところ、一度、
エンジンが始動したのですが、数秒ですぐストップしてしまい、その後は何度キックしてもかかりません。
おまけに、キックのたびにキャブのドレンホースからポタポタとガソリンがしたたり落ちてしまってます。
原因について、どうかアドバイスをよろしくお願いします。

JOG工場様  投稿者: トラバス  投稿日: 8月28日(日)21時30分5秒

お世話になってます、いつも質問だけで申し訳ありませんです。

今度ビッグキャブを付けようかと考えてますけど

一応候補にあげてキャブはPWK21~24を付けようかと思ってます

3KJに無難に付けられますか?フレームとかに当たってしまうとか?

ちょっと不安になって質問させてもらいました宜しくお願いします。

できればエヤクリもノーマルのまま付けたいのですけど

宜しくお願いします。

教えてください。  投稿者: ゆう  投稿日: 8月28日(日)23時13分7秒

こんにちは、先日の質問の通りWRを交換しましたら絶好調になりました。本当に有難うございました。
またまた質問ですが、3WFのヘッドライトのノーマルバルブ形状の品番は何番ですか?PH7と言う
形状のバルブは取り付け可能ですか?素人で申し訳ございませんがよろしくお願いします。

杏さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時47分2秒

こんばんは。慣らしの時は濃い目にする必要があります。なるべくセットで買って、足りない部分をバラ
で買うのがいいと思います。

アプアプ2さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時48分6秒

走行中にロックしなくて良かったですね。ベアリングの簡単な交換方法というのは特に無いですね

ビーノ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時49分10秒

元のエンジンで大丈夫ということは、マグネットベースやCDIは大丈夫そうです。ビーノのハーネスを
使っているので、3WFのCDIは使えません。

1)3WFエンジンは降ろす前は普通に動いていたものですか?

2)キャブレターは何用ですか?

3)メインジェットは何番ですか?

4)アイドリング中にエアスクリューを締め込むとエンジンが止まりますか?

5)エアクリーナーエレメントは詰まっていませんか?

たうにさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時50分15秒

お久しぶりです。フロートバルブに若干の段付きができているのかもしれません。フロートバルブと
ガスケットを交換して様子を見た方がいいと思います。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時51分22秒

キャブレターのフロートがうまく動いていないか、フロートバルブに段付きがあるかもしれません。

トラバスさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時52分33秒

ミクニのフルフラット24は付きますが、PWK21~24はわかりません。エアクリーナーボックスは
加工すれば使えますが、かなり大変です。キャブレターを交換する場合、3KJ、3RY、3WFは
フレーム左側の補強部分を切る必要が生じることがあります。

ゆうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月28日(日)23時54分32秒

調子が良くなって何よりでした。確かPH7が使えたと思いますが、今付いているバルブを外して形状を
確認してからの方がいいですね。

有り難うございます  投稿者: トラバス  投稿日: 8月29日(月)05時55分14秒

早速の回答有り難う御座います。

そうですか、キャブレターの変更は考え直します。早さと引き替えに補強を犠牲にするのはこれから乗って
行くうちに何かトラブルがありそうですね。

もう一つ質問ですが

ノーマルキャブ(14パイ)にビッグリードバルブに変更しますと加速は良くなりますか?お勧めの
ビッグリードバルブがありましたら教えてもらえませんか?

キャブを交換するよりは支障がなさそうですし、

カーボンのリードバルブがいいのですか?

今現在駆動系&シリンダー系&排気系ではいいセッテイングなんですけど

吸気のみノーマルなもんでもう少し加速を良くするには吸気系しか無いと思いまして

何かいい方法がありましたら教えて下さい、本当に質問ばっかしで申し訳ありません

JOG工場さまが近ければ直接見てもらいたいのですが・・・・(;´_`;)

これからも宜しくお願いします。m(_ _)m

(無題)  投稿者: リモコンジョグ  投稿日: 829()091946

リモコンジョグZRに規制前のキャブを入れたいのですが、キャブ本体とアクセルワイヤーとスロットルのとこ以外に
何を変えればよろしいでしょうか?

JOG工場さんへ  投稿者: かい  投稿日: 8月29日(月)09時24分33秒

フェイスは使えませんか(^_^;)わかりました♪ありがとうございます☆

工場長様  投稿者: タカト  投稿日: 8月29日(月)10時27分27秒

正ネジなら左に回せばゆるみますね、がんばってはずしてみます。

ありがとうございました。

バックミラーのネジ  投稿者: 五右衛門  投稿日: 8月29日(月)17時38分49秒

こんにちは。

3YJに乗っている者ですが、バックミラーのネジが逆ネジだということを

聞いたことがあります。

左右とも逆ネジなのでしょうか。

工場長様  投稿者: たうに  投稿日: 8月29日(月)20時19分45秒

早速のお返事有難うございます。

週末にでも早速ガスケットとフロートバルブを注文しようと思います。

本当に有難うございました。

またなにかあった時はよろしくお願いします。

トラバスさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時34分49秒

デモカーは今までいろんなキャブレターを試して来ましたので、左側の補強部分はありません。
リードバルブにはノーマルサイズと大きなサイズがあります。ノーマルサイズのおすすめは
ボイセンリードバルブです。大きなサイズのおすすめは、カメファクのパフォーマンスBIG
リードバルブKITⅡです。それぞれ特性が違います。発進加速がいいのはボイセンですが、
高回転の伸びがいいのはカメファクです。キャブレターもジョグ系の16mmに交換すればもっと
いいです。また何かありましたらどうぞ。

リモコンジョグさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時35分58秒

本体とアクセルワイヤーの他にアクセルワイヤーを巻き取るスロットルホルダーとホルダーを前後で
挟むケースがあれば大丈夫です。

かいさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時37分4秒

50と90はシャフトの太さが違いますからね。

タカトさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時38分11秒

そうです。左に回せば緩みます。頑張って下さい。

五右衛門さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時39分18秒

こんばんは。右ミラーが逆ネジになっています。

たうにさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月29日(月)21時40分34秒

状態が改善されるといいですね。また何かありましたらどうぞ。

(無題)  投稿者: ZR  投稿日: 829()224119

早速質問なんですが、規制前のスーパージョグZRのエンジンと規制後のエンジンのちがいはどのようなところで
しょうか??

JOG工場長様  投稿者: おっさんアクシス90  投稿日: 8月29日(月)22時54分10秒

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。教えてください。アクシス90にBW'S100系の
キャブレターをつけようと思うのですが、効果は期待できますか?エンジン側の口径もアクシス90は16mmで
BW'S100の物にするとは19mmになる上、マニホールドやアクセルワイヤーやエアークリーナーはノーマルの
ものが使用できるようで、良いと思うのですが…セッティングは大変でしょうか?おっさんアクシスは
エンジンやキャブはノーマルでメインジェットは5番上げていてターボフィルターとスポーツマフラーが
ついています。クラッチスプリング、センタースプリングは強化していてウエイトローラーは軽めにして
いて今でもまあまあの走りなのですが… よろしくお願い致します。

JOG工場様  投稿者: ビーノ初心者  投稿日: 8月29日(月)23時05分9秒

ご回答ありがとうございます。3WFエンジンは実働の物です。キャブも純正のいっしょに付いていた
物です。ジェットは何番だかわかりませんが、ノーマルだと思います。エアースクリューは今度やって
見ます。ちょっと思ったのですが、今マフラーがビーノ50用の某○Rマ○ックさんのマフラーを付けて
います。ひょっとしたらそれが原因なのでしょうか?

キャブオーバーホール  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月30日(火)01時14分51秒

お世話になります、JOG工場長様。

アドバイス、ありがとうございます。

初歩的な質問ばかりで恐縮ですが、フロートやフロートバルブは、単体での交換が可能なのでしょうか?

又、エンジンがかからないことと、フロート不調によるガソリン漏れとは関連する可能性はありますで
しょうか?よろしくお願いします。

3YJなんですけど  投稿者: ジャンク野郎  投稿日: 8月30日(火)02時10分41秒

だんだんとスピードが平坦な場所で55Km以上出なくなりました。

下り坂でもがんばっても60ぐらいです。

マフラーが異常加熱なのか、走行中火花をはきます。またカバーも溶けてしまいました。

考えられる不具合はなんでしょうか?

JOG工場長様  投稿者: トラバス  投稿日: 8月30日(火)07時25分53秒

回答有り難う御座います。

前にもらったZR16パイ(3YJ03 3128)のキャブ+ビッグリードバルブでセッテイングをしていく
予定です

それでまた質問ですけど

3KJのキャブとは少し違いますね、オイルとガソリンのポンプを付ける所はわかるのですがインマニ側
(負荷用?)の上に向いてる出っ張りとオイルポンプ(金色)を付ける出っ張りとの間の横向きの出っ張り
は塞いでもかまわないのですか?キャブクリナーを吹いて見るとガソリンのポンプを通す所に繋がって
いるみたいですけどでもガソリンポンプを通す所からクリナーを吹いて見るとそこからはクリーナーが
でてこないのですが、3KJのキャブには付いてませんので教えてください。今日メインジェットを2番単位
で注文してくる予定です。ベストなセッテイングには時間かかりそうですけどなんとか出来そうです。

長い質問でいつも申し訳ありませんです。宜しくお願いします

リモコンJOG購入!  投稿者: トム  投稿日: 8月30日(火)09時08分44秒

以前、アクシス50で何度も質問させて頂いた「トム」です。先日、盗まれてしまい、泣く〃新たに今度は
リモコンジョグを購入しました。同時に、チャンバー(ゼロ製:デューク)及び純正形(エアクリーナー
(デイトナ製)、CDI(デイトナ製:デジタル制御の物)取り付ける予定です。プラグは8番に交換する
予定ですが、これで他の調整及び交換をせずに、どの位、最高速度が出るでしょうか?それ以前に他の
パーツ等も変えて、メインジェットの交換等も行なった方が良いでしょうか?もし、メインジェットを
交換するならば、何番が良いですか?

社外CDIについて。  投稿者: グー  投稿日: 8月30日(火)14時05分50秒

前回オートチョークの質問にこたえて頂き、ありがとうございました。

今回、社外CDIについて質問があります。

現在3YJ3 ネクストゾーン(3YJ-2953)にKN企画ハイスピードプーリーと

武川CDIを取り付け65~70㎞/h位出るのですが、さらに+5㎞/hが欲しいと考えています。

そこでデイトナ製品やJOG工場様お勧めのポッシュ製に変えると発信加速や最高速度も変わってくるもの
なのでしょうか?

jog90のフォークについて!!  投稿者: ジョグ男  投稿日: 8月30日(火)16時47分40秒

jog90にjogzrのフォークを付けるには、ベアリングの打ち変えだけで装着できますか?ステムの長さは
同じですか??

ZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)21時53分20秒

いろんなところが違います。キャブレター、インテークマニホールド、リードバルブ、マフラー、
クランクケース・・・。

おっさんアクシス90さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)21時54分28秒

はじめまして。口径が少しでも大きければ効果があります。BW'S100は16.5mmだったと思いますが
・・・。BW'S系でもし19mmがあればそれは事件です。セッティングは時間をかければ大丈夫だと
思います。

ビーノ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)21時55分38秒

6)最初にマフラーを3WFに交換してみて下さい。次回の書込みは、こちらからの質問3、4、5、6
の結果を書いて下さい。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)21時57分50秒

単体で交換できます。フロートの動きが悪いと油面が上がってオーバーフローします。もちろんエンジンも
かかりにくくなります。

ジャンク野郎さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)21時59分2秒

マフラーが詰まっていると異常に熱を持つことがあります。まずはマフラーを交換して様子を見たら
どうでしょう。

トラバスさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)22時00分7秒

横向きのパイプはバイクが横転した時にガソリンを逃がすためのものです。塞がずにそのままにしておいて
下さい。ゆっくり時間をかけてセッティングしてみて下さい。

トムさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)22時01分12秒

盗難に遭われて大変だったですね。調整をしないで走ればエンジンを壊すでしょう。最低限キャブレターと
駆動系の調整は必要です。メインジェットはノーマルの20番アップからスタートして調整して下さい。
規制後エンジンのバイクをチューンした場合、おなじチューニングをした規制前エンジンの9割くらいの
加速と最高速と思って下さい。

グーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)22時02分27秒

CDIを他のメーカーに変えても最高速はほとんど変わりません。発進加速に関して言えばデジタルCDI
は凄くいいです。プーリーに関してですが、加速を重視するならポッシュ、最高速を重視するなら
カメファクがいいでしょう。

ジョグ男さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月30日(火)22時03分36秒

3WFのステムにZRのフォークがボルトオンです。ホイールは3WFを使います。必要なものは下記の
通りです。

1)ZRフォーク

2)ZRアクスルシャフト

3)ZRホイールカラー

助かりました  投稿者: トラバス  投稿日: 8月30日(火)22時16分17秒

親切な回答、本当に有り難う御座います。

工場様が言うとおり今週の土曜日頃からゆっくり時間をかけてセッテイングしていきますので

うまく出来ましたら一番に報告致します。

その前にまた何かありましたら相談しに来ますので

その時は宜しくお願いしますので

JOG工場さま  投稿者: ジョグ男  投稿日: 8月30日(火)22時38分21秒

という事は無加工で取り付け可能という事ですか?

ご返事ありがとうございました。  投稿者: おっさんアクシス90  投稿日: 8月30日(火)22時56分34秒

ご返事ありがとうございました。エンジン側の内径をと尋ねたのですが、BW'S系で19mmというのは
外形の間違いですかね?私も前に聞いた事があるのはBW'S100は16.5mmだったと思います。
一度検討してみます。ボアアップせずに、純正のエアークリーナーやマニホールドを使えるキャブで
JOG工場さまのお勧めなどありますか?以前TZR50のキャブが少し加工すれば使えて効果あり、
という事を聞いた事はあるのですが…チョークがオートチョークであれば尚良し!という感じですが
都合良過ぎますかね。よろしくお願い致します。

ご返答、ありがとうございます。  投稿者: グー  投稿日: 8月30日(火)23時06分40秒

JOG工場様、ご返答ありがとうございます。

3YJに合う各社デジタルCDIを探しましたが残念ながら発売されていないようです。

プーリーはカメレオンファクトリーに対応製品が発売されていますので

検討してみます。この度も色々とありがとうございました。

ありがとうございます  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月31日(水)00時54分22秒

JOG工場長様、アドバイスありがとうございました。

早速、フロートを確認してみます。

拝啓工場長様  投稿者: めざせ快速あくしす  投稿日: 8月31日(水)02時56分50秒

幾度となくアドバイスをいただき、なんとなく基本的なことがわかってきたようになりました。
愛車アクシス90もまともに走るようになり、日々白バイのお世話にはならないよう心がけて走っています。
しかしバイクチューンには終わりは無いようでまたお世話になる時が来そうです。その時はまたよろしく
お願いします。いろいろありがとうございました。

メインジェットについて  投稿者: トム  投稿日: 8月31日(水)07時53分17秒

アドバイス、有難う御座いました。しかし、分からない点があるので教えて下さい。メインジェットを
「ノーマルから20番アップ」とはどう言うことでしょうか?デイトナから出ているメインジェットの最大が10.5なのですが…

oil漏れについて、  投稿者: ミラクル90  投稿日: 8月31日(水)08時33分53秒

よろしくお願いします。 自分のJOG90ですが、1週間ぐらい置きっぱなしにしてると、エアー
クリーナーからOILが、たれています。

OILポンプが、壊れているのでしょうか? それとの調整でいけますか?

よろしくお願いします。

(無題)  投稿者: 通勤怪速  投稿日: 831()111611

工場長様こんにちは。 いつのまにか日が暮れるのが早くなって秋の気配がだんだん近づいてきました。
工場長様、管理人様の季節感に溢れたブログいつも楽しみにしております。

 おかげさまで我が7PS JOG-Zもそこそこ満足いく仕上がりになって参りました。現在の仕様は↓

・デイトナ製プログレスCDI

68ccボアUP(MJ90番、ノーマルマフラー使用、ノーマルリードバルブ)

ZERO製プーリー(0.8mmボスワッシャー入、ウエイト計43.5g)

・ヘッド0.8mm面研(ガスケット、ヘッド1枚ベース1枚)

・ターボフィルター+ZRダクト

・イリジウム8番プラグ

・タイヤ フロント90/90-10 リア100/90-10

・スズキ車用100kメーター

以上です。加速はノーマル同等、最高速はメーター読み78~79km、当方体重73kgです。

ボアUPしてから中間加速は明らかにパワフルになったのですが、正直言うと最低85km位出て欲しいです。
加速を落とさずあと5kmの最高速を伸ばすのに効果的な方法(ボスワッシャー抜き以外で)をアドバイス
頂ければ幸いです。

エンジンかかりました(泪  投稿者: 消防士  投稿日: 8月31日(水)21時19分12秒

本日届いた、新品純正不圧コックを交換してキックすること20回ほどで無事にエンジンかかりました。

アイドリングで放って置いてもエンジンは止まらないので今のとこは問題ないです。

明日あたり乗り回して見ますが、あまり無茶な運転はしないほうがいいでしょうか?

ちなみに、念のためシリンダーも見ておきましたが抱きつきはありませんでした。

あと、アクセルの遊びなどの調節はどこでやるものなのでしょうか?

キャブにつながってる6角の細長いやつでしょうか?

ついでに質問なんですが、3KJで0~70くらいをスムーズに加速、最高速が90くらいの仕様にするにはどの
あたりを変えればよろしいでしょうか?

現在、台湾製プーリー(自主改造)、デイトナ強化ベルトのみで最高70くらいです。

そのほかはすべてノーマルなんですが、できれば見た目変わらないままでいきたいです。

(マフラーノーマルなど)

ボアアップも考えているんですが著しく燃費が悪くなってしまうのではと恐れて手が出せずにいます。

ガソリン4L入らなかった気がするし…。

難しい(?)かもしれないですが教えてください。

トラバスさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時40分38秒

体感だけにとらわれずに、プラグを確認しながらゆっくりやってみて下さい。また何かありましたらどうぞ。

ジョグ男さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時41分51秒

そうです。無加工で取り付けできます。

おっさんアクシス90さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時42分59秒

オートチョーク付きの19mmはおいしすぎますね。口径が少しでも大きくなれば、エアクリーナーの
加工は避けて通れません。PWK28でエアクリーナーを使おうとしたら、それはもう大騒ぎです。
純正のインテークマニホールドに無加工で取り付けできるのは、ヤマハの50ccミッション車の
18mmキャブレターです。(エアクリーナー要加工)私はRZ50のキャブレターを良く使っていました。
チョークは手動で引く必要があります。

グーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時44分3秒

発進加速は若干落ちますが、伸びが良くなります。ハイスピードプーリーはメーカーによって得意な
速度域というのがありますから、目的に合った部品を選ぶのが大切です。また何かありましたらどうぞ。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時45分16秒

状態が改善されるといいですね。頑張って下さい。

めざせ快速あくしすさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時46分23秒

試行錯誤を繰り返し、少しずつ完成度を増しているようですね。さらに磨きをかけて下さい。また何か
ありましたらどうぞ。

トム さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時47分26秒

リモコンジョグはメインジェットが68番ですから、88番からセッティングを始めるということです。

ミラクル90 さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時48分31秒

最初にオイルタンクのホースに亀裂がないか点検して下さい。キャブレターからオーバーフローしている
場合もそうですが、リードバルブが消耗して吹き返しが多いとそうなります。リードバルブを交換すれば
多少改善されると思います。

通勤怪速さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時49分41秒

昼間の日差しも少しだけ柔らかくなったような気がします。秋が待ちどうしいですね。JOG-Z
(3YK1,2,3)のフロントに90/90-10タイヤを付ける場合、ZRやTYPEⅡに使われて
いるメーターギアに交換する必要があります。(白いギアの部分に3VPの刻印があります)そうしないと
実際の速度より少なく表示することになります。V100のメーターをヤマハに使った場合は実際の速度
より多く表示します。メーターギアを交換して、アクシス90のメーターにすればすっきりするんですが・・
・。あと5キロは難しいと思いますが、ボイセンリードバルブと4WXマニホールド投入でプラス2~3
キロいけると思います。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月31日(水)22時51分11秒

無事にエンジンがかかって良かったですね。普通に乗って大丈夫だと思います。アクセルワイヤーの遊びは
キャブレターの近くの6角ナットと、スロットルの近くの6角ナットの両方でできます。3KJ
(ノーマルボア、ノーマルマフラー、ノーマルキャブレター)でその動力性能を手に入れるにはかなりの
ハイチューンが必要です。費用を考えても現実的ではありません。現実的な乗りやすさを残してチューンする
としても、最低でもボアアップが必要です。

ご返答ありがとうございました  投稿者: おっさんアクシス90  投稿日: 8月31日(水)22時57分58秒

お忙しい所、ご返答ありがとうございました。RZ50のキャブレター18mm(エアクリーナー要加工)
機会があれば、ご参考にさせていただき、試してみたいと思います。又、いろいろ相談にのってくださいね。
よろしくお願い致します。

了解です。  投稿者: 消防士  投稿日: 8月31日(水)23時12分3秒

明日ぶいぶい言わしてきます(笑

やはり難しいですか…。

ボアアップすると燃費的にかなり移動手段としてはきつくなるでしょうか?

もうひとつの手段としてエンジンを載せ代えする手段がありますが、どれがいいのかなどが全く
わかりません。

3KJにすんなり乗る90以上のエンジンは何があるのでしょうか?

また、すんなり出ないけど多少加工すればのるよ的なエンジンもあれば教えていただきたいです。

(無題)  投稿者: ジョグ乗り  投稿日: 8月31日(水)23時42分51秒

質問させてもらいます。現在ジョグZRを71ccボアアップ、POSHハイプリ、強化ベルト、
ターボフィルター、ノーマルキャブMJ85番WR5,5g三個、5g三個という仕様です。
これで最高速85キロ程度です。やはりこんなもんでしょうか??それとオイルなんですが、
今カストロール2tsを使ってますが、高いのでヤマハの青缶にしたいとおもってますが大丈夫でしょうか??
お願いします。

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