JOGのQ&A/履歴
2005年8月18日~2005年08月24日

(無題)  投稿者: ジョグ乗り  投稿日: 8月18日(木)00時06分31秒

いつも拝見させていただいてます!!プーリーフェイスのフィンが何個か折れてしまいました。これは
バランスなどから対角線上のフィンも折ったほうがいいですか?あれは結構抵抗になっていると思うん
ですが、全部折ることでレスポンスアップなどの効果は得られないでしようか?お願いします。

ありがとうございました  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月18日(木)00時36分11秒

アドバイスいただきありがとうございました。

早速、トライしてみます。

(無題)  投稿者: アプリオ  投稿日: 818()215340

早速すみません!愛車のアプリオタイプ2が事故で廃車になってしまいました(>_<)スーパージョグZRは
アプリオタイプ2のエンジンはポン付けできますか?ZRは一本引きのキャブだったら規制前ですか?

ZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月18日(木)22時12分4秒

また何かありましたらどうぞ。

竹ゃんさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月18日(木)22時13分10秒

プーリーの内径を削るのはNGです。その部分にガタが出ると、トルクカムを壊すことになります。

ジョグ乗りさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月18日(木)22時14分14秒

バランスを考えると機械加工で均一にしたほうがいいです。機械加工でフィンを取れば少しレスポンス
が良くなります。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月18日(木)22時15分18秒

接続を間違えないように頑張って下さい。

アプリオさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月18日(木)22時20分2秒

それは大変だったですね。スーパージョグZRのエンジンはそのまま載せ換えできます。1本引き
でしたら規制前です。

キャブセッティング  投稿者: モニスカ  投稿日: 8月18日(木)22時23分49秒

こん○○は。いつも拝見させて頂いています。

現在、SA12Jを天一堂48mmボア&ヘッド(ポート加工・面研はしていません)、3YKマフ、
ノーマルキャブ(MJ95・SJ52)、ノーマルエアクリ改、3KJジョイント、カメファクビッグ
リードバルブ、POSHプーリー(5.5×6)、キタコドライブフェイス、キタコトルクカム、
デイトナベルト、デイトナセンスプ10%、カメファククラッチスプリング、プラグ8番という仕様で
乗っています。これで最高速が80キロ+、加速はノーマルGアクより少し良い程度で、それなりに
満足しているのですが、プラグが真っ白(半分黒いですが)です。MJを2番ずつ試してみて、
この状態が加速も最高速もベストです。MJ100でプラグが薄茶になりますが最高速5キロマイナスで
ツキが悪くなります。MJ105でプラグが茶色くなりますが、明らかにカブってますし最高速も70キロ前後
まで落ちます。この程度の仕様ならプラグは8番で十分なのでは?と思っているのですが、9番に
上げて様子を見た方がいいですか?それとも他に原因がありそうですか?それとプラグが半分白くて
半分黒い状態ですが、薄い方で判断して大丈夫でしょうか?アドバイスよろしくお願いします。

(無題)  投稿者: 竹ゃん  投稿日: 8月18日(木)22時58分12秒

ですよね。なにか装着する方法はないでしょうか?金をかけない自作加工がモットーなんで。。
キタコのプーリーが中心変形し気づかずにカムを一度壊してしまいました汗 それはもう勘弁です
からねぇ。

教えてください。  投稿者: ゆう  投稿日: 8月19日(金)00時03分49秒

こんにちは、3WF1のJOG90に乗っています。ノーマルのウエイトローラーは何gが入っているの
ですか?よろしくお願いします。

ワッシャー  投稿者: 悠乃  投稿日: 8月19日(金)12時37分25秒

はじめまして、こんにちはm(_)m

さっそくですが教えて下さい、ドライブフェイスの手前にワンウェイクラッチ、バネ座金?
(太めのワッシャー)、ナットがありますよね、そのバネ座金?はどのような働きをしているのですか?
無いと何か支障があるのですか?

くだらない質問ですいません、よろしくお願いします。

JOG工場さま  投稿者: kz  投稿日: 8月19日(金)14時53分45秒

いつもアドバイスありがとうございます。

プラグのやけ具合は、JOG工場さんのやり方を参考にやってみたらいい感じに焼けてました。

リードバルブ交換についてですが、部品を注文しにバイク屋に行ったらエンジン下ろさないと
出来ないといわれ、作業依頼をしてしまいました。自分でできそうなら自分でやりたいのですが。
周辺の部品をはずすということでしたがどこまではずせば出来ますか?

たびたび質問ばかりですみません。

モニスカさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月19日(金)22時08分16秒

その状態ですと、最高回転を何秒とかの使い方に限られてしまいますね。せめて薄茶くらいで
まとめたいところです。その仕様でしたらプラグは8番でいいでしょう。プラグの向きによって
半分黒くなることがありますが、焼けている方を参考にします。

竹ゃんさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月19日(金)22時09分22秒

50用のプーリーは付かないですね。90専用を用意した方がいいでしょう。

ゆうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月19日(金)22時10分25秒

ノーマルのウエイトローラーは9.5g×6個になっています。

悠乃さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月19日(金)22時11分33秒

はじめまして。そのワッシャーは2つの役割があります。一つは緩み止めで、もう一つは
クランクシャフトのスプラインを潰さないためです。当然膨らんでいる側が手前になります。

kzさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月19日(金)22時12分39秒

メットイン系のリードバルブの交換でエンジンを下ろすことはありません。3VRはエンジン回りの
整備性がいいので尚更です。外すものはシート、シートカウル、サイドカバー、ステップボード、
エアクリーナー、キャブレター、インテークマニホールド、メットインボックスです。

アイドリングのとき  投稿者: swat  投稿日: 8月19日(金)22時56分39秒

こんばんは

以前、変えたばかりのベルト&ローラーの件でベルトの幅が原因だろうと教えて頂いたswatです。

今では坂はなんとか、初速はだいぶ改善されました。

今回は別の件でお聞きしたいのですが、アイドルが高くなり燃料が濃い&アイドル状態でもブレーキを
かけないと走り出すので、

過去ログを見ながらキャブの標準戻し調整を行ったのですが、燃料の濃さやキャブのアイドル状態は
改善されたものの、

アイドルで走り出す現象は相変わらずでした。

(走り出すと坂を除いては快調で問題はありません)

キャブの調整以外で何か点検や交換が必要な部分がございましたら教えて頂けませんか?

宜しくお願いします。

3KJの  投稿者: JOG男  投稿日: 8月20日(土)06時47分47秒

はじめまして!ここのサイトをはじめて利用する者です。

ここ一週間、ピストンを変えようとバイクを放置していました。

シリンダーをはずしごみ等入らないように、布なのでガードしてい

ました。そして今日、やっと取り付けエンジンかけようとしたら

かかりません!!セル、キック何回やってもまったくかかる

気配すら感じません。バッテリーはエンジンかけていない

状態でもウインカーがスムーズに動いたので問題はないと思いました。

プラグもこの際、新品にかえて火花もちゃんと出たので問題ないと

思いました。しかしまったくかかる気配すらしません。

自分は、そこまでバイクを熟知していないので皆様の力をかしてください!自分の素人的考えでは、
シリンダーの削りすぎか、ヒューズぐらいです。ヒューズに7.5と書いてありました。

このへんはよく分かりません。どっかが、外れているようなきもしますが、一通り見たつもりです。
イライラして蚊取り線香、粉々にしてしま

いました。妥協してバイク屋に、もって行ったほうがいいですかね?

長い文になってしまったのですが、どんな些細なことでもいいので

「ここをみたほうがいい」とか「ここを替える価値はある」など

アドバイスをください、おねがいします!!

ワッシャー  投稿者: 悠乃  投稿日: 8月20日(土)11時12分0秒

さっそくの御返事ありがとうございます。

自分のは付いていないので、バイク屋さんで注文してきます。

ありがとうございました。

教えてください。  投稿者: ゆう  投稿日: 8月20日(土)20時31分19秒

こんにちは、スクーター改造初心者ですがよろしくお願いします。3WFのジョグ90に乗っているの
ですが、プーリー、軽量クラッチ、ベルト、センタースプリング、ウエイトローラー6g 
全てキタコ製品で揃えたのですが、エンジンの回転ばかり上がってしまい、全然加速が出ません。
この様な場合どうすれば良いのでしょうか?ほとんど素人なので、良く分かりません。クラッチを
変えた途端、急に調子が悪くなりました・・・すみませんが、良いアドバイスをよろしくお願いします。

(無題)  投稿者: アプリオ  投稿日: 8月20日(土)20時51分22秒

あの…ここで質問するような事ではないんですが、ボアアップKitはデイトナとTAKEー1のKitはどちらが
おすすめでしょうか??変な質問すみません(>_<)

マフラー交換  投稿者: ジョグZR  投稿日: 8月20日(土)21時45分40秒

今、マフラーを交換しようと思ってるんですが(もらい物のZEROに)正常に壊れないで動きますかね?
キャブの交換とか必要ですか?(キャブの意味も知らないですけど)もしよろしければキャブの意味も教えて
ください!!

swatさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時03分34秒

キャブレターの調整をしてもアイドリングが高いとしたら、インテークマニホールドからエアを吸って
いる可能性があります。クラッチスプリングが片方折れていても似たような症状が出ます。

JOG男さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時04分40秒

はじめまして。次の順番で点検してみたらいいです。

1)キャブレターのドレンボルトを緩めてガソリンが出てくるか確認。出て来なければ燃料系が
詰まっているか、負圧ホースが外れています。

2)プラグから火が飛ぶか確認。火が飛ばなければ点火系の故障です。バッテリーがあがっていても、
ヒューズが切れていても、点火系が正常なら火が飛びます。

3)プラグを外した状態のシリンダーヘッドのプラグ穴を人差し指の腹でふさぎキックしてみます。
プシュッ!!と圧力を感じなければ、シリンダーベースパッキンが切れているとか、ヘッドガスケット
を入れ忘れた可能性があります。

4)1~3まで問題なければ、インテークマニホールドにヒビが入っていないかどうか確認する必要が
あります。

悠乃さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時05分46秒

部品が手に入りましたら、裏表を間違えないように組んで下さい。

ゆうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時06分56秒

はじめまして。エンジン回転ばかりが上がって車速が伴わない場合は、ウエイトローラーを重くして
みて下さい。一台一台仕様が違うので何グラムがいいとは言えませんが、いろいろと試してみて下さい。
クラッチは軽量化したりスプリングを強くすると裏目に出る場合があります。クラッチは純正に戻した方

いいかもしれません。

アプリオさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時08分1秒

前者がいいです。比べ物になりません。

ジョグZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時09分30秒

キャブレターと駆動系をちゃんと調整できる人であれば、正常に壊れないで動きます。
そうでなければ、簡単にエンジンを焼きつかせます。スポーツマフラーでしたら、ノーマル
キャブレターでもいけますが、チャンバーでしたらビッグキャブに交換した方がいいです。
詳しい人に作業をしてもらうか、ショップにまかせた方がいいと思います。キャブレターは
ガソリンと空気を適正な混合比にするための装置です。

お知らせです  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月20日(土)22時11分43秒

明日は休みを頂きますので質問に答えることができません。月曜に回答しますので、
よろしくお願いします。

マフラー交換  投稿者: ジョグZR  投稿日: 8月20日(土)22時28分32秒

メーカーがレーシングサービスゼロでサイレントハイパワーマフラーDUKEっていう商品名なんですけど
ノーマルキャブレターでいけますかね?

オイル漏れ  投稿者: カツオ  投稿日: 8月20日(土)22時51分44秒

はじめまして、よろしくお願いします。JOG(POCHE)3KJに乗っているのですが、購入当初
からエアーエレメントのカバーつなぎめ付近から、オイルが漏れます。エレメントの詰まりかと思い、
清掃するのですがまた漏れてくるのですが、何か対策はあるのでしょうか。

(無題)  投稿者: TOZAWA  投稿日: 8月20日(土)23時37分50秒

アプリオ2のノーマルフォークがグズグズなのでOHか社外品を付けようか迷っています。社外品との
違いはどれくらいありますか?

関係外記事の削除  投稿者: 管理人  投稿日: 8月21日(日)11時33分30秒

本日午前に投稿された記事は無関係で宣伝記事の投稿記事でしたので

削除しました。(管理人)

ウェイトローラーについて  投稿者: じろう  投稿日: 8月21日(日)17時42分54秒

またお邪魔してます。

今回は、ウェイトローラーについてお伺いしたいと思います。

重さの違うウェイトの配置については、前回お伺い致しましたが、それぞれの重さの差は、
どの程度までが許容範囲なのでしょうか?例)1セット10.5=4.5g&6.0g(差は2.5g)

それから、1セット2個と1個では、フィーリング等に変化が出るのでしょうか?

宜しくお願いします。

規制後マフラー交換  投稿者: ヤマハ初心者  投稿日: 8月21日(日)21時06分29秒

初めまして、リモコンジョグZR規制後のマフラー交換をしたのですが説明書には
エアーインダクションホースが付いている車両はホースにフタをしてマフラーに干渉しないように
車体に固定して下さい。とありましたが現在の当方の車両はホース自体を取り外し車体側の
ホース差込口にキャップを被せています。何か問題はありますか?

ちなみに異音がする事があります。上記以外で気になる部分はありません。宜しくお願い致します。

キャブオーバーホール  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月22日(月)00時47分1秒

JOG工場長様、お世話になります。

先日、キャブオーバーホール後のホース類のつなぎ方をアドバイスいただいた者です。

その後、ホース類をつなぎ、トライしたのですが、エンジンが全くかかりません。キャブドレンねじを
緩めたのですが、どうも燃料が来ていないようです。ちなみに負圧ホースを吸ってみたところ、
燃料ホースからはちゃんと燃料出ました。又、この方法でキャブに燃料供給した上でキック、
セルしましたがやっぱりかかりません。マニホールドは若干ヒビ入ってましたので、
接着剤で応急処置しました。エンジンかからない原因として何が考えられますでしょうか?
よろしくお願いします。

JOG工場さま  投稿者: kz  投稿日: 8月22日(月)11時57分33秒

いつもアドバイスありがとうございます。

エアクリーナーのジョイントとリードバルブを交換しました。

メーター読み80いくか行かないかだったのが、今朝88出てました。

JOG工場さまのおかげでドンドンアクシスが元気になっていきます。ありがとうございます。

これからもよろしくお願いします。

(無題)  投稿者: スーパーJOGZR  投稿日: 8月22日(月)16時09分37秒

先日1997年式のスーパーJOGZRにデジタルスーパーバトルレーシングCDIを付けたところエンジンが
かかりませんでした。純正だとエンジンはかかります。フルノーマルで走行距離は6500㌔
ぐらいです。原因がわかる方宜しくお願いします

駆動系ベアリング交換後のならしについて  投稿者: かど  投稿日: 8月22日(月)19時23分44秒

オイルの件、ありがとうございます。

それでは、60ccまでの先輩には青缶を勧めてみます。

 

ところで、また別件で質問があるのですが、

最近オークションで純正ファイナルギアのロータイプ(3RY)を手に入れました。

せっかく交換するので、オイルシールやベアリングも、特殊工具が必要ない部分のみ

交換しようと思っているのですが、これらのならしは必要でしょうか?

また、必要ならば、車輌のセッティングはどういう状態で、距離はどれくらいでしょうか?

よろしくお願いします。

再び・・・  投稿者: 消防士  投稿日: 8月22日(月)21時18分53秒

前回、走行中でアクセル全開までもっていき、信号などで止まるとエンジンが止まったり、走行中に
エンジンが止まったりしていたのですが、アクセル全開でなければそこそこ走っていたのでしばらく
それで走っていました。

昨日、再びアクセル全開にしたところ、赤信号でエンジン停止してしまいました。

その場は、キック(セルではかかりませんでした)を何発かいれてやるとかかりましたが、同じように
全開まで持っていこうとするとエンジンがすぐ止まりました。

今日、いろいろ点検、整備していたのですが、整備後、セルでエンジンをかけて、最初はアイドリング
していましたが数十秒で徐々に回転が落ちていき、とまってしまいました。

プラグは火が飛びます。

キャブについてですがドレンボルトを緩めればガソリンが出てきますが(とめどなく)、閉めると
エアクリーナー接続口からフロートにたまったガソリンがたれてきます。

これってMJ、SJがきちんと閉まっていないということなのでしょうか?

明日の朝、もう一度MJ・SJの調整をしますが、それでもガソリンが溢れる場合はどうすればいいで
しょうか?

わかりづらい文章かと思われますがお願いします。

ジョグZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時09分47秒

ちゃんと調整すればノーマルキャブレターでも大丈夫です。

カツオさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時11分5秒

キャブレターからの吹き返し(ガソリンとオイル)だと思います。大なり小なりその傾向がありますが、
リードバルブを交換すれば少し改善されます。

TOZAWAさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時12分25秒

社外のフォークは左右油圧ですから、かなり違います。

管理人さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時13分42秒

いつもお世話になっております。ありがとうございました。

じろうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時14分54秒

いくら差があっても構いません。3個セッティングでも6個セッティングでも同じ重量であれば、
ウエイトローラーの減りの早さ(3個セッティングの方が減りが早い)以外に差はありません。

ヤマハ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時16分3秒

はじめまして。車体側のホース差込口にふたをしていれば大丈夫です。異音は原因を探した方がいいで
しょう。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時17分20秒

負圧ホースを吸った時にガソリンが出るとしたら、コックとキャブレターを負圧ホースでつないだ状態で
キックかセルを回した時もガソリンが出ないといけません。まずその点を必ず確認して下さい。
その方法でガソリンが出ないとしたら、エンジンから充分な負圧が発生しないということになります。
インテークマニホールドからエア吸っている可能性もあります。

kzさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時18分35秒

アクシスが速くなってよかったですね。これからも楽しみながら頑張って下さい。

スーパーJOGZRさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時19分45秒

一番多いパターンは3YK7用のCDIを使っていないことです。(規制前ZRのCDIは2種類
あります)3YK7用のCDIだとしたら、ピックアップコイルのクリアランス調整が必要な場合も
あります。

かどさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時20分50秒

駆動系のオイルシールやベアリングは特に慣らしをしなくても大丈夫です。オイルシールが新しくなると
最初のうちは動きが渋いですが、しだいに軽くなります。

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月22日(月)23時21分56秒

エンジンが焼き付いているような症状ですね。ドレンボルトを緩めていつまでもガソリンが出てくると
したら、負圧コックが効かなくなっています。MJとSJ(PJ)は関係ありません。負圧コックが
効かなくても、キャブレター側でガソリンを止めないといけないのですが、フロート室を外してフロート
を持ち上げてガソリンが止まるかどうか確認して下さい。それでもガソリンが出てくれば、
フロートバルブに段付きがあると思います。

リードバルブ  投稿者: カツオ  投稿日: 8月22日(月)23時38分56秒

どうもありがとうございました。ちなみにリードバルブは素人でも簡単に交換できるでしょうか?

JOG工場さま  投稿者: ヤマハ初心者  投稿日: 8月22日(月)23時52分8秒

異音の原因、頑張って探してみます。回答ありがとうございました。

カツオさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月23日(火)06時58分12秒

時間をかけて作業すれば大丈夫だと思います。

ヤマハ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月23日(火)06時59分50秒

なにかトラブルの前兆かもしれませんから、よく点検してみて下さい。

ASOさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月23日(火)07時05分34秒

現在JOG BBSへの書込みができなくなっています。工賃の件はメールでお問い合わせ下さい。
(JOG工場をクリックして下さい)

(無題)  投稿者: 消防士  投稿日: 8月23日(火)07時36分41秒

フロートを持ち上げるとガソリンは止まりました。

フロート室を取り付けて、ドレンボルトを緩めると依然、ガソリンでっぱなしの状態です。

燃料ポンプは、交換しないといけないでしょうか?

朝、この状態でキック(10回ほど)でエンジンをかけようとしたところ、かからず、足元をふと見ると
マフラーとシリンダの接合部から黒い液がたれていました。

マフラーをはずして逆さにしたところ100ccくらい同様の液がでてきました。

これってまずいですよね・・・?

ヘッドについて  投稿者: じろう  投稿日: 8月23日(火)20時36分49秒

回答ありがとうございました。あれから、色々とセッティングして、まぁマシになったかな・・・の
レベルです。

木~土曜まで休みですので、台風次第ですがお伺いできたらお邪魔しようかと考えています。

今回は、ヘッドについてですが、一度デトネーションを起こして、ポチポチっと何箇所か気泡のような物
が出来ている物は使えるのでしょうか?

消防士さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月23日(火)21時54分35秒

フロートを持ち上げてガソリンが止まるということは、フロートバルブに段付きは無くて、時々フロート
の動きが悪いのかもしれません。フロート室を取り付けて、ドレンボルトを緩めるとガソリンがずっと
出る理由は2つあります。(負圧コックが効いていない。フロートが浮かないのでバルブを閉じることが
できない。)ガソリンがエンジンに回り、さらにマフラーに回ったようです。結構厳しい状況ですね。
インテークマニホールドからキャブレターを外してなるべく垂直になるようにして、ガソリン漏れが
あるかどうか確認した方がいいです。負圧コックは新品に交換して、キャブレターはプロにO/Hして
もらうか交換するのが一番確実だと思います。

じろうさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月23日(火)21時55分47秒

少しでも良くなるのはいいことです。天気が大丈夫でしたらどうぞ。デトネーションで食われた箇所は
ヒートスポットとなり、ますますデトネーションを呼びますので交換した方がいいです。

キャブオーバーホール  投稿者: えびふりゃー  投稿日: 8月24日(水)01時03分55秒

JOG工場長様

何度もアドバイスいただき、ありがとうございます。

早速、確認してみます。

オートチョークの動作確認、その後。  投稿者: グー  投稿日: 8月24日(水)06時55分15秒

取り外したオートチョークを冷蔵庫で10分位入れておいたらニードルが凹み始めました。

その後オートチョークのコネクターにバッテリーを5分程接続したら3ミリ程飛び出しの確認もできました。

念のためキャブレターもOHしたためか、取り付け後は一発で始動するようになりました。

JOG工場様、色々とありがとうございました。

5AUのビーノ  投稿者: ビーノ初心者  投稿日: 8月24日(水)17時25分44秒

はじめまして。素人なのですみません。先日、5AUの初期型ビーノに3WFのエンジンをのせたのです
が、バラバラと音をたてて30キロ位しか出ません。原因はなんでしょうか?ちなみに配線はビーノの
ままです。わからないので教えて下さい。宜しくお願いします。

SPACE INNOVATIONnについて  投稿者: じょがー  投稿日: 8月24日(水)17時59分30秒

ヤフオクでサイレンサーを落とそうと思い、色々と眺めていると

YAMAHA50cc縦置きエンジン用」といった表記を目にしました。

そこでスペースイノベーションが縦置きなのか横置きなのかご存じでしたら教えてください!

初期型アプリオ  投稿者: 若4JP-1  投稿日: 8月24日(水)20時33分18秒

質問させていただきます、信号待ちなどで止まったときに、ドライブベルトカバーのあたりからカラカラ
と最近になって音が出るようになりました、止まった時に毎回のように音が出ます、このままですと
壊れてしまいますでしょうか、また自分でドライブベルトカバーをはづし、ドライブベルトと
ウエイトローラーを交換してみよう思っておりますが、素人でも出来るでしょうか、キャブOHは自分で
やりました、よろしくお願いします。

グーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月24日(水)22時10分31秒

状態が改善されて良かったですね。また何かありましたらどうぞ。

えびふりゃーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月24日(水)22時09分25秒

頑張って確認してみて下さい。

ビーノ初心者さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月24日(水)22時11分42秒

はじめまして。次の点を確認して下さい。

1)マグネットベース、CDIはビーノを使う。

2)マグネットローター、キャブレター、アクセルワイヤーは3WFを使う。

全てクリアしていれば普通に走ります。

じょがーさんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月24日(水)22時12分47秒

スペースイノベーションは横置きエンジンです。

若4JP-1さんへ  投稿者: JOG工場  投稿日: 8月24日(水)22時13分56秒

駆動系に何かトラブルがありそうですね。プーリーにガタがあったり、ベルトが細くなったりすると音が
出ることがあります。早めに整備をした方がいいと思います。駆動系の部品交換は専用工具があれば
できると思います。

(無題)  投稿者: ジョグ  投稿日: 824()23242

リモコンジョグZRに3WFか3YKのマフラーは取り付け可能でしょうか?

JOG工場様  投稿者: ビーノ初心者  投稿日: 8月24日(水)23時52分6秒

早速の返答ありがとうございます。書かれたとおり、マグネットベース、CDIはビーノの物で、
マグネットローター、キャブレター、アクセルワイヤーは3WFを使ってますが、バラバラと音を
立ててなかなか進みません。ちなみにプラグは新品です。キャブですかね?それともCDIが駄目に
なっているのですかね?とにかくわからないので教えてください。

 

 

 

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