2005年8月14日~2005年08月17日 |
ありがとうございます 投稿者: 竹ゃん
投稿日: 8月14日(日)02時30分8秒
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今リモジョグ用センスプ3パー、キタコのフェイス、ローラー8が3つ。ヘッド面研とポートを微妙に横と |
オートチョークの画像 投稿者: グー
投稿日: 8月14日(日)12時05分39秒
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JOG工場さん こんにちは。グーと申します。Yahoo!オークションを見て、こちらに来させて頂きました。 |
助けてください。 投稿者: とし
投稿日: 8月14日(日)21時17分24秒
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ご無沙汰しております。 |
車通勤から原チャリ通勤に切り替えたので大活躍の3KJですが、最近加速が無く困っています。 |
1週間程前から0発進の加速が鈍くなりだし、メンテの時間も取れなかったので騙し騙し乗っていたの |
駆動系の何かが滑ってるようなカンジで、エンジンのみ回転が上がるカンジです。 |
シリンダー内壁のポート開口面積がもっと大きい場合は、バランスを取るために出口を拡大することが |
プラグを交換する時に、プラグキャップを取り付けてゆるく感じるようでしたら同時に交換した方が |
センタースプリングをもっと硬くしてみた方がいいです。他はそのままでカメファクの15%アップか |
はじめまして。BBSの容量の関係で以前アップしたオートチョークの画像が消えてしまったようです。 |
JOG工場長様、アドバイスいただき、ありがとうございます。 |
ホース類は全てつないだつもりだったのですが、もしかすると装着場所を間違えていたのかもしれません。 |
お久しぶりです。ベルトが滑っているような症状ですね。最初にクラッチスプリング、センタース |
負圧ホースはキャブレターの上向きに出ている細いパイプに接続して下さい。 |
Re:フラグ 投稿者: てっく21 投稿日: 8月14日(日)22時05分5秒 |
工場長ありがとうございます。本日デンソーイリジウムIWF22に交換しました。プラグキャップは |
(無題) 投稿者: 竹ゃん
投稿日: 8月14日(日)22時23分57秒
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キタコのがあるんで試してみます。セッティングに関してアドバイスありがとうございます。封印解除 |
JOG工場長様、アドバイスいただき、本当にありがとうございます。 |
すごく初歩的な質問でお恥ずかしいのですが、負圧ホースというのは、黒く、ホースクリップのついて |
又、キャブの下部についている燃料タンク内が空の状態で装着した場合、どのくらいの回数キックを |
jog工場さんへ! 投稿者: つよし
投稿日: 8月15日(月)05時59分9秒
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おはようございます、アプリオにGアクエンジンをのせようとたくらんでいるつよしです。ご無沙汰です。 |
ご無沙汰してます。今の所トラブルも無く走れていますが、今回はプラグの焼けについて質問させて |
以前、知り合いから聞いたのですが、プラグの焼け具合をチェックする時は全開走行中にエンジン |
を切って行わないと(普通に減速していくとその間にプラグが焼けてしまう?)正しいチェックが |
出来ないと言われました。 |
工場長様はどのようにプラグの焼けをチェックしているのでしょうか? |
その知り合いは、普通に減速してからだと、アイドリングの状態になり(かぶりぎみの焼け)ガス |
を薄くしていって焼きつかせたと言ってました。 |
自分は全開中のエンジンOFFはあまりエンジンに良くないと考え、まだ実施していません。 |
どうかよろしくおねがいします。 |
フロントフォ-ク。 投稿者: ラッキ- 投稿日: 8月15日(月)21時16分34秒 |
工場長様 大変お世話になっております。ゆ~らゆ~らの原因は、レースの締めすぎでした。ついでに、 |
ありがとうございました! 投稿者: じろう
投稿日: 8月15日(月)21時20分59秒
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先程は、暑い中お世話様でした。お話が出来て、色々と参考になりました。 |
何故か帰りは、全開で105位までは確認出来ました。ですが、先程お話したようになぜ???なのです・・・。 |
帰宅後、トルクカムの件もありますので、早速プーリーを手持ちの亀改に交換しました。 |
ワッシャーも0.35*3で取り付けたら、アイドリング時にトルクカム側を見るとベルトが外側でチョイと |
①ベルトは、プーリーもしくはトルクカムでどの程度まで頭が出ても良いのでしょうか? |
因みに、5.5g*6では軽過ぎるようで、また音が五月蠅くなってしまいました。 |
でも、ちょっとだけしか走れませんでしたが、キタコよりはマシになったようです。 |
また時間がある時に、また寄らせて頂いても構いませんか? |
少し様子を見て、仰っていたエンジン系の事も考えてみたいと思います。 |
②それから、デモカーバージョンで長距離もOKなのでしょうか? |
その節は、宜しくお願い致します。 |
簡単なメンテナンスを自分ですることはいいことですね。また何かありましたらどうぞ。 |
「封印解除」はトップページの検索エンジンにキーワード「FAQ」を入れてみて下さい。 |
負圧ホースは黒くて細いゴムのホースですが、クリップは付いていません。負圧ホースをつないだ |
規制前のアプリオでしたら3WFのマグネットローター(アウターローター)に交換すればいいです。 |
プラグの焼け色は燃焼温度によって変わります。白くなっていると焼き付きの一歩手前です。 |
駆動系のベアリングは手遅れになる前で良かったですね。また何かありましたらどうぞ。 |
本日はお疲れ様でした。帰り道はプラグキャップも影響していると思います。①2~3mm出てもいいと |
アドバイスありがとうございました 投稿者: とし
投稿日: 8月15日(月)23時30分54秒
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クラッチスプリングとセンタースプリングとウエイトローラーは改造初期段階ですでに交換済です。 |
ケースを開けベルトを確認したところ磨耗しているようなのでデイトナのベルトに交換しました。 |
しばらくは慣らしでタラタラ走るつもりです。 |
お世話になります、JOG工場長様。 |
アドバイスいただき、ありがとうございます。 |
何度も質問ばかりで恐縮ですが、添付しましたキャブ写真の各パイプに接続するホースについて質問 |
後、負圧ホースと同じく燃料ポンプからきている太くクリップ付きのホースはB、エンジン側から伸びて |
よろしくお願いします。 |
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コウジョウさんへ! 投稿者: つよし
投稿日: 8月16日(火)00時51分43秒
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マグネットローター(アウターローター)とゆぅのは店で3WFのパーツリスト見たらセンターなんとか |
(無題) 投稿者:
アプリオ 投稿日: 8月16日(火)02時20分4秒 |
キャブについて質問させていただいた者です。度々質問すみません!今日マフラーをカメファクのボンネビルに交換 |
トルクカムについて‥ 投稿者: ジョグ
投稿日: 8月16日(火)02時24分30秒
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いつも拝見させていただいております!早速質問なんですが、社外のトルクカムを組んでいるのですが、 |
早速の回答有難うございます。 |
知り合いの話は本当だったのですね。 |
これから頑張ってセッティングを出したいと思います。 |
本当に有難うございました。 |
JOG 投稿者: ZR 投稿日: 8月16日(火)12時26分46秒 |
スーパーJOGZRの規制後モデルに規制前マフラー、キャブの取り付けは可能でしょうか?それと、 |
オートチョークの動作確認 投稿者: グー
投稿日: 8月16日(火)19時16分24秒
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JOG工場様、返答ありがとうございました。 |
現在92年式3YJネクストゾーンを所有し、以前からオートチョークが作動していないみたいなので気に |
そこで再度質問したいのですが、「オートチョークのニードルが飛び出したままになっているとしたら、 |
ご返答、宜しくお願いします。 |
JOG工場さま 投稿者: kz
投稿日: 8月16日(火)19時37分52秒
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以前アドバイスを戴いたKZです。 |
いつも参考にさせてもらってます。 |
その後駆動系を中心にメンテナンスがてらいじってまいりました。 |
今回プラグとエアクリーナーを変えたついでにキャブレターのスロットルの空き具合を見たらなんと |
年式は相当古いものの保管状態は良かったみたいで私が買ったときは結構いい状態でした。でも相変わら |
0で始まる車体番号なのですが、封印解除をする必要はありますか? |
後はリードバルブとドライブアクスルですよね。 |
そういえばプラグはノーマル7番でギトギトに黒くなってました。遅かった原因はこれですかね? |
いつも都合のいい時に質問ばかりですみません。本当は一度お伺いしたいのですがなかなか時間が |
よろしくお願いします。 |
PWK28悩んでます 投稿者: KDK
投稿日: 8月16日(火)22時36分36秒
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お世話さまです。しばらく来ないウチに掲示板が大盛況になってますね! |
とてもお忙しそうですが、JOG工場さんのお人柄が伺えます。さすがって感じです。 |
そこへきて質問させて頂く私をお許し下さい。直メですと皆さんの参考にならないと |
思いまして、こちらへ質問させていただきます。 |
1.PWK28Mキタコキットに含まれるハイスロセットは使用不可でしょうか? |
2.世の中にPWK28MとMの無い物が存在する様ですが、違いはどこでしょうか。またPWK28Mにワークス |
3.PWK28Mキット導入によりオイルは混合となりますか? |
4.同時にチャンバーをいれた方が効果的でしょうか。 |
5.リードバルブは現状のボイセンのままの方がよいでしょうか? |
6.ばらばらに購入して持込み、組み付けセッティングをお願いするのは可能でしょうか。 |
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以上、長々ご質問申し訳ありません。 |
8/18,19 もしかしたら伺うかもしれません。事前にまた連絡します。 |
よろしくお願い致します。 |
ベルトの慣らしをしっかりして様子を見て下さい。 |
負圧コックとキャブレターが2本のホースでつながっています。細い方が負圧ホースで、太いホースが |
何か違う部品を見ているようですね。ローターASSY 部品番号 3WF-85550-01 です。 |
ウエイトローラーが飛び出すということは、何か加工をしているか、組み方がおかしいかと思いますが・・・。 |
そのトルクカムの場合の説明になりますが、一番寝ている溝は加速と車速の伸びがバランス |
プラグの焼けを見るのは大切ですね。頑張って下さい。 |
クランクケースのオフセットが違いますので、マフラーを横から固定するステーの上側の穴を長穴に |
常温でも季節によって飛び出す量が違います。(夏場は冬よりも飛び出しています)キャブレターから |
キャブレターが全開になっているとしてもリードバルブを交換した方がいいです。ファイナル交換は |
お世話になっています。 |
1)完全混合の場合は使用可能です。 |
2)現在生産されているのは改良型のMです。ワークスレプリカはマニホールドの形状が違いますので |
3)デイトナのPE24用ケーブル(3WF用)を使えば分離で使えます。 |
4)私の作る3WF改エンジンにチャンバーを使うと回り過ぎますので、スポーツマフラーにとどめて |
5)ノーマルサイズのボイセンのままでもいいですが、できればPWKに合わせてサイズを大きくしたい |
6)もちろん可能です。こちらに来られる時は前もって教えて下さい。 |
JOG工場さま 投稿者: kz
投稿日: 8月17日(水)15時14分16秒
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早速のご回答ありがとうございます。 |
プラグはイリジウムに変えたらなんとなく全体が元気になりました。これでかぶり気味だったら熱価8に |
リードバルブは交換してみます。自分で出来ますか? |
エンジンオイルについて 投稿者: かど
投稿日: 8月17日(水)18時28分25秒
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先輩の4JP5がKN企画さんの59cc(ノーマルヘッド)を組んで |
その他はノーマルなのですが、この仕様の場合分離給油でオイルは青缶でいけますか? |
また、青缶でいける排気量はどれくらいでしょうか? |
私の4LV2は68cc(専用ヘッド付き・ポート加工済)ですが、 |
やはりスーパーRSの方が良いのでしょうか?(バイオはいけますか?) |
以上、よろしくお願いします。 |
RE:オートチョークの動作確認 投稿者: グー
投稿日: 8月17日(水)19時48分31秒
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JOG工場さま、回答ありがとうございました。 |
週末にキャブからオートチョークを外し、冷蔵庫で冷やして動作を確認してみます。 |
JOG工場様へ 投稿者: ZR 投稿日: 8月17日(水)20時54分6秒 |
回答ありがとうございました。やはり規制前と規制後はエンジンも異なるんでしょうか? |
7番のプラグでかぶりぎみでしたら6番に交換します。リードバルブは作業しやすいように回りの部品を |
60ccくらいまでは青缶でいけます。それ以上はどの程度のパワーが出ているかにもよりますが、 |
冷やす前に写メを撮るとかした方がわかりやすいと思います。 |
もちろんエンジンは違います。規制後エンジンをパワーアップするのは厳しいですね。 |
JOG工場様へ 投稿者: ZR 投稿日: 8月17日(水)22時08分28秒 |
そうなんですか~。色々とありがとうございました。 |
(無題) 投稿者: 竹ゃん
投稿日: 8月17日(水)23時38分9秒
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まだセンスプは試してないですが。。話は変わってプーリーなんですがゼロのプーリーがあったん |
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