2005年8月08日~2005年08月13日 |
工場長様 投稿者: なにわのアプリオ乗り 投稿日: 8月 8日(月)00時06分3秒 |
早速のご回答ありがとうございます。パワーアップですが以前の仕様のままなのですが風の影響がない |
工場長様 投稿者: タカト
投稿日: 8月 8日(月)01時56分21秒
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さっそくの回答ありがとうございます。 |
ウエイトローラーもそんなに軽くしても大丈夫とは知りませんでした。段つきも見てみます。 |
当面は駆動系チューン+ターボフィルターのみで行く予定ですが、オススメのトルクカムがありましたら |
最高速は90キロ弱でかまわないのですが、0~70キロまでの加速重視チューンだとどのようなパーツ |
おいそがしなか申し訳ございません。 |
(無題) 投稿者: Z-Ⅱライダー 投稿日: 8月 8日(月)11時24分1秒 |
Z-Ⅱのエンジン形式はZR・アプリオとは同様ですか??お願いします!! |
ファイナルギヤOHについて 投稿者: 通勤仕様 投稿日: 8月 8日(月)12時33分1秒 |
お久しぶりです。またトラブルが起きてしまいました。 |
SA04Jのクラッチスプリングが折れてしまったようなので、クランクケースを開けたところ、スプリング |
清掃して確認してみると、クラッチのシャフトのシールから漏れているようで、今回はスプリングのみ |
涼しくなったら直そうと思っていますが、特殊工具無しで修理可能でしょうか? |
また、今回でスプリングが折れるのも3回目なのですが、社外品の強化スプリングは、3500Km程度で |
よろしくお願いいたします。 |
はじめまして。アプリオタイプ2の調子が良くて良かったですね。私は昔から空冷2ストロークエンジン |
そのメーターはJOG90用です。50ccに取り付けても、ゆっくりキーを回せばオイルの警告灯が |
前後サスの交換は車体の安定性にかなり貢献します。現在の足回りになる前は路面のうねりとか段差で |
トルクカムはカメファクがいいと思います。加速重視でまとめるのでしたら、封印解除をした上で、 |
お久しぶりです。ファイナルとプライマリドリブンギア(クラッチのシャフト)のオイルシール交換 |
JOG工場様 投稿者:
通勤仕様 投稿日: 8月 8日(月)21時29分44秒 |
早速の回答ありがとうございます。 |
工具についてですが、スナップリングプライヤーとは、握って開くタイプのものでしょうか? |
ベアリングはプーラーが無くても外せるということでいいのでしょうか? |
また、開けて確認しないとわからないとは思いますが、漏れているクラッチ側のベアリングとオイルシール |
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。 |
早速の回答ありがとうございます。参考にして頑張ってセッティングしてみます!! |
エンジンのせかえ 投稿者: りっくん 投稿日: 8月 8日(月)21時51分31秒 |
お久しぶりです。最近家の規制前ZRが、ファイナルギアのケースにヒビが入ってしまいオイルが出て |
工場長様 投稿者: タカト
投稿日: 8月 9日(火)00時58分22秒
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適切なアドバイス、ありがとうございます |
その方向ですすんでみます |
本当にありがとうございました。 |
クラッチ 投稿者: アプアプ2 投稿日: 8月 9日(火)14時21分25秒 |
アプリオTYPEⅡ(4LV)のクラッチは2枚でしょうか? |
2枚を3枚のクラッチに変更する場合と3枚を2枚に変更する場合の違いは何がありますか? |
(無題) 投稿者: なにわのアプリオ乗り 投稿日: 8月 9日(火)18時59分29秒 |
回答有難うございます。ゆっくり回してもランプはつきませんでした。まめにオイルを補充して焼き |
それとフロントフォークなれてきました。中々イイ感じです。工場長様も一度試してみてタケガワと |
その部分のベアリングはプーラーなしで外せます。(残りの部分はプーラーが必要です)スナップリング |
セッティング頑張って下さい。 |
お久しぶりです。キャブレターの横に刻印がありますから、それで機種がわかります。 |
フロントフォークが良くなると、それにみあったリヤサスやタイヤが必要になります。何事もバランスが |
アプリオTYPEⅡ(4LV)のクラッチは2枚です。ノーマルエンジンで交換してもそれほど差は |
両方を比べたことがあります。説明は難しいですが、私は武川を選びます。また何かありましたらどうぞ。 |
工場長さまへ 投稿者: りっくん 投稿日: 8月10日(水)02時12分0秒 |
そうですか。ですがキャブを捨ててしまったのです笑。どうにかしてわからないものなのでしょうか? |
JOG工場様 投稿者:
通勤仕様 投稿日: 8月10日(水)08時22分2秒 |
ありがとうございました。パーツリストで部品確認してみます。 |
早速のお返事有難うございました。 |
工場長様 投稿者:
通勤怪速 投稿日: 8月10日(水)17時49分26秒 |
工場長様 こんにちは。 毎度の質問にご丁寧にお答えくださいまして本当に感謝しております。 |
最近は 「工場長に質問→週末にアドバイスを参考にJOGイジリ」 のパターンでますますJOGに |
汎用・別体式フロントマスターシリンダー |
ピストン径 1/2パイ 12.7mm |
バンジョウのボルト径は10mm、ピッチ1.25mm |
とゆう物を見つけました。カウルやハンドルまわりを加工して取付けてみようかと思案中なのですが、 |
その他の部分は共用している機種がありますから、キャブレターが無いと無理ですね。 |
うまくいくといいですね。頑張って下さい。 |
本日、この頃かなり加速が悪くなり坂道になるとやっと登れる状態の4LVのお客さんがいらしたのです |
7PS JOG-Zのピストン径は11mmです。バンジョウのボルト径は10mmです。たぶん取り付け |
初めまして 投稿者: うなぎ
投稿日: 8月10日(水)22時51分1秒
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JOG工場長様初めまして。バリオスをヤフオクで安く購入したのですが、エンジンが掛からず困って |
(無題) 投稿者:
TOZAWA 投稿日: 8月10日(水)23時43分50秒 |
エンジンはデイトナで、チャンバーはDGWのユーロタイプです。 |
ノーマルキャブでMJが85でSJはノーマルです。 |
りっくん 投稿者: りっくん 投稿日: 8月11日(木)01時21分31秒 |
そうですか。多分6.8PSは確かだと思います。そこでなのですが、3YKの腰上は合うでしょうか?また、 |
もうすぐ完成! 投稿者: めざせ快速あくしす 投稿日: 8月11日(木)04時32分13秒 |
こんばんは工場長様 五月から始めた快速アクシスプロジェクト(おおげさですが)が、やっと完成に |
悩み続けた3ヶ月近く悩み続けた末チャンバーを変えてみました 某渦巻き二本出しサイレンサーの |
ありがとう御座いました。 |
リモコンJOG 投稿者: まつけん 投稿日: 8月11日(木)09時34分18秒 |
リモコンJOGZRのエボなんですが、以前マフラーを変える前までは98k㌔ぐらいでていたのにゼロの |
今日から夏休みになり早速オーバーホール+ボイセンリードバルブ+4WXマニ+3KJクリーナー |
キタコのベルトは前に変えたので(ノギスで計ったら17mm)変えませんでした。 |
プラグもならしが終わってから交換しようと思います。 |
交換後の感想としては、アクセルを開けるとものすごく回転が上がってしまい、ならしが難しそう |
工場長様には本当にお世話になりっぱなしで感謝してます。 |
有難うございました。ならし後にまた報告いたします。 |
はじめまして。こちらの掲示板に質問をされたのは何かの間違いだと思いますが・・・。タンクが錆びて |
エンジンとベルトの慣らしが済んでいるという大前提で話を進めます。基本的にはノーマルの半分の重量 |
もちろん3KJのクランクケースに、3YKの腰上を使えます。今付いているシリンダーが3YJ |
回り道をしないために、以前のマフラーと以前のセッティングに戻してみたらいいです。それで以前の |
お久しぶりです。慣らしで回転が上がってしまうとエンジンやベルトに負担をかけますので、 |
排気部分 投稿者: ネチア
投稿日: 8月12日(金)02時13分45秒
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JOG工場またお世話になります。 |
過去の内容で気になった部分があったのですが |
JOG工場様いわく |
「排気出口のつぶれた部分はそこだけを広げると力の無いエンジンになる」と |
あったのですが、それはあくまでもそこだけいじるという意味でと言っているのであって |
バランスよく加工出来るのを前提とした話、削った場合効果があるのでしょうか? |
よくいじってる方のHPを拝見するとみんな削っている方が多いですよねぇ? |
よろしくお願いします。 |
信号の少ない道を選んでなんとかならし30kmやりました。 |
ベルトを変えなかったので30kmで良いかと思い行いました。 |
早速感想ですが |
やはりスタートからかなり回転が上がり以前とは比べられないぐらいの加速の良さに驚きました。 |
最高速も少し出るようになり大変満足の結果が得られました。 |
本当に有難うございました。 |
また何かありましたらよろしくお願いします。 |
夏場は駆動系が弱っているとストレスが溜まりますが、リフレッシュして快適ですね。 |
キャブについて… 投稿者: アプリオ 投稿日: 8月13日(土)01時25分14秒 |
いつもお世話になってます。では早速質問させていただきます!この頃18πのビックキャブから24πのキャブに |
アクシス90 投稿者: 竹ゃん
投稿日: 8月13日(土)03時40分53秒 |
の純正ローラーって何グラムなのでしょうか?ベリアルのステルスをつけ、プーリー、フェイス共に |
05年型のJOG SA16Jを買いCDI変えようと思ったのですが、04年までしか、まだ出ていません、04年の物 |
付けられるとしたら、影響はないのでしょうか? |
SPACE
INNOVATIONについて 投稿者: じょがー
投稿日: 8月13日(土)14時59分46秒 |
質問させてください。 |
JOG SPACE INNOVATIONに乗っているのですが |
パワーに物足りなさを感じて、CDIの交換を試みようと思ったのですが |
ネットで調べてもどこにも適合パーツが売られていません。 |
もし適合するものをご存じの方がいらっしゃいましたら、どうか教えてください。 |
お願いいたします。 |
フロント移植完成! 投稿者: ラッキ- 投稿日: 8月13日(土)15時11分38秒 |
工場長様! こんにちは、お世話になっております。エンジンのセッティングですが、片道10kmの |
プラグ交換 投稿者:
てっく21
投稿日: 8月13日(土)17時32分33秒 |
こんにちはまたまたアドバイスお願いします。3WF完全ノーマルエンジンなんですが。プラグ交換を |
はじめまして、JOG工場長様。 |
3KJ JOGに乗り続けて十年?、加速が著しく低下してきたため、キャブレタのオーバーホールを |
オーバーホールの結果、ジェットの詰まり等、特に問題がなく、元に組み戻したのですが、なぜか、 |
ちなみに、セルは回ります。 |
また、キャブレタの底についている燃料タンク(というのでしょうか?)は空の状態です。 |
初歩的なことで恐縮ですが、もしできましたら、解決方法についてアドバイスいただませんでしょうか。 |
よろしくおねがいいたします。 |
それは一般的な傾向です。口径の小さなキャブレターは低速域でレスポンスがいいですが、大口径の |
1型がトータル57g、2型以降はすべてトータル45gです。ステルスを付ける3VRの |
04年までしか出ていないのでしたら、たぶん付けられないと思います。カプラーの形状と極数が |
1)まるでエンジンがかからない。 |
2)エンジンはかかるけれど回転が上がらない。 |
その機種にはリミッターがかかっていませんので、社外のCDIも出ていません。 |
フォ-クは片方ずつ手で押して確認して下さい。異常なければレースの締めすぎだと思います。 |
イリジウムプラグは高回転での回りがいいですから、少し加速が良くなります。チューニングしている |
はじめまして。キャブレターの負圧ホースが抜けていて、キャブレターまでガソリンが来ていないと |
排気部分 投稿者: ネチア
投稿日: 8月13日(土)21時17分3秒
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なるほど、必要に迫られてというあたりそれだけによる効果はあまりなさそうですね。 |
ただ必要になるレベルとい所でもう一言アドバイスがほしいのですが |
現在自分の仕様を簡単に説明しますと |
エアクリ(パワーフィルタ+ZRダクト) |
キャブ(純正16パイ メイン85番 スロー45) |
エンジンは0.5ミリ面研ヘッドに4JPシリンダの排気ポートの台形を |
タイミングは変えず四角に近づける感じで加工 |
プラグはB8EGVにワッシャ3枚で圧縮比上げ |
です。 |
そして問題の部分の排気出口は既に楕円を丸く広げてしまいました・・・ |
やはりこの程度では排気出口は手をつけない方がいいでしょうか? |
トルクという部分ではあまり感じられないような気がします(ともかく駆動系で高回転に |
してがんばってる感じのエンジンです(笑 |
排気出口をいじらない方がもう少しトルクが出るようなら |
もうひとつ手持ちのノーマルシリンダ(4JP)でやり直したいと思ってます。 |
何度もすいませんがアドバイスよろしくお願いします。 |
Re:プラグ 投稿者: てっく21 投稿日: 8月13日(土)21時19分40秒 |
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