2005年5月16日〜2005年5月23日 |
(無題) 投稿者: アプリオタイプ2 投稿日: 5月16日(月)09時31分4秒 早速質問させていただきます。昨日、急にセル、ウインカー、ガソリンメーターが作動しなくなってしまいました(>_<)キックでエンジンはかかります。なぜでしょうか? アクシズとZガンダム 投稿者: gauloises 投稿日: 5月16日(月)18時09分4秒 3VRアクシスについて、質問です。 masaさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月16日(月)20時03分6秒 ノーマルプーリーに強化ベルトを組み合わせても問題ありません。原因はひとつではないかもしれないですね。ひとつずつクリアしていきましょう。最初にエンジン回転が高くてタイヤが勢い良く回るということですが、アイドリング調整ねじを左回転させても回転は高いままですか?インテークマニホールドに亀裂があって、そこからエアを吸っているということはないですか?クラッチスプリングの取り付けですが、比較的柔らかいものはスプリングフックを使っています。硬いものはラジオペンチを使っています。特にコツはありません。エンジン回転がその後どうなったか教えて下さい。 アプリオタイプ2さんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月16日(月)20時05分26秒 メインキーのコネクターか配線にトラブルの可能性があります。 gauloisesさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月16日(月)20時06分52秒 ジョグZRの一体型ステムベアリングは流用できません。その他はわかりません なるほど、確かに。 投稿者: Tomo 投稿日: 5月16日(月)20時49分42秒 ありがとうございました☆ masaです 投稿者: masa 投稿日: 5月17日(火)01時29分50秒 返信ありがとうございました!インマニは交換済みです(泣)。確かに、原因は1つではないのかもしれません・・・。今週末は3連休取れましたので、クラッチスプリング交換、週末チャレンジしてみます!付けられないのは、自分のパワー不足なんでしょうね(XoX)そういえば、JOG工場様の過去のQ&A検索していたら、「ウェイトローラー取り付け時に、グリスは不要」というのがあったのですが、耐磨耗性は大丈夫なのでしょうか?自分はグリスを使用してます。また、ベルト交換時に、「ならし」は必要なんでしょうか?ベルトの滑りも考慮し、今週末はKITAKOの強化ベルトに交換してみようかと考えてます。あと、アイドリングの件ですが、冷えてる時は高回転にならないのですが、それでも調整した方がいいのでしょうか?是非、アドバイスお願い致します。交換・調整後は、速やかに報告させて頂きます! (無題) 投稿者: アプリオ 投稿日: 5月17日(火)07時41分59秒 早速すみません。ビッグキャブを組んだんですが、アクセル半開から四分の三まではスムーズに加速するのですが全開にすると高回転で加速してくれません。少しアクセルを戻すと回転が上がります。原因はなんだと思われますか? masaさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月17日(火)23時04分33秒 試しに現在付いているボスワッシャーをもっと厚いものに変えてみて下さい。(通常は発進加速が良くなります)私の場合は耐磨耗性よりも移動のフィーリングを大切にしています。グリスを使うよりも減りにくいウエイトローラーを使う方がいいと思います。(それでも減りますが・・・)ベルトは当然慣らしが必要です。慣らしをしないとすべりますからまとまも加速はできません。距離は50km以上は必要でしょう。慣らし中は急加速、急減速禁止です。アイドリングはエンジンが暖まった状態で調整しますが、その状態で調整するとエンジンを始動したばかりの時は、回転が低くて止まりそうですね。 アプリオさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月17日(火)23時06分58秒 メインジェットが合っていないと思います。メインジェットを今の状態から上下に振ってみたらいいです。最初に今の状態から5番大きいのを試し、次に最初の状態から5番小さいのを試します。どちらがいいか試したら、その方向で調整してみて下さい。 JOG工場様へ 投稿者: 放浪者 投稿日: 5月18日(水)09時46分50秒 いつもお世話になります。JOG工場様のアドバイスのおかけで、3YJにアプリオタイプUのエンジン乗せ替え、調整が終わり、以前のようにリミッターカットのみで70kmまで気持ちよく加速するバイクになりました。ありがとうございました。ただ、きれいにしたはずのシリンダー周りがまたオイルで濡れてきているのですが何か問題ありますでしょうか? 放浪者さんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月18日(水)22時35分23秒 こんばんは。無事に調整できて良かったですね。オイルタンクからオイルポンプへ行くホースを点検してみて下さい。もし亀裂があるようでしたら早めに交換して下さい。亀裂があるのをそのままにしておくとエンジン焼き付きの恐れがあります。 またまた質問です。 投稿者: Tomo 投稿日: 5月19日(木)00時30分22秒 たとえフルノーマルとはいえ、90ccのエンジンなのに最高速が65km〜70km程度しか出ないのは何故でしょうか。 メータギアについて 投稿者: たつや 投稿日: 5月19日(木)21時12分30秒 すみません。メータギアの80/90/10と90/90/10の白いプラのギアの違いについて教えてください。前に載ってたように思いますが、見当たりませんでした。よろしくおねがいします。 Tomoさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月19日(木)22時47分30秒 一番可能性の高いのが、駆動系の消耗です。ウエイトローラー、ベルト、プーリー、フェイスが激しく消耗するとそれくらいまで最高速が落ちることがあります。3WFは9.5g×6で、3KJは5g×6です。(3KJ最終型除く) たつやさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月19日(木)22時49分8秒 白いプラスチック部分に3RYの刻印があるのが80/90−10用で、3VPの刻印があるのが90/90−10用です。 お知らせです 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月20日(金)07時22分10秒 管理人さんのおかげで、Q&A過去検索の中の検索機能が改良されました。掲載された期間が表示されますので、全文を読むことができます。例えば「ボアアップ」で検索すると、その単語が含まれる記事が表示されますので、有効活用して下さい。管理人さん、ありがとうございました! JOG工場様 投稿者: 真君 投稿日: 5月20日(金)19時33分5秒 こんばんわ。すみませんまた質問なんですが昨日ブレーキのマスターシリンダーの点検窓からフルードが漏れてるのですが交換した方がいいでしょうか?部品などで点検窓のみとかは交換できないですよね?変な質問になりまして申し訳ありませんがアドバイスお願いします。 JOG工場さんへ 投稿者: Tomo 投稿日: 5月20日(金)22時08分26秒 ありがとうございました。 真君さんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月20日(金)23時14分40秒 もちろん交換した方がいいです。その部分だけの部品はないので、マスターシリンダーASSYとなります。 Tomoさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月20日(金)23時16分2秒 友人に詳しい人がいるようでしたら、作業を手伝ってもらうのがいいですね。頑張って下さい。 アイドリング不安定 投稿者: Dai 投稿日: 5月21日(土)00時12分41秒 GWの終わりのほうに、JOGZのインマニ、リードバルブ、キャブ前のダクトの交換を行ってもらったDaiです。 その節はお世話になりました。 ありがとうございます! 投稿者: masa 投稿日: 5月21日(土)01時14分51秒 ここ数日、夜遅くまで仕事だった為、Q&Aチェック出来てませんでした(XoX)。返信頂いた内容は、明日からの3連休で試してみます!しかし、ベルトの慣らしは長いですね〜。ただし、今度は滑らせる訳にはいけないので、じっくり慣らしたいと思います。プーリーボスは、1枚追加してあるのですが(1mm位?)、週末再セッティングしてみたいと思います。結果は、また報告いたします〜。 JOG工場様 投稿者: 真君 投稿日: 5月21日(土)02時41分11秒 夜分失礼します。お返事ありがとうございました。やはり交換しようと思います。アドバイスありがとうございました。 Daiさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月21日(土)07時36分46秒 その節はありがとうございました。インテークマニホールドとリードバルブを交換してもセッテイングは変わりません。キャブレター本体に何か原因があるのかもしれません。直接見た方が早いと思いますので、お時間のある時に寄って見て下さい。 masaさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月21日(土)07時37分57秒 ベルトは慣らしをしっかり行って下さい。話は前後しますが、発進加速が悪くなったのはいつからですか?その前に何か交換した部品はありますか? 真君さんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月21日(土)07時39分8秒 手間はかかりますが、頑張って作業して下さい。 基本サービスマニュアル 投稿者: nobu 投稿日: 5月21日(土)13時23分22秒 JOG工場様 SA12Jがもたつく 投稿者: irishio 投稿日: 5月21日(土)17時43分17秒 JOG工場様はじめまして。 キャブセッティング 投稿者: モニスカ 投稿日: 5月21日(土)20時26分20秒 JOG工場様こん○○は。いつもお世話になってます。 最高速が伸びない 投稿者: yanagi 投稿日: 5月21日(土)20時34分43秒 JOG工場様はじめまして。 質問です。 投稿者: Tomo 投稿日: 5月21日(土)23時53分2秒 ウェイトローラーを5gから10gに換えると、初速が遅くなって最高速が伸びるのでしょうか。 nobuさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時24分14秒 4LV全機種のサービスアルマニュアルの部品番号は4JP-28197-00です。パーツリストは合本と言って4LV全機種が載っているものがあります。部品番号は4LV-28198-17-J1です。インターネットで調べることもできます。 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp irishioさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時29分22秒 はじめまして。よろしくお願いします。最初にエアエレメントの清掃(あるいは交換)とプラグ交換をして、次にエンジンが暖まった状態でアイドリングの調整をしてみたらどうでしょう。その状態から次に進んだ方が良さそうです。エアエレメントは湿式です。 モニスカさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時30分23秒 ニードルクリップの位置は一見変更できなさそうですが、実は変更できます。濃い方向に振って様子を見るために、エアクリーナーの吸い込みダクトを付けて様子を見て下さい。 JOG工場様 投稿者: yuji 投稿日: 5月22日(日)00時31分49秒 こんばんわ。質問ですが、このQ&Aの中でキャブレターの14mmとか16mmとかありますが、キャブのどこを指しているのでしょうか?教えてください。もうひとつ質問です。3RY1・・に乗っていますが、対応しているまたは流用できる社外CDIはありますでしょうか?よろしくお願いします。 ☆JOG工場様☆ 投稿者: ぴろぴろ 投稿日: 5月22日(日)00時32分56秒 こんばんは、この間アクセルを戻しても回転が下がらかったぴろぴろです。ありがたきご教授をいただきましてエアクリーナーを外して見ながらやってみましたが、正常動作でした。私二台と部品取りを持っていますので違うキャブをつけてみたりしましたがダメでした。。実働なので原因不明の手付かずは納得いかない上にもったいないのでぜひその他の可能性を考えていただけたらと思っております。エンジン自体ということでしょうか?それとも正常動作に見えてるだけ!?でも他のエンジンにしたら治まる。。。わかりませーん(TT) yanagiさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時34分32秒 はじめまして。よろしくお願いします。ボアアップキットの中には、最高速がノーマルと変わらないものがあります。プラグがきつね色に焼けていれば、ジェットは大体合っているでしょう。ウエイトローラーは本来30g台で決まるはずです。ウエイトローラーを軽くしても、重くしても最高速が伸びないとしたら、それはエンジンの性格なので、ポート加工をしないと改善されないかもしれません。 Tomoさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時37分31秒 ウエイトローラーには適正な重さがありますから、重くしても最高速が伸びるわけではありません。重くした場合、出だしゆっくりで途中からエンジンが元気になる傾向はあります。 yujiさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時40分30秒 キャブレターをインテークマニホールド側から見た内径のことです。3RY1型にリミッターはかかっていませんので、社外のCDIは出ていません。 ぴろぴろさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)00時46分45秒 エンジンをかけた状態では負圧がかかりますから、止めたままの状態とは少し変わります。それも確認してみて下さい。一応可能性としては、ケーブルの動きが悪い、スロットルバルブのリターンスプリングが弱っている、キャブレターの上のねじが緩みかけている、マニホールドからエアを吸っている、というところです。 ☆JOG工場様☆ 投稿者: ぴろぴろ 投稿日: 5月22日(日)01時30分46秒 早速のお返事ありがとうございます☆マニーホールドは元々亀裂が入っていましたので新品なのです。。ねじの緩みは確認いたしました。リターンスプリングが弱っている場合は手動でアクセルを戻してもダメなのでしょうか? ☆JOG工場様☆ 投稿者: ぴろぴろ 投稿日: 5月22日(日)01時34分12秒 ↓カツっと音がしてしっかり戻っているような気がするのですが・・・ JOG工場様へ 投稿者: nobu 投稿日: 5月22日(日)01時46分52秒 ご回答ありがとう御座います。 JOG工場様へ 投稿者: Tomo 投稿日: 5月22日(日)03時45分29秒 またまたありがとうございました。 AXIS50のボアアップについて 投稿者: トム 投稿日: 5月22日(日)15時28分11秒 はじめまして。 ぴろぴろさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)16時43分20秒 リターンスプリングが弱っている場合、ケーブルの動きの悪さと重なるとスロットルバルブが下まで落ちないことがあります。他にはケーブルの遊びが無くて、アクセルワイヤーが引かれている状態になっていることもあります。ワイヤーの遊びを少し多くして変化があるかどうか確認して下さい。 nobuさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)16時44分47秒 ヤマハエンジンの耐久性は凄いです。現時点でも快調のようですね。これからもきちんとメンテナンスをして大切に乗ってあげて下さい。 Tomoさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)16時46分7秒 また何かありましたらどうぞ。 トムさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)16時48分18秒 はじめまして。よろしくお願いします。ボアアップキットを組んで、しばらく動いていたものが止まったということですか?もし、そうだとしたら、キャブレターの調整が薄くて焼き付きを起こしている可能性があります。順番としたら、最初にプラグから火が飛ぶか確認をして、次にキャブレターまでガソリンが来ているか確認して下さい。その二つをクリアしていたら、シリンダーを開けて、ピストンやシリンダーの状態を確認ですね。 JOG工場様へ 投稿者: yanagi 投稿日: 5月22日(日)21時41分33秒 早速の返事ありがとうございます。 JOG工場様 投稿者: yuji 投稿日: 5月22日(日)21時49分47秒 ありがとうございました。また一歩前進したような気がします。明日、休みなのでいじり倒して成果が出ましたらまた報告させて下さい。また疑問が増えたりするかも知れませんが・・・。 yanagiさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)22時12分42秒 他にはスポーツマフラーに交換するとか、ハイギアを組むといった方法があります。 yujiさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月22日(日)22時14分22秒 頑張って下さい。また何かありましたらどうぞ。 AXIS50のボアアップについて 投稿者: トム 投稿日: 5月23日(月)11時27分19秒 JOG工場様 トムさんへ 投稿者: JOG工場 投稿日: 5月23日(月)20時52分46秒 そうですか。最初からエンジン不始動ということですね。。チェック方法は似たようなものです。 アクシス90の発進加速をよくするには? 投稿者: かぜまる 投稿日: 5月23日(月)23時07分36秒 中古で走行距離1000kmのアクシス90を購入しました。 訂正 投稿者: かぜまる 投稿日: 5月23日(月)23時38分38秒 走行距離0が一個足りてませんでした。 発進加速について 投稿者: masa 投稿日: 5月23日(月)23時51分40秒 またまた返信ありがとうございます!JOG工場様からの質問の答えですが、発進加速が極端に悪くなったのは、最近ですね。駆動系は、最近交換したのはアドバイス頂いたセンタースプリングのみで、ウェイトローラー・ドライブフェイス・ベルト・クラッチAssyは、2年前に交換した物です。それからは、500Km位しか走行していないと思います。なんせ、2年前まで通勤で毎日走っていたので、消耗品の磨耗が激しくてバリバリ交換してましたので・・・。もしかしたら、2年位あんまり乗らずにいたので、ベルトが硬化したのかもしれませんね。走行が少ないので、交換する必要は無いと思ってました。やはり、乗らずともベルトは駄目になるのでしょうか?今回の3連休は、急な用事が入り、3YKのメンテが出来なかったんです(XoX)。せっかくアドバイス頂いてるのに、すみません!今週末は、時間を作りチャレンジしますので、またよろしくお願いします。 |
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