みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 1日(土)09時45分29秒

スプリットファイアは側方電極の先端がＹ字の形をしています。スタンダードが1,470円でプラチナが1.995円です。バイク用品店でも置いてある所と無い所があります。火花が強いので電極の消耗が少し早いのと、キャブレターのセッティングが少し変わります。
３ＶＲや３ＷＦのクランクケースカバーは３ＹＫにボルトオンで付きます。ステムはじっくりやってみて下さい。

３ＶＲ＆４ＬＶ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 1日(土)09時46分58秒

いつもお世話になっております。
ブレンボキャリパーのオーバーホールの時に、まずキャリパーピストンを外す必要があります。コンプレッサーを持っていれば、キャリパーを割った状態で、キャリパーをウエスで巻いて、キャリパー合わせ目のブレーキオイルの通路からエアをゆっくり吹き入れて抜きますが、コンプレッサーが無い場合の説明をします。ブレーキオイルは塗装を傷めますから、付着した部分は水に浸して絞ったウエスでふき取るか、水で洗い流して下さい。
１）ブレーキパッドを外す。
２）キャリパーをフロントフォークに取り付ける。
３）ブレーキレバーを握ってできるだけキャリパーピストンを押し出す。
４）ブレーキホースを外す。
５）キャリパーを合わせているヘックスボルトを外す。
６）フロントフォークからキャリパーを外して、キャリパーを割る。
７）ブレンボのキャリパーピストンはアルミなので、外す時に傷を付けないよう細心の注意を払う。
８）キャリパーシール（４本）を外し、キャリパーピストンとピストンのシリンダーを清掃
９）新しいキャリパーシールを組み付け、シールにブレーキグリスを薄く塗る。
１０）ピストンにブレーキオイルを塗りシリンダーに押し込む。
１１）合わせのＯリングとヘックスボルトを新品に交換して組み付ける。
１２）ブレーキパッドを取り付けて、フォークにキャリパーを取り付け、ブレーキホース（ワッシャー新品）を取り付ける。
１３）マスターシリンダー、キャリパー、ブリードスクリューの順番にエア抜き。
以上で作業完了です。

 cubさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 1日(土)09時53分47秒

実際問題としてプーリーキット付属のプーリーボスの内径が１３．４ｍｍであれば使用可能です。

 JOG工場様　投稿者：エル 　投稿日： 5月 2日(日)11時11分29秒

先日は、本当にありがとうございました。すごく快調で、とても気にいっています。ところでわからないので、教えてほしのですが、右のウィンカーをつけると時たまつかなくなるときがあるのですが、どんな事が考えられますか？

ありがとうございました　投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 　投稿日： 5月 2日(日)15時27分32秒

ＪＯＧ工場様
いつも迅速なお返事ありがとうございます。
なかなか難しそうですねぇ・・・僕にできるかどうか思案のしどころです・・・
もしかしたらＪＯＧ工場様に作業をお願いするかもしれませんが
その時はよろしくお願いいたします。

いつもありがとうございます。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月 2日(日)18時52分23秒

アドバイスありがとうございます。
本日、無事にステムを加工して無事に付きました。

軽量フライホイール　投稿者：みのる 　投稿日： 5月 2日(日)20時23分43秒

近藤様。
軽量フライホイールが少しだけ気になり投稿しました。
軽量する事によってレスポンスは良くなるのはわかりますがその他何か問題はありますか？〓駆動系のセッテング・キャブの調整なのとかですかね。
私のバイクの駆動系は現在ノーマルです。
ノーマルのエンジンでキャブをいじる場合はどこを改造したらいいですか？

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 2日(日)21時14分34秒

いつもお世話になっております。
ウインカーはバルブとソケットの接触だと思います。お近くですから寄ってみて下さい。たぶん、５分もかからないと思います。

３ＶＲ＆４ＬＶ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 2日(日)21時24分44秒

キャリパーを割らずにオーバーホールできるのですが、どちらにしてもピストンは抜かないといけません。難しそうでしたら相談して下さい。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 2日(日)21時39分22秒

ステムの作業が無事にできて良かったですね。
軽量フライホイールに交換すると、レスポンスは良くなる反面、低速トルクが薄くなります。駆動系のセッティングがノーマルですと、低回転時に非力な感じがします。そこでスタートから変速まで低回転域を使わないセッティングにします。その場合、キャブの調整は特に必要ありません。
ノーマルエンジンでしたら、メインジェットの番数とエアスクリュー調整くらいでいいでしょう。

おしえてください　投稿者：ジョグ90 　投稿日： 5月 3日(月)02時48分41秒

3WFを持っていますが、キックで始動させるとキックペダルが下がったままになります（エンジンはかかります）怪しそうな箇所はどこら辺でしょうか？また、キャブレター本体に3箇所ゴムホースを取り付ける場所がありますが、一つだけあいてます（最初から？）開いてていいのでしょうか？　走っている時、いつも白煙で凄いです。エンジンかけてもブレーキしてないと勝手に走りますし・・・宜しくお願い致します。

ＪＯＧ工場　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 3日(月)10時35分17秒

お久しぶりです。
ジョグが車に突っ込まれて、フロントが死んじゃったのでアクシス９０かZRエボリュ―ションのフロント周りを組もうかと思っているのですが、アクシス９０は以前質問されていて加工すれば可能との事ですが、ZRエボリュ―ションのフロント周りは装着可能なのですか？
エンジンがいかれる前に違う所が壊れました・・・笑

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 3日(月)10時36分6秒

すみません。また題名が呼び捨てになってしまいました。

ジョグ90さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 3日(月)14時44分6秒

キックペダルが下がったままになるのは、キックのシャフト部分とキックギアのグリス切れの場合が多いです。キックのシャフト以外をできるだけ外して、清掃、給油をするといいでしょう。本来シャフトを抜いた方がいいのですが、一般の方は一度抜いてしまうと、元に戻せないと思います。キックのシャフトにキックペダルを組み付けて、手で上下に動かしながらクランクケースカバーの内と外から、シャフトにＣＲＣを吹きつける方法がいいと思います。
キャブレター本体には最低限燃料ホースと負圧ホースが付いていればＯＫです。
白煙に関しては、プラグ交換、キャブレター清掃、エアエレメント清掃をしてからというのが前提になります。マフラーのカーボンに関してはホームページに紹介してある方法である程度取れますが、マフラー内にオイルが溜まっている場合は、エンジンの回転を高く保って走行するしかないです。マフラーを交換した方が手っ取り早いかもしれません。
エンジンかけてもブレーキしてないと勝手に走るというのは、アイドリングが凄く高いか、クラッチスプリングが折れています。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 3日(月)14時45分9秒

大丈夫ですか？怪我はなかったですか？
ZRエボリュ―ションのフロント周りは付けたことがないのでわかりません。回答可能な車種（ホームページ内に掲載）以外はほとんどわかりません。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 3日(月)19時32分35秒

怪我は幸いにも打撲だけでした。
アクシス９０を装着する際にホイールは３WFのホイールでいけるのでしょうか？装着するには、フォークと三つ又とステムだけで取り付けできますか？

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 3日(月)22時17分55秒

お大事にどうぞ。
３ＷＦに３ＶＲのフォークを移植する場合、３ＶＲのフォーク、アンダーブラケット（三又）、ホイール、アクスルシャフト、ホイールカラー、キャリパー取り付けボルトと３ＷＦベアリングレース（アンダーブラケット下側）が必要です。使うタイヤサイズによってメーターギアを選びます。８０／９０−１０（３ＷＦ）、９０／９０−１０（３ＶＲ）です。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 3日(月)22時32分23秒

キャリパー取り付けボルトは共通ではナイのですか？
オークションなどでよく出品されている３VRのフロント周り（全て組まれたままの状態）だとハンドル取り付け部の加工だけで装着可能ですか？わかりにくい質問でスミマセン(>_<;)

 JOG工場様　投稿者：ジョグ90 　投稿日： 5月 4日(火)15時27分38秒

キックペダル件有難う御座いました　給油したらスンナリもどりました　
質問なんですが、私の3WFは最高で70ｋ位しか出ません、かなりひっぱって　プラグ、エアーエレメント等は、交換しキャブは、バイク屋さんで調整してもらいました白煙は出なくなったが最高速がおちました、以前はすぐに80ｋまで出でいましたがバイク屋さんがこれが限界でしょう？との事、オドメーターは562ｋ多分一週してると思います　まだ乗りたいのでこれから先にどの様なメンテをしていけば良いのでしょうか？駆動系のガタはありませんマフラーの詰まりも無いとの事です引きずりもありませんフルメンテしてもらいましたが・・・

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)18時57分55秒

キャリパー取り付けボルトは共通ではありません。３VRのフロント周り（全て組まれたままの状態）が一式ありましたら、ハンドル取り付け部の加工、ハンドルロック穴の加工、ベアリングレースの交換が必要です。

ジョグ90さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)19時01分54秒

キックペダルが直って良かったですね。ドライブベルト、ウエイトローラーを新品に交換すれば、以前の最高速に戻ると思います。もし戻らないとしたら、エンジンの腰上Ｏ／Ｈが必要かもしれません。

(無題)　投稿者：エル 　投稿日： 5月 4日(火)20時05分0秒

お忙しいのに返答有難うございました。どうもやりかたが悪かったのか何ともなく快調になりました。分からない事がありましたらまた、メールか、お伺いしますのでいろいろ教えてください。よろしくお願いします。

 JOG工場様　　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 4日(火)21時53分44秒

ハンドル取り付け部の加工とありますが、ハンドルもアクシス９０の物を使用した場合どうなるのでしょう？カウルの加工などが必要になってくるのですか？それと、ベアリングレースの交換というのは素人でも簡単できるのでしょうか？

 JOG工場様　投稿者：ジョグ90 　投稿日： 5月 4日(火)22時23分34秒

質問ですが3WFは標準で何グラムのウエイトローラーが付いているんですか？高速使用にするには重くした方が良いのでしょうか？腰上O/Hですか〜いっその事ボアアップするとしたらどの様な事に注意したらいいですか、デイトナのボアアップキットは、ヘットがそのまま使用出来るようですが完全なボルトオンでしょうか？値段の方も９千円位と聞きましたが本当でしょうか？

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)22時28分31秒

いいえ、どういたしまして。また何かありましたら、お問い合わせ下さい。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)23時11分12秒

ハンドルもアクシス９０の物を使用した場合、ライトカバー類を全て３ＶＲのものを使うことになりますが、３ＷＦのフロントカバーに合わせて、現物合わせでクリアランスを調整する必要が出ると思います。ベアリングレースの交換は簡単です。隙間に細いマイナスドライバーのようなものを打ち込み、少しづつ浮かせればレースを外せます。打ち込みはシャフトより太いパイプを用意し、先端にガムテープを巻くなどして、レースに傷を付けないようにして打ち込みます。

 JOG工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 4日(火)23時18分21秒

そうなんですか。ではハンドルはジョグ９０の物を使用する方がよさそうですね！！
３ＶＲのフロント周り個人売買で見つかったので頑張ってみます。また色々とお聞きするかと思いますが、その時はよろしくお願いします。
この際、前買ったデイトナのボア組んでみようと思います♪

ジョグ90さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)23時47分24秒

3WFは機種により７．５ｇ×６か９．５ｇ×６のウエイトローラーが付いています。傾向として重くした方が、最高速は伸びますが、重くし過ぎると加速が悪くなります。加速と最高速を、バランス良くまとめるのが大切です。デイトナの８９ｃｃボアアップキットは完全にボルトオンです。スモールエンドのベアリングは別に用意する必要があります。価格は税込み9,240円です。注意点としては、無加工で組むとしたら、慣らし運転で勝負が決まると言っても過言ではないでしょう。慣らしの方法は過去の回答を参考にして下さい。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 4日(火)23時52分24秒

そうですね。３ＷＦに３ＶＲの顔が付いていたら違和感がありますね。こつこつ頑張って下さい。

ボアアップについて　投稿者：osafumi_s 　投稿日： 5月 5日(水)07時21分26秒

今、ヤフオクに出品されているＪＯＧアプリオを、落札したいと思っています。落札後、ボアアップ等をして頂けますでしょうか、どれくらいの費用がかかるでしょうか。

ハンドルのブレ　投稿者：sasu_b4 　投稿日： 5月 6日(木)03時44分31秒

ＪＯＧ工場様はじめまして。今日このＨＰを知ったのですが大変ためになり感激しております。今後とも度々訪問させていただきますのでよろしくお願いします。さて質問なのですが私が先月ヤフオクにて手に入れたアプリオＴＹＰＥ�Uですが走行中のハンドルにブレが気になります。加速中はあまり気になりませんが（多分は多少はあるのでしょうがしっかりとスロットルを握っているので気にならないのだと思います。またハンドルは真っ直ぐの状態でちゃんと直進しています）アクセルを戻してエンブレのかかっている状態の時など気になり、特にハンドルを離してみると結構ブルブル振れています。また曲がるときにバンクさせようとするとかなり不安定になりすぐ足をついてしまいます。中古で多少の転倒歴もあると思いますので仕方のないことでしょうが、どこの部品を取り替えれば良くなりますのでしょうか？フロント周りを全部交換というのであれば我慢してそのまま乗りますが・・・お手数ですが教えて下さいお願いします。ちなみに車体番号は4ＬＶ-7175***で私は普通の一般的な工具しか持っておりません。

 osafumi_sさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 6日(木)21時09分3秒

メールにて回答させていただきました。

 sasu_b4さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 6日(木)21時10分4秒

はじめまして。よろしくお願いします。
ハンドルのぶれは何か原因があると思います。順番に点検しましょう。
１）メインスタンドをかけてハンドルをまっすぐにして、前から見てフロントフォークが垂直かどうか確認。どちらかに傾いているようだったら、アンダーブラケット交換。
２）ホイールナットの緩みを点検。
３）空気圧を点検。（フロント１．２５ｋｇ）
４）フロントを浮かした状態でタイヤを回転させ、左右に振れずにまっすぐ回転するか確認。
５）ステムのロックナットの緩みを点検。フロントタイヤを外して、フロントフォークを前後に揺すってみて、ガタがあるようなら増し締め。
６）その状態でフロントフォークを片方づつストロークさせて抜けを確認。
７）アンダーブラケットの下でフロントフォークを止めているボルトを左右外し、さらにフロントフォークの一番上のクリップを外して、フロントフォークを外す。そして、インナーチューブの曲がりを点検。
ここまで点検すれば、どれかに当てはまると思います。

お願いがあります　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 6日(木)21時25分25秒

このホームページに初めていらっしゃる方にお願いがあります。もしできましたら、どこでこのホームページを知ったのか、一言書いていただけると幸いです。今後の参考にしたいと思います。ハンドルネームは車名とか型式をそのまま使われますと、以前に投稿された方とだぶると思いますので、できるだけ独自のハンドルネームを考えて下さい。それでは、よろしくお願いいたします。

ありがとうございます　投稿者：sasu_b4 　投稿日： 5月 7日(金)00時57分8秒

ＪＯＧ工場様、丁寧な回答をいただきありがとうございます。この回答を見るだけでＪＯＧ工場様の人柄が分かりますね（笑）早速今週末にでも試してみます。また結果が出ましたら報告をさせていただきます。それと私はこのＨＰをオークションの本文中から知りました。今後とも是非宜しくお願いします。

 sasu_b4さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 7日(金)22時12分32秒

順番に点検してみて下さい。もし５番に当てはまるようでしたら、詳しく説明しますので、また聞いて下さい。

はじめまして　投稿者：loopline 　投稿日： 5月 8日(土)01時15分34秒

はじめましてＪＯＧ工場様、ヤフオクの出品ページからジャンプしてきました。
最近走行８５００K・フルノーマルの３WF(３WF-0098##)を入手したlooplineといいます。
私のような知識の無い者にとってはまさに駆け込み寺ですね。ホント助かります。
本来ならＪＯＧ工場様に直々に見ていただきたいのですが何分雪国の田舎(お米が有名です)に居るもので。以後宜しくお願いします。
通勤の為に２７V以来のジョグの購入となりました。
乗り始めて気になる事が数点あったのでお聞きしたくお邪魔致しました。
まず２０〜４０キロあたりの加速の悪さです。スタート時も良く、
４５キロ位からの加速も８０キロあたりまで一気に吹け上がります。
ですが減速し再加速時もやはりもたつきを感じます。
もっとも以前友人の乗ってたアドレスチューンもこんなフィーリング
だったような気がするのでスポーツタイプスクーターの特徴なのでしょうか。
通勤快速にしたいので最高速は犠牲にしても低中速域のレスポンスが良くなれば
と思っています。
あとエンジンが暖まるまえはいいダッシュをするのですが
暖まるとおとなしくなってしまうのも気になります。
何か悪いところでもあるのでしょうか？
それ以外は異音等無く問題ないようです。まあ普通に乗る事は出来るので今すぐに
どうにかという事ではないのですが３WF本来の調子がわからないものでして。
とりあえずウエイトローラー、ベルト交換・キャブ清掃をしてみたいと思います。
リアサスもフワフワなのが元々なのでしょうか、ちょっと深くバンクさせると
バンプしてしまいスタンドを擦ってしまいます。
あと過去レスにあったエンジンの封印とはどういうものなのでしょうか？
詳しく教えて頂けますでしょうか。

以上すみませんが宜しくお願い致します。

また教えてください　投稿者：ジョグ90 　投稿日： 5月 8日(土)02時31分52秒

以前バイク屋さんでキャブ調整してもらったんですがどうしてもやはり80ｋまで出したいと言う気持ちで自分で調整を試みました・・・が以前よりかったるく走るようになってしまいました元に戻せないででいます35ｋまでは50CCよりも加速が悪く40ｋ位からはダラダラ加速して70ｋ位までしか出ません。しまいにはエンストしてばかり、アクセルの反応も一呼吸してから反応するしまつです。そこでキャブ調整は、どの様にしてきめていくのでしょうか？アイドリングネジ（マイナス）とエアー？（プラスの小さいネジ）の２本で調整するんですよね？（キャブはバイク屋さんで清掃済み）すいませんが宜しくお願い致します。慣らし運転の件過去ログ見て参考になりました。

すいません　投稿者：ジョグ90 　投稿日： 5月 8日(土)19時07分43秒

たびたびすいません、当方の3MFの冷却ファン、木の枝が入ってしまい破損してしまいました、そこでジョグ50の（3KJ)の冷却ファンは、取り付け出きるのでしょうか？

封印解除（looplineさんへ） 　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 8日(土)20時54分50秒

はじめまして。よろしくお願いします。
２０〜４０キロあたりの加速の悪さは、ウエイトローラーを軽くすることである程度解決できます。
最高速を犠牲にすれば、低中速域のレスポンスを良くすることができます。プーリーボスのワッシャーを交換して下さい。(P/NO　90201-163J6)ローギアードにすることによって、発進加速、中間加速が良くなります。
エンジンが暖まる前は加速がいいということは、始動時のガスが濃い状態が調子いいということですね。メインジェットを２番上げてどうなるか確認してみて下さい。
リアサスはフロントがすごくいい分、余計に目だってしまいますね。調整式のサスに交換すればかなり良くなります。
「封印解除」は私自身がJOG９０を何台も乗り継いでいる中で、整備した後にもかかわらず、早い９０とやたら遅い９０があるのに気が付きました。（アクシス９０も同様です）早いのと遅いのをバラバラに分解して謎が解けました。封印は複数あるのですが、全部かかっているとは限りません。初期型の途中から後期型に近づくにつれて、封印の数が多くなります。
１）まずキャブレターが全開になるようにします。キャブレターを全開にするためには、次の部品を交換します。

アクセルワイヤー（スロットル〜ケーブルの分岐まで）　　　3WF-26311-03

コネクター　　　3WF-26263-00

カバー　　　3WF-26261-00

カバー　　　3WF-26262-00

２）エアクリーナーとキャブレターをつなぐジョイントを交換します。3KJジョグにはバッテリーが２種類ありますが、4L-BSバッテリー（少し大きい）が付いている3KJのジョイントを使います。
ジョイント　　　3KJ-14453-00
３）ウエイトローラーを交換します。後期型は低い回転数で変速するようにウエイトローラーの総重量が重く設定されています。機種により７．５ｇ×６の場合と、９．５ｇ×６の場合があります。１個あたりの重量は７．５gより軽くても構いませんから、最高速と加速がバランスするところを探して下さい。デイトナの　ウエイトローラーはもちがいいです。
４）ファイナルギア（ドライブアクスル）はリヤタイヤのシャフトがギアケースの中から出ていますが、シャフトの根元３０枚の歯があります。アクシス９０の場合、車台番号の3VR-060101からは、31Tのギアが付いています。当然、30Tの方が伸びます。
ドライブアクスル(30T)　　　3VR-17420-00
５）リードバルブは3KJ品番がいいです。
リードバルブ　　　3KJ-13613-00
ちゃんとしたセッテイングをするために、基本の整備がされているのが大前提です。駆動系のセッティングをする前に純正部品でいいですから、クラッチスプリングとセンタースプリングを交換して下さい。この二つがへたっていると、いくらやってもセッテイングが出ません。

キャブレター調整（ジョグ90さんへ）　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 8日(土)21時11分50秒

キャブレターの調整は次のようにします。
１）エンジンを充分に暖める。
２）エアスクリュー（右側のプラス）軽く締め込みます。閉めこんでから１．５回転戻します。
３）アイドリングを可能な限り低くします。
４）エアスクリューを１．５回転戻しの位置から、ゆっくりプラスマイナス半回転させて一番回転の高くなるところを探します。ゆっくり、ゆっくりです。
５）いいところを探したら、アクセルを少しふかしてみて、その後、アイドリングで回転が下がったりしないか確認します。
６）大丈夫ならアイドリングを普通の回転に上げて終了です。
3KJ)の冷却ファンを3WFに使うと、風量がたりなくてオーバーヒートしてしまいます。3WFのファンを使って下さい。

はじめまして　投稿者：いーじー☆らいだー 　投稿日： 5月 9日(日)02時44分55秒

こんばんわ、はじめてメールします。ひょんな事で古い3KJ（ARTISTIC-SPECと書いてあります）を引き取って乗ることになりました。Fライト周りのカバー、Fカバー、シート下部のカバーとメーター周りのカバー、その下のカバー（Fカバーの裏側のカバーです）などの破損がひどいため、交換を検討しております。なるべくお金をかけずに補修したいので、中古パーツをオークションなどで探そうと思うのですが、3KJ以外の品番で流用可能な外装はございますか？また、タイヤはまだ使えそうなのですが、チューブレスなのでしょうか？初歩的な質問につきお恥ずかしい限りなのですが、何卒よろしくお願いいたします。

いーじー☆らいだーさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 9日(日)05時57分59秒

はじめまして。できましたら、このホームページを知ったきっかけを書いていただけると幸いです。
３ＫＪのライトカバーとメーターカバーに使えるのは３ＫＪだけです。（３ＫＪポシェを除く）それ以外のカバーは３ＫＪポシェ、３ＲＹ、３ＷＦが使えます。ただしインナーレッグ（Fカバー裏側のカバー）に関しては、３ＫＪポシェは使えません。
メットインになってから、タイヤはチューブレスになりました。

いーじー☆らいだーさんへ！！ 　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 9日(日)11時40分45秒

Fライト周りのカバー、Fカバー、シート下部のカバーとメーター周りのカバーなら余っているので、お譲りしましょうか？？色ははげたりしているので塗装が必要です。割れはありません。

 JOG工場さま　投稿者：いーじー☆らいだー 　投稿日： 5月 9日(日)14時14分40秒

丁寧なご回答本当にありがとうございます。是非参考にさせていただきたいと思います。なお、このＨＰはヤフオクで見つけさせていただきました。付け加えるのを忘れており、大変失礼いたしました。場所もお近くのようですので、外装が一通り落ち着きましたら、点検などでごやっかいになるかも知れません。そのときはどうかよろしくお願いいたします。ありがとうございました。

３ＷＦ乗りさま　投稿者：いーじー☆らいだー 　投稿日： 5月 9日(日)14時26分17秒

本当ですか！！願ってもないお話ですが、本当によろしいのでしょうか？ご親切な提案、本当にありがとうございます。なお、当方のアドレスは
hidemura304-easyrider.on.250sb@palette.plala.or.jp
になります。よろしければご連絡いただけますでしょうか？おまちしております！

初めてのJOG　投稿者：初めてのJOG 　投稿日： 5月 9日(日)19時25分55秒

はじめまして、オークションからジャンプしてきました。今回始めてオークションでメットインJOGを買いました。3KJ-7898XXXでファインセレクションとボディーに書いてあります。質問なのですが、１、ヘットライトは消えないのでしょうか？　２、鍵穴の周りにダイアルのような回転式スイッチのような物があるのですがこれは何でしょうか？　３、本バイクはいつ頃の製品なのでしょうか？　４、どこかに取扱説明書がダウンロードできるHPはありませんでしょうか？　私も初歩的な質問につきお恥ずかしい限りなのですが、何卒よろしくご指導お願いいたします。

いーじー☆らいだーさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 9日(日)20時38分56秒

外装の件は３ＷＦ乗りさんと連絡を取り合って下さい。回答にも書きましたが、３ＷＦメーターカバーとライトカバーは３ＫＪには使えませんので、間違えないようにして下さい。こちらで整備等がありましたら、お気軽にご相談下さい。

いーじー☆らいだーさんへ　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月 9日(日)20時48分21秒

メール送っておきました☆

初めてのJOGさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月 9日(日)20時53分22秒

はじめまして。よろしくお願いいたします。
１）後期型はヘッドライトが常時点灯です。
２）鍵穴の周りのダイアルのような物は、ON/OFFやロックの位置を示すカバーです。
３）カセット式のバッテリーが付いていれば９６年以降の製造ですが、年式はわかりません。
４）残念ながらそのようなホームページに心あたりはありません。

初めてのJOG　投稿者：初めてのJOG 　投稿日： 5月10日(月)03時59分51秒

ご回答ありがとうございました。更になのですが、２）の、鍵穴の周りのカバーが左右へ30度ほどカチッと回転して、まるで何かのスイッチのような手応えで、ON/OFFやロックの印刷以外に☆印のような印刷があります。何かのスイッチではないかと思うのですがどうでしょうか？　
再びよろしくお願いいたします。　ＰＳ、過去のレス読んでみました。勉強になりますね！

アクシスの件　投稿者：みのる 　投稿日： 5月10日(月)17時05分30秒

こんにちは。近藤様
ご無沙汰しています。
アクシス９０の移植上手い事行ったので　近藤様のおかげです♪♪
今日はステムのガタツキの件とＦフォークの堅さ調整について投稿しました。
�@ステムの上部の２枚同じナットを締め付ける専用工具などはヤフオクで売っていますでしょうか？私が探しても見つかりませんでした・・・。現状はウォータープライヤー２個使い締めていますけどイマイチ緩んできます。
�AＦフォークの堅さをもう少し堅くしたいのですが私が買った物は近藤さんが言っていました１５Ｗのオイルです。まだ、結構余っているので２０Ｗを買うのももったいないし、継ぎ足しで若干堅くなりますかね。
時間がある時でいいので教えてください。
宜しくお願いします。

誤字　投稿者：みのる 　投稿日： 5月10日(月)17時09分8秒

追伸：誤字脱字があり申し訳けありません(=_=)

初めてのJOGさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月10日(月)17時30分55秒

カバーを左にカチッというところまで回して、上に引っ張ってみて下さい。カバーだけが外れます。裏側を見ても何もないのがわかると思います。
ONとOFFの間の印は、ゆっくりキーを回してその位置を通過する時に、オイル警告灯のランプが点灯します。警告灯のランプが球切れしていないか確認できるわけです。
過去の回答は全部読んでも損はないと思います。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月10日(月)18時03分43秒

３ＶＲのフロント周りの移植がうまくいって良かったですね。
ステムの上部のベアリングレースを締めている切り欠きのあるナットは、1枚だけ使えばいいです。３ＶＲでも1枚と2枚がありますが、1枚で支障ありません。ヤマハから特殊工具が出ていますが、買う必要はありません。その部分の締め付けは、操縦性とベアリングの寿命に影響しますので、締め方を説明します。
１）８角ナットと切り欠きのあるナットを緩める。
２）フロントを浮かしてハンドルを左右に切り、軽く動くのを確認。
３）８角ナットを締めていって、ハンドルの動きが少しだけ重くなるところまで締める。
４）その位置から８角ナットを少し戻す。
５）ナットとステムの位置関係をマジックでマーキング。
６）ピンスパナ（無ければ大きめのマイナスドライバーとハンマー）で切り欠きのあるナットを締める。その時、マーキングの位置が変わらないように、誰かに８角ナットをウォータープライヤーで押さえておいてもらう。
７）フロントが浮いた状態でハンドルがスムーズに動けば完成。
Ｆフォークの件ですが、オイルの量は上限よりは増やさない方がいいです。増やすとオイルシールに負担がかかってしまいます。それよりはフォークの中に２種類のスプリングが入っていますが、それを新品に交換した方がいいです。ちなみに２０番のオイルを使うには、かなり性能のいいリヤサスが付いていないと、コーナリングで怖い思いをします。

早速の返事ありがとうございます。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月10日(月)18時32分18秒

返事ありがとうございます。
近藤様の説明はとてもわかりやすく感謝しています。
フォークのバネをまた注文しに行きたいと思います〓以外と高いのですか？！。
最近、駆動系（ノーマル）が全てヘタってきているので交換する予定していましたので。。今回はウエイトローラーを近藤様が言っていましたデイトナ製を使用する予定です。Ｖベルトもデイトナ製だとマズイですかね？？
何かとこれからも宜しくお願いします。
言い忘れていました：私はヤフオクでＪＯＧ工場のＨＰを知りました。。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月10日(月)22時35分42秒

スプリングは4本交換しても2,000円以内だったような気がします。外したスプリングと新品を並べて、自由長がどれくらい変わっているか確認するといいでしょう。
ドライブベルトですが、昔はデイトナを使っていました。途中からキタコに変わり、今はベルトもハイスピードプーリーもポッシュを使っています。

フォークのバネの本数？？　投稿者：みのる 　投稿日： 5月11日(火)00時48分40秒

こんにちは。近藤様
私はフォークのオイルを交換したときフォーク1本につきバネは1本しか入ってなかったのですが
バネの長さは25センチぐらいだったと思います。
近藤さんの話でいくとフォーク1本に対してバネは2本入っているのですか？
また、宜しくお願いします。

純正部品の購入の仕方。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月11日(火)00時58分25秒

何回もすみません。
近藤さんはヤマハの純正部品は近くのバイク屋で注文しているのですか？
それとも近藤さん本人がヤマハと直接取り寄せできるような状態なのですかね。
私はいつも近くのバイク屋で純正部品しか頼みに行かないのでいつもイヤそうな顔をされてしまうのが・・・・。
私、個人でもヤマハと直接部品取り寄せは無理ですよね・・・。

たすかりました。　投稿者：loopline 　投稿日： 5月11日(火)01時06分15秒

親切丁寧なご回答、大変感謝いたします。
何分スクーターいじりは初めてなもので色々カベにあたると思いますが
その際はまたご教授宜しくお願いします。
雨降りでJOGはなかなか出動できません。

フォークのバネの本数の続きです。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月11日(火)01時07分56秒

私の先ほどのバネの話しですけどフォークオイル交換時にもう１本は底にひっついてでてこなかった可能性はありますか？
作業方法はフォーク逆さまにし、ブレーキリムーバーで内部を掃除しても１本しか出てこなかったです。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月11日(火)23時51分22秒

スプリングはフロントフォークの底の方に短いのが付いています。
ヤマハの純正部品はヤマハの販売店で注文しています。メーカーから直接買うのは無理ですね。

 looplineさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月11日(火)23時52分32秒

いいえ、どういたしまして。何かありましたら、また質問して下さい。

早速すみません　投稿者：loopline 　投稿日： 5月13日(木)01時25分27秒

すみませんが早速質問させて下さい。
やはりエンジンが暖まる前と後の調子が全然違うので近藤様の仰られていたように
メインジェットを2番上げてみたいと思います。
そこでメインジェットの交換についてなのですが、キャブは外してばらさないと
交換できないのでしょうか？
また2番上げるというのは何番のものを使用すればよいのでしょうか。
とんちんかんな質問ですみません。周りに分かる人間が居ないもので・・
先日時間があったのでウエイトローラーとベルトの様子を見ようと
クランクケースを開けようと思ったのですがキックペダルを外しケースを固定している
ねじを回そうと思ったら固くて開かず、電動ドライバーを使ったらなめかけたので
断念。ショックドライバーを買わないと・・トホホ
以上宜しくお願い致します。

お礼とまた質問です。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月13日(木)09時47分58秒

近藤様。
返事ありがとうございます。
またまた、質問なのですが最近、�@キャブからガゾリンの漏れを目視で確認できます（少量）ですけどこの場合はキャブのＯ／Ｈと燃料コックのＯ／Ｈで直りますか？
燃料コックの機能がおかしい時はどのような判断で交換するか教えてください宜しくお願いします。
�A家にjogのシリンダーがあるのですがマフラーのネジが折れそれを取りたいのですがＷナットで取る長さがありません・・・ペンチを使っても回りません。
やはりドリルで真ん中に穴をあけて取ることは可能ですか？
宜しくお願いします。。

 looplineさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月13日(木)19時17分56秒

クランクケースカバーのボルトを外すのに苦労しているようですね。なんとか外せたら、組み付けの時は新品のボルトを使った方がいいです。ボルトは純正部品でなくてもいいです。
メインジェットを交換するためには、キャブレターの分解が必要です。キャブレターを分解するためには、多くのカバー類を外す必要があります。ノーマルのメインジェットは７６番が付いています。
ひとつ試して欲しいことがあります。
オイルタンクのカバーを開けるとキャブレターが見えますが、キャブレターに入るスロットルケーブルに沿うようにして、オートチョークのコネクターがあります。そのコネクターを外してからエンジンをかけ、いつもと同じように走って、そのい様子を教えて下さい。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月13日(木)19時42分12秒

１）キャブからのガゾリンの漏れはキャブのＯ／Ｈと燃料コックの清掃で直る場合もありますが、直らない場合もあります。キャブレターフロートの先にフロートバルブが付いていて、フロートの上下でラインを閉じたり開いたりしますが、フロートバルブに段つき磨耗があると、オーバーフローします。フロートバルブの相手側に磨耗とか腐食による荒れがあっても同じです。キャブレターのパッキンも交換した方がいいでしょう。
燃料コックの判断方法は、コックからキャブレターに行くホースを２本外して下さい。コックの細い方のパイプに同じサイズのホースを取り付け、息を吸って下さい。太い方のパイプから勢い良くガソリンが出ればＯＫです。息を吸わなくてもコックからポタポタとガソリンがこぼれるくらいでしたらセーフです。
２）シリンダーの折れたボルトはなかなか外れません。熱がかからない場所でしたら、ボルトに穴をあけて逆タップで外すという手もありますが、なんと言ってもあの熱ですから。折れたボルトをサンダーでマニホールドと面一になるまで削ります。ボルトの真ん中にポンチを打ってから、５ｍｍのドリルで穴を開けます。６ｍｍのタップでねじを切って完成です。穴の位置がずれた場合は、マフラーのフランジを少し削れば大丈夫です。

ハンドルのブレ　投稿者：sasu_b4 　投稿日： 5月13日(木)23時00分52秒

こんばんはＪＯＧ工場様。先日題名の件のご指導を頂きありがとうございます。しかし私は青空ピットしかない為このところの雨で全然修理が出来なくて参っております（笑）今週末こそは・・と思っておりますのでまた報告しますね。
話は変わりますがフロント周りを修理するついでにタイヤも交換しようかと思い予備のホイールに新しいタイヤを自分で履かせたのですがどう空気を入れてもビートがあがりません。ガソリンスタンドの人に頼んで入れてもらってもダメでした…どうやってもホイールとビートの隙間からエアーがもれてしまいます。良い知恵を貸しては頂けないでしょうか？よろしくお願いします。あとついでで申し訳ないですがアプリオ４ＬＶの後輪の標準の空気圧はいくつですか？あわせて教えていただけるとありがたいです。

近藤様　ありがとうございます。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月14日(金)00時04分21秒

いつもお世話になり本当に近藤さんの知識に豊富な情報には圧倒されます。
回答欄でキャブのフローバルブっていうのはキャブの下側の受け皿の事ですかそれとも浮き輪みたいに浮いている部品の事ですか？

それと今日の夕方、近藤さんのＨＰに記載されているマフラー内部掃除をするためマフラーにブレーキーワイヤー3本挿しました。まだ乗っていないので明日から楽しみです。
近藤さんはいつも何本挿しているのですか？それをどのくらい付けとけばいいのですか？
宜しくお願いします。

 sasu_b4さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月14日(金)07時37分46秒

このごろ雨が多くて困りますね。タイヤを組み替える時にビードの部分を変形させていなければ、通常上がるのですが・・・。コンプレッサーのエア圧力を最大にして、タイヤをバウンドさせながら一気にエアを入れてみて下さい。４ＬＶの後輪の標準の空気圧は１．７５ｋｇです。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月14日(金)07時51分6秒

昨日の回答に補足があります。燃料コックは負圧がかからなければガソリンが出ませんが、少しくらいならオーケーという意味です。
フロートバルブはフロート（浮き）の先に付いている、１ｃｍくらいの小さな部品です。マフラー内部掃除をするためには、ケーブルを入れるだけではだめです。前後にガンガン動かして中からカーボンをかき出して下さい。本数は入るだけ何本も入れます。使っているうちにささくれてくると、カーボンを落としやすくなります。カーボンが取れなくなれば終了です。マフラーを外して前側もやるといいです。

ありがとうございます。　投稿者：みのる 　投稿日： 5月14日(金)10時21分55秒

近藤様ありがとうございます。
マフラーの掃除はてっきり差込みだけで徐々にささくれと思っていました。
キャブの件も助かりました。また今度、愛車をフル整備します。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月15日(土)18時16分13秒

早速とりつけに苦戦しています。ベアリングレースは上側（ハンドル側）のボールをアクシス９０用を使用すればよいのですか？？ジョグ９０とアクシス９０はボールの大きさが違いますよね？？
それとシャフトの長さが違う為ステムナットとベアリング（ボールを押さえる所）に隙間ができてステムナットを付けてもグラグラになってしまい取り付けができません。もしよろしければ、アクシス９０用のベアリングとステムナットの画像を送って頂けませんか？もしかしたら付属していた物がアクシス９０の物ではナイかもしれないので・・・。
いつもわかりにくい質問ばかりして申し訳ないです。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月15日(土)20時29分50秒

だいぶ苦戦しているようですね。残念ながら、画像はありません。ベアリングは上側も下側も３ＷＦのものを使います。ステムの下側のレースも上側のベアリングを押さえる８角ナットも３ＷＦです。グラグラになるのは３ＶＲの８角ナットを使っているからです。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 5月15日(土)20時48分8秒

全て３WFに付け替えたら良いのでしょうか？それとボールは上も下も３WFの物で良いんでしょうか？

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 5月15日(土)22時02分15秒

そうです。全て３ＷＦのものを使って下さい。ボール（ベアリング）も上下３ＷＦです。頑張って下さい。