JOG工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 4月 1日(木)14時03分3秒

そうですか(^_^;)５０CCじゃ速くなっても９０じゃ容量不足ですか。ありがとうございます。

教えて頂けませんか　投稿者：ヨシ 　投稿日： 4月 3日(土)22時21分25秒

すみません、少しこちらの趣旨とは、違った質問なんですが、当方、全然わかりませんので、質問させて下さい。
つい最近、中古ですが、ジョグアプリオ黒（４ＬＶ）をネットで購入しました。
ですが、このバイクにはリアキャリアついていませんでした。
このキャリアを購入したいのですが、どちらで購入できるかご存知ですか？
できれば新品がいいのですが・・・。
中古でもさびが少ないものでも構わないと思っています。
申し訳ありません、よろしくお願いします。

ベアリング交換について　投稿者：ＺＲ乗り 　投稿日： 4月 4日(日)00時28分10秒

先日はどうもありがとうございました。
５個あるベアリングのうち４個は無事交換できました。オイルシールも交換できました。
ただ、ニードルベアリングのようなものだけ交換できませんでした。
これは先日教えて頂いたベアリングプーラーなら外せますか？
また、圧入する時は他のベアリングと同様にアウターレースを叩いたり圧入すればいいのですか？
このニードルベアリングで思い出したのですが一般的なバイクのスイングアームに使われているのと同じですね。どうやって交換するのだろうと思っていました。

ヨシさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 4日(日)09時14分4秒

リアキャリアはヤマハの販売店でしたら注文できると思います。部品番号で注文して下さい。４ＬＶには２種類のリアキャリアがありますので、お好みで決めるといいでしょう。
4JP-24842-01　　　（U字ロックを携帯できないタイプ）　　
4LV-24842-00　　　（U字ロックを携帯できるタイプ）

ＺＲ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 4日(日)09時24分17秒

ニードルベアリングは車体の右側から、ベアリングの外径に合った丸棒で叩いて外します。ラチェットレンチのソケットの駒のサイズの合うもので代用してもいいです。圧入はベアリングの外径より少し大きい、圧入用工具（アルミ製）を使います。

(無題)　投稿者：ＺＲ乗り 　投稿日： 4月 4日(日)11時50分10秒

右側からですか。既にオイルシール＆ベアリングを組み込んでしまったのですが…
「圧入用工具（アルミ製）」これはヤマハのＳＳＴですか？
同じように丸棒で叩くのはダメですか？

 JOG工場さんへ。　投稿者：ヨシ 　投稿日： 4月 4日(日)20時28分11秒

お忙しい所、ご回答ありがとうございます。
すみませんちなみに、ご回答頂いた２つの値段はわかりますでしょうか？
重ね重ねすみませんがご回答よろしくお願いします。
ps：バイクのことは、全然わからないのですが、自分の乗るもの（通勤用）なので、
　　できることはできるようになりたいと思っております。
　　仲の良い友達にバイク好きがいるので、少しでも話についていけるようになりたいで　　すし、元々不器用だけどこういうの好きなもので!(^^)!

ＺＲ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 4日(日)21時27分20秒

その部分のベアリングは、ベアリングの底とケースの間に隙間がないですから、右側から外すしかないでしょう。すでに取り付けたオイルシールとベアリングは新品交換ですね。圧入用工具（アルミ製）は汎用のものが手に入ります。いろんな大きさの丸いアルミの円盤の形をしたものを、ベアリングの大きさに合わせて使います。サイズが合えば丸棒でもいいと思います。

ヨシさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 4日(日)21時31分45秒

片方はわかります。4LV-24842-00の方は伝票がありました。去年の暮れの金額ですが、2,900円（税別）でした。少しづつ覚えれば。バイクはもっと楽しいと思います。

お礼m(__)m　投稿者：ヨシ 　投稿日： 4月 4日(日)23時38分5秒

JOG工場さん、素早いご回答ありがとうございました。
うちの近くにもヤマハの販売店（YSP）があるみたいなので、注文してみます。
本当にありがとうございました。m(__)m

(無題)　投稿者：ＺＲ乗り 　投稿日： 4月 5日(月)16時15分38秒

こんにちわ。
今度はタンクキャップを悪戯されたらしく外れなくなりました。
どのようにしたら外せますか？

ＺＲ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 5日(月)20時49分57秒

タンクキャップのいたずらはやっかいですね。鍵穴をドリルで貫通するまで、穴をいくつも開けるしかないです。やってみると、かなり大変です。ドリルの刃が折れたりしますから気を付けて下さい。

(無題)　投稿者：ＺＲ乗り 　投稿日： 4月 5日(月)21時50分41秒

貫通しないといけないですか？
昔鍵無しのタンクを譲ってもらったのですがドリルでいくら頑張っても外れなかったんですよ。
構造から言うと貫通してしまうと駄目なような。。。。

ＺＲ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 5日(月)22時33分15秒

私は、今日、その方法でタンクキャップを外しました。私が使ったのは１３ｍｍのドリルです。貫通しないと外れません。

(無題)　投稿者：ＺＲ乗り 　投稿日： 4月 6日(火)00時09分6秒

なるほど。　１３ｍｍのドリルは持っていないし、持っている電動ドリルのチャックが１０ｍｍまで（たしか）なのでバイク屋に持ち込んだ方がよさそうですね。
ありがとうございました。

お世話になります　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月 6日(火)22時49分44秒

いつもお世話になってます。
３ＫＪのポシェに乗っていますが、燃費が悪いような気がします。
エンジン周りからガソリン臭いような気も。。。
地面には　漏れた跡は無いのですが・・・
何か　わかりましたらお願いします。
満タンにして　６０ｋｍ　走らないことも・・・まぁ　いつもアクセル全開なのですが（汗
よろしく御願いします。

はじめまして　投稿者：cub 　投稿日： 4月 7日(水)00時25分54秒

JOGアプリオ（4JP-7○○）を買ったんですけど、エンジンには3KJ7○○とかいてありました。
エンジン載せ変えでしょうか？

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 7日(水)22時03分59秒

はい、こんばんは。エンジン周りからガソリン臭いというのは問題ですね。キャブがオーバーフローしてるとか、燃料ホースに亀裂があるとか・・・。燃料系統をガソリンタンクから順番に点検した方がいいです。
燃費は私の場合、どんなＪＯＧでもリッター２０ｋｍ以上走ったことはありません。お互いに、右手に問題があるのかもしれません。３ＫＪポシェの燃料タンク容量が３．５リッターですが、給油の時に針の位置と残りのガソリンを把握しておいた方がいいです。

 cubさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 7日(水)22時13分21秒

はじめまして。4JPの１型から８型までの原動機は、最初から3KJが載っています。4JP９型からエンジンが変わりました。（触媒付きエンジン）原動機が3KJでも、機種によってシリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、キャブレター、駆動系などが異なります。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月 8日(木)21時42分43秒

返信ありがとうございます。本日　燃料系を点検しましたが漏れなどはないみたいです。
やはり　右手が問題らしいですね（汗
本日　満タンにしたので　燃費を正確に計測してみます。
それと　バッテリーは値段はどの位するものなのですか？
GSで聞いたら　8000円と　言われたのですが・・・
ネットで調べたら2000円位でもあるみたいですし・・・
それと　アクセル全開時（６０ｋｍ位）から　アクセルを急にオフにすると　エンブレがかかったみたいに　急に減速する場合があるのですが　問題あるのでしょうか？
エンジンは　最近　やけに調子良く　平坦な道では　７０近くでるようになりました。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 8日(木)22時35分0秒

右手は病院で診てもらって下さい。４Ｌ−ＢＳのバッテリーの定価は8,900円ですが、国産で安いものも手に入りますから、いろいろ探してみたらいいです。
走行状態からアクセルを戻せば、当然エンジンブレーキがかかりますが、どの程度かということですね。以前と明らかに違う急減速をするようであれば、エンジンか駆動系に何かあるのかもしれません。

(無題)　投稿者：cub 　投稿日： 4月 9日(金)01時47分38秒

アプリオの件、了解です、ありがとうございます。
あと、僕のアプリオ（4JP-7○○）にはリミッターはついているのでしょうか？
店に寄っても回答がまちまちで、社外CDIも4アプリオのはあっても、JP-7○○
にはみな対応してません。
よろしくお願いします。

 cubさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 9日(金)06時56分50秒

シートを開けたところに小さなラベルがあれば、そこに何型か書かれています。４ＪＰの５、７、８には、最初からリミッターがかかっていません。

お久しぶりです？車輪です。　投稿者：車輪 　投稿日： 4月 9日(金)10時03分35秒

ネクストゾーン 大変元気です・・・が、プーリーとドライブフェイスに悩んでおります。
Ａ社のプーリーがノーマルに近い形状で加速 最高速 共に良くなる？といった、うたい文句につられて購入しました。ゼロ発進は確かに良かったんですがエンジンが吹けきっていない状態で変速しきっているような？（表現がおかしいかも！）
それとドライブフェイス側の冷却ファンが所々錆びているのが何となく嫌でファンとドライブフェイスの一体型の物を買いに行きました、しかしＡ社はドライブフェイスをリリースしていないと言われました。
結果、最高速重視、超ワイドレシオで理想的な変速特性とうたっていたＢ社のドライブフェイスに決定、しかしプーリーも交換しないと意味が無いと言われプーリーも別途購入しました。ついでに軽量クラッチも・・・。
ニコニコしながら組み込みベルトが慣れるまで150キロくらいは慣らしかな？なんて考えて
待っていた結果は悲惨の一言！（とても書き込めません 涙、涙）
Ａ社のプーリーと角度の違うＢ社のドライブフェイスの組み合わせだと問題あるのでしょうか、Ａ社、Ｂ社の問題でなくプーリーのベルトのガイド面とドライブフェイスのガイド面は同じ角度でないと問題がでるのであれば、どういった事が問題になるのでしょう？
質問がＪＯＧの事でなくなっているので削除されてもかまいません、メールか直接お伺いするかもしれませんので。

車輪さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 9日(金)12時28分4秒

お久しぶりです。その節はありがとうございました。最初に一言申し上げますが、バイクＱ＆Ａ対応車種以外に回答するのは、今回が最初で最後になります。
プーリー、ベルトに関しては同一メーカーの製品が望ましいです。ドライブフェイスに関してはメーカーによっては設定のないことがあります。Ａ社プーリーとＢ社ドライブフェイスの組み合わせが絶対だめというよりは、セッティングの範囲内だと思います。
無駄な時間を費やさずに、確実にセッティングを進めるために、センタースプリングは純正新品に交換、ドライブフェイスは純正に戻してから、セッテイングを1度出すべきでしょう。その後でＢ社ドライブフェイスに交換して再度セッティングを出すのが、一番の近道です。前者でセッティングできて、後者ができないとしたら、そのとき初めて、Ａ社プーリーとＢ社ドライブフェイスの組み合わせがだめということになります。

イヤハヤ、申し訳け無いッス！　投稿者：車輪 　投稿日： 4月 9日(金)14時48分48秒

頭では分かっていたんですが少しばかり辛かったので、それでもルールを守らなければ何でもありになってしまいますよね。大変申し訳御座いませんでした。
ネクストゾーンは非常に元気なんですが、アイドリング時に進んでしまいます。キャブ？のニードル？（エアースクリューの横についている所）の調整がうまくいかず自分でいじくると高かったり低かったりで、近藤さんの所からの帰り道の途中からアイドリングで進んでしまう現象が出たので見よう見まねでやってみたのですがうまくいかなイッス。
他にも（ネクストゾーンでっせ！）見て貰いたいというか聞いて貰いたい事もありますのでお伺いさせて頂きたいのですが、明日なんぞ ご都合はいかがでしょうか？

車輪さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月 9日(金)21時45分35秒

アイドリングが高くなっているのでしょうかね？明日はおりますので、どうぞ。

 JOG工場様　投稿者：エル 　投稿日： 4月10日(土)22時25分55秒

こんばんわ。以前在庫があるかメールしました、佐藤エルです。同じ都筑区でお近くなので直接バイクを、見させていただいて、よろしかったら直接買わせて戴きたいのですが、お伺いしてもよろしいでしょうか？

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月10日(土)23時15分12秒

こんばんは。明日の午前中は配達に出ていますが、午後１時以降でしたら大丈夫です。

 JOG工場様　投稿者：エル 　投稿日： 4月11日(日)08時31分32秒

お急がしいのに、ありがとうございます。2時頃伺わせていただきます。よろしくお願いします。

セル始動不能　投稿者：くろべー 　投稿日： 4月12日(月)21時01分34秒

セルが回りません（＾＾；）
バッテリーは新品です
キック始動は１発ＯＫ
ブレーキを握ってセルボタンををプッシュ
グッという気合いはあるものの回りません
これってセルモーターの限界？そこで
セルモーターの良否の確認方法有りますか？
聞いた話だとモーターのブラシがどうとか？
個人整備では限界でしょうか？

くろべーさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月13日(火)00時04分43秒

セルモーター本体の良否の確認方法はあります。セルモーターのコネクターを抜いて、セルモーターのターミナルへプラス、セルモーターのボディーへマイナスを流して見ます。（バイク用のブースターケーブルが必要です）それで勢い良く回れば、他の部分の故障が考えられます。他の部分の可能性は、セルスイッチ、ブレーキランプスイッチ、スターターリレー、アース不良です。

セルが・・・　投稿者：くろべー 　投稿日： 4月13日(火)21時55分47秒

ＪＯＧ工場様、アドバイスありがとうございます
休みを利用してやってみようと思います　　　　　　　　　　　　　くろべー

目指せ通勤快速仕様　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月13日(火)22時53分53秒

こんばんわ。本日3JKポシェに　3YK（ZR用マフラー）とZR用のリアショックを取り付けました。
今まで　フワフワしていたリア周りがカッチリしていいです。マフラーは中低速が良くなりました。フロント周りも変えたいのですが　ZR用のフロント周りは移植可能でしょうか？可能でしたら注意点など　教えてください。
又　横置きエンジン用のパワーフィルターで良いのはありますか？
よろしくお願いします。

くろべーさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月13日(火)23時09分6秒

セルモーターは負荷が掛かった状態で大きなトルクが出るというのが大事です。中古のセルモーターを手に入れて、無負荷で直接電流を流したら良く回るのに、取り付けて回したら、ほとんど回らずがっかりした人も多いと思います。まずはセルがしっかり回るかどうか確認をして、次のステップへ進みましょう。作業の際は、ショートさせないように気を付けて下さい。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月13日(火)23時30分49秒

こんばんは。ZR用のフロント周りは、3JKポシェですと他の車種よりかなり大掛かりな加工が必要です。可能ですがすごく大変ですから、やめておいた方がいいでしょう。どうしてもと言うのでしたら、過去の回答で4JPに4LVのフロント周りを移植というのを参考にしてください。
パワーフィルターはいろいろ試してみましたが、どのメーカーも大差はありません。ストレートタイプとエルボータイプがありますが、私は吸入効率のいいストレートタイプが好きです。ストレートタイプを付けようとすると、車種によってはフレームに干渉しますが、私は平気でフレームの補強を切り取っています。何台切ったかわかりません。パワーフィルターを使っていると、キャブレターからの吹き返しでベタベタしてきて、セッティングがずれますので、もうひとつスペアを用意して、短いサイクル（1週間くらい）で交換するのがいいでしょう。外したパワーフィルターは中性洗剤で洗って陰干しをして乾かし、次の出番を待ちます。

こんにちわ　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月17日(土)12時52分35秒

いつも　お世話になっています。
本日　クランクケースをばらして　駆動系を掃除しました。
プーリーなどもばらし　掃除したのですが　ウェイトローラーに段が付いているようなので交換したいのですが　ノーマルは何グラムなのでしょうか？加速を良くしたいので少し軽くしようかと　考えています。
ハイスピードプーリーも　考えていますが　何か注意点などはありますか？
今　考えているのは　パワーフィルターとハイスピードプーリーを　購入しようか　悩んでいます。エンジンは夏のボーナスまでお預けです（汗
よろしくお願いします。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月17日(土)21時50分50秒

３ＫＪポシェのウエイトローラー５ｇ×６だったと思います。最高速を落とさずに、加速をよくするためには、数種類のウエイトを用意する必要があります。
ハイスピードプーリーとパワーフィルターを検討されているようですが・・・。
１）ＺＲや４ＬＶ２、４ＬＶ４の１６パイキャブレターに交換。
２）エアクリーナダクトをＺＲ用に交換。
３）ターボフィルター
４）プラグは７番
そして、キャブレターのセッティングをした方がいいでしょう。

こんにちわ！！　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 4月18日(日)11時33分56秒

またつまらない質問なのですが、ジョグ９０に３KJのリードバルブを付けると中速のレスポンスが向上すると聞いたのですが、いかがなものでしょう？社外のリードバルブを入れるより安上がりでイイかな！！と思うのですが・・・。それとkiyoさんの回答にあるエアクリーナダクトをＺＲ用に交換。とあるのですがどのような効果があるのですか？ZRのエアダクトは少し大きいので吸気量が上がるのでしょうか？

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月18日(日)19時15分11秒

３ＫＪのリードバルブはいい感じです。私も良く使っています。
ＺＲダクトは吸入量が少し増えますので、メインジェットを１番から２番上げることができます。ジェットの番数が上がって、きれいに燃焼させることができれば、パワーが上がるのは言うまでもありません。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月18日(日)20時26分27秒

こんばんわ。いつも　ありがとうございます。
ZRのダクトですか。探してみます。
来週　駆動系を　純正で整備します。プーリー、ベルト、ウェイトローラーを新品に換えて
どう変化するか　楽しみです。現在は　平坦な道路で　最高速が７０ｋｍ位です。
メーターも　交換したいのですが　なかなか９０のメーターは見つからないですね。
社外品は　１２０Kｍなので　敬遠しています。
キャブの変更は連休中に検討します。
外見ノーマルで　快速　これが　目標なので（歳も　結構いってるので　派手には出来ない）
がんばります。　JOG工場様の　近所の方がうらやましいです。当方　九州なので　とても　行けません。近ければ　すぐに　行ったのですが。
これからも　がんばって　下さい。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 4月18日(日)21時27分29秒

ありがとうございます。やってみます♪ZRのダクトも探してみます。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月18日(日)23時06分2秒

駆動系を整備する時にギアオイルも一緒に交換したらいいですね。交換のみでしたら１００ｃｃです。
スピードメーターはそのバイクの動力性能に合ったものがいいですね。フルノーマルの５０ｃｃに130km/hメーターを付けると、視覚的に寂しいものがあります。スピードメーターギアの関係から、３ＫＪシリーズでしたら３ＷＦの80km/hメーターか、100km/hﾒｰﾀｰがいいです。
九州は遠いですね。応援ありがとうございます。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月18日(日)23時08分12秒

いろいろ楽しみながら試してみて下さい。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月18日(日)23時59分21秒

色々　アドバイスありがとうございます。
JOG90の　メーターが手に入りました。　80Kmです。
このまま　ぽん付け出来るのでしょうか？配線が微妙に違うような・・・
何か　おわかりでしたら　お願いします。
実は　あの後　ヤフオクで　衝動買いしてしまったもので（汗
よろしくお願いします。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月19日(月)00時16分42秒

すみません。追加です。
エンジンキーをONにすると一瞬だけOILランプが点灯するのですが　異常ですか？
今までは　なかったような気がするのですが・・・
OILは　入っています。走行中は　点灯しません。
スピード警告等は　なぜか　全く点灯しませんが・・・
バッテリーは　弱っているようで　セルは反応はしますが　弱くて　回りません。
何か　おわかりでしたら　お願いします。

エンジン乗せ替え。　投稿者：みのる 　投稿日： 4月19日(月)11時28分36秒

はじめまして。JOG工場様。
質問なのですが。私は７ｐｓJOG-Zを乗っていましてＺＲのエンジンに乗せ替えを考えいるのですが
ファンから出ている電気のコネクターの形状が異なっていますので　コイルのみ
ごと７ｐｓ用を移植すると成功しますか。
それともうひとつあるのですが７ｐｓJOG-Zのノーマルウエイトローラーの重さを知っていましたら教えてください。
どうか宜しくお願いします。

7psjog-zにアクシスＦ周り移植　投稿者：みのる 　投稿日： 4月19日(月)18時24分19秒

近藤様。追伸です。
7ps-jog-z(ネクストゾーン）のバイクにアクシス９０のフロント周りをヤフオクで購入したので
移植をやろうとしているのですが三つ又のハンドルロックの位置・ハンドル溝の加工が必要とJOG工場にＨＰを見て初めて気づきました・・・。
ハンドルロックの穴あけ・ハンドル溝の加工はかなり大変ですか？
普段通勤で使用している為、一日で仕上げたいのですが。
三つ又の厚みは太くどうやって穴加工するか悩んでいます。家にはあまり信用できないドリルがありますけど・・・・。何か早く加工できる工具・アドバイスなど教えてください。
宜しくお願いします。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月19日(月)19時03分36秒

そうですか。３ＷＦのメーターを手に入れましたか。行動が早いですね。配線が微妙に違いますので、３ＫＪポシェの配線を移植します。スピード警告灯のバルブだけを外して、ゴムのソケットをハイビームのところに入れておけばＯＫです。
エンジンキーをONにすると一瞬だけOILランプが点灯するのは正常です。一瞬点灯することによって、警告灯の球切れを確認できるわけです。スピード警告灯は球切れかもしれませんね。
セルは反応しても、弱くて回らないのは、バッテリーの可能性もありますが、他にも可能性があります。他の可能性は過去の回答を参考にして下さい。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月19日(月)19時36分18秒

はじめまして。
マグネットローターの内側にあるローターベースは７ＰＳ用を使えばＯＫです。
JOG-Zのノーマルウエイトローラーは６．５ｇです。
ハンドルロックの穴あけ・ハンドル溝の加工は持っている工具しだいです。リューターと超硬バーがあれば簡単ですが、無いと大変です。無い場合はマーキングの内側にドリルで穴を開けて、その後やすりで仕上げるので時間がかかります。良く切れるドリルの刃を買って、切削オイルを付けながら穴を開けて下さい。ステムの下側のベアリングレースはJOG-Zのものを使います。

お返事ありがとうございます。　投稿者：みのる 　投稿日： 4月19日(月)20時17分16秒

近藤様。お返事ありがとうございます。
ホームセンターでリュ−ターを見に行きたいとおもいます。。
ちょっと一日では無理かもしれませんので連休に作業したいとおもいます。
まｔ、わからない事がありました投稿しますので宜しくお願いします。
ありがとうございました。

フィーエルフィルターについて　投稿者：アクシス乗り 　投稿日： 4月20日(火)13時24分59秒

いつもこのHPを見て勉強しています。特にマフラーの清掃方法はためになりました。質問なのですが、ガスタンクが錆々なのでフィーエルフィルターなる物を買ったのですが、負圧コックとキャブの間につけても大丈夫でしょうか。負圧コックが開かなくなったりするトラブルはないのでしょうか。よろしくお願いします

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月20日(火)19時55分25秒

こんばんわ。メーター交換完了しました。純正のメーターは良いですね。
実測を計ったところ　70ｋｍ出ました。
それと　燃料系が　メーターを交換する前から　下がったまま動かなくなりました。
メーターの方の以上かと思い　交換すれば直るかと思っていたのですが　直りません。
どこを　調べたらよいのでしょうか？
よろしくお願いします。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月20日(火)21時09分48秒

リューターと超硬バーで作業する時は防塵めがね（ゴーグルでも可）をかけて作業して下さい。私は過去に、削った金属片が目の奥深くに刺さり、失明寸前になったことがあります。切削オイルは付けないで作業して下さい。

アクシス乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月20日(火)21時31分55秒

はじめまして。このホームページが参考になれば幸いです。こういった場を与えて下さった管理人さんに感謝、感謝です。
フューエルフィルターを負圧コックとキャブの間に付けても大丈夫です。そのことによって負圧コックが開かなくなったりすることは無いですが、タンクの錆びが負圧コックを詰まらせることがあります。ＪＯＧ系でしたら負圧コックを外してしまうのですが、アクシスはタンクに取り付けてありますので、そうもいきません。そこでどうするかというと、負圧コックを分解して中のダイヤフラムを全部取ってしまいます。その時にガソリン通路は完全に清掃して下さい。２液のエポキシ接着剤で貼り合わせます。ガソリンの通路はちゃんと確保して下さい。負圧ホースが入る部分のパイプは２液のエポキシ接着剤でうめてしまいます。負圧ホースは元通り入れておけばいいです。アクシスにビッグキャブを付けた時に、ガソリン流量を確保するために、この作業を良くやります。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月20日(火)21時40分5秒

８０ｋｍ／ｈメーターですと、ある程度使い切れるからいいですね。燃料計が下がったまま動かないのは、タンクの燃料レベルセンサーが怪しいです。過去の回答を参考にして下さい。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 4月20日(火)21時41分27秒

この前お聞きしたリードバルブの事ですが、リードバルブアセンブリ（ブロック）ごと交換しなければ効果はナイのですか？？それともリードバルブ（板）だけを交換すればイイのでしょうか？
わかりにくい質問ですみません。

3WF乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月20日(火)21時48分1秒

リードバルブ（板）だけを交換すればＯＫです。

ＪＯＧ工場様　投稿者：3WF乗り 　投稿日： 4月20日(火)22時02分24秒

そうですか♪では安くでいけますね！！
ありがとうございます。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月20日(火)23時50分58秒

いつもお世話になります。燃料計ですが　今　タンクからセンサーを　ばらして点検しました。テスターがない為　詳しくはわからなかったのですが　外見は問題ありませんでした。メーターのほうは　キーを回すと　なぜか　燃料計は　下がるのです。
中古のセンサーを　手に入れて　交換してみようかとも　思いますが　他に原因が　あると無駄になりそうなので　相談しました。フィルターやコックの異常でも　燃料計は　おかしくなるものですか？
よろしくお願いします。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月21日(水)13時14分0秒

フィルターやコックの異常で燃料計がおかしくなることはありませんが、形あるものはいつか滅びます。
タンクのセンサーから配線が出て、車体の中ほどでカプラーで接続されています。カプラーを外して、車体側のカプラーの極同士を細い針金でつなぎます。エンジンをかけて、燃料メーターの針が一番上まで行けば、センサーがだめです。針が動かなければ、少なくとも燃料メーター（場合によってはセンサーも）が故障しています。

 JOG工場様ありがとうございます。　投稿者：アクシス乗り 　投稿日： 4月21日(水)18時46分14秒

エポキシ接着剤を買ってきたので、負圧殺しに挑戦してみます。タンクは錆びてますが、キャップの下のゴムも切りました。

(無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月21日(水)18時59分7秒

本日　言われた通りにした所　燃料計が　あがりませんでした。　燃料計の異常と思いメーターをばらして　確認したところ　接触が甘くなっているようなので　ギボシを　ヤスリでこすってきれいにして　配線を組みなおしましたところ　燃料計が　動作しました。
やはり　古い車体なので　各部　点検が必要ですね。
色々と　問題の多い車体ですが　自分で整備すると　面白くなってきますね。
これから　色々　メンテナンスして　新車の頃の　動作に戻して行きたいと思います。
JOG工場様は　パーツの販売などの予定はないのですか？JOG工場様の　パーツなら安心して　購入できるのですが。

アクシス乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月21日(水)22時32分26秒

フューエルフィルターが干渉しそうなフレーム部分にスポンジを巻いておくといいです。

 kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月21日(水)22時38分34秒

解決して良かったですね。バイクを少しずつ整備できるようになると楽しみが増えますね。残念ながら、今のところパーツの販売の予定はありません。バイクは消耗品の塊なので、予備の部品があっても、全て自分で使ってしまうからです。

キャリパー　投稿者：みのる 　投稿日： 4月22日(木)12時36分48秒

こんにちは。近藤様
昨日、ブレーキーオイルを全量交換しようとしたのですが、エアー抜きのボルトをなめてしまいオイル交換できませんでした・・・。どうやってなめてボルトを取り外したらいいですか？
やっぱりやすりでボルトの両サイドをけずりスパナでゆるめるしかないのでしょうか？
キャリパーはブレンボーを使用しています。

アクシス９０のフォーク　投稿者：みのる 　投稿日： 4月22日(木)20時52分21秒

近藤様。
いつもアドバイスありがとうございます。非常に助かります。

質問なのですが私はアクシス９０のフォークのオイル交換がしたいのですが
やった事がなくチャレンジする予定なのですが難しいんでしょうか？
何か専用工具がいりますか。
オイル交換する際は新品のオイルシー等は必要ですね。
アドバイス宜しくお願いします。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月22日(木)21時42分49秒

キャリパーのブリードスクリューをなめてしまった場合、ウォーターポンプライヤーで外せます。クニペックスのように握りがしなるのが使いやすいです。
３ＶＲのフォークオイルの交換は簡単です。専用工具は必要ありません。キャリパー、タイヤ、アンダーブラケットボルト、フォークトップボルトを外せば、フォークが取り外せます。フォークは分解しなくてもいいですから、オイルシールが大丈夫でしたら交換しなくてもいいです。

 OIL量　投稿者：みのる 　投稿日： 4月23日(金)09時34分19秒

近藤さん。お早い返事ありがとうございます。
感謝します。
ＯＩＬの量の件ですけどどのくらい入れればいいですか？抜き取った量だけいれたらいいのですか規定量がわかりませんので宜しくお願いします。
近藤さんお勧めのＯＩＬがありました教えてもらえないでしょうか？
現状フォークは単体でステムとボルトで固定されて部屋に置いている状態なのでトップのボルトとアンダーボルト脱着で交換は可能って言う事ですね。
それと、フォークの上下する部分の黒いカバーがないとオイルシールには悪い環境ですかね。雨等でオイルシールが痛みそうと思い。。ＺＲの黒いカバーを装着する予定です。
初めての挑戦なので頑張ります。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月23日(金)22時07分40秒

３ＶＲのフォークオイル量は左右同じにするという原則で、４６〜５４ｃｃの間で入れて下さい。オイルはヤマハ純正で充分ですが、一味変えてみたければ、オイルの硬さを変えてみたらいいです。純正は１０番ですが、１５番、２０番と硬くなります。１５番くらいがいいでしょう。
フォークのトップボルトを外してさかさまにしてオイルを出し、規定量を入れればいいです。ブーツは水や泥からインナーチューブを守るものです。まめに清掃するのでなければ、あったほうがいいでしょう。頑張って下さい。

(無題)　投稿者：みのる 　投稿日： 4月24日(土)13時06分13秒

近藤さん。
教えて頂いてありがとうございます。
明日にでもオイル交換したいと思います。

ありがとうございました　投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 　投稿日： 4月24日(土)14時52分1秒

ＪＯＧ工場様
昨日はお世話になりありがとうございました。
おかげさまで帰り道は快調にライディングする事ができました。
私の４ＬＶはＪＯＧ工場様の改造アドバイスのおかげを持ちまして
通勤途上では無敵の存在になりつつあります（自爆）
ＪＯＧ工場様以外から購入したバイクの突然の故障や不調にも
快く対応してくださり大変感謝しております。
またお世話になるかと思いますが、今後ともよろしくお願い申し上げます。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月24日(土)22時56分51秒

楽しみながら頑張って下さい。

３ＶＲ＆４ＬＶ乗りさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月24日(土)23時00分38秒

いつもお世話になっております。
ある日、通勤途上に強力なライバルが現れたら、それは私が手がけたバイクだと思って下さい。（笑）
今後ともよろしくお願いいたします。

リューターの件　投稿者：みのる 　投稿日： 4月26日(月)18時47分42秒

こんにちは。近藤様。
みのるです。
いつもアドバイスありがとうございます。昨日、ホームセンターにリューターを見に行ったのですがそれなりのいい物がなくヤフオクで購入を考えていろのですが私が購入しようとしている物で無事に加工ができるかなと思い。近藤さんに一度商品を見てほしいのですが時間があるときで結構ですので宜しくお願いします。オークションID:h10967338です。。

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月27日(火)07時57分34秒

オークションID:h10967338を確認しました。これで大丈夫ですが、超硬バー（３ｍｍ軸、切削部分の径６ｍｍ、１本3,000円〜6,000円）が必要です。私の場合はシリンダーを加工することが多いので、数種類のリューター（エア、電動）、と超硬バーを使い分けています。時間がかかりますがリューターを使わずに、グラインダーと半丸やすり（ハンドル回り止め部分）、ドリルと平やすり（ハンドルロック部分）という方法もあります。

超硬バーの件とお願い・・・。　投稿者：みのる 　投稿日： 4月27日(火)09時29分25秒

早速のお返事ありがとうございます。
近藤様が言っています『超硬バー』がどうゆう物かイマイチわからないのですがどうゆう物でしょうか？例えばそれもヤフオクで売っていますか？？できれば教えてください。。
私はグライダーも持っていなくて加工するのに結構お金が掛かりますね・・・。
私のアクシス９０のステムを３ＹＫ(7PS-JOG-Z)仕様に合うように近藤さんの所で加工してもらう事は可能ですが？私は大阪に住んでいますので郵送になりますけど。（
もし、できるのであればお願いしたいです。なるべく安価で宜しくお願いします４０００円程度で・・・。
お返事お待ちしています。。
みのるより

みのるさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月27日(火)21時25分56秒

超硬バーはID:h10967338の付属品の４０２や４０３が金属でできていると思って下さい。いろんな形があります。ヤフーには出ていないようですね。リューターを買っても、グラインダーを買ってもそれなりに費用がかかりますね。部品を一度組んで、マジックで正確にマーキングしてから送っていただければこちらで加工します。通常は現物合わせで加工するものですから、正確にマーキングして下さい。費用は相談に乗りますので、ホームページの整備点検サービスの中からメールして下さい。

 (無題)　投稿者：kiyo 　投稿日： 4月29日(木)18時30分52秒

こんにちわ。いつもお世話になっています。
お聞きしたいのですが　クラッチの強化センタースプリングと強化クラッチスプリングは
どのような　効果があるのですか？
ちなみに　私の3KJポシェは現在　エアクリーナー加工・メインジェット交換（85番だったような？）ウェイトローラー交換（5ｇ*3　5.5ｇ*3）マフラー3YK　ZR用　点火プラグ　イリジウム7番です。　最高速は75ｋｍ　少し低速時のトルクが薄いような・・でも40ｋｍからの　伸びはかなり良いです。70ｋｍまでは　すぐに伸びていきます。
ハイスピードプーリーは　現在　デイトナ製を注文中です。　
今の所　不満はないのですが　低速のトルクをあげたいのですが・・・
クラッチが　関係してくるのですか？
よろしくお願いします。

kiyoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 4月29日(木)21時40分39秒

こんばんは。
強化センタースプリングは高い回転数を保ちながら加速させる効果があります。強化クラッチスプリングは、高い回転数でクラッチがつながるので、スタートが良くなります。低速のトルクをあげることにクラッチは関係ありません。シリンダーヘッドを面研して圧縮圧力を上げるのが、一番効果があります。もっとお手軽な方法としては、３ＹＫマフラーを４ＪＰマフラーに交換して、プラグはイリジウムをスプリットファイアに交換するといいでしょう。そのかわりに高回転の伸びはなくなりますから、一長一短ですね。

熱ダレ　投稿者：みのる 　投稿日： 4月30日(金)12時43分43秒

こんにちは。近藤様
いつもお世話になります。
お聞きしたいのですが。kiyoさんの投稿の回答欄のプラグに興味を持ったのですが『スプリットファイヤー』ってどうゆうプラグですか？
バイク部品の量販店で購入できますか？ちなみに私は現在、ＮＧＫのノーマルプラグで一番上げて８番を使っています。
それと、夏にむけて駆動系が熱ダレしやすいのでアクシス９０かjog90のクランクケースカバーをヤフオクで売っていたら購入したいと思うのですが３ＹＫのエンジンにはボルトオンで付きますか？何か問題点等あれば教えてください宜しくお願いします。
追伸：アクシスのステム加工は連休に取りかかりたいとおもいます。

ブレーキキャリパーのオーバーホール　投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 　投稿日： 4月30日(金)13時25分55秒

ＪＯＧ工場様
いつもお世話になっております。
私の３ＶＲはブレンボキャリパーに換装してあるのですが
若干動きが悪く引きずっている感じがしています。
キャリパーのオーバーホールが必要かと思いますが
どのような作業が必要なのでしょうか？
お答えいただければ幸いです。

こんばんは　投稿者：cub 　投稿日： 4月30日(金)23時41分23秒

こんにちは。
デイトナのパワーアドバンススーパープーリーキットを手に入れたのですが、対応車種が
リモコンJOG/ZR　JOG'00　S-JOGZR'00 vino'00〜 JOGZ2 S-JOG/Z
と書いてあります。僕が乗っているのはアプリオなんですが、つきますかね？友達いわく、「JOG系はプーリーの形がそんなに変わらないからつくはず」との事なんですが..