ﾊﾞｲｸＱ＆Ａ 履歴
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はじめまして 投稿者：ZRアク５０ 投稿日： 1月13日(火)01時30分49秒
JOG-ZRに乗っているものです。フロント周りはアクシス５０をつけています。教えてほしいのですが、アクシス５０のフォークオイルの油面は何ミリにすればいいのでしょうか？またアクシス５０のフォークは片側だけオイルダンパーだと聞いたのですが本当ですか？教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
ZRアク５０さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月13日(火)07時49分52秒
はじめまして。アクシス５０のフロントフォークは左側が油圧になっています。油面は７３ｍｍ（オイル量５１ｃｃ）です。
こんばんは 投稿者：大西商会 投稿日： 1月13日(火)22時24分57秒
この前はわざわざご連絡有難うございました。リードバルブとキャブ、マニ、丸ごと中古品ですが試しに交換してみたら、かなり変わりました。外した方のキャブを見たら４LVと書いてありました。「現在は３VR品番です」形は同じですが。。。。１５ｋｍ位までは、まあまあ良くなった感じですが８０ｋｍまで一瞬です。危ないくらい早いです。何時間も試行錯誤したのがウソのようです。今回は大変勉強になりました。有難うございました。
大西商会さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月14日(水)00時07分28秒
そうですか。アプリオＴＹＰＥⅡのキャブが付いていましたか。何はともあれ快調になって良かったです。苦労されたかいがありましたね。
たびたびすいません 投稿者：ZRアク５０ 投稿日： 1月14日(水)02時00分33秒
アクシス５０と９０のメーターギアとホイールのブレーキディスク側に付いている細長いスペーサーのような物は同じですか？それとも５０と９０で違うのでしょうか？教えてください。お願いします。
ZRアク５０さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月14日(水)18時44分4秒
その２点の部品は、アクシス５０と９０で共通です。
アドレス 投稿者：APRIO 投稿日： 1月15日(木)17時13分46秒
ホームページのトップへのアドレスを教えて下さい。
ジョグで非常によい評判だと友人から聞きました。
APRIOさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月15日(木)20時40分41秒
はじめまして。ＵＲＬを書き込むとエラーが出ました。御手数ですが、ヤフーオークションのsoleil1956710の出品の説明文の「ＪＯＧ工場」からお入り下さい。
URL検討中です。 投稿者：梅 投稿日： 1月17日(土)06時27分6秒
URL表示方法検討中です。しばらく、お待ちください。
JOG工場URLha? 投稿者：梅 投稿日： 1月17日(土)07時57分16秒
おはようございます。多くのJOGﾊﾞｲｸＱ＆Ａへの書き込みありがとうございます。
JOG工場のトップﾍﾟｰｼﾞに飛びたい方はこのﾍﾟｰｼﾞの左下にある『ホームページへ』
ボタンをクリックしてください。ＨＰ管理人；梅
いつもお世話になっております 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月17日(土)10時26分15秒
管理人様
いつもお世話になりまして、大変感謝しております。いろいろと御手数をおかけしますが、今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。
エンジンがかかりません。 投稿者：kurumiya hiroaki 投稿日： 1月18日(日)12時47分0秒
昨年暮れにオークションで近藤さんのバイクを落札した。クルミヤと申します。（3ＫＪ101-Ｊ206）
その節は配達の際、お手数をかけ申し訳ありませんでした。
ところで、あれから何度か乗っておりましたが（今は寒いのであれから休みに5回ほどですが。）先週、家内が乗ろうとしたらセルは回りますがエンジンがかかりません。
キックは手応え（足？）なくどうしよもなくなってしまいました。
素人考えでバッテリーかな？っと思ったのですがセルがまわるのであればそれも違うとなればもうわかりません。何かよいお知恵拝借できませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
クルミヤさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月18日(日)13時11分23秒
その節はありがとうございました。なにかしらの原因があると思うのですが、近くですから時間を作ってこちらから見に行ってみます。
クラッチ 投稿者：4LV 投稿日： 1月19日(月)13時54分11秒
はじめまして。４LVに乗る松本と申します。評判を嗅ぎ付け初の書き込みです。４LVのクラッチ盤は交換できるのでしょうか？？
４ＬＶ松本さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月19日(月)19時38分59秒
はじめまして。４ＬＶの遠心クラッチはもちろん交換できます。もし、エンジンに手が加わっているようでしたら、クラッチスプリング、センタースプリングと合わせての交換が効果的です。
マフラー 投稿者：4LV 投稿日： 1月20日(火)20時49分26秒
お勧めのマフラーを教えて下さい
ノッキングについて 投稿者：山田 投稿日： 1月21日(水)01時37分11秒
こんばんは。エンジンアクシス９０のJOGーZRに乗っています。改造点は96㏄ボアアップ、ポート加工、ヘッド面研１㎜から1.2㎜くらい、PE２４キャブ、ユーロチャンバー、その他駆動系です。先日アクセル全開からすこし戻したくらいで走行していた所ノッキング音がしてそのあとエンジンが止まってしまいました。シリンダーを開けてみるとピストンに穴が空いていました。プラグもピストンも真っ白になっていました。これはやはり圧縮が高すぎたのでしょうか？それともガスが薄すぎただけでしょうか？アクセル半開まではノッキングもなくとても調子がよかったです。高回転まで回したのはその日が始めてでした。同じように組みなおしてキャブセッティングすれば大丈夫ですか？それとも圧縮を下げたほうがいいですか？ちなみにノッキング音が出たのは7500回転くらいで止まったのは9000回転くらいだったと思います。アクセル全開は1度もしていません。圧縮を下げるべきかとても迷っています。よろしくお願いします。
４ＬＶさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月21日(水)09時58分52秒
マフラーの件ですが、消音の効いたタイプでしたら、ベリアルのステルス、チャンバーでしたら、カメレオンファクトリーのパラライザーⅢがお勧めです。
山田さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月21日(水)11時13分27秒
はじめまして。その状況ですと、明らかに圧縮が高いですね。キャブセッティングもかなり薄いです。ノーマルヘッドの燃焼室の形状では、そこまでの面研に適していません。チャンバーとの組み合わせにより、エンジンの高回転が可能になっていますから、ノーマルマフラーやスポーツマフラーに比べて、コンプレッションの設定はかなりシビアになります。圧縮が上がれば、レスポンスが良くなって加速が良くなるのですが、高回転域ではコンプレッションロスのため、車速が伸びにくくなります。それと、発熱量の増大から、熱的にかなり苦しくなります。ノーマルヘッドを使うよりも、カメレオンファクトリーのヘッドがいいです。ポート加工とチャンバーの組み合わせで、10,000回転を超えているようでしたら、いくら頑張っても、、キャブセッティングではカバーできません。（全開時間が短ければギリギリもつこともあります）遠回りしないために、次の手順を踏みましょう。
１）カメファクヘッドを無加工で組む。
２）分離オイルは全量オートルーブスーパーＲＳに交換して、オイルポンプエア抜き。ガソリンに１００対１でオートルーブスーパーＲＳをミキシング。
３）プラグは８番以上。
４）現在のメインジェットより２０番濃くして、プラグレンチとマグライト、予備のメインジェットを持って、セッティングに出発！
５）最低でも４００ｍ以上全開可能な場所で走行。できることなら、スタートして止めるまで、信号なしで８００ｍくらいある場所が最適。
６）ハーフスロットルで8,000回転くらいまで普通に走れるようなら、さらに１０番アップ。それでも普通に走れるようなら、さらにアップ。濃くてガボガボいうようなら、その状態で全開走行。
６）全開走行をして、すぐにプラグとピストンヘッドの状態をチェック。
７）ひたすらセッティング。
その手順で一度セッティングを完成させて下さい。圧縮を上げるのは０．１ｍｍずつ慎重にしてください。ガソリンはハイオクを使って下さい。圧縮を上げるごとに、キャブセッティングもやり直しです。それでは頑張って下さい。
ありがとうございます。 投稿者：山田 投稿日： 1月21日(水)21時42分36秒
ノーマルヘッドではきびしいようですね。わかりました。また組み直したら報告させていただきます。
すいません 投稿者：山田 投稿日： 1月21日(水)23時11分15秒
今キタコの５４φピストンを注文中なのですが、キタコ５４φピストン＋カメファクヘッドの組み合わせは大丈夫なのでしょうか？何度もすいませんお願いします。
山田さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月21日(水)23時42分10秒
大丈夫です。ヘッド無加工の状態から少しずつ詰めていって下さい。
ＪＯＧ ZRのフロントフォークについて 投稿者：MASA 投稿日： 1月23日(金)23時44分31秒
はじめまして、良く参考にさせていただいております。
質問ですが、ＪＯＧＺＲのフロントサスは分解修理が可能ですか。
インナーとアウターとの間にガタが出たりオイル（グリス）が洩れているため
出来れば修理して使いたいのですがいかがでしょうか。
回答よろしくお願いいたします。
お久しぶりです 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月24日(土)19時41分35秒
また質問なのですが、ジョグ９０にZR用の野郎レーシングを装着した場合メインジェットは何番くらいにしたらイイですか？？
(無題) 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月24日(土)19時42分8秒
ちなみに、エアクリはノーマルです。
ＭＡＳＡさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月24日(土)21時13分44秒
はじめまして。ＪＯＧＺＲのフロントサスは分解修理が可能です。ステムから外した状態で地面に押し付けてみて、ちょっと柔らかいと感じるくらいでしたら、Ｏ／Ｈで本来の性能を取り戻しますが、すでにガタが出ているものはＯ／Ｈしてもガタが残る確立が高いです。ガタが出ている場合は程度の良い中古を探した方がいいと思います。
3WF乗りさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月24日(土)21時28分13秒
チャンバーのメーカーが違うとキャブセッティングも変わります。レーシングチャンバーを使う場合は、山田さんへの回答を参考に、ノーマルの２０番アップから試してみて下さい。パーンと全開で走って、その後ゆっくり走ったり、アイドリングさせたりしてからプラグチェックをしますと、薄いセッティングになりますので気を付けて下さい。
JOG工場様 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月24日(土)21時36分5秒
あと、ニードルなども変えたほうがイイですよね？？
3WF乗りさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月24日(土)23時20分17秒
ジェットニードルは、必要があればということです。最初にメインジェットを決めてからでないと迷路に入ります。
ありがとうございました。 投稿者：MASA 投稿日： 1月25日(日)00時22分3秒
参考になりました。ありがとうございました。
ありがとうございます！！ 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月26日(月)11時04分48秒
とりあえず、メインをやってみます☆
オートチョーク不動 投稿者：渡辺博孝 投稿日： 1月26日(月)19時02分22秒
こんばんわ、いつもお世話になります。
以前何回かお問い合わせさせて頂きました、渡辺です、当方４ＪＰですがキャブレターは
３ＶＲ－１（アクシス90CC）の物を装着しております、一昨日オートチョークが突然作動しなく
なりました、配線等確認しましたが問題ないようです、当然見ないと分からないと思いますが原因として考えられる事が御座いましたら、教えて下さい。
（あったまってしまえば、きちんとアイドリングしますし、走行も問題なしです）
渡辺さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月26日(月)19時46分40秒
お久しぶりです。オートチョークの件ですが、原因は二つ考えられます。
１）キャブレターのフロート室を外すと、オートチョークの真下にパイプが付いているのが見えます。そのパイプはフロート室のくぼみからガソリンを吸い上げます。そのくぼみにガソリンを供給しているのがスタータジェット（くぼみの横に圧入してあるジェット）です。スタータジェットはかなり細い通路ですので、その部分がつまるとチョークが効きません。エアガンでスタータジェットを清掃して下さい。
２）オートチョーク本体の故障。エンジンが冷えている時に、オートチョークのニードルが飛び出したままになっているとしたら、オートチョークが故障しています。部品交換しないといけません。
フォ－ク交換 投稿者：佐々木 投稿日： 1月26日(月)20時45分13秒
はじめまして、ｊｏｇ９０（3ｗｆ）のフォ－ク交換について教えて下さい。今回ｊｏｇｚｒのフロントホイ－ル、アクスル、カラ－、キャリパ－、ロ－タ－を入手し社外のｚｒ用のフロントフォ－ク（左右オイルダンパ－）に交換したいのですが可能でしょうか？ステムは3ｗｆのものを使用したいのですが...（以前雑誌や他のＨＰでみたのですがバ－ナ－であぶって穴を広げるという方法を試そうかと思うのですがダメですかね？）よろしければ回答をお願い致します。
佐々木さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月26日(月)21時14分55秒
はじめまして。３ＷＦとＺＲ（３ＹＫ）はフロントフォークのピッチがかなり違います。ＺＲのステムごと交換すれば可能です。さらに、ハンドルロック穴やハンドル取り付け溝の加工が必要です。私はその方法で３ＷＦにＺＲのホイールや武川の油圧サスを組みました。
ありがとうございます。 投稿者：佐々木 投稿日： 1月26日(月)21時44分21秒
大変参考になりました、今まで色々調べたのですがどうしてもハッキリした事がわからず踏み込めませんでした、早速ステムを購入して実行してみます。本当にありがとうございました、ここの管理人様がＪＯＧ工場様にほれ込む理由がわかりますね(^^)
スタータージェット清掃 投稿者：渡辺博孝 投稿日： 1月27日(火)16時59分26秒
ご返事有難う御座います。
思い当たるふしがありますので、早速スタータージェット清掃してみます、この際フューエルストレーナーも清掃してみたいと思いますので、作業手順を教えて頂けますでしょうか。宜しくお願い致します。
渡辺さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月27日(火)19時59分58秒
フューエルストレーナー清掃の方法ですが、まず燃料タンクのガソリンを灯油ポンプを使って何か他の容器に移して下さい。アプリオのフューエルストレーナーは、2本のボルトでフレームに固定してありますから、それを外して、３本のホースも外して下さい。タンクからストレーナー入るパイプ部分につまりがないか確認して下さい。ストレーナーの底にある黒くて四角いプラスチックを１２ｍｍのスパナで外して下さい。中に黒いゴムパッキンと小さなフィルターが入っていますから、それを外して清掃して下さい。黒いキャップの中も清掃して下さい。元通り組んで終了です。
キャブレターセッティング 投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 投稿日： 1月27日(火)20時57分4秒
ＪＯＧ工場様
いつもお世話になります。今回４ＬＶにオートボーイ製のハイパワーシリンダー＆ハイパワーピストンを組もうと思っています。これはポート研磨済みシリンダーと高圧縮ピストン（ピストンヘッドが盛り上がっています）です。このパーツを組んだ場合キャブレターセッティングは濃い方向と考えてよろしいでしょうか？通常ポート研磨をした場合薄くなると認識しているのですが。。。やはりチャンバー交換と同様にＭＪ＃２０アップ程度から始めるようでしょうか？ちなみに現在も０．８ｍｍほどヘッド面研をしています。アドバイスいただければ幸いです。
ジョグ工場様！！ 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月27日(火)21時01分37秒
またまた質問なのですが、ジョグ９０にTZR２５０Rのイグニッションコイルが付くと聞いたのですが、本当に付くのでしょうか？？もし、付くのならその効果も教えて頂けないでしょうか？くだらないナイ質問ですがヨロシクお願いします(>_<;)
３ＶＲ＆４ＬＶ乗りさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月27日(火)22時19分27秒
チャンバー交換と同じくボアアップの場合もセッティングは濃い方向に振って下さい。（ヘッド面研も同様です）急がば回れと言うように、２０番アップからスタートするのが無難です。体感だけに頼ると薄くセッティングすることになりますから、プラグとピストンヘッドの状態を確認しながら詰めて下さい。
3WF乗りさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月27日(火)22時24分20秒
３ＷＦにＴＺＲ２５０ＲのＩＧＮコイルを試したことはありませんが、トルクアップするという話を聞いたことがあります。効果は別として、大抵のコイルは取り付け可能です。
JOG工場様！！ 投稿者：3WF乗り 投稿日： 1月27日(火)23時25分6秒
取りつけ可能ですか！！やってみる価値はありそうですね(^_^)TZR２５０Rのイグニッションコイルを手に入れるのが大変そうですが・・・。ありがとうございます！！一度挑戦してみます。もしできたら効果など報告します♪
いつもありがとうございます 投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 投稿日： 1月28日(水)00時37分47秒
ＪＯＧ工場様
いつもながらの丁寧な返事ありがとうございます。今回の場合ボアアップではなく排気量は変わらないポート加工済みのシリンダーです。
やはり＃２０ＵＰくらいから始めてみます。ありがとうございました。
３ＶＲ＆４ＬＶ乗りさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月28日(水)07時03分10秒
排気量が変わらないのでしたら、１０番アップくらいからスタートしてもいいのですが、ノーマルの２０番アップ→１５番アップ→１０番アップ→・・・と試すのは体感を養うための貴重な体験となります。時間をかけていいものを作って下さい。
型番？について 投稿者：初心者 投稿日： 1月28日(水)18時29分20秒
こんばんは
私が乗っているアプリオは車体番号が４ＪＰ－７～なんですが、
この場合、型番？は４ＪＰ７でいいのでしょうか？
また、スパークプラグ交換をしたいのですが、
ギャップは幾つに調整すればいいのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。
初心者さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月28日(水)19時31分20秒
はじめまして。車体番号が４ＪＰ－７～で始まっても４ＪＰ７ということではありません。数字部分の頭４桁はわかりますか？プラグギャップは０．６～０．７ｍｍに指定されていますが、新品プラグはそのギャップになっています。そのまま組み付ければＯＫです。
わかりました 投稿者：３ＶＲ＆４ＬＶ乗り 投稿日： 1月29日(木)09時35分30秒
ＪＯＧ工場様
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
おっしゃるとおりスゴク濃い状態での体感と言うのはなかなか体験出来るものではないですね。自分のスキルを上げる意味を込めて＃２０アップから試してみます。
ありがとうございました。
リアフェンダー 投稿者：３ＫＪ 投稿日： 1月29日(木)20時53分51秒
初めまして｡私は３ＫＪに乗っているんですが、先日私の不注意でリアフェンダーを破損してしまいました。その代わりとなるパーツを探そうと思うのですが、簡単に見つかりますでしょうか？難しいようなら修理やさんに頼もうと思います｡どうしたらいいか教えて下さい｡お願いします。
３ＫＪさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月29日(木)23時06分32秒
はじめまして。リヤフェンダーはテールランプやウインカーとセットになっている部品です。新品部品は６千円近い価格だったと思います。ネットオークションで中古を探されたらいかがでしょうか。（オートバイ>パーツ>カウル、フェンダー>ヤマハ）
エア抜き 投稿者：佐々木 投稿日： 1月29日(木)23時09分10秒
こんばんわ、以前3ｗｆにｚｒのフロント移植の質問をした佐々木です、おかげさまで無事に移植は完了したのですがフロントブレ－キのエア抜きがうまく出来ません、エア抜き自体は何度もおこなっているのですが今回は一向にエアが抜けません、キャリパ－などからのからのオイル漏れなどはありません考えられる原因を教えて下さいお願いします。
車体番号 投稿者：初心者 投稿日： 1月30日(金)00時01分25秒
ＪＯＧ工場様
プラグの件ありがとうございました。
車体番号確認しました。４ＪＰ－７２３９＊＊＊です。
どうでしょうか？宜しくお願いします。
佐々木さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月30日(金)00時09分7秒
こんばんは。エア抜きがうまくいかないのは、エア抜きの手順が違うからだと思います。キャリパーやマスターシリンダーを外した場合は、一番最初にマスターシリンダーのエア抜きを行い、次にキャリパー、最後にブリードスクリューです。方法は同じです。レバーを何度かダブって、止めて、ボルトを緩めて閉める、この一連の作業を繰り返します。マスターシリンダーやキャリパー部分のエア抜きが完了した目安はブレーキオイルが「パシュッ！！」と炸裂するような状態になればＯＫです。ブレーキオイルは塗装をいためますから、作業する時は注意して下さい。
初心者さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月30日(金)00時20分36秒
一番判別しにくいあたりですが、４ＪＰ５以降のモデルですね。シートの裏側に小さなラベルが残っていれば、そこに機種コードが書かれていますので、確認してみて下さい。
ありがとうございました。 投稿者：佐々木 投稿日： 1月30日(金)23時09分4秒
指導していただいた手順通り作業を行い無事エア抜き完了いたしました。的確なアドバイス本当にありがとうございました。
ありがとうございます。 投稿者：３ＫＪ 投稿日： 1月30日(金)23時33分57秒
ご回答ありがとうございます。部品はやはり３ＫＪのみでしょうか？ほかに適合する型番があったら教えて下さい｡お願いします。
３ＫＪさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月30日(金)23時48分51秒
３ＲＹと３ＷＦも同じ部品です。車体番号が３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦで始まるＪＯＧでしたら大丈夫です。
ありがとうございました。 投稿者：３ＫＪ 投稿日： 1月31日(土)00時54分49秒
本当にありがとうございました。助かりました。
ラベルありました 投稿者：初心者 投稿日： 1月31日(土)09時20分15秒
ジョグ工場様 ありがとうございます。
ラベル貼ってありました。４ＪＰ７－０１０と書いてありました。
書類が挟んであって気がつきませんでした。
あと、いくつか質問させてください。
セルを回すとガリガリ音がするのですが修理したほうがいいのでしょうか？
ノーマルタイヤは80/90-10ですが90/90-10にするとメーター以外で問題点ありますか？
よろしくお願いします。
初心者さんへ 投稿者：JOG工場 投稿日： 1月31日(土)09時31分48秒
始動時の音を消すには、駆動系を分解してスタータークラッチを清掃すれば大丈夫です。音に関しては程度問題ですね。タイヤのサイズを大きくすると、メーター表示が甘くなるのと、加速が少し悪くなります。４ＪＰのアプリオに９０／９０－１０タイヤをつけると、スタンドをかけた時に前後のタイヤが接地するようになって、ちょっと不安定です。解決するには、４ＬＶのスタンドに交換すればＯＫです。
JOG工場様 投稿者：初心者 投稿日： 1月31日(土)12時29分9秒
ありがとうございました。早速、工具揃えて直してみます。
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