masaさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月21日(火)23時29分36秒

こんばんは。愛着のあるバイクでしょうから、少しでもいい状態になるように頑張って下さい。また何かありましたらどうぞ。先週は風邪を引いてちょっと辛かったですが、今は大丈夫です。masaさんも風邪にお気を付け下さい。

JOG工場さま　投稿者：masaji 　投稿日：12月21日(火)23時42分15秒

お久しぶりです。
またまた教えていただきたいのですが･････
以前駆動系何でも付きますとおっしゃってましたがプーリーの穴の内径が数種類あるようですが
それに合わせてプーリーボスも交換すれば装着出来るのでしょうか？
駆動系はサッパリわかりませんね。
純正流用でお勧めな組み合わせはありますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

masajiさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月22日(水)21時12分45秒

お久しぶりです。プーリーボスの太さは２種類ありますので、両方あれば何でも付きます。駆動系はそれぞれ個性があり、これが一番というのはありませんが、３ＹＪはバランスがいいと思います。プーリー、フェイス、ベルト、セカンダリー、クラッチ、センタースプリング、クラッチスプリング・・・かなりの数の組み合わせがあります。好みもあるでしょうから試してみるのが一番でしょう。

(無題)　投稿者：masaji 　投稿日：12月22日(水)22時52分40秒

もうひとつ、太いボスでも内径が2種類あるみたいですがそのまま使用できるのでしょうか？
内径＝クランク径だと思うのですが、やはり内径は合ってないと無理ですよね？
それとベルトもパーツNoによって多少長さの違いがあるように見えますが、そのあたりは
あまり気にしないでも大丈夫ですか？

masajiさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月23日(木)22時20分18秒

太ボスで内径が大きい方は９０用です。もちろん５０には使えません。ベルトは幅や長さが違いますので、組み合わせしだいです。発進加速はいいけれど上が伸びなかったり、発進加速は良くないけれど上が伸びたりです。

ジョグスポーツ９０について　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月24日(金)08時44分54秒

よく、アクシスなどのフォークに変えて、キタコのホイールが入ってるのを見ますね。
そうではなくて、フォークは変えずにジョグZRエボリューションのキャストホイールを
つけることはできないでしょうか。

また、ジョグZなどのハンドルやマスクに変える人も多いようですが、
その理由とは何でしょうか。（キャリパーとマスターも移植するため？）

まだキャブ開けてないのですが、ピカピカなうちは開けたくないので（なんと、ほぼ新車）
よろしければ純正のメインジェットの番手も教えてください。（＃８２？）

純正流用改造で、お勧めがありましたら教えてください。

よろしくおねがいします。

ガウロイセスさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月24日(金)22時25分58秒

フロントフォークのピッチが違いますので、３ＷＦフォークにエボのフォークは付きません。（スピードメーターギアの構造も違います）ジョグZなどのハンドルやマスクの件ですが、ステムと同じ機種のハンドルやマスクを使えばステムやマスクの加工をしなくてもいいからです。メインジェットは７６番です。純正流用改造は「封印解除」を参考にして下さい。

チャレンジですね　投稿者：あきぽん 　投稿日：12月24日(金)22時58分36秒

ＪＯＧ工場様、返信が遅くなりまして申し訳ありません。
プラグは８番にしていますので、センタースプリングを１０％ＵＰにして、
様子を見ようと思います。
いつも、良きアドバイスをありがとうございます。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月25日(土)20時34分31秒

３ＷＦジョグスポ９０で、
今度のタイヤ交換のとき、リア３．０　フロント８０／９０
といった構成にしてみようかと思っています。
一般のオートバイと同じに、フロントを細くするわけです。

誰かやってみた方はいらっしゃいますか？

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月25日(土)21時44分59秒

スポーツマフラーの場合、それくらいのセンタースプリングの方がまとめやすいです。いいセッティングが出るといいですね。頑張って下さい。 

3KJにZRキャブ　投稿者：masaki 　投稿日：12月25日(土)22時52分13秒

題名のとおりなのですが、3KJに3YK7のキャブがポンでつくでしょうか。
また、キャブ以外に必要な部品があれば教えていただきたいのですが　
よろしくお願いします。

トップスピード　投稿者：c0f42 　投稿日：12月26日(日)18時13分18秒

工場長殿
今年は大変×２ぐらいお世話になりました。
来年は初っ端から大変×３ぐらいお世話になる予定ですので、宜しくお願いします。

初歩的な質問ですが、2台の同車種スクーターで、同じトップスピードが低い回転数で出る方がエンジン＆駆動系のセッティングが良いのでしょうか？
まだスクーターの原理(無段変速)がよく解らないものですから。

masakiさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月26日(日)22時35分21秒

３ＫＪに３ＹＫ７のキャブレターはボルトオンです。他に必要な部品と言うよりは、実際に走らせて３ＫＪに合わせたセッテイングをした方がいいでしょう。

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月26日(日)22時44分46秒

こちらこそ大変お世話になりました。来年もよろしくお願いします。私に関わったことを後悔してませんか？（笑）2台の同車種スクーターで、同じトップスピードが低い回転数で出る方がエンジン＆駆動系のセッティングが良いとは限りません。プーリーが違ったり、マフラー（ヤマハ純正）が違うだけで、回転数が５００回転くらい違うことがあります。５００回転多く回る方が速いかというとそうでもなくて、トップスピードが同じだったりします。

無段変速は無限大！　投稿者：c0f42 　投稿日：12月26日(日)23時31分5秒

無段変速のセッティング方法の組み合わせは無限大ですね。乗り手の好み、体重、使用方法、プーリー、ベルト、WR等。

同じ金額で、大きいバイク1台買うか、小さいバイクをいかに早くする改造に掛けるか、私は後者を選びます。
工場長と1台のバイクで「あーだ、こーだ」言いながら、改造の方向を決めて行くのは、
楽しいと思ってますから。

一番最初落札のアクシス90をJOG工場に引き取り行った時には、まさかここまでJOG工場に通いつめる事になるとは思いもよらなかったです。

工場長こそ、私との一番最初の約束を後悔してませんか？(後悔)
私にとってはありがたい約束でしたけど。(楽)

タイヤのこと教えて下さい　投稿者：のんびりJOG 　投稿日：12月27日(月)01時10分15秒

始めまして「JOG工場」様、暖冬でもスクーターに乗りにはチョト寒いですネ！当方オンボロJOGを購入しましたでも！E/Gは元気なんで毎日楽しく走っています、３ＫＪのタイヤなんですがもっと太いタイヤを履かせたいのですが、パワーダウン、多少の加工はＯＫです、よろしくお願いします。

(無題)　投稿者：masaki 　投稿日：12月27日(月)20時27分17秒

ご回答ありがとうございます。
近所のバイク屋に聞いても明確な答えがもらえなかったので本当に助かります。
>３ＫＪに３ＹＫ７のキャブレターはボルトオンです。
これは、スロットルケーブルの加工や調整も必要なしということでしょうか？

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月27日(月)22時28分22秒

こんばんは。駆動系はもの凄く奥が深いですね。乗る人に合わせないと本来の性能を発揮できません。小さいバイクを早くするのはとても楽しいですね。速さの密度が違うと思います。いつもＪＯＧ工場に通っていただきありがとうございます。つい、私がぽろっと口にしたことが・・・。大丈夫です。まかせて下さい。

のんびりJOGさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月27日(月)22時33分56秒

はじめまして。よろしくお願いします。タイヤは無加工で９０／９０−１０が付きます。エンジンのコンディション、乗る人の体重が影響しますので、平地での最高速が落ちることがあります。加速も若干鈍りますが、少し下っている道路を走る時は伸びが気持ちいいですね。

masakiさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月27日(月)22時40分25秒

スロットルケーブルの加工も必要ありません。ケーブルの遊び調整はした方がいいでしょう。マフラーが３ＫＪのままでしたら、プラグはそのままでいいですが、ＺＲのマフラーを使うのでしたら１番アップです。エアクリーナーの吸い込み口もＺＲのものを使った方がいいでしょう。

(無題)　投稿者：masaki 　投稿日：12月27日(月)23時53分20秒

こんな時間に素早いレス、本当に感謝です。
現在の車の状況を詳しく書きますと、
車体は3KJ8 95年式
一年くらい放置していた物を親戚にもらいました。
吸気系は ジョイントエアクリーナー　4JC
ダクト　ZRダクト
フィルター　デイトナターボフィルタ
MJ#80
リードバルブも純正で交換しました。
駆動系は　ZEROハイスピードプーリーキット　WR 付属の6.5g X6
デイトナ　強化ベルト
カメファク　スプリングスライダー
排気系　3WF-14610-03
プラグ　BPR7HIXです。
ここまではなんとか自分で作業したのですが、
キャブレター交換は初めてで、質問させてもらいました。
このBBSは本当に貴重な存在だと思います。
できるだけ長く続いていくことを願っています。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月28日(火)21時43分4秒

今日はじめて３ＷＦ２ジョグスポに乗りました。

出足でグズり、４５〜５５でまたグズり、その後７０まで元気に吹けあがる。
何とも言えない癖の付け方だと思いました。

どんなにがんばっても７６以上は出ないのですが、
ベルト交換くらいで、８０超えるようになるでしょうか。
８５まで元気に吹けあがるようにするには、どの程度の仕様変更が必要でしょうか。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月28日(火)23時06分49秒

http://www.tohtan.com/mart/jst/cdi/61cdi-y.htm
ま、まさか…９０でもリミッターがあるんですか？？？

masakiさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月28日(火)23時12分9秒

それでは、エアクリーナージョイントを３ＫＪに交換してみて下さい。現在、ウエイトローラーは総重量３９ｇですが、３７．５ｇと３６ｇも試した方がいいですね。駆動系をある程度整備できるのでしたら、キャブレターの交換は大丈夫です。管理人さんのおかげでこのホームページができました。管理人さんにはとても感謝しています。

ガウロイセスさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月28日(火)23時24分11秒

かなり最高速が落ちていますね。その状況でしたら。ベルト、ウエイトローラー、プーリー、フェイスを交換しないと復活しないかもしれません。それで８０は超えるでしょう。エンジンを元気にするには基本整備と封印解除が必要でしょう。９０にリミッターはかかっていません。市販の９０用ＣＤＩは点火プログラムを変えて加速をよくするためのものです。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月28日(火)23時39分39秒

頭を冷やします。ありがとうございました。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月28日(火)23時46分44秒

ただ、３ＷＦ−１２４ｘｘｘ（３ＷＦ２　８０ｋメーター）なので
封印解除（スロットルリレーの交換）は不要かもしれません。
一応ワイヤーリレーは型番確認して見ます。

(無題)　投稿者：ガウロイセス 　投稿日：12月28日(火)23時56分1秒

発進時と変速時にズルズル滑る感じがして回転があがらないのはもしかすると
ローラーが滑ってうまく移動してなかったのかもしれません。

駆動系整備用の特殊工具は高価ですね。なんとか自分で交換してみたいんですが。

感謝　投稿者：masaki 　投稿日：12月29日(水)00時22分17秒

ご回答、およびアドバイス　ありがとうございました。
また何か質問するかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

ガウロイセスさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日：12月29日(水)22時12分49秒

エアクリーナーを外した状態でスロットルを開いて、キャブレターが全開になるか確認してみたらいいですね。「発進時と変速時にズルズル滑る感じがする」というのは、ベルトが滑っているのかもしれません。ベルトが減って滑っているというのもあるでしょうが、センタースプリングがへたって滑っているというのもあるでしょう。センタースプリング、クラッチスプリングも同時に交換した方がいいでしょう。自分で駆動系を整備する場合、特殊工具はやはり必要ですね。

masakiさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日：12月29日(水)22時13分55秒

また何かありましたら質問して下さい。

信号ダッシュ　投稿者：シジ 　投稿日：12月30日(木)03時34分59秒

初めまして、４ＬＶ２に乗っているシジと申します。ネットサーフィンでたどり着き、度々拝見させて頂いてます。
私は街中走行がメインです。最高速は重要ではなく信号ダッシュが命ですので、最高速を犠牲にしてでも0発進を向上出来ればと考えています。出来れば0発進時にきっかけを与えなくてもアクセル急開でフロントが浮き上がる位のダッシュが出来れば･･･が理想です。
現在、部品を少しずつ交換していき、あともう少し！という感触なのですがフロントリフトする程にまで至りません。参考までに私の愛車の現仕様を以下に記します。
今後のセッティングについてＪＯＧ工場様のアドバイスが頂けたら幸いです。
お忙しいと存じますが、どうぞ宜しくお願い致します。

エンジン　：ディトナスーパードラッグ７１ｃｃをバリ取り程度でポン付け。
　　　　　　慣らし走行はＷＲ重め＋混合ガスで２００km実施後、セッティング開始
吸気系　　：ノーマルキャブ　ＭＪ＃９２、ＰＪ＃４６、ＪＮ上から２段目
　　　　　　３ＫＪエアクリーナー
　　　　　　３ＫＪジョイント
　　　　　　ＺＲダクト
　　　　　　４ＷＸインマニ　
　　　　　　ディトナターボフィルター
駆動系　　：ポッシュＬＨハイスピードプーリーキット
　　　　　　ポッシュＶベルト
　　　　　　ＷＲ5.5ｇ×６個
　　　　　　ディトナ１０％強化センタースプリング
　　　　　　純正流用３枚クラッチ＋アウター

・上記に記載以外の部品は全てノーマルを使用しています。
　また、消耗部品(リードバルブ･トルクカム等)は純正新品に交換しています。

信号ダッシュ（追記）　投稿者：シジ 　投稿日：12月30日(木)03時45分22秒

排気系を書き忘れました。
排気系　：ノーマル３ＷＦを新品に最近交換しました。（新品マフラーで劇的に出足が改善　　　　　されました）

迎春！！　投稿者：c0f42 　投稿日：12月30日(木)05時37分5秒

工場長殿

本年は大変お手数お掛けしました。
来年も今年に増してお手数お掛けするとは思いますが、宜しくお願いします。

寒い中、あまり無理せずお体には十分気をつけて下さい。
(お待ちの方(自分を含めて)多数いらっしゃると思いますので)

シジさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月30日(木)21時31分2秒

はじめまして。よろしくお願いします。「最高速を捨てて発進加速にかける」ということですね。いくつかポイントを上げますので参考にして下さい。番号順に手を加えるのがいいです。

１）シリンダーヘッドを０．５ｍｍ面研。シリンダーベースパッキン１枚、ヘッドガスケット１枚で組む。
２）ボイセンリードバルブ（ノーマルサイズ）に交換。
３）前後タイヤを８０/９０ー１０に交換。
４）ボスワッシャーをトータル１．０〜１．２ｍｍに調整。
５）クラッチ強化。

クラッチ強化にはいろんな方法がありますが、１台１台パワーやパワーバンドが違いますので、これが一番といった答えがありません。スプリングを強化したり、クラッチを軽くしたり、時間をかけて調整して下さい。プーリーを加工してベルトの落とし込みを増やすという方法もありますが、かなり加工が大変です。マフラーが新品というのはポイントが高いですね。

ガウロイセスさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月30日(木)21時33分6秒

了解しました。

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月30日(木)21時35分53秒

体調をご心配いただきありがとうございます。今年は大変お世話になりました。来年もよろしくお願いいたします。

お知らせです　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月30日(木)21時44分40秒

３１日から３日まで休みをいただきます。明日の朝までに届いている質問には、回答してから出かけようと思っています。出先ではパソコンが使えないかもしれませんので、質問の回答は休み明けになるかもしれません。よろしくお願いします。

今年もお世話になりました　投稿者：newtype1969 　投稿日：12月30日(木)22時25分48秒

　こんばんは。今年もあと２５時間ちょっとで終わりです。いろいろとお世話になりました。また来年もよろしくです。

　例のプロジェクト。時期的に現在は中断中ですが、年明けたらまたスタートします。完成した際にはおじゃまさせて頂きますのでよろしくお願いします。

　　newtype1969

(無題)　投稿者：アプリオ 　投稿日：12月31日(金)01時16分22秒

失礼なご質問だったらごめんなさい。自分はアプリオ（4JP）にのっていますが、アクシス、JOG90のエンジンに乗せ変えたいと考えております。JOG工場さんから90CCのエンジンは
購入、出来たりしますか、ちなみに乗せ変えの作業もしてもらいたいんですけど？？
￥もあるので、見積もりやら細かい事、聞きたいです。勝手な文章でごめんなさい。

なるほど！　投稿者：シジ 　投稿日：12月31日(金)01時27分56秒

ＪＯＧ工場様、具体例でお教え頂きありがとう御座いました。
私はセッティング下手なので光明が射してきました。
コンプレッションゲージを持っていないので、ボアアップキットのヘッド面研は躊躇していました。エンジンの調子を見ながら研削してみます。
運転もチューンナップも周りに迷惑を掛けない事をモットーに頑張ります。
クラッチ強化も仰せの通りで、シューの軽量化・各スプリングの交換等試していますが正解が出ずにいます。
ＪＯＧ工場様の知識は凄いです。経験から得たノウハウとは正しくこの事だと感じております。
惜しみないアドバイスを頂けた事、本当にありがとうございます。
私の在住地は横浜からは遠方なので出向くことは難しいのですが、機会の折には是非立ち寄らせて下さいませ。

newtype1969さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月31日(金)09時03分13秒

プロジェクトは進行中のようですね。頑張って下さい。来年もよろしくお願いします。

アプリオさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月31日(金)09時06分38秒

乗せ換えの作業も行っています。投稿者：JOG工場をクリックすればこちらにメールできますので、直接問い合わせて下さい。メールへの返信は休み明けになると思います。

シジさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月31日(金)09時12分41秒

ヘッドを面研する前に元の状態を良く把握しておいて下さい。手を加える順番も重要です。ヤマハのクラッチ、クラッチスプリングは社外も含めるとかなりの数があります。組み合わせが多すぎて悩みますが、頑張って下さい。お近くにいらした時はどうぞ。

みなさん、良いお年を　投稿者：JOG工場 　投稿日：12月31日(金)09時16分4秒

これから出かけて来ます。質問には年明けに戻りましてから回答しますので、よろしくお願いします。それでは、みなさん良いお年を。