boots468jpさんへ：図解手入れ　　投稿者：管理人 　投稿日： 8月 1日(日)08時30分48秒

boots468jpさんへ：初心者用の図解入りマニュアルは小生も欲しいと思っています。
近藤さんは超多忙ですので、小生が近藤さんの指導を受けながら少しづつ整備してゆきたい
と思います。一端はﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞのﾄﾗﾌﾞﾙ解決事例の画像＆ﾃｷｽﾄ文での紹介の項を参照ください。
（但し、小生のバイクはＪＯＧアプリオ５０ＣＣですので、その写真が中心です。）
近藤さん、皆さん；写真付きコメントあれば、お送りください。ＨＰに編集します。
　初心者用の図解入りマニュアル作成にご協力ください。　　管理人

Fフォーク交換　投稿者：3RY改 　投稿日： 8月 1日(日)08時43分39秒

はじめまして。ヤフオクからやってまいりました。１２年ほど前に３ＲＹを所有しており昔を懐かしく想い再び購入しました。

質問ですが３ＲＹでアクシス９０Ｆフォークの交換を考えております。単純にポン付けできるのでしょうか？

できなければ必要な部品など教えていただければと思います。宜しくお願いします。

3YKに出会って３週間？さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 1日(日)10時58分51秒

原因がヒューズで良かったですね。問題はどうしてヒューズが飛んだかですね。

管理人さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 1日(日)11時00分15秒

いつもお世話になっております。いろいろと御手数をおかけしますが、今後ともよろしく御願いいたします。

3RY改さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 1日(日)11時11分49秒

はじめまして。よろしく御願いします。３ＲＹと３ＷＦはフレームの寸法が共通で、他のＪＯＧ系に比べてステムの入る首の部分が短いです。私は自分の３ＷＦにアクシス９０のＦフォークをステムごと移植したことがありますが、以前この掲示板で同じことができないという話がありました。そんなわけですから、３ＲＹと３ＷＦに移植するのは

やめておいた方がいいと思います。（移植の方法は過去のＱ＆Ａを読み返してみて下さい。）

8/3(火)　投稿者：newtype1969 　投稿日： 8月 1日(日)15時29分5秒

　こんにちはです。８／３（火）の午前中、そっち方面にイク予定なのですが時間があればちょっとおじゃまさせて頂こうかと。とりあえず近くで直電します。一応、今回は３ＷＦアプ号でイク予定なのでお会いできましたらよろしくです。

了解です　投稿者：newtype1969 　投稿日： 8月 2日(月)11時43分38秒

とりあえず直電入れさせて頂きます。夕方はちょっと微妙なので、ダメでしたらまたということでお願いします。

アプリオALLさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 2日(月)23時07分0秒

パワーフィルターはノーマルエアクリーナーを外して、バンドで止めればＯＫです。

エルさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 3日(火)05時58分15秒

おはようございます。前回、回答しましたように、ＣＤＩはステップボード（足をのせるところ）の下にあります。ステップボードを外せば四角い箱の形をした部品が見えます。それがＣＤＩですから、社外のものに交換すればリミッターが解除されます。ＣＤＩを交換した状態で７０ｋｍ/h前後出るようになります。

タコメーターの件！！　投稿者：あきぽん 　投稿日： 8月 3日(火)22時12分6秒

本多さん、ＪＯＧ工場様、ありがとうございました。
早速やってみます。と、言いたいのですが・・・
やっぱり、子供の夏休みが終わってからになりそうです。。

JOG工場様　投稿者：よしけん 　投稿日： 8月22日(日)01時02分45秒

アドバイス有難うございます煮つまらない程度にがんばってみます

ＪOＧ工場様　投稿者：はる 　投稿日： 8月22日(日)00時26分31秒

ご教授ありがとうございました。早速やってみたいと思います。またご相談するかもしれません。

その際はよろしくお願いします。

はるさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月21日(土)23時31分31秒

３ＷＦと３ＲＹ３のキャブレターは外見と口径は同じですが、中身が違います。それぞれの流量が違います。調子のいい３ＷＦと３ＲＹのキャブレターを交換して走るとわかりやすいです。どちらも調子は良くないです。

現在使用中の３ＷＦキャブレターに何か原因がありそうです。キャブレターをできるだけ分解して、キャブレタークリーナーにジェット類を漬けこんで清掃し、本体は高圧エアでキャブレターの各穴を清掃した方がいいでしょう。ばらせるだけばらした部品を漬け込む容器はフロート室がいいです。

よしけんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月21日(土)23時17分0秒

すでにトルクカムを使っているのでしたら、センタースプリングやウエイトローラーで何とかしないといけないですね。

ウエイトローラーはもっと軽くてもいいと思います。駆動系のベアリング交換につきましては、

ＪＯＧ工場をクリックして直接メールして下さい。

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月21日(土)23時13分5秒

きれいにまとめるには、とにかく時間が必要ですね。がんばって下さい。

キャブレターについて教えてください　投稿者：はる 　投稿日： 8月21日(土)18時32分0秒

先週、３ＷＦエンジンのことで質問させていただいたものです。ＪＯＧ工場様よりアドバイスいただいたインテークマニーホールド、リードバルブを点検して見たところ、インマニにひびが入っていたため、新品に交換しました（リードバルブも）。ところがまた、エアスクリューを閉めこんでもエンジンが停止せず、エンジンに力がありません。そこでとりあえず実験と思い、キャブレターを３ＲＹ３のものと交換（セッティングしてません。）してみたところ、加速はスーパーカブ５０並みでしたが、何とか７５km付近までは出ました。
多分、元々の３ＷＦのキャブレターの不調ではないかと思うんですが、キャブ内部の部品の欠品もないみたいだし、原因がわかりません。他に考えられることって何かあるんでしょうか？また、最終的にはくたびれている３ＷＦエンジンを新車時並の馬力が出るようにしたいと思っています。もしこのまま３ＲＹのキャブレターでセッティングを進めた場合、それは
可能でしょうか？２つのキャブレター、形状、大きさがそっくりで違いが良くわかりません。すいませんがご教授願います。

ありがとうございます　投稿者：よしけん 　投稿日： 8月20日(金)22時50分20秒

ありがとうございました、まずMAP３にしてみます、あと自分のもカメのトルクカムで３種類のスリットで試しましたがだめでした、改造点に書き忘れてましたスミマセン、あとギヤまわりのベアリングを交換して頂きたいのですが、工賃はいくらぐらいになりますでしょうか

ありがとうございました。　投稿者：あきぽん 　投稿日： 8月20日(金)21時26分29秒

ＪＯＧ工場様、ありがとうございました。
ウェイトローラー、シムワッシャ・・・その他諸々・・・
自分だけの時間が欲しいですね。(^_^;)
ファイナルギヤ・リードバルブを交換（これで封印解除完了）してからやります。

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月20日(金)21時11分31秒

ワッシャーを厚くすると発進加速が良くなりますが、最高速が伸びなくなります。薄くするとその反対になります。厚みを調整してバランス良くまとめて下さい。がんばって下さい。

☆さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月20日(金)21時08分46秒

はじめまして。よろしくお願いします。JOG工場をクリックして、直接メールして下さい。

newtype1969さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 1日(日)22時31分23秒

こんばんは。３日は午前中から出かけていて、戻りは夕方になると思いますが、試しに電話してみて下さい。

タコメーター取り付けについて　投稿者：あきぽん 　投稿日： 8月 2日(月)21時02分19秒

ＪＯＧ工場様、いつもお世話になっております。
本日はタコメーター取り付けについての質問です。
３ＷＦ２用に、タコメーターを手に入れました。
説明書には、「CDIとCDIマグネットを繋ぐ線にタコメーターの線を繋げる」
というように書いてありますが、３ＷＦ２では”白／赤の線”に繋げばいいのでしょうか？
ご教授、よろしくお願いいたします。

こんばんは。　投稿者：本多 　投稿日： 8月 2日(月)22時10分30秒

あきぽんさん、近藤さんこんばんは。
ふらりと来てみました。

あきぽんさんへ
私も最近タコメーターつけました。（車両ごとかっぱらわれましたが）
CDIの信号は白/赤でOKです。
バックライトはキーシリンダーから出ている茶色の線に繋ぐとイグニッションONで導通しますよ。

newtype1969さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 2日(月)22時20分36秒

はい、わかりました。よろしくお願いします。

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 2日(月)22時23分13秒

こんばんは。本多さんが代わりに回答してくれました。そういうわけで、白/赤でどうぞ。

本多さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 2日(月)22時26分7秒

いつもお世話になっております。回答ありがとうございました。

パワーフィルター　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 2日(月)22時35分28秒

パワーフィルターの付け方を教えて下さい

はじめまして　投稿者：初期型90 　投稿日： 8月 2日(月)23時03分1秒

突然ですが、質問があります。
先日、ジョグ９０（かなりボロですが）を手に入れました。
通常の走行は問題なさそうなんですが、
走行中に手を放すと左に寄って行きます。
友達のディオではなりませんでした。
ジョグだから？それともフレームが曲がってる？
疑わしい個所を推測可能なら教えて頂きたいのですが・・・

初期型90さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 2日(月)23時12分20秒

はじめまして。よろしくお願いします。フレームの可能性もありますが、フロントサスが抜けている可能性もあります。タイヤを外してから１本ずつ手で上下させて、ちゃんと手応えがあるか、滑らかに動くか確認して下さい。

jog工場様！　投稿者：エル 　投稿日： 8月 2日(月)23時36分31秒

こんばんは！今日シイトの下をあけてみてみたのですが線がたくさんありどこにあるのかわかりませんでした！どこにあるのですか？それとcdiを付けると何kmくらいでるようになるのですか？それとリミッターのいちも教えてもらいたいのですが！おねがいします！

JOG工場様　投稿者：初期型90 　投稿日： 8月 2日(月)23時39分14秒

早速のお返事ありがとうございます。
フロントフォークはバイクに乗った状態のままですが、沈み込ませると素早く戻ってくるので
大丈夫かなって考えてました。一度、タイヤを外して確認してみます。
ついでにタイヤの溝もヒビ割れだらけなので替えてみます。
ありがとうございました。

初期型90さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 3日(火)06時04分4秒

おはようございます。フロントフォークの点検に加えて、前後タイヤの空気圧も確認してみて下さい。

jog工場様　投稿者：エル 　投稿日： 8月 3日(火)13時13分55秒

ありがとうございます！

パワー！！！！　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 3日(火)15時27分14秒

パワーフィルターを付けるとスピードアップしますか？おススメのパワーフィルターの型番と名前を教えて下さい。できれば値段も。すいませんがよろしくです。

パワー　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 3日(火)15時28分37秒

ちなみに４LVに乗ってます

アプリオALLさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 3日(火)20時47分33秒

パワーフィルターを付けるとキャブレターの吹き返しでベタベタになって、燃調がどんどん濃い方向へずれますのでおすすめできません。おすすめはデイトナのターボフィルターです。
品番　１５１０６
金額　１，５７５円（税込み）

エルさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 3日(火)20時56分13秒

ＣＤＩを交換する時は、キーをオフの状態で交換して下さい。

お久しぶりです　投稿者：kiyo 　投稿日： 8月 3日(火)22時40分19秒

以前は　お世話になりました。3WFのエンジンも載せ変えも終わり　セッティングも終わりましたが・・・
本日　80ｋｍで走行中　雨で路面が濡れていたため　後輪が滑り　転倒してしまいました。
私のほうは　田んぼに転落したためか　無傷でしたが・・・バイクは道路を　10ｍ位滑走して　縁石にに激突しました。
クランクケースが割れたらしく　オイル漏れしています。
クランクケースが割れた場合　補修する方法など　あるでしょうか？
外装一式変えないといけないので　出費を抑えようと思っているので再使用したいのですが・・・
又　その場合　エンジンの調子は落ちるのでしょうか？
3ヶ月かけて　いじってきた3KJポシェなので　まだまだ乗り続けて行きたいのですが・・・
皆さんも　事故には気をつけてくださいね。一瞬の判断ミスで大事な愛車がオシャカになり体も怪我をしますので・・・
それでは　よろしくおねがいします。

ターボ　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 3日(火)23時35分54秒

ターボフィルターを付けるとスピードアップしますか？

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 4日(水)05時26分56秒

部品があっても作業できないのはつらいですね。子供さんの夏休みが終わるのが待ち遠しいですね。

kiyoさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 4日(水)05時34分41秒

お久しぶりです。大丈夫ですか？大変だったですね。エンジンを灯油などで綺麗に洗って、どの部分が割れたのか確認してみて下さい。オイルが出るということはギアケースが割れているようにも思うのですが・・・。その部分でしたら補修してもベアリングやギアが綺麗に動かない可能性があります。どちらにしても割れた場所を知らせて下さい。

アプリオALLさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 4日(水)05時35分51秒

加速は良くなりますが、スピードはそれほど変わらないでしょうね。

カメファクCDI？　投稿者：c0f42 　投稿日： 8月 4日(水)07時03分17秒

大変お世話になってます。質問なんですが、MyアクシスにカメファクCDIを取り付けるとどうなりますか？効果有り？効果無し？如何でしょう？

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 4日(水)14時03分49秒

いつもお世話になっております。実は試したことがありませんので、わかりません。多少は効果があるような気はするのですが・・・。

ターボ　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 4日(水)19時15分12秒

ターボフィルターの取り付け方を教えて下さい。

こんばんわ　投稿者：kiyo 　投稿日： 8月 4日(水)22時22分21秒

迅速な返答ありがとうございます。
本日　割れた場所を確認しました。ギアケースでした。
一応　エンジンはかかるのですが　走行しようとするとかなりの異音がするので実質走行不可です。
割れはかなりの広範囲に及んでいます。
修理はむりでしょうか・・・・

アプリオALLさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 5日(木)12時01分35秒

エアクリーナーボックスを分解して、中のエレメントを交換するだけでＯＫです。

kiyoさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 5日(木)12時06分48秒

ケースの中のベアリングが衝撃でずれていると思います。その状況までいってしまうと、残念ながら修理できません。お気の毒ですが、再びエンジン載せ換えですね。気を落とさないで下さい。

アプリオタイプ２ですが。　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月 5日(木)21時58分9秒

タイヤを限界まで太くしたいのですが、ノーマルホイールで取り付けることの出来る限界の
タイヤ太さはどのサイズでしょうか？

エアー　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 5日(木)23時48分10秒

エアークリーナーボックスってどこにあるのですか？

ありがとうございます　投稿者：kiyo 　投稿日： 8月 5日(木)23時50分51秒

そうですか。
割れを見たときから多分修復不可能だろうと覚悟は出来ていました。
元の3KJエンジンに戻すことにします。
エンジン載せ変えも　良い勉強になりました。
3WFエンジンで3KJに使えるパーツなどは　ありますか？
ばらして部品を取ろうと思っています。
次は　ボアアップにチャレンジしたいと思っています。
エンジンの性能を引き出すのは本当に楽しいですね。
これに懲りず又　１からがんばります。
それと　駅の駐輪場に三日間駐輪するのは　まずいですかね・・・
チェーンロックとU字ロックはあるのですが・・・

こんばんは。　投稿者：本多 　投稿日： 8月 6日(金)00時46分20秒

近藤さんこんばんは。
また遊びに来ました。

＞アプリオALLさん
エアークリーナーはキャブレターの手前にありますよ。
わからないのであれば買ったお店で換えてもらうのが良いと思います。

＞たくたくさん
10インチホイールの限界の太さっていったら100/90-10じゃないかと思います。
3.50-10の方が外形は大きいですけどね。

＞kiyoさん
駅に三日間放置は絶対やめた方が良いです！
まさか自分が…って思うときが一番危ないですから、せめて有料駐輪場などにしてください。僕の二の舞は悲しすぎます。

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 6日(金)06時21分44秒

本多さんの回答にありますように、１００/９０−１０です。エンジンパワーに余裕があれば威力を発揮しますが、ノーマルエンジンの場合、平地での加速と最高速が落ちます。一定速度で巡行する場合は、通常よりもエンジン回転を抑えられますので、多少の燃費向上になります。

kiyoさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 6日(金)06時34分42秒

３ＷＦエンジンで３ＫＪに使えるものはエアクリーナー、インテークマニホールド、リードバルブブロックです。それ以外で次の部品は外して保管しておいた方がいいです。シリンダー、ピストン、シリンダーヘッド、アウターローター、マグネットベース、セルモーター、アクセルワイヤー、ダメージを受けていない駆動系一式、リヤホイールです。駅の駐輪場に三日間駐輪するのは非常にまずいです。壊れているバイクは盗む側の罪の意識が薄いという事実があります。見る人が見れば９０エンジンだとわかりますから尚更です。また一からがんばって下さい。

kiyoさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 6日(金)06時40分26秒

追伸です。キャブレターも保管しておいた方がいいです。

本多さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 6日(金)06時41分55秒

いつもお世話になっております。フォローありがとうございました。また遊びに来て下さいね。

ありがとうございました。　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月 6日(金)21時17分33秒

本多さん、JOG工場さん、アドバイスありがとうございました。
やはりタイヤを太くすれば、トップスピードがおちるんですね。後方からの見た目の
カッコ良さにとらわれ過ぎでしょうか？雑誌などでは「４．００−１０」とかを装着した
JOGをみるのですが、そんな車両に限って必ずエンジンがアクシスとか、JOG９０でした。
ただ、最近わたしが購入しましたBRDのチャンバーの説明書に「必ずリアタイヤを３．５０−１０
に変更してください」とありましたので・・・
タイヤサイズ変更の理由は書かれておりませんでした。
「どうせサイズを太くするなら少しでも太い方がカッコイイし・・・」という考えは
間違いと気がつきました。
だけど、ボアアップや、エンジン載せ変えしてでも「４．００」とか「１２０」とかのサイズに
変更したいのですが何か良い方法はないでしょうか？
たびたびの質問、申し訳ありません。
方法

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 7日(土)05時58分29秒

おはようございます。タイヤを大きくするということはハイギアードにするという意味があります。（ミッション車でしたらリヤスプロケットを小さくするのと同じ効果があります）見た目で選ぶのは止めておいた方がいいでしょう。エンジンパワーに余裕があれば、平地でも伸びるようになりますが、実際には難しいです。３ＷＦや３ＶＲエンジンに乗せ換えても、３．５０でいっぱいいっぱいです。タイヤが大きくなる分タイヤの重量も増えますので、ハイギアードにしたいのでしたら。タイヤはそのままで市販のハイギアを組んだ方がいいでしょう。

クラッチ付き！　投稿者：c0f42 　投稿日： 8月 7日(土)20時46分10秒

本日は有難う御座いました。真っ赤なYB-1当方の予算内で大変良い物を選んで頂き、やはり工場長にクラッチ付きのバイクをお願いしたのは大正解でした。またMyアクシスも点検してもらい、ご面倒お掛けしました。次回アプリオ改もよろしくお願いします。

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 7日(土)21時43分56秒

いつもお世話になっております。本日はありがとうございました。喜んでいただけて何よりです。今後ともよろしくお願いいたします。

キャブレター　投稿者：アプリオALL 　投稿日： 8月 8日(日)16時04分6秒

キャブレターはどこにあるのですか？

駆動系のことです。　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月 8日(日)17時19分47秒

今日、ウエイトローラーの点検の為にクランクケースをあけました。それで、無事に点検が終わり
元に戻した後、「少し軽いウエイトローラーに変えてみよう」と考え、もう一度あけてみることに
しました。問題はここからです。なんとドライブフェイスのナットをはずしても
ドライブフェイスや星方ワッシャが外れません。時間かかってやっとの思いではずれたのは
いいのですが、クランクシャフトの先っぽあたりが少しガタガタになってしまってます。
そのため、ランププレートが最初入りにくくなってしまいました。
クランクシャフトの山はまだ完全に潰れてはいませんが、大丈夫でしょうか？
それと、どうしてドライブフェイスがはずれにくくなってしまっているのでしょうか？
ナットの締め付けは心もち緩めにしめたつもりです。
もともとのドライブフェイスにクランクシャフトのような「山」はないですよね？
クランクシャフトのオーバーホールなしでいけますか？
アドバイス、お願い致します。

(無題)　投稿者：通りすがり 　投稿日： 8月 8日(日)18時22分46秒

キャブレターやらエアクリーナーの場所すら分からないのなら下手にばらさない方がいいと思いますが。
あとアドバイスを頂いたらお礼を言うのがマナーですよ。

アプリオALLさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 8日(日)21時09分50秒

キャブレターの場所はシート前側とステップの間にある大きなカバーの中にあります。シートを開けて一番前側のプラスねじを２本外します。次にシートを閉めて、カバーを前から留めているプラスねじを外します。そしてカバーを前に引き出せば外れます。

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 8日(日)21時22分17秒

クランクシャフトの先がつぶれる原因は２つあります。１つはキックのギアとかみ合うプーリー側の王冠のような形をした部品がクランクシャフトの溝とうまくかみ合っていないままナットを締めこんだ場合です。もう１つはナットの締め付けがゆるくて、本来クランクシャフトと垂直の位置関係にあるドライブフェイスが斜めに回転して溝をつぶす場合です。ドライブフェイスは丸い穴ですが、クランクの溝がつぶれるのと、ドライブフェイスの穴が変形するため外れにくくなります。クランクシャフトの溝は三角やすり（断面が正三角形）で修正します。ナットがちゃんと締められればそのままで大丈夫です。

本当にありがとうございます。　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月 9日(月)10時15分9秒

適切なアドバイス有難うございました！！家が近くなら駆けつけたいほど、アドバイスに感謝
しています。言われれば、ドライブフェイスを斜めに締めこんだ気もします。
次に開けるときはおっしゃられた通り、ヤスリできれいに直します。
また質問なのですが、４ＬＶというエンジンはノーマルでもかなり速いと感じます（自分は）。
ところが、プーリーはノーマルで、マフラーをベリアルのグランドスラムみたいなのに変えると
まったく走りません・・・ウエイトローラーをノーマルの半分にしても、軽すぎて４５キロしか
でません。４ｇを６個にしても５０キロくらいです。低速も中速も高速もだめです。
当然、ノーマルの６ｇ６個だと低速はダメで高速も５５キロが限界です。
一体、何が問題でしょうか？社外プーリーに変えたり、センタースプリングを変えないと
だめでしょうか？ノーマルだと軽く７５キロはでます。
よきアドバイスをお願いします。
マフラーですが、音はそんなにうるさくはない商品です。

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 9日(月)17時07分31秒

確かに４ＬＶエンジンはいい素材だと思います。社外のスポーツマフラーやチャンバーに交換した時に、必ずしもハイスピードプーリーや強化センタースプリングに交換しなくてもいいです。ポイントはウエイトローラーとキャブレターのセッティングが合うかどうかです。グランドスラムでしたら、ウエイトローラーは通常トータルで２１ｇ前後、メインジェットは４番から６番アップで決まるはずです。今まで１８ｇ、２４ｇ、３６ｇは試しているようですから、２１ｇ前後を試してみて下さい。それと、ひとつ気になったのが「音はそんなにうるさくない」という点です。ステルスは静かですが・・・。マフラーが詰まっているなんてことはないですよね？

本当にありがとうございます！　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月 9日(月)19時16分58秒

適切で俊敏なアドバイス、大変嬉しく思います！ありがとうございます。
マフラーの音量ですが、僕は少しうるさい程度に感じますが、他のひとは「感高い」
と言います。何か物体が詰まっているようには思いませんが、詰まりがあるのかどうかの点検の
方法はどういったのが良いですか？
あと、マフラーですがベリアルではなく「BRD」製です。現在は製造していないタイプで
見た目が「グランドスラム」に非常ににています。
あと、キャブレターとウエイトロラーのセッティングですが、どちらから先におこなえば
よいでしょうか？ローラーの重量ですが、たった少しの調整でもそんなに大きく
影響するのですか？
初歩的な質問で申し訳ありません。

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 9日(月)19時45分5秒

マフラーが詰まっているかどうかは、同じマフラーの新品と交換してみないとわかりません。グランドスラムでないのでしたら、そのセッティングは使えません。「BRD」製のマフラーは使ったことがありませんので、基本のセッティングをメーカーに問い合わせをしてみて下さい。ウエイトローラーの重量はトータルで３ｇ違うと、かなり変わります。

こんばんわ　投稿者：kiyo 　投稿日： 8月 9日(月)20時28分53秒

いつも色々と相談にのって頂きありがとうございます。
あの後　速攻で軽トラで駅までバイクを取りに行きました。
そして　3KJのエンジンに戻しセッティングを戻したのですが、前と同じにしたはずなのに
最高速が伸びなくなりました。以前は85ｋｍくらい出ていたのですが・・・
3WFのエンジンと比べてやはり　トルク感は無くなりました。
キャブのセッティングも前に戻したのですが　今は80ｋｍが　限界です。
やはりどこか　転倒によるダメージを受けているのかもしれません。
走る・曲がる・止まるの基本はOKなのでしばらくこのままで様子を見て秋ぐらいに
ボアアップに挑戦しようと思っています。
ショップなどに組み付けを頼んだら工賃はどのくらいになるかわかりますか？
最初なので　組んでもらい横で作業を見せてもらおうと　思っているのですが・・・

kiyoさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月 9日(月)22時34分52秒

バイクを無事に回収できてなによりでした。前より速度の落ちているのは気温が高いのが影響しているかもしれませんね。ボアアップキットの組み換えはお店ごとに金額が違うと思いますので確認してみて下さい。作業しているところを見せてくれるところは、あまり無いように思いますが、それも確認してみて下さい。慣らし運転はとても大切です。慣らし運転のために駆動系とキャブレターの調整も必要です。

(無題)　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月10日(火)19時15分46秒

アドバイス本当にありがとうございます。大変参考になります！
質問ばかりで申し訳ないのですが、お願い致します。
ウエイトローラーですが、３個でセッティングをあわすのと６個であわすのでは
どちらの方が良いのでしょうか？

教えてください　投稿者：はる 　投稿日： 8月10日(火)19時54分30秒

初めまして。評判を聞きつけ投稿しました。すいませんが教えてください。
実はオークションで部品取扱いで出品されていた３ＷＦをレストアして乗ろうと思い、購入しましたが、購入当時よりエンジンに全く力がなく、最高速も３０ｋｍ程度しかでません。ボコボコとかぶったような感じです。腰上のオーバーホール、キャブレターのオーバーホールを施しましたが状況は変わりません。何か他の原因があるのでしょうか？私は知識不足のため宜しくご伝授願います。
ちなみにアイドリングをさせ、キャブレターを調整しているときにエアスクリューをいっぱいまで閉めこんでもエンジンが停止しませんでした。これって何か関係があるのでしょうか・・・？すいませんが教えてください

JOG90??　投稿者：c0f42 　投稿日： 8月10日(火)20時33分21秒

いつもご面倒お掛けしてます。一つ質問なのですが、ノーマルジョグ90とノーマルアクシス90での性能の違い(個体差は別として一般的な違い)はありますか？ジョグ90に乗って事が無く今後の購入の参考としたいので、ご返答のほどよろしくお願いします。

アプリオ　投稿者：APRIOJANJAN 　投稿日： 8月10日(火)21時28分52秒

アプリオタイプ２ですが７１ccにボアアップして下さい。費用時間を教えて下さい。大至急で今週中に仕上げてほしいのですが。

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月10日(火)22時32分41秒

ウエイトローラーの件ですが、バランス、耐久性を考えると６個でセッティングするのがいいでしょう。

はるさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月10日(火)22時39分15秒

はじめまして。よろしくお願いします。腰上のオーバーホールをされているとのことですので、ピストン、ピストンリングが新品で、シリンダーに傷も無く、圧縮も十分にあるという前提で話を進めます。「エアスクリューをいっぱいまで閉めこんでもエンジンが停止しませんでした。」という点から、インテークマニホールドのひび割れの可能性が考えられます。インテークマニホールドの点検と合わせて、リードバルブを新品に交換して下さい。その２点をクリアしてから様子を知らせて下さい。

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月10日(火)22時45分59秒

いつもお世話になっております。もちろん個体差はありますが、最終減速比、車体重量、サスペンションの関係から、一般的に「加速の３ＷＦ」「伸びの３ＶＲ」「クイックハンドリングの３ＷＦ」「安定感の３ＶＲ」という傾向があります。それぞれの特性を生かしたまとめ方がいいと思います。

APRIOJANJANさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月10日(火)22時48分4秒

お問い合わせありがとうございます。投稿者の「ＪＯＧ工場」をクリックしていただき、メールをして下さい。打ち合わせをしたいと思います。

ありがとうございます　投稿者：はる 　投稿日： 8月10日(火)23時04分7秒

アドバイスありがとうございます。早速点検してみます。
結果がでたら、様子を連絡したいと思います。
その際はまたよろしくお願いします。

はるさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月10日(火)23時14分21秒

ひとつひとつクリアして行けば、きっと解決できると思います。頑張って下さい。

ありがとうございます。　投稿者：たくたく 　投稿日： 8月11日(水)00時27分44秒

もう一度、ウエイトローラーのセッテイングを教えていただいた様に少しずつ行います。
的確で分かりやすいアドバイスを有難うございました。今後とも宜しくお願い致します。

教えてください　投稿者：道正 　投稿日： 8月11日(水)14時56分38秒

はじめまして。すみませんが知識がないもので教えてください。
先日、オークションにてランププレートを買ったのですが、スライドピースがついていませんでした。スライドピースは無くてはならないものなんですか？
あと、お店にスライドピースだけで売っていますか？

たくたくさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月11日(水)22時27分8秒

ウエイトローラーは、今までで一番良かった３６ｇが基準となります。まず３３ｇを試してみてどうなるかですね。

道正さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 8月11日(水)22時30分4秒

はじめまして。よろしくお願いします。スライダーはランププレートが滑らかに動くために絶対に必要です。今まで付いていた純正部品を使えばいいのですが、それが無いようでしたら購入する必要があります。通常はヤマハの販売店で部品注文となります。

APRIOタイプ・　投稿者：BANGBANGBAZOOKA 　投稿日： 8月11日(水)22時52分8秒

最高速で８５キロ出ます。更なるスピードアップをしたいのですがチューンナップを教えて下さい