０４．７．２１から０４．７．３１まで

やっと直りました　投稿者：通勤仕様 　投稿日： 7月21日(水)11時05分57秒

ＪＯＧ工場様、ありがとうございました。
結局、センタースプリングはノーマルが一番いいみたいです。
原因はプーリー側でした。キタコ製から以前使用していたデイトナ製のプーリーに戻したところ熱ダレのような現象が直りました。トルク感が多少不足しているように感じますが、この暑い中でも最高速も落ちずに良く走ってくれています。しかし、妻の４ＪＰの方が加速も良く、最高速もほとんど同じです。やはり、ＳＡ０４Ｊは速くならないのでしょうか？

JOG~ん！！さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月21日(水)22時08分48秒

１２５ｃｃのバイクを販売できますが、手ごろなものがありません。私はヤマハ２ストロークエンジンが好きなので、RZ125、TZR125、TDR125あたりがあればいいのですが・・・。

3YKに出会って３週間？さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月21日(水)22時13分55秒

ちゃんとしたバッテリーがあれば原因も突き止めやすくなります。バッテリー取り換えるだけで症状のいくつかは無くなるはずです。

お礼と報告　投稿者：Kazu 　投稿日： 7月21日(水)22時22分35秒

アドバイス通り、フロートを中心にバラシ直しました。その結果、「もれ」は治まりました。まずは、報告まで。ありがとうございました

通勤仕様さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月21日(水)22時25分35秒

センタースプリングの選択は非常に難しいですね。ＳＡで始まるスクーターはインテークの内径が絞ってあったり、エキパイの曲がりがちょっと違ったりで、費用をかけた分だけ速くならないのが実情です。そのあたりの割り切りも必要かもしれません。

Kazuさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月21日(水)22時27分33秒

改善されて良かったですね。頑張って下さい。

マフラー　投稿者：JOG~ん！！ 　投稿日： 7月22日(木)00時19分59秒

タイプ２につけるおススメマフラーを教えて下さい。また値段は？こちらデジタルCDＩを装着してます

お借りしました　投稿者：newtype1969 　投稿日： 7月22日(木)11時03分4秒

　こんにちは、newtype1969です。ようやくアプに３ＷＦエンジンを載せ替えし、今まで使っていた愛着あるエンジンをヤフオクに出しました。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25818519

　事後報告になりますが、ちょっとだけお名前をお借りしましたことをお許し下さい。
　それでアプ。まだ載せ替えたばかりなのでセットが完全に出ていませんが、ノマフ、箱付きでぬわふｋｍまで出ました。今度おじゃまする時はもう少し煮詰めて行きますので、コンプリート号と走って下さいね。

JOG~ん！！さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月22日(木)19時20分27秒

マフラーですか？静かなタイプでしたらベリアルのステルス（32,000円）、音が大きくてもいいのでしたらカメレオンファクトリーのパラライザーⅢ（19,000円）あたりがいいと思います。

newtype1969さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月22日(木)19時35分50秒

こんばんは。以前、私が乗ったあのエンジンですね。名前の件はＯＫです。エンジン、駆動系良くまとまっていましたね。載せ換えた３ＷＦエンジンはいい感じみたいですね。デモカーは完成したのですが、デビューする前に、コンプリートでオーダーのあった３ＶＲにピストンとシリンダーを使ってしまいました。いわゆる「キタコピストン事件」です。現在、某メーカーのピストンを手配中です。完成したらいっしょに走りましょう。

ホイールの件　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月23日(金)21時29分21秒

ＪＯＧ工場様、またまたホイールの事で質問です。
３ＷＦと３ＶＲのフロント＆リヤホイールは、互換性があるのでしょうか？
見た感じは、同じなんですが・・・
いつもの初心者質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

(無題)　投稿者：アプリオ海苔 　投稿日： 7月23日(金)22時35分53秒

＞newtype1969さん
はじめまして、いきなりすいません。。
ご出品されているエンジンに興味があります！
ヤフーのID持ってないのですが、その場合は無理ですよね。。
よろしくお願いします。

アプリオ海苔さんへ　投稿者：newtype1969 　投稿日： 7月24日(土)01時24分13秒

　こんばんは、どうもはじめまして。newtype1969です。このエンジンに興味を持って頂いて感謝しております。が、その出品中のＱ＆Ａで自分のことをあまりにも理解できない方がいらして、ちょっとムシャクシャしてオークションを早期終了致しました。ご理解下さい。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25818519

　でもエンジン自体は部屋でしばらく保管しておこうかと考えています。使う予定もないですしね。もう１機、腰下と腰上があるので造れないことはないのですが、ここまでなるかは保証できません。それくらいエンジンて１機１機違いますので。
　ホントはかわいがって頂けるオーナーさんに使ってもらいたかったというのがホンネです。それくらい熟成に熟成を重ねたエンジンですから。本当にスミマセン・・・。

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月24日(土)05時56分19秒

３ＷＦと３ＶＲのフロント＆リヤホイールの件ですが、フロントはそれぞれ専用設計です。何が違うかと言いますとブレーキディスクのオフセットが違います。リヤは外観が少し違いますが互換性があります。

ありがとうございました。　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月24日(土)09時22分36秒

ＪＯＧ工場様、［ホイールの件］ありがとうございました。
また、超初心者の質問をすることがあると思いますが、
よろしくお願いいたします。

毎回ご面倒お掛けします。　投稿者：c0f42 　投稿日： 7月24日(土)13時43分33秒

本日は3KJ有難う御座いました。お買い得と喜んでおりました。またいろいろ当方の無理難題にも心良くご返答頂き有難う御座います。フルチューンアクシスはエンジン特性を変えずリアタイヤを工場長のアドバイスの通り3,00or3,50タイヤを付け替えながら楽しみたいと思います。近いうちにフルチューンアクシスの調子を見て頂きたいので、その時はよろしくお願いします。

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月24日(土)18時08分6秒

私にわかることでしたらお答えしますので、何でも聞いて下さい。

c0f42さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月24日(土)18時12分22秒

いつもお世話になっております。本日はありがとうございました。喜んでいただけて何よりです。パワーは充分にありますので、３．５０タイヤを使い切ることができます。その時々でタイヤサイズを変更するのも楽しいと思います。近い内にアクシスを見させていただきます。今後ともよろしくお願いいたします。

ボアアップキット　投稿者：71ccTYPE2 　投稿日： 7月25日(日)20時15分2秒

本日は本当にありがとうございました。こんなに素晴らしいタイプ２がいままでにあったでしょうか？５０から７１ccにボアアップするだけで全然違います。車体全てに整備がいきとどき素晴らしいです。こんなに良いタイプ２だとかえって盗難が心配ですが万全に対策しなければなりません。５０にお乗りのかたぜひ７１ccにJOG工場でチューンアップしてみてください。値段、技術とともに人間的にもすばらしいお方です。間違いありません！！これからもどうぞ宜しくお願いします

71ccTYPE2さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月25日(日)21時03分25秒

本日はありがとうございました。喜んでいただけて何よりです。どうか、可愛がってあげて下さい。盗難事件が多くていやですね。くれぐれもバイクの盗難対策はしっかり行って下さい。今後ともよろしくお願いいたします。

エアスクリューについて　投稿者：Kazu 　投稿日： 7月26日(月)18時11分51秒

JOG工場様、いつもお世話になります。エアスクリューについてお伺いします。私の4JP、キャブレターをオーバーホールしたところ、エアスクリューのネジをさわってしまい、少し0発進時だけにかぶる現象がでました。ネジの調整は、どのくらい回せばいいのでしょうか？（いっぱい締めこんで、何回転ぐらい回していくか）よろしくご教授お願いします。

Kazuさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月26日(月)21時00分23秒

こんばんは。エアスクリューは軽く閉めこんだところから１．５回転戻しが基本です。その状態からプラスマイナス０．５回転以内の微調整で調子のいいところを探して下さい。

JOG工場様　投稿者：Kazu 　投稿日： 7月26日(月)23時10分48秒

ありがとうございました。整備の基本ができておらず、失礼な質問ばかりで申し訳御座いません。今後とも、よろしくお願い致します。

ボアアップ？？　投稿者：弾丸アプリオ＝！！ 　投稿日： 7月27日(火)03時03分13秒

はじめまして。全くの素人です。ボアアップ？？７１cc？？いったいなんのことでしょうか？わたしのは５０ccですがわたしののもできるのでしょうか？？

クラッチスプリングが・・・　投稿者：通勤仕様 　投稿日： 7月27日(火)15時39分18秒

ＪＯＧ工場様、いつもありがとうございます。
今朝、通勤途中で信号が赤になり停止線で止まったら、エンジンまで止まってしまいました。
セルでかけ直してもエンジンはかからず、側道に寄ろうと思ったらリアタイヤがロックしていました。
カバーを空けてみると、クラッチスプリングが折れてクラッチアウターとの間に引っかかりそのためタイヤまでロックされていました。
純正クラッチのときも9000キロで切れて粉々になり、その後デイトナのクラッチにかえてから5000キロです。
シューの内側に亀裂まで入っていて使えそうもないので、今回はカメレオンファクトリーにしました。重さを量ってみると、約100g軽いようです。アウターとのあたりが出ていないからかもしれませんがクラッチミート時にエンジン回転ばかり上がり加速しません。少しウェイトローラーを軽くしたほうがいいのでしょうか？
また、お勧めのクラッチ、クラッチスプリングはありますでしょうか？

一部訂正　投稿者：通勤仕様 　投稿日： 7月27日(火)17時18分39秒

クラッチの重さですが100gではなく10g軽いの間違えです。
ウェイトローラーも重くの間違えです。
暑い中、外での作業で熱射病になりそうです。
青空ピットの方は十分気を付けて作業をしてください。

Kazuさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月27日(火)21時36分29秒

誰にも得意な分野と、そうでない分野があります。すこしずつ覚えれば楽しいと思います。

弾丸アプリオ＝！！さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月27日(火)21時41分42秒

はじめまして。よろしくお願いします。ハンドルネームからかなり速いアプリオを想像します。ヤマハのメットインスクーターでしたら、７１ｃｃのボアアップキットが取り付け可能です。アプリオに取り付ければ、現在４９ｃｃの排気量が７１ｃｃになります。

通勤仕様さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月27日(火)22時13分30秒

こんばんは。暑いですからバイクいじりに熱中しすぎて熱射病にならないようにして下さい。クラッチスプリングとクラッチはエンジンとのバランスが大切です。ノーマルエンジンに軽いクラッチと強化スプリングを使った場合、パワーバンドを外れたところでミートしてしまいます。エンジンパワーに対してクラッチが軽すぎたりすると、すべりの原因にもなります。一度純正のクラッチに戻して、スプリングを少し強いくらいのものにしてみたらどうでしょうか。社外のクラッチはいろいろ試してみましたが、イメージに合うものはありませんでした。私の場合、かなりの数の試作を重ね、エンジンごとにワンオフで作っています。

さき越された　投稿者：3YKに出会って３週間？ 　投稿日： 7月28日(水)00時10分17秒

友人宅にバッテリーを拝借しに行ったところ、事故ッたアプリオのパーツがほとんどなくなっていました。友人曰く「買取屋さんが来るから、玄関付近において置いて次の日になったらほとんど無かった」ぼろぼろだったアプリオがさらにボロボロでした。
肝心のバッテリーをはずそうとメットインを開けたら、バッテリーは無い(笑)
金目で直に外せそうな物は全て取られていました。
色々考えましたが、考えがまとまらず。なんだかぼんやりしながら家に帰りました。

3YKに出会って３週間？さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月28日(水)20時54分21秒

一足遅かったですね。アプリオと３ＹＫはバッテリーの位置が違いますが、それは知ってますよね？とにかく、バッテリーがないと先には進めないですね。

タコメーター　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月28日(水)22時11分4秒

ＪＯＧ工場様、３ＷＦ２にタコメーターを取り付けたいです。
どうゆう原理でタコメーターが後付けで動くのかも解っていませんが、
こんな素人でも、取り付けることが出来るでしょうか？
イエローコーン製、７６ＭＥ－１０２（ＣＤＩ点火用電気式レーシングタコメーター）
が気になっています。
その他にお薦めの商品等ありましたら、アドバイスをお願いいたします。

jog工場様　投稿者：エル　投稿日： 7月28日(水)23時25分41秒

お久しぶりです！快調にのらしていただいています！お聞きしたい事があるのですが、６０kmをこえるとマフラーから煙がでるのですが、なぜでしょうか？それとバイクを早くするためリミッターをカットしcdiのつけ方をおしえてもらいたいのですがよろしくおねがいします！

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月28日(水)23時55分13秒

こんばんは。タコメーターの取り付けは説明書を見ながら行えば大丈夫です。タコメーター用の電源を取ることと、プラグコードかＣＤＩからパルスを取れればＯＫです。特におすすめはありませんが、見やすいものを選べばいいと思います。

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月29日(木)00時03分46秒

お久しぶりです。ヤマハ純正のオイルを使っていて煙が出るのでしたら、前の所有者があまり回転を上げずに走っていて、マフラー内にオイルがたまっている可能性があります。純正オイルを使っていれば、段々煙は少なくなります。ＣＤＩはステップボードの下にありますので、シート前側下のカバー、左右サイドカバー、ステップボードの順に外して交換して下さい。交換の際はキーをオフにして作業して下さい。

jog工場様　投稿者：エル　投稿日： 7月29日(木)13時41分30秒

ありがとうごさいます！cdiのほかにバイクをはやくするほうほうはあるのでしょうか？

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月29日(木)22時09分7秒

いろんな方法があります。キャブレター、マフラー、ボアアップ、ポート加工・・・。ボアアップは乗りやすくていいですね。

タコメーターの件　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月29日(木)22時24分2秒

ＪＯＧ工場様、ありがとうございました。
ところで、３ＷＦのセッティングですが、
最大トルクの6500rpmと最高出力の7000rpm
このあたりを使ってやれるようにできればいいのでしょうか？
素人には、難しそうですが・・・

jog工場様　投稿者：エル　投稿日： 7月29日(木)22時43分16秒

あまりお金をかけずに簡単にはやくするのはやはりボアアップでしょうか？それとボアアップをするにあったってナンバー登録はしなくてよいのですか？

参考になります。　投稿者：Shiroloco 　投稿日： 7月29日(木)23時16分2秒

はじめまして。このＷＥＢ見ていてかなり参考になりました。いつか、何らかの形で、ＪＯＧ工場様にはお世話になるんじゃないかという気がします。そこで質問なんですが、今アプリオⅡのノーマルに乗っているんですが、中速域でのトルクに不満があります。私は体重が重いせいでしょうが、坂道の加速など特に向上したい物だと感じます。乗り換えちゃえばいいのでしょうが、アプリオの顔が好きなんです。そこでプロのアドバイスをいただけないでしょうか。ボアアップとかエンジン載せ替えとか・・・。おねがいします。暇なときで結構です。

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月29日(木)23時51分57秒

一般的にはそのあたりの回転域を使うわけですが、１台1台個体差がありますので、体感と合わせて詰めて行くのがいいと思います。ウエイトローラーは何種類か用意する必要があります。たぶんなんとかなるでしょう。

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月29日(木)23時54分5秒

一番手っ取り早いのは、リミッターカットをしてからボアアップですね。排気量が変わりますので黄色ナンバーになります。

Shirolocoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月30日(金)00時17分59秒

はじめまして。よろしくお願いします。４ＬＶに７１ｃｃボアアップキットを組み、エンジン、駆動系のまとめ方しだいでは、全てのステージでノーマルの３ＷＦや３ＶＲをしのぐことができます。４ＬＶには３ＷＦや３ＶＲエンジンが載りますが、ノーマルのままでは載せかえる意味がありません。載せ換えるからには、やはり９６ｃｃにしてエンジン、駆動系を詰めるのが楽しいでしょう。

(無題)　投稿者：Shiroloco 　投稿日： 7月30日(金)00時33分20秒

早速のご回答ありがとうございます。もし、そちらに持ち込みでお願いしたら予算はざっと幾らくらい見ればいいでしょう？

Shirolocoさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月30日(金)10時33分56秒

こんにちは。直メールさせていただきましたので、よろしくお願いします。

jog工場様　投稿者：エル　投稿日： 7月30日(金)14時31分29秒

ありがとうございます！さっそくためしてみます！

７１cc　投稿者：爆裂アプリオ小僧 　投稿日： 7月30日(金)20時50分39秒

このページの掲示板を見て書き込みしました。私もぜひボアアップしてほしくお願いにあがりました。実は白バイに何回も検挙されています。原付きで１００キロ目標で何とか白バイを振り切りたいのです！！勝手なお願いですが可能かどうか宜しくお願いします。費用その他いとめは付けません。工場様の技術と信用性を信じてお願いにあがりました。私は黒の４LVを愛車にしております。いまのところ何もいじっておりませんがノーマルで６０キロ出ます。

エルさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月30日(金)21時39分39秒

がんばって下さい。わからないことがありましたら、またどうぞ。

爆裂アプリオ小僧さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月30日(金)21時48分9秒

はじめまして。よろしくお願いします。たとえ原付で１００km/h出るようになっても、白バイは振り切れません。振り切るという野望は捨てた方がいいです。たとえ同じバイクに乗っても、白バイ隊員と一般人のマシンコントロールの技術はあまりにも差があるからです。７１ｃｃにして黄色ナンバーになれば法定速度が上がりますから、原付のままでいるよりはるかにいいと思います。

やってみます　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月30日(金)22時40分3秒

ＪＯＧ工場様、アドバイスありがとうございました。
為せば成る！(^-^)と、思ってやってみます。
とりあえず、子供の夏休みが終わってからになるでしょうが・・・

キット　投稿者：爆裂アプリオ小僧 　投稿日： 7月30日(金)23時32分23秒

そうですか、、。免許を取得する時間もないので、７１ccに組んで頂くわけにはいかないでしょうか？

あきぽんさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 7月31日(土)06時43分27秒

おはようございます。慣れない作業をする時は、デジカメで写真をたくさん撮っておくのもいいですね。次に作業をする時の参考になります。きっと、できますよ。

爆裂アプリオ小僧さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 7月31日(土)06時46分26秒

おはようございます。投稿者のJOG工場をクリックすれば、こちらにメールできますので、相談して下さい。

ちょっとした事なのですが　投稿者：スクーターはＪＯＧ！ 　投稿日： 7月31日(土)10時37分19秒

　おはようございます。ＪＯＧ工場様
　自分は，１９９１年ＪＯＧＮＥＸＴＺＯＮＥ（３ＹＪ）を頂き，有る程度は自分で分解組み立てが出来るるようになったものです。
　もらってから，この１０年間で，ＺＲのＦ廻りを移植し，Ｆディスク化に，デイトナＣＤＩを入れ，Ｆメッシュホース，デイトナスーパーブラックチャンバー，ターボフィルター，ＭＪ５番ＵＰ，ベルト交換２か３回，ウエイトローラー２か３回，オイル交換５０００ＫＭ以内づつ，マフラーも清掃，シリンダーのカーボン落としも実施で普通に乗っておりました。２種登録にし（アップはしていません），快調だったのですが，微妙に，カラカラ（音だけでその他速度等変化なし）いいだしたので，ケースカバーを開けたところ，クラッチハウジングコンプリート（正式名称の方が良いと思いました）が，チタンマフラーみたいな青色に焼きが入っており（画像で見せたいですが駄目でした。うちのパソコンがお馬鹿でした）内側のシューの当たる面と，シューが見事なまでに光沢つるつる仕上げになってしまいました。このような状態になった物はやはり，新品交換が理想でしょうか？３ＫＪ＆３ＹＪ＆３ＹＫエンジンとりあえず５機入手したので，クラッチごと交換しようと思うのですが？？しかしクラッチシューは，３ＫＪ＆３ＹＫは二枚で３ＹＪは３枚ですよね？確か？Ｖベルトも長さが違いますよね？もちろんプーリーもＡＳＳＹで交換しようとしますので，町乗り加速重視で組みたいと思うのですが，ＪＯＧ工場様の意見をお聞きしようと思いメール入れました。長い文章になってしまいましたが，回答お願いします。

追伸です。　投稿者：スクーターはＪＯＧ！ 　投稿日： 7月31日(土)10時41分11秒

　このホームページへは，ヤフーのオークションから飛んできました。購入しようと思いましたが，これは先に質問するべきだと思いメールを入れました。へんてこな悩みですがよろしくお願いいたします。

プラグ交換、エアクリーナー清掃　投稿者：boots468jp 　投稿日： 7月31日(土)18時24分16秒

こんにちは、昨年JOG90を落札させていただいた者なんですが、そろそろ購入から１年たつのでプラグ交換とエアクリーナーの清掃をしようと思ったんですが、プラグはレンチが入らず、エアクリーナーはどこにあるのかすらわかりません。　　カバー類をはずさなければならないのでしょうがなかなかうまくいきません。　　できましたら写真いりで簡単な日常整備の仕方などを載せてもらえれば嬉しいです。　　どうかご検討下さい。

アプリオタイプⅡ改　投稿者：c0f42 　投稿日： 7月31日(土)19時00分38秒

工場長のご指示の通り帰りにヤマハギヤオイル＆油差しを購入しました。明日にでもフルチューンアクシスのギヤオイル確認と他２台のギヤオイルの交換します。アプリオタイプⅡ改(3VR系フルチューンエンジン乗せ)計画は今ある２台のスクーターを処分してからお願いするつもりでおりますので、その節はよろしくお願いします。

スクーターはＪＯＧ！さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 7月31日(土)21時14分32秒

はじめまして。よろしく御願いします。クラッチとクラッチアウターは、状態が良ければ中古でも大丈夫です。ヤマハのクラッチは２枚と３枚がありますが、アウターといっしょに交換すれば、どちらでも使えます。例えば３ＹＪのセカンダリーとセンタースプリングに３ＫＪのクラッチとクラッチアウターを組み合わせて使えます。加速重視でしたら、３ＹＪのプーリーを使い、ワッシャーを少し厚くしてみて下さい。クラッチはそれぞれフィーリングが違いますので、いろいろ試して好みで決めて下さい。

boots468jpさんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 7月31日(土)21時29分23秒

こんばんは。その節はありがとうございました。プラグは何もカバーを外さなくても、車体の右側の下から手を入れて交換します。狭いところでも使える汎用のプラグレンチが出回っています。エアクリーナーは駆動系のカバーの横にあります。エアクリーナーだけでしたら、エアクリーナーボックスのねじを３本外せば交換できます。慣れていない方はカバーを外せるだけ外した方がやりやすいです。写真入りの解説の件は、他にも仕事が山積みですので、すぐには実現できませんが検討してみます。

c0f42さんへ　投稿者：JOG工場 　投稿日： 7月31日(土)21時34分3秒

いつもお世話になっております。アプリオタイプⅡ改計画が実現すれば、かなり刺激的なバイクの誕生ですね。その節は、よろしく御願いいたします。

お騒がせスミマセンでした。　投稿者：3YKに出会って３週間？ 　投稿日： 7月31日(土)23時02分5秒

jOG工場さん。お騒がせスミマセンでした。
近くのバイク屋にバッテリー持ってったら、こいつはまだ生きてるといわれて、確認してみるとヒューズが飛んでるだけでした。
今まで様々な助言有難う御座います。また資金が調達出来次第に静かに早いZR計画を立てようと思っていますので、その時はまた宜しくお願いいたします

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