JOG~ん！！さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月11日(日)06時56分42秒

はじめまして。JOG~ん！！さんも以前盗難に遭われたのですね。私も同じ経験がありますので、お気持ちは良くわかります。本多さんのアクシスを気にしながら通っていただけると、とてもありがたいです。どうぞ、ご協力をお願いします。これを機会によろしくお願いします。

カーボンマフラーさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月11日(日)07時02分53秒

はじめまして。よろしくお願いします。本多さんは１１番の画像のマフラーをネットで売却したそうです。多分ご本人の出品だと思います。そのマフラーのあとに３ＷＦマフラーを付けていました。何でも構いませんので、情報がありましたらお知らせいただけると幸いです。ありがとうございました。

SA10J ビーノ　投稿者：ruijay 　投稿日： 7月11日(日)14時01分19秒

はじめまして！こんなＨＰがあるのをしりませんでした。
一人で悩みぬきましたが、解決できていません。お助けください。
１４年式のＳＡ１０Ｊのビーノを知り合いより貰いました。何でもしばらく乗っていないうちにエンジンがかからなくなったとのことでしたので、すぐに直るだろうと引き取ってきましたが、一向にエンジンが始動しません。最新のバイクはなにかエンジンのかけ方でもあるのかな〜と考えこんでいます。当方での確認ですが、１、圧縮はあり　２、マフラー詰まりはなし　３．キャブはＯ／Ｈしました。ガソリンもながれてきています。ガソリンはタンクより上抜きして、新しく入れ替えしました。　４、プラグより火花は飛んでいます。　このような状態ですが、ほかにエンジンが始動しない原因がなにかあるのでしょうか？　皆様よろしくお願いいたします。

お手数かけました。　投稿者：c0f42 　投稿日： 7月11日(日)16時46分12秒

本日はありがとう御座いました。近所を一回りしましたが、ノーマルアクシスのもったりした感じが消えてて、40〜60キロ時のアクセルのつきが全然違いますね。今日は80で止めましたが、早く慣らしを終えて全開にして見たいです。流石！外観ノーマル仕様フルチューンやってもらった甲斐がありました。オークション時や今回のキタコピストン事件等
でJOG工場さんには随分とご迷惑をお掛けしてますが、これからもよろしくお願いします。

ruijayさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月11日(日)20時00分23秒

はじめまして。よろしくお願いします。だいぶお困りのようですね。私で良ければお力になります。その状況でしたらエンジン始動のための条件が揃っていますので、普通はかかるのですが、何か見落としがあるのかもしれません。まず最初に試して欲しいことがあります。プラグを外して、プラグ穴からガソリンを少し入れ、プラグ、プラグキャップを取り付け、エンジンがかかりそうになるか試して下さい。ガソリンを入れる方法はどんな方法でもいいです。１回でかかりそうなところまでいかなくても、一連の作業を何度か繰り返して下さい。その結果を教えて下さい。

c0f42さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月11日(日)20時15分51秒

いつもお世話になっております。本日はありがとうございました。喜んでいただけて何よりです。どうか可愛がってあげて下さい。キタコピストン事件には参りました。旧型の新品を何セットも在庫していたため、モデルチェンジに全く気が付きませんでした。私の今後の計画に大きく影響しています。現在、他のメーカーのピストンを検討中です。今後とも、あらゆる面でよろしくお願いいたします。

少しだけ封印解除　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月11日(日)21時43分20秒

ＪＯＧ工場様、久しぶりの質問です。
本日、私の３ＷＦ２のピースコネクティング周りを、
「２Ｔ４」から念願の「３ＷＦ」に交換しました。
が、最高速度は１〜２ｋｍアップしただけです。
５ｋｍ以上は速度アップできるか！と思っていたので、
がっかりです。
ピースコネクティング一式交換では、こんなものでしょうか？
また、何か問題がありそうでしょうか？
いつもいつも初心者の質問ですが、ご指導よろしくお願いいたします。

少しだけ封印解除　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月11日(日)21時43分20秒

ＪＯＧ工場様、久しぶりの質問です。
本日、私の３ＷＦ２のピースコネクティング周りを、
「２Ｔ４」から念願の「３ＷＦ」に交換しました。
が、最高速度は１〜２ｋｍアップしただけです。
５ｋｍ以上は速度アップできるか！と思っていたので、
がっかりです。
ピースコネクティング一式交換では、こんなものでしょうか？
また、何か問題がありそうでしょうか？
いつもいつも初心者の質問ですが、ご指導よろしくお願いいたします。

ご教授お願いします　投稿者：125ccカッ飛び野郎 　投稿日： 7月11日(日)23時56分31秒

JOG工場の大変良いの臭いを嗅ぎ付けやってまいりました！！お初で申し訳ありませんが宜しくです。教えて下さい、やっぱりバイクはヤマハです！！工場長独断と偏見で構いません。１２５CCお勧めのヤマハバイクを教えて下さい。原付きにはコリゴリ、2段階右折とスピード違反でやってられません！１２５ccの購入希望です！！整備点検購入等は原付きオンリーですか？ジョグ工場に新しく入信します！！教祖様！！どうか宜しくお願いします！！

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)00時42分11秒

お久しぶりです。封印解除は全部行っても最高速は３〜４ｋｍ／ｈアップですから、妥当なところだと思います。最高速そのものよりも加速性能の向上の方が大きいと思います。

125ccカッ飛び野郎さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)00時48分57秒

はじめまして。私の独断と偏見でいいんですか？それでしたらＴＤＲ１２５がいいと思います。ヤマハ２ストロークエンジンでしたら、整備点検を承ります。よろしくお願いします。

続・ライト球切れ　投稿者：RIORU 　投稿日： 7月12日(月)00時55分44秒

先日はアドバイスどうもありがとうございました。
とりあえず中古のレジスターを手に入れて試してみたところ、やはりすぐに切れてしまいました。
ただ、正常動作品とのことで入手したこのレジスターがハズレの可能性があり、抵抗値を計ってみると0オームでした。
ちなみに、元々付いていたレジスターは本体にひびが入っており、抵抗値無限大でした。

現象として、テストのためスタンドをかけたままアクセルを回していったところ切れる事を確認しました。
Hi/Low両方試しましたが、両方とも同じように切れてしまいました。
テールランプは異常ありませんでした。

前回頂いた返答にありましたアイドル時のバッテリー端子電圧を測定しようと思いましたが、手持ちのテスターが不調で計測できませんでした。

とりあえず、次の策としてレギュレーターを確認しようと思っていますが、他に確認箇所などはありますでしょうか？
よろしくお願い致します。

３ｋJエンジン　投稿者：うめ 　投稿日： 7月12日(月)16時46分35秒

はじめまして！さっそくですが困ってます。知り合いの３ｋｊなんですが、走り始めてしばらくして暖まってきた時点で、エンジンを止めると始動できません。
その後、１０分位するとまたキックでかかるのです。
冷えていると問題はないのですが・・・速度もきっちり６０でますし。
さらにバッテリー電圧が１１ボルト付近なのですが、セルも回りません。電力不足なのでしょうか？ウインカー、ライト、ホーンは正常です。
是非アドバイスお願いします。

RIORUさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)20時15分50秒

こんばんは。手元にある同じ型のレジスターの抵抗値を測ってみましたら、１０Ωくらいありました。個体差はあるでしょうが、無限大とか０Ωというのはありえないですね。テスターの不調でバッテリー電圧を測れないとなると、とりあえずレギュレーターを交換してみたらどうでしょう。他にはバルブソケット周りの配線が切れそうになっていないかどうか確認した方がいいと思います。

うめさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)20時36分55秒

はじめまして。よろしくお願いします。暖まってから始動できない原因が燃料系なのか、それとも点火系なのか絞込みをしましょう。準備としてプラグキャップを外しやすいように、カバーをなるべく外して下さい。キャブレターのドレンボルトをすぐに緩められるように練習して下さい。普通にエンジンがかかっている状態でエンジンを止めて、ドレンボルトを緩め、どれくらいガソリンが出るか覚えて下さい。予備のプラグを１本用意して下さい。始動できないその時が勝負です。すぐにドレンボルトを緩め、ガソリンがどれくらい出るか確認します。練習した時より量が少なければ、燃料系の可能性があります。次にプラグキャップを外し、予備のプラグを取り付け、フレームに近づけて火が飛ぶかどうか確認して下さい。プラグに火が飛ばなければ、点火系の可能性があります。
バッテリー電圧が１１Ｖではセルスタートは厳しいです。バッテリー端子にテスターを接続して、エンジン回転を上げた時に、電圧が１４ボルトくらいまで上がるかどうか確認して下さい。

(無題)　投稿者：うめ 　投稿日： 7月12日(月)21時14分31秒

すばやいアドバイスありがとうございます！
前に止まったときに試したのですが、プラグからは火が飛んでました。ですので燃料系だと思います。次に止まった時にキャブのドレンを調べてみたいと思います１１Vでは厳しいですか・・

新たな質問　投稿者：3YKに出会って一週間 　投稿日： 7月12日(月)22時43分51秒

お久しぶりです今晩は。
JOG工場さんの助言のおかげで無事にパッドピンを取ることができました。
マスターはどうしても開かず、今度交換する予定です。

新たな質問なのですが、先日3YK8が「ガキン」という音と共にエンストしました。友人には劣化したインマニから水でも入ったんじゃないかといわれました。
そこでインマニを交換しようと思っているのですが、インマニを交換するときには外装はすべて外した方がやりいいのでしょうか？　しょうもない質問ですがよろしくお願いいたします

うめさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)23時16分27秒

そうですか。火は飛んでいましたか。エンジンがかからない時に、フロート室にどれだけガソリンがあるかがポイントになりそうです。

暑くなってきたから？　投稿者：loopline 　投稿日： 7月12日(月)23時23分28秒

先日はタイヤとマフラーの件でご教授頂きありがとうございました。

また新たな質問なのですが・・
最近３０℃以上の日が続き２日ぶりに３WFのエンジンを掛けた所、セルを暫く回しても
始動できませんでした。バッテリーが上がると悪いのでキックを５回くらいすると
無事始動できました。そのまま会社に行き、仕事が終わって帰りも同じ症状でした。
キックで始動してエンジンをすぐ切りセルを回すと１発で始動しました。
やはり暑いせいなのでしょうか？加速も気温の高い日は悪いです。

中古で購入後４ヶ月、今までセル１発始動だったのでちょっと戸惑いました。
夏場はこんなもんなのでしょうか、お聞かせ頂けたらと思います。

3YKに出会って一週間さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)23時31分11秒

こんばんは。無事にパッドピンが外れて良かったですね。ガキンという音はインテークマニホールドでは無いような気がしますが、もともと消耗品ですから、リードバルブと一緒に交換するといいと思います。怪しいと思う箇所が一つ減れば、原因も突き止めやすいでしょう。交換する時は、インテークマニホールドの上にある部品を全部外してから交換して下さい。

looplineさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月12日(月)23時39分59秒

こんばんは。キャブレターは完全に密閉されていませんから、この暑さで多少油面が下がることはあるでしょう。クランクが回転すれば負圧コックからガソリンが落ちて来ますからすぐにかかると思います。あまりにも始動性が悪い場合は、オートチョーク故障の可能性もあります。暑い時はバイクはみんな遅いですから、そのことは心配しなくてもいいと思います。

(無題)　投稿者：3YKに出会って一週間 　投稿日： 7月12日(月)23時42分55秒

やはりそうですか、ありがとうございます。
異音はやはり何か噛んでそうですね。だが、エンジンを下ろす技術もお金もないものでｗ
しかし、焼きついたら3万円取られると聞いたので、早急に何とかしなければ

3YKに出会って一週間さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月13日(火)08時06分18秒

エンジンを開けるのは、慣れた人に手伝ってもらわないと大変だと思います。できそうなことをやってみたらいいでしょう。駆動系のギアオイルを交換して、出てくるオイルの中に金属の破片とか、ボールベアリングが混じっていないか確認して下さい。補充するギアオイルは１００ｃｃです。

復活！SA01J　投稿者：kane 　投稿日： 7月13日(火)11時06分51秒

お世話になりますkaneです。
昨日は有難うございました。
早速家までの道のり（と、言っても途中雨にやられましたが･･･）
での感想を。
・リアブレーキは完全に復活致しました。
（気兼ねなく飛ばせそうです(･_･;)
・エンジンの関してもこれも全く別物になったようで
低速から45km/hまではガンガン回るようになりました。
以前は低速でもモタツキ感はありましたが、完全に解消されております。
スロットルにリニアにエンジンが反応してくれる感じは、昔乗ってたJOG-Zを彷彿させるものでした。
今後の課題としては、やはり駆動系のへたりなのか、高回転時での弱さのような物を感じました。
今の低〜中速を多少犠牲にして高回転側にふってみたい、若しくは駆動系交換により犠牲にしなくても、高回転側は今よりも伸びるのならば、それがベストなのですが･･･
今回は細かい事まで色々と対応していただき、有難うございます。
また、近々お世話になると思います。
そのときはまたよろしくお願い致します。
Ｑ＆Ａ欄をお借りしての長文、申し訳ございません。

ホースについて　投稿者：Kazu 　投稿日： 7月13日(火)20時19分28秒

先日は、4JPについての質問返答、ありがとうございました。今回は、オイルホース、ガソリンホースについて質問させてください。各ホース、劣化が、進んでいるため、取替え交換を考えています。そこで、何か取り替えにあたって注意する事があれば、アドバイスお願い致します。

kaneさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月13日(火)20時28分46秒

お世話になっております。この度はＪＯＧ工場をご利用いただきありがとうございました。帰り道で雨に降られたんですか？それは大変だったですね。
なにはともあれ、作業の効果が出てなによりです。エンジンに関しましては、低中速トルクを若干落としても、上できれいに回るようにすることもできますが、その件につきましては、またご相談したいと思います。
ご丁寧に感想を書いていただき、ありがとうございました。これを機会に、今後ともよろしくお願いいたします。

Kazuさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月13日(火)21時26分42秒

こんばんは。ガソリンホースは普通に交換すれば大丈夫です。オイルホースの場合はエア抜きが必要です。オイルタンクからオイルポンプへホースをつなぎ、オイルポンプからエア抜きをします。オイルポンプに頭がプラスのねじがありますから、そこを緩めてエアが出なくなったら締めこんで下さい。オイルポンプからキャブレターへ行く細いホースは、キャブ側はエア抜きをしてからつなぎます。エア抜きは２０対１の混合ガソリンでエンジンをかけて、細いホースからオイルが出て来たら、キャブレターにつないで下さい。混合ガソリンはタンクに入れるよりも、油差しのような小さな容器で作り、少しづつキャブレターに入れるのがいいと思います。前もってタンクのガソリンを抜いておかないと、負圧がかかってガソリンが出ますから要注意です。

アプリオTYPE2最高です　投稿者：ASAMI 　投稿日： 7月14日(水)22時54分34秒

お世話になっております。
先日納車していただいたアプリオTYPE II、めちゃ調子よくて乗っていてとても楽しく、またJOGの進化を感じます。
そして、早速スピード違反で白バイのお世話になってしまいました・・・(T_T)
母親曰く、ナンバープレートの番号が縁起が悪いと言うのですが、ナンバープレートの番号って変更できるのでしょうか？

http://asamistudio.com/

インマニとリードバルブ　投稿者：Kazu 　投稿日： 7月14日(水)23時10分53秒

早速のアドバイス、ありがとうございます。オイルホース、難しそうですね。素人の自分で、できるかどうか？頑張って整備します。ところで、インマニについての投稿があって、自分のバイクも気になり、BOXをはずしてみたところ、見事（？）に亀裂が入っていました。リードバルブとの同時交換がいいとアドバイスされていましたが、ここでも何か、気をつけることがあれば、教えてください。よろしくお願い致します。

教えて下さい　投稿者：JOG~ん！！ 　投稿日： 7月15日(木)05時10分36秒

私も４jpで2段階右折で早速御用となりました。黄色やピンクのナンバーをよく見るのですがあれはなんですか？また原付きは５０は３０キロ以上出してはいけないのですよね？2人乗りも？もっとスピードを出し安全に回避するにはどうすればよいのでしょうか？せっかくのチュ〜ンナップが台無しになってしまいます。

ASAMIさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月15日(木)06時44分25秒

いつもお世話になっております。アプリオTYPE�Uの調子が良くてなによりです。あれだけの高性能で制限速度が30km/hというのはおかしいと思います。ナンバーの件ですが、それなりの理由があれば、変更できるようです。早速ホームページを拝見しました。これから時々のぞかせていただきます。今後とも、よろしくお願いいたします。

Kazuさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月15日(木)06時50分7秒

おはようございます。インテークマニホールドやリードバルブを外す時は、部品が付いたままの状態で周辺を清掃して下さい。清掃しないで外すとクランクケースの中に砂などが入りますので注意して下さい。リードバルブのパッキンもいっしょに交換して下さい。

JOG~ん！！さんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月15日(木)07時00分23秒

おはようございます。５０ｃｃ原付のナンバーは白ですが、二種原付と呼ばれる９０ｃｃまでは黄色ナンバー、１２５ｃｃまでがピンクナンバーとなっています。二種原付で乗車装置を備えていれば二人乗り可能です。昔から５０ｃｃは30km/hの制限速度がありますし、二段階右折が義務付けられています。。免許があれば最初から黄色やピンクナンバーのバイクに乗ることができますし、今お使いの原付をボアアップしてから区役所で黄色ナンバーに変更することもできます。

プチ封印解除！　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月15日(木)22時13分8秒

ＪＯＧ工場様、返信が遅くなって申し訳ありません。いつもの事ながら、的確な返答、
ありがとうございました。
今一つ質問です。自分の３ＷＦ２は新車の時から、最高速度７４〜７５ｋｍでしたが、
最高速８０ｋｍオーバーにするために、ＪＯＧ工場様お薦めの方法を教えて下さい。
あつかましいとは思いますが、よろしくお願いいたします。

あきぽんさんへ　投稿者：ＪＯＧ工場 　投稿日： 7月15日(木)23時02分58秒

こんばんは。え？そうなんですか？封印がかかっていても通常80km/hは出るのですが・・・。ドライブベルトとウエイトローラーを新品に交換して、封印解除をするのがいいと思います。エンジンパワーに余裕があるようでしたら、１型のファイナル（３０Ｔ）も有効です。

ありがとうございました。　投稿者：あきぽん 　投稿日： 7月15日(木)23時11分43秒

ＪＯＧ工場様、早速の返答、ありがとうございました。
そうなんですか〜・・・普通は８０ｋｍ出るんですか〜・・・(-_-;)
とりあえず、ドライブベルトとウエイトローラーを新品に交換します。
ＪＯＧ工場様がよくおっしゃっている、センタースプリングとクラッチスプリングも
新品に交換してみます。（って、自分で出来るか心配ですが）
ありがとうございました。